Combien de volts une nouvelle batterie doit-elle afficher. Faible tension dans le réseau de bord d'une voiture - nous cherchons une raison

Les problèmes d'alimentation dans une voiture sont un gros problème pour un propriétaire de voiture. Et si ces problèmes ont commencé à se produire brusquement et dans les conditions les plus désagréables, vous devez connaître les principales causes d'un tel problème. Le plus souvent, le problème de basse tension dans le réseau de bord n'est pas fatal, mais il a ses propres conséquences désagréables. Vous devez donc toujours tirer des conclusions à temps et réduire le risque de défaillance finale de l'équipement. Un mauvais fonctionnement des principaux appareils du réseau électrique crée de nombreux dysfonctionnements et problèmes. Dans le même temps, il est très important de ne pas continuer à utiliser la voiture avec de tels problèmes, sinon vous risquez de vous retrouver complètement sans voiture. Il convient de reconnaître que le danger ne réside pas seulement dans les ampoules mal éclairées, mais également dans un éventuel court-circuit, dans une variété de problèmes et de dysfonctionnements de tout organe automatique.

Dans une voiture moderne, tout dépend littéralement de l'électricité, donc une mauvaise alimentation électrique sera un facteur extrêmement dangereux. Il est important de considérer que toutes les fonctions de la machine sont liées à l'électricité. Auparavant, cette ressource était nécessaire pour le lancement, et même alors, ce n'était pas nécessaire. Il était possible de démarrer la voiture à partir du poussoir. Aujourd'hui, sans électricité, il est impossible de tourner le volant, d'ouvrir la pile, voire d'ouvrir la voiture elle-même. Examinons donc de plus près comment diagnostiquer la basse tension dans le réseau de bord, en découvrir la cause et également traiter toutes sortes de problèmes dans cette industrie. Si vous avez déjà rencontré de tels problèmes, assurez-vous de décrire votre cas dans les commentaires. Chaque voiture peut avoir ses propres problèmes, mais nous ne considérerons que les problèmes les plus courants de votre transport.

Comment identifier les problèmes électriques dans une voiture ?

La première étape consiste à comprendre si votre voiture a vraiment des problèmes d'alimentation. Il existe deux groupes de problèmes à cet égard, vous pouvez grossièrement diviser tous les problèmes en problèmes de démarrage et le fonctionnement étrange du réseau électrique après le démarrage du moteur. Il est important de faire la distinction, car différents modules sont impliqués dans ces processus. Il vaut la peine de déterminer quels symptômes d'une voiture doivent être traités si le réseau électrique ne fonctionne pas bien après le démarrage du moteur:

fonctionnement trop faible de toutes les lampes de la cabine, ainsi que du phare, des dimensions et des feux de freinage, cela peut ne pas être très perceptible, mais en réalité, la différence de luminosité est perceptible ;
désactiver certains éléments réseau électrique arbitrairement à des charges assez lourdes, par exemple, lorsque le ventilateur est allumé dans la cabine, la musique peut s'éteindre;
au ralenti, la luminosité du rétroéclairage dans la cabine augmente sensiblement pendant une seconde, mais lorsque d'autres équipements sont allumés, la luminosité diminue;
peut-être un clignotement de lumière à peine perceptible ou gênant, un éclairage inégal de la route, une panne rapide des ampoules dans divers modules de votre voiture ;
il y a une diminution notable de la vitesse du ventilateur lorsque l'optique, la musique ou d'autres consommateurs d'énergie sont allumés, une connexion incorrecte peut être présente sur le réseau.

Le problème est que le propriétaire de la voiture pourrait bien s'habituer à de nombreuses manifestations de ce type. Et dans ce cas, il n'y aura pas de surprises. Vous pouvez vous habituer à la faible luminosité, à la mauvaise circulation de l'air et à d'autres problèmes. Mais en générale ce mode de fonctionnement est très nocif pour votre voiture. Panne soudaine possible de la pompe à carburant, du système de climatisation, mauvais fonctionnement boîte automatique engrenages et autres nœuds.

Le groupe électrogène et son environnement sont sources de prélèvements d'électricité

Les rabattements du réseau sont souvent associés au générateur et à son fonctionnement. Théoriquement, après avoir allumé le bloc d'alimentation, la batterie est mise au repos et même rechargée à partir du générateur. Toutes les tâches de fourniture d'énergie sont prises en charge par ce petit appareil. Il y a un certain nombre de problèmes qu'il faut toujours considérer en présence de tels problèmes. Le problème d'un générateur qui ne fonctionne pas est résolu en résolvant ces problèmes :

les balais d'alternateur doivent être changés assez souvent pour les voitures domestiques (l'élément est communément appelé «chocolat»), mais sur les voitures de haute qualité, ils échouent rarement;
souvent la cause des problèmes est le relais du générateur, qui ne produit pas la tension requise en raison de pannes internes, il peut simplement être remplacé pour un fonctionnement normal;
des problèmes surviennent également avec le pont de diodes, en raison de la panne de l'une des diodes, la tension dans le réseau peut sauter ou être constamment à un niveau très bas, cela devrait être éliminé;
un problème de dysfonctionnements de la partie physique du générateur en est moins souvent la cause, mais cela vaut également la peine d'être vérifié, il est fort possible que nous parlions du remplacement nécessaire de l'arbre et des roulements;
la masse et la qualité des fils vers les modules principaux - un problème extrêmement délicat est le manque d'une bonne masse, il suffit de tirer et de nettoyer les contacts pour résoudre le problème.

Mais ce n'est qu'une liste suggérée de problèmes avec le générateur. La conséquence d'un tel problème sera une batterie constamment chargée. De plus, s'il n'y a pas de courant de 14,1 volts provenant du générateur, la batterie ne pourra pas se charger. Par conséquent, vous devez mesurer toutes les tensions du réseau à l'aide d'un testeur conventionnel pour connaître l'état réel des choses. Même dans la voiture la plus chère et la plus élitiste, une telle panne peut rendre le propriétaire fou avec diverses manifestations de problèmes.

Fils, connexions non natives, appareils de mauvaise qualité

La question de la mauvaise qualité de connexion des consommateurs du réseau de bord doit être examinée plus en détail. Si vous avez vous-même installé la radio dans la voiture, en prenant l'alimentation au mauvais endroit, le problème de décharge de la batterie et de stress sur tous les organes vitaux sera très pertinent. Il est préférable d'exclure complètement l'intervention de l'artisanat dans le système d'alimentation électrique. Si quelque chose doit être livré, contactez la station et faites-le efficacement. Les problèmes suivants de charge accrue sur le système sont possibles :

l'un des consommateurs tire sur toute la tension, l'abaissant dans le réseau à des niveaux incroyables, il peut s'agir d'un subwoofer ou de puissants haut-parleurs qui ne sont pas fournis dans la voiture;
vous avez en outre installé un équipement puissant et l'avez connecté via l'allume-cigare et d'autres éléments du réseau électrique qui ne sont pas destinés à cela ;
des fils de mauvaise qualité ont été utilisés dans la connexion, il peut également y avoir un problème avec les fils de la voiture de l'usine, cela ne peut être éliminé qu'en remplaçant le câblage par un plus cher;
une panne de l'un des éléments importants du réseau électrique, la présence d'une consommation d'électricité accrue et une traînée importante des ressources de la machine sur elle-même, ce qui affecte négativement le réseau;
problèmes de relais et de fusibles mal installés qui perturbent le fonctionnement normal des organes de la voiture, mais cela ne peut être déterminé qu'après un diagnostic professionnel.

En fait, tous ces détails ne sont examinés que dans une station professionnelle, sinon il sera impossible d'obtenir une réponse à la question. Si vous êtes ami avec l'électricité, vous pouvez déterminer vous-même, à l'aide d'un testeur, où se produit le rabattement. Après cela, par essais et erreurs, vous pouvez trouver l'élément responsable du prélèvement. Mais gardez à l'esprit que les expériences dans ce domaine peuvent ne pas se terminer très bien pour votre voiture.

Décharge de puissance dans la batterie - les principaux indicateurs et causes

Aujourd'hui, nous avons déjà parlé des raisons d'une batterie déchargée. Il s'agit d'un alternateur qui fonctionne mal et qui ne charge pas la batterie. Vous devez également faire attention à l'âge de la batterie de la voiture. Souvent, ça vient tout seul. Vous pouvez également remarquer que des charges constantes sur le réseau peuvent activer la batterie, ce qui la mettra certainement à plat. Pendant le fonctionnement de la machine avec une batterie déchargée, les problèmes suivants seront visibles :

l'alarme ne fonctionnera pas immédiatement, elle dérangera constamment avec de longues pauses, et parfois n'ouvrira pas ou ne fermera pas certaines serrures, c'est dangereux pour votre voiture;
le démarreur peut se coincer et tourner constamment après le démarrage du moteur, cela se produit assez souvent avec des courants de batterie faibles, il est donc préférable de garder un œil sur la batterie ;
la batterie essaiera de prendre en charge la charge du générateur, et l'automatisation de la voiture l'aidera, cela peut entraîner de mauvaises performances des appareils électriques du réseau de la voiture ;
lors du démarrage du moteur, vous devrez beaucoup tourner l'appareil, après la première poussée, il peut y avoir une pause - il vise à vous informer du problème de batterie;
au moment où le moteur démarre, tous les appareils s'éteignent, la charge ne suffit que pour un démarrage, de sorte que tous les autres consommateurs s'éteignent et ne fonctionnent pas pendant un certain temps.

Il est recommandé de réagir rapidement à de telles manifestations de baisses du réseau de bord, sinon vous devrez faire face à des problèmes complètement différents. Il est important de s'en rendre compte, car sinon il sera très désagréable de réparer la voiture et d'y investir de très grosses sommes d'argent. Cela endommagera certainement la voiture et en fera un plaisir très coûteux pour vous. Le dépannage causé par de tels problèmes coûtera très cher. Vous pouvez vérifier le dysfonctionnement du générateur dans l'ordre suivant, comme dans la vidéo suivante :

Résumé

Il est préférable de toujours surveiller le comportement de votre voiture. S'il y a des problèmes avec la batterie ou le générateur, vous devrez immédiatement commencer à restaurer le véhicule. Sinon, vous serez bientôt confronté au fait que la voiture ne peut tout simplement pas rouler normalement et vous procurera constamment des moments désagréables. En utilisant des méthodes assez compréhensibles et existantes depuis longtemps, vous pouvez facilement obtenir la gamme de services nécessaire à la station-service. Mais il n'est pas recommandé de résoudre les problèmes électriques par vous-même.

Cependant, vous pouvez vous-même utiliser un testeur et d'autres appareils pour mesurer toutes les données nécessaires sur le réseau de bord, trouver le point de rabattement et essayer de remplacer l'élément qui vole la tension. Le seul problème est que pour cela, vous devez avoir au moins quelques compétences en électricité. Tout dépend aussi du niveau de votre voiture, de ses degrés de protection contre les interférences artisanales. Si un VAZ peut être réparé selon des instructions simples, il vaut mieux ne pas entrer dans les BMW modernes sans un diplôme d'électricien automobile et une pratique constante. Avez-vous déjà eu des problèmes avec le réseau électrique de bord ?

Chaque propriétaire de voiture doit effectuer de temps en temps des diagnostics de batterie afin de se protéger du problème de décharge de la batterie. Avec une batterie déchargée, il est probable que le démarrage du moteur de la voiture soit impossible, surtout souvent ce problème survient pendant la saison froide. Quelle devrait être la tension de la charge batterie de voiture et comment effectuer des mesures de vos propres mains - nous en parlerons plus en détail ci-dessous.

Valeurs de tension normale de la batterie

Chargeur de batterie

L'indicateur le plus optimal devrait être d'environ 12,65 volts, il est permis que la tension soit légèrement moins supérieure ou inférieure, de 0,5 V. Si la valeur de charge est inférieure, cela indique une charge insuffisante de l'appareil. Par exemple, si l'indicateur de charge est d'environ 12,42 V, cela indique que la batterie est chargée à environ 80 %. Si la tension de la batterie de la voiture est de 12,2 V, le niveau de charge est de 60 %. Dans le cas où cet indicateur n'est que de 11,9 V, cela indique un niveau de batterie critique, l'utilisation d'une telle batterie peut rendre impossible le démarrage du moteur.

Naturellement, peu de batteries de voiture vous permettent de produire un niveau de tension de 12,65 V. Comme le montre la pratique, sur la plupart des appareils, la valeur de la tension de la batterie varie autour de 12,2-12,4 V, ce qui indique un manque de charge. Quant à l'indicateur maximum, de nombreux fabricants assurent aux consommateurs que leurs batteries fournissent une tension de charge de 13-13,2 V. Ce n'est rien de plus qu'un stratagème publicitaire. Bien sûr, vous pouvez trouver des batteries qui fournissent environ 13,2 volts, mais c'est plutôt une exception.

Mesure de tension de batterie à faire soi-même

Si nécessaire, vous pouvez mesurer la tension d'une batterie de voiture chargée à la maison. Pour diagnostiquer ce paramètre, vous aurez besoin d'un multimètre ou d'un voltmètre.

La procédure de mesure et de contrôle de la charge d'une batterie partiellement ou complètement chargée est la suivante :

Vous devez d'abord retirer la batterie du siège de la voiture. Débranchez les bornes, si nécessaire, nettoyez les bornes de l'appareil - si elles sont oxydées, les valeurs obtenues peuvent être inexactes. Vous devez également nettoyer le boîtier de l'appareil de la poussière et de la saleté. Démontez la plaque qui fixe la batterie, puis retirez-la du siège. Inspectez soigneusement le boîtier - il ne doit pas présenter de fissures ou d'autres signes de dommages, sinon le processus de vérification ne sera pas pratique.
Avant de procéder à la procédure, assurez-vous que le niveau de la solution d'électrolyte dans les bocaux est correct. Pour cela, dévissez chaque pot et vérifiez le volume. Si l'on constate qu'il est insuffisant, c'est-à-dire que le liquide ne recouvre pas tous les bocaux, il faut ajouter de l'eau distillée. Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer à mesurer.
Tout d'abord, le niveau de tension est mesuré sans charge sur l'appareil, pour cela, connectez les sondes d'un multimètre ou d'un voltmètre aux bornes de la batterie en respectant la polarité. C'est plus à plus, moins à moins. Allumez le testeur et mesurez la valeur environ 5 secondes après l'activation. Comme mentionné ci-dessus, idéalement, le chiffre résultant devrait être d'environ 12,6 volts. Vous pouvez également tester chaque banque individuellement - dans ce cas, le testeur devrait donner environ 2,1 V.
Lorsque la première étape du diagnostic est terminée, vous pouvez passer à la suivante - vous devez maintenant mesurer le même paramètre, uniquement sous charge. Pour mettre en œuvre cette étape, vous devrez entrer en plus une résistance, et sa valeur doit correspondre à la capacité de la batterie. La résistance doit être d'environ 0,01 ohm pour les batteries d'une capacité de 100 Ah.
Lorsque la résistance est réglée, la procédure est répétée de la même manière. Autrement dit, la batterie doit être connectée au testeur et après 5 secondes, les paramètres sont lus. En moyenne, sous charge, la tension sur les banques doit être d'environ 1,8 V et le niveau de charge total doit être d'environ 12,2-12,6 V (l'auteur de la vidéo sur la façon de mesurer correctement la tension de la batterie est le VAZ 2101-2107 REPAIR ET canal MAINTENANCE).

Si, au cours du diagnostic, il s'avère que les valeurs obtenues diffèrent des valeurs nominales et que l'écart est suffisamment important, cela indique la nécessité de résoudre le problème. Si vous continuez à utiliser le véhicule avec une batterie partiellement déchargée, cela peut entraîner des problèmes plus graves ultérieurement. Si les valeurs sont différentes, vous devez vous assurer que le testeur que vous utilisez est entièrement fonctionnel, sinon il pourrait donner des résultats incorrects.

Les résultats des tests ne répondent pas aux exigences - les actions du propriétaire de la voiture

Donc, si vous êtes confronté à un problème similaire, le moyen le plus optimal de sortir de cette situation serait de recharger les batteries en utilisant chargeur. Si vous avez l'appareil approprié, vous pouvez tout faire vous-même à la maison.

Il existe plusieurs façons de recharger l'appareil à la maison :

Option accélérée. Dans la plupart des chargeurs modernes vendus aujourd'hui sur le marché automobile, ce mode s'appelle Boost. Il convient de noter que cette méthode est plus pertinente si vous avez un besoin urgent de démarrer le moteur pour un voyage et que vous n'avez tout simplement pas le temps de recharger l'appareil. La procédure de charge vous permet de reconstituer la capacité de la batterie beaucoup plus rapidement grâce à l'utilisation d'un courant plus élevé.
Veuillez noter que cette option ne peut pas être utilisée de manière permanente, car cela peut entraîner la destruction des plaques installées à l'intérieur de la structure, respectivement, une diminution de la durée de vie de l'appareil dans son ensemble. Méthode charge rapide ne peut être utilisé que dans des cas extrêmes et exceptionnels.
Une autre option est avec courant continu. Cette méthode de reconstitution de la capacité est basée sur le maintien d'une valeur constante de volts sur les contacts. Sur la plupart des chargeurs modernes, cette option est utilisée comme automatique. La plupart des experts recommandent de recourir à cette méthode lorsque le niveau de décharge de l'appareil n'est pas critique, c'est-à-dire qu'il correspond à au moins 12 volts.
Il convient de noter que cette option est le plus souvent utilisée chez nos compatriotes. Son principal avantage est que le propriétaire de la voiture n'a pas besoin de surveiller en permanence le processus, en particulier en ce qui concerne la mémoire automatique. De tels appareils vous permettent de déterminer automatiquement le degré de charge de l'appareil, et si l'appareil reconstitue sa charge, l'appareil s'éteindra lui-même. De plus, l'avantage de cette méthode est qu'elle ne détruit pas la structure interne de la batterie.
La méthode suivante est en courant continu. Comme son nom l'indique, cette méthode est basée sur la conduite et courant continu via une batterie de voiture. La procédure de charge s'effectue en plusieurs étapes, à chacune desquelles se produit une diminution progressive du courant. Si vous avez un besoin urgent de démarrer le moteur et d'aller quelque part, cette option ne vous conviendra pas, car c'est la plus longue de toutes les options ci-dessus. La mise en œuvre de cette méthode est plus pertinente si la batterie est complètement et profondément déchargée - la méthode du courant continu permettra de reconstituer de manière plus optimale la capacité de la batterie sans détruire ses plaques.
Le seul inconvénient, mais le plus important, est que le propriétaire de la voiture devra surveiller en permanence la mise en œuvre de cette tâche, pour mesurer la tension. Et lorsque la procédure est terminée, il sera nécessaire de débrancher la batterie de l'alimentation à temps.

Galerie de photos "Nous reconstituons nous-mêmes la charge de l'ABK"

N'oubliez pas que la procédure de charge doit être effectuée si la batterie n'a pas endommagé le boîtier et que ses contacts sont intacts. Des dommages au corps de l'appareil peuvent entraîner une fuite d'électrolyte, ce qui entraînera une baisse de capacité. Si l'utilisation chargeur n'a pas donné de résultats, et après quelques cycles de démarrage du moteur, le problème de décharge est à nouveau diagnostiqué, très probablement, le problème réside dans l'appareil lui-même. Très probablement, les plaques à l'intérieur de la batterie ont été endommagées et ce problème ne peut pas être résolu à la maison. La seule solution est de remplacer complètement la batterie.

Vidéo "Instructions visuelles pour charger une batterie de voiture"

Instructions détaillées sur la façon de charger de vos propres mains batterie de voitureà l'aide d'un chargeur à la maison, est illustré dans la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est la chaîne Science Vetal).

Le fonctionnement d'une voiture moderne présente souvent des surprises sous la forme de dysfonctionnements imperceptibles et lents. Il arrive souvent qu'une personne achète une voiture avec déjà un problème et ne le remarque pas pendant des années. À partir de là, une défaillance rapide de nombreux composants et assemblages est possible, une augmentation de la consommation de carburant, une diminution de la qualité et du confort du voyage. Tout cela suggère que vous devez toujours diagnostiquer la voiture lors du prochain MOT. S'il n'y a pas de diagnostic, la qualité de fonctionnement restera à un niveau bas. Souvent, les propriétaires de voitures n'effectuent des réparations, de l'entretien et des diagnostics que sur les principaux composants de la voiture. Si les équipements périphériques ne fonctionnent pas efficacement, il sera extrêmement difficile de trouver les causes des problèmes dans votre voiture. Et les problèmes eux-mêmes avec les nœuds principaux se produiront constamment et régulièrement.

La basse tension dans le réseau de bord d'une voiture est l'un des problèmes courants qui provoque un dysfonctionnement de tous les composants et organes de votre voiture. C'est un problème qui a toujours un effet désagréable sur tous les composants de la machine. Il existe plusieurs façons d'identifier un tel problème, ainsi que de s'en débarrasser. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon dont ce problème affecte votre voiture, qui affecte toutes les pièces et assemblages importants. Ensuite, nous traiterons les causes du problème et les voies possibles rectifier la situation. Il convient également de considérer les conséquences d'un long trajet en voiture avec une basse tension dans le réseau électrique de bord. Tout cela vous aidera à mieux comprendre toutes les caractéristiques du problème et à lui accorder l'attention qu'il mérite.

Comment comprendre que votre voiture a une basse tension dans le réseau?

Problème basse tension peut ne pas être visible à l'œil nu. Mais le propriétaire de la voiture peut rencontrer un certain nombre de désagréments et ne même pas être conscient de leur véritable raison. Souvent, sur les forums, vous pouvez trouver des questions sur la façon de traiter aussi travail faible ventilateur du système de climatisation. Ils posent également des questions sur d'autres problèmes qui sont inextricablement liés à la qualité du réseau électrique. Il convient de prêter attention à de telles manifestations de problèmes dans la voiture:

phares faibles et inégaux, qui ne permettent pas de faire fonctionner la voiture normalement, c'est souvent la chute de tension qui est à l'origine de ce problème dans la voiture;
faible rétroéclairage du tableau de bord, clignotant lors de l'accélération et de la chute, service incompréhensible des éléments d'éclairage, y compris une lampe de salon et toutes les sources lumineuses de la voiture;
fonctionnement inadéquat des capteurs vitaux pour votre voiture, indicateurs incorrects sur le tableau de bord du conducteur, paramètres de l'appareil étranges ;
manque de puissance du moteur, qui se traduit par son fonctionnement intermittent, sa faible vitesse et sa capacité à caler à tout moment sur Ralenti en l'absence de charge ;
panne des systèmes informatiques embarqués, radio, compteur kilométrique et autres systèmes et modules électroniques de votre voiture, cela peut vraiment dépendre du secteur.

Une chute de tension sur les consommateurs inférieure à 10 volts peut désactiver les organes vitaux d'une voiture, de sorte que leurs interruptions de travail sont tout à fait compréhensibles. Vous devez toujours faire attention à caractéristiques importantes fonctionnement de ces nœuds, afin de ne pas perdre de vue problèmes possibles. Exactement basse qualité le fonctionnement des appareils électriques est la première étape pour diagnostiquer correctement l'équipement. Des problèmes complexes avec les consommateurs d'électricité peuvent être une indication encore plus claire des problèmes.

Qu'est-ce qui cause les problèmes d'alimentation dans la voiture?

Une autre question à considérer est les conséquences possibles d'une basse tension sur le réseau de bord de la voiture. Bien sûr, une des conséquences est le mauvais rendement des phares, ce qui est très mauvais pour le confort et la sécurité du trajet. Vous ne pourrez même pas écouter de la musique si la tension est extrêmement basse. Mais ces conséquences peuvent être contournées sans y prêter l'attention voulue. Et les vrais problèmes avec la voiture peuvent être les suivants :

activation des mécanismes d'assurance dans la voiture et blocage du moteur - de nombreux ordinateurs de bord ont une fonction de blocage si la tension du secteur est trop basse ;
augmentation de la consommation de carburant - à faible niveau d'électricité, l'ordinateur peut augmenter le régime moteur pour obtenir des volts supplémentaires dans le réseau de bord;
diminution du confort de conduite de la voiture en raison d'un fonctionnement inadéquat des fonctions du système de climatisation, du soufflage du pare-brise, du chauffage et d'autres options importantes de la voiture;
une panne rapide de la batterie, ce qui entraînera une augmentation des coûts, car la batterie ne se charge pas lorsque le niveau de tension dans le réseau est inférieur à 12,5 volts, et cela posera problème ;
une charge supplémentaire sur le générateur, une augmentation de la vitesse de sa rotation et une usure des balais, ce qui provoquera une panne rapide de cet ensemble souvent coûteux.

Comme vous pouvez le voir, la plupart des éléments circuit électrique dans une voiture peut tomber en panne à cause d'un si petit problème. Mais en fait, tout cela peut être évité si vous trouvez et éliminez la cause du problème. Ensuite, nous considérerons raisons possibles, nous découvrirons leur origine et donnerons certaines recommandations sur la façon de se débarrasser d'un problème aussi ennuyeux et désagréable. Cela vaut la peine de s'approvisionner immédiatement sur un cahier et d'écrire des points pour vérification.

Causes de basse tension dans le secteur

Pour comprendre le besoin de réparation, vous devez connaître les principaux composants qui peuvent affecter le fonctionnement du réseau électrique. L'augmentation de la tension dans le réseau de bord par des méthodes artificielles n'apportera que des problèmes supplémentaires. Souvent, les problèmes sont causés par les actions ineptes du propriétaire de la voiture ou de l'entreprise dans laquelle vous entretenez la voiture. Regardons les principales causes de problèmes électriques et de chutes de tension à bord :

installation consommateurs supplémentaires, qui peuvent consommer trop d'électricité, ce sont les subwoofers, divers auto-réfrigérateurs, bouilloires et autres moyens de confort ;
connexion incorrecte des consommateurs auto-installés sur le réseau, même un magnétophone radio avec une installation incorrecte peut provoquer une forte chute de volts;
dysfonctionnements du système de générateur, qui deviennent la principale cause d'une baisse de tension dans le réseau, ces problèmes peuvent être résolus en réparant ou en remplaçant le générateur;
câblage bon marché et de mauvaise qualité - dans de nombreuses voitures économiques, les problèmes de réseau électrique commencent dès la naissance à l'usine en raison d'une mauvaise qualité de câblage;
des interventions maison dans le fonctionnement du système, l'installation de divers relais, dispositifs et dispositifs supplémentaires pour améliorer la qualité du réseau électrique - tout cela n'aide pas.

Au lieu de résoudre le problème avec une intervention inepte, vous ne pouvez qu'acheter plus de problèmes et de problèmes pour votre voiture. Il convient donc de considérer toutes les caractéristiques du fonctionnement du réseau électrique de la voiture, les paramètres d'usine de ce système et d'autres facteurs. Sans expérience et sans connaissances, il vaut mieux ne pas monter dans le système de câblage électrique et les consommateurs. Sinon, les problèmes seront inévitables et leur résolution peut s'avérer trop coûteuse et un processus désagréable pour le propriétaire de la voiture.

Comment résoudre les problèmes de faible puissance dans la voiture?

Le fonctionnement de haute qualité d'une voiture pour de nombreux propriétaires de véhicules économiques ou anciens est une chimère. En fait, le problème peut se cacher dans un relais mal installé ou une masse de générateur mal plaquée contre le corps de la machine. Pour identifier un tel problème, vous devez contacter les spécialistes de la station-service et trouver la véritable cause de vos problèmes. Vous ne pouvez effectuer des autocontrôles que dans les domaines suivants :

le testeur peut mesurer la tension aux bornes de la batterie et aux sorties du générateur avec le moteur en marche - cela fournira des informations sur l'état de l'alimentation et son fonctionnement ;
pour vérifier le câblage, vous pouvez effectuer une opération de mesure sur les ampoules des phares - là, la tension doit être inférieure d'un demi-volt maximum à celle aux bornes de la batterie;
vous pouvez également éteindre tous les appareils auto-installés afin de libérer le réseau de leur influence et regarder le résultat, puis procéder par la méthode d'élimination ;
la tension dans le réseau de bord et ses changements peuvent souvent être vérifiés à l'aide de l'ordinateur de bord, cela aidera à mesurer efficacement les pertes et le moment de la réduction de tension ;
vérifiez que la batterie elle-même est complètement déchargée - souvent, les problèmes de secteur sont précisément liés aux mauvaises performances de la batterie, qui nécessite une charge constante.

Chaque machine a des méthodes individuelles pour contrôler le courant dans le secteur. Pour un fabricant, la priorité est le confort du propriétaire, pour un autre - la fiabilité du voyage. C'est ainsi que le pouvoir est distribué. courant électrique conforme à ces valeurs. Par conséquent, des diagnostics de haute qualité à la station-service aideront à identifier les problèmes réels du réseau électrique. Il est presque impossible de faire quoi que ce soit par vous-même ici, sauf pour remettre le câblage à l'état d'usine et retirer les appareils précédemment installés. Nous vous proposons de regarder une courte vidéo expliquant comment régler le problème de mauvaise tension du réseau de bord sur Priore :

Résumé

À voitures modernes Le problème de câblage est assez courant. C'est un problème qui peut effectivement causer des problèmes importants. Vous devez être conscient que vous ne devez pas faire un long voyage en voiture avec des problèmes de réseau électrique. De plus, ne continuez pas à utiliser la machine lorsque de tels problèmes ont été découverts. Et si dans une voiture nous parlons d'une simple caractéristique du générateur, dans un autre cas, il sera important de prendre en compte tous les aspects techniques du câblage électrique, chaque consommateur et d'autres facteurs. Seuls des spécialistes peuvent traiter ces problèmes.

Le coût de la réparation du réseau électrique dans une bonne station Entretien dépendra de la cause de la panne. Parfois, il suffit aux spécialistes de remplacer un relais défaillant pour corriger la situation. Sinon, vous devez réparer le générateur, changer ou supprimer certains consommateurs de courant électrique du système. Par conséquent, les coûts finaux dépendent des problèmes identifiés lors du diagnostic. Il est important de se rappeler que tout problème doit être résolu assez rapidement, sinon il peut y avoir des problèmes avec les organes vitaux de votre voiture. Avez-vous déjà rencontré de tels problèmes ?

La question la plus courante dans notre magasin.

Quelle tension doit être dans le réseau de bord de la voiture ?

Malheureusement, au cours des 17 années d'exploitation de notre magasin, nous avons rencontré des maîtres électriciens qui ne savaient pas quelle tension devrait être dans la voiture.

Normal la tension à bord du véhicule est 14,2-14,4 dans, sur toute voiture ZAZ, VAZ - Mercedes-Benz, Toyota, la valeur de tension doit correspondre au fonctionnement de toutes les sources et consommateurs du réseau de bord de la voiture. Si soudainement votre batterie est sous-chargée, alors lorsque vous allumez la charge (feux de route et de croisement et autres consommateurs), vous aurez la tension du réseau de bord en dessous de la valeur stipulée ennogo. En effet, l'enroulement d'excitation du générateur, dont dépend la tension secteur du véhicule, est alimenté par la batterie via retour d'information(régulateur de tension "chocolat"). Et il est naturel que lorsque la batterie est sous-chargée, le courant normal de l'enroulement d'excitation du générateur et son fonctionnement normal ne peuvent être assurés, c'est-à-dire qu'à la sortie du générateur, la tension du réseau de bord de la voiture flottera . Cela se manifeste, par exemple, lorsque la lumière est allumée dans la chute de tension à bord et une perte notable de l'alimentation du réseau de bord (la lumière des phares est plus faible au ralenti et plus lumineuse au régime maximal du moteur). La batterie doit être vérifiée non pas par tension, mais par densité d'électrolyte, cela éliminera la différence de valeurs entre la FEM de la batterie et sa tension (la différence dans les lectures de l'appareil sans charge et avec charge)

SELON LA ZONE CLIMATIQUE dans laquelle la voiture est utilisée, la tension peut être inférieure à 14,2 V. Si la voiture est importée des pays du sud.

Si vous ne rechargez pas la batterie, elle utilisera toute la charge et échouera rapidement. Dans les anciennes batteries et les batteries avec une violation du mode de fonctionnement, la masse active est évacuée des plaques, la batterie reçoit un court-circuit interne et perd sa capacité (la capacité de stocker une charge électrique).
LA TENSION SUR LA BATTERIE D'UN BON VÉHICULE DOIT ÊTRE DE 14,2 À 14,4 VOLTS PEU IMPORTE LE MODE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ET LES CONSOMMATEURS ALLUMÉS (feux, ventilateur, musique)

Nous attirons également votre attention sur le fait que la mesure de tension doit être effectuée SUR LES BORNES DE LA BATTERIE ! Mais pas sur les sorties du générateur. Étant donné que dans de nombreux véhicules à longue durée de vie, le réseau de bord du véhicule consomme plus d'énergie que, par exemple, dans une voiture neuve.

Question : Est-il possible de (remplacer) vidanger l'électrolyte de la batterie ?

De nombreux propriétaires de voitures intelligentes disent : "Je vais acheter une nouvelle batterie de voiture." Et d'autres propriétaires de voitures, en remplaçant l'électrolyte, s'attendent à augmenter la densité de l'électrolyte et donc à augmenter le degré de charge de la batterie, ou à remplacer l'électrolyte trouble par un nouveau. Il existe également un moyen d'augmenter la charge de la batterie - en ajoutant de l'acide à l'électrolyte. Une autre idée fausse consiste à vider l'électrolyte pendant que la batterie est inactive.

Réponse: A partir du moment où la batterie est remplie, la masse active des plaques commence à participer aux réactions d'oxydation et de réduction. Une partie de la masse active en cours d'usure des électrodes s'effrite dans les sédiments, polluant l'électrolyte et se dépose sur le fond du monobloc. L'électrolyte peut rapidement devenir trouble en cas d'usure accélérée - par exemple, "rouler sur la batterie", conduite de longue durée avec le générateur à l'arrêt, etc.
En effet, la vidange de l'électrolyte entraîne le plus souvent un court-circuit entre les plaques : la boue accumulée (dépôt) au fond du monobloc, lorsqu'elle est retournée, se retrouve sur la surface interne du couvercle (une partie de la boue s'écoule ), et après avoir remis la batterie dans sa position normale, elle tombe sur les bords supérieurs non protégés des électrodes. En conséquence, les ponts sédiments-boues ferment les électrodes les unes aux autres et désactivent la batterie. Après une telle "opération", il n'est plus possible de restaurer la batterie.
Il est nécessaire d'augmenter le degré de charge de la batterie et la densité de l'électrolyte en rechargeant, et non en remplaçant l'électrolyte ou en ajoutant de l'acide. Il n'est justifié d'augmenter la densité d'une batterie complètement chargée qu'en ajoutant un électrolyte correctif d'une densité de 1,4 g / cm 3, si, par exemple, il est nécessaire de préparer une voiture pour un voyage d'affaires dans le nord (la densité d'une batterie complètement chargée est ajustée de 1,27 à 1,29 g/cm .cub.).
Autre point: il est impossible d'ajouter de l'électrolyte à la place de l'eau distillée, car en conséquence, la densité de l'électrolyte peut augmenter considérablement et le processus de perte de masse active sera accéléré. L'électrolyte n'est rechargé que s'il éclabousse de la batterie.

Quelle densité devrait être dans la batterie?

La densité de l'électrolyte est une valeur variable qui dépend de l'état de charge de la batterie et de la température. environnement.

TABLEAU D'ÉTAT DE CHARGE EN FONCTION DE LA DENSITÉ D'ÉLECTROLYTE

Niveau de charge, %	Densité d'électrolyte et à différentes températures
%	+20˚С +25˚С		+5˚С -5˚С		-10˚С -15˚С
100	1,27±0,01	12.70V	1.30±0.01	12.80V	1,31±0,01	12.90V
75	1,24±0,01	12.45V	1,27±0,01	12.55V	1,28±0,01	12.65V
50	1.20±0.01	12.20V	1,22±0,01	12.30V	1,23±0,01	12.40V
20	1.15±0.01	11.95V	1,17±0,01	12.05V	1,18±0,01	12.15V
0	1,00±0,01	11.60V	1,03±0,01	11.70V	1,04±0,01	11.80V

Question : Est-il possible d'installer une batterie d'une capacité supérieure à celle recommandée par le constructeur du véhicule ?

Réponse: Vous pouvez, si nécessaire. Par exemple, un équipement électrique supplémentaire (amplificateur pour la musique) est installé ou le véhicule est utilisé à des températures extrêmement basses. La batterie doit tenir.

Question : Est-il possible de le mettre sur la voiture immédiatement après l'achat de la batterie ?

Réponse: C'est possible si le voltmètre indique une force électromotrice d'au moins 12,6 V. La densité n'est pas inférieure à 1,26 g / cm3 et le niveau d'électrolyte au-dessus des plaques est de 10-15 mm. Si les paramètres indiqués sont inférieurs, il est nécessaire de charger la batterie et de corriger les indicateurs.

Question : Pourquoi recouvrir les cosses de la batterie avec de la graisse technique ?

Réponse: Pour un meilleur contact et pour éviter l'oxydation, notamment sur le pôle positif. Si les bornes ne sont pas recouvertes de graisse technique, les surfaces de contact doivent être nettoyées, lubrifiées avec une fine couche et posées sur les bornes.

Question : À quelle fréquence le niveau d'électrolyte dans la batterie doit-il être vérifié ?

Réponse: Pendant la saison chaude - au moins 1 fois par mois, le reste du temps - 1 fois pendant 2-3 mois.

Question : Si niveau faibleélectrolyte dans la batterie, comment le restaurer ?

Réponse: Vous devez ajouter de l'eau distillée. L'électrolyte n'est ajouté que s'il s'est renversé hors de la batterie. L'appoint d'électrolyte ne doit se faire que dans le centre de service.

Question : Est-il possible « d'éclairer » une autre voiture ?

Réponse R : Oui, sous réserve de certaines conditions. Le moteur de la voiture à partir de laquelle "l'éclairage" est effectué doit être éteint.

Question : Est-il possible d'installer des batteries de marques différentes, ou une batterie neuve et une batterie ancienne, sur un camion ?

Réponse: Non, cela peut entraîner une violation et un fonctionnement incorrect de l'équipement électrique du véhicule. Ces batteries ont une résistance interne différente et se comportent différemment lorsqu'elles donnent et reçoivent une charge électrique.

Question : Si, lors du démarrage du moteur en heure d'hiver La batterie est morte, que dois-je faire ?

Réponse: Une décharge profonde est nocive pour toute batterie. Si cela se produit, il est nécessaire de charger la batterie à partir d'un chargeur stationnaire avec un courant de 10% de la capacité, mais au plus tard 2-3 jours après que la batterie est profondément déchargée.

Question : Pourquoi l'électrolyte gèle-t-il ?

Réponse: Lorsque la batterie est déchargée, la densité de l'électrolyte diminue, c'est-à-dire que la quantité spécifique d'acide sulfurique contenue dans la solution d'électrolyte diminue et de l'eau se forme. Plus la décharge de la batterie est profonde, plus la température négative à laquelle l'électrolyte peut geler est élevée. Par exemple, à une densité de 1,11 g / cm3, l'électrolyte gèlera déjà à -7 0C et à une densité de 1,27 g / cm3 - seulement à -58 0C.

Question : Si l'électrolyte est gelé, est-il possible de restaurer les performances de la batterie ?

Réponse: Tout dépend du degré de congélation. Si la batterie n'est pas entièrement gelée et que le boîtier n'est pas déformé, elle peut être restaurée. Il est nécessaire de faire fondre complètement la glace à température ambiante et ce n'est qu'alors que la batterie doit être chargée.

Question : Par temps froid, avant de démarrer le moteur, allumer brièvement les phares de la voiture, cela facilitera-t-il le démarrage ?

Réponse: Non, cette procédure est absolument inutile, car l'effet de chauffage de l'électrolyte est négligeable et n'augmente pas la puissance de décharge. Au contraire, la batterie risque de perdre une capacité précieuse et de ne pas pouvoir démarrer le moteur.

Question : Le démarrage du moteur en hiver ne dépend que de la batterie ?

Réponse: Non, pas seulement. En dehors de Caractéristiques et de l'état de charge de la batterie, le démarrage du moteur dépend des facteurs suivants :

de l'état du câblage et de l'équipement électrique de la voiture ;
de l'état des bougies;
sur l'état du système de carburant et la qualité du carburant ;
sur la qualité de l'huile;
de l'expérience du conducteur.

Question : Si la voiture n'est utilisée qu'en été, comment la batterie doit-elle être entretenue et stockée en hiver ?

Réponse: En hiver, nous vous recommandons de retirer la batterie de la voiture. La batterie doit être complètement chargée. Il est conseillé de vérifier la densité de l'électrolyte tous les 3 mois et, si nécessaire, de recharger, de telles mesures réduiront considérablement le taux de corrosion des plaques.

Q : Qu'est-ce qui affecte la durée de vie de la batterie ?

Réponse: La durée de vie de la batterie est affectée par :

intensité de fonctionnement (plus l'intensité est élevée, plus la durée de vie est courte);
régularité du contrôle de la batterie (vérification de la densité et du niveau d'électrolyte) ;
état de fonctionnement des équipements électriques ;
conditions de température ambiante (des températures extrêmement basses et élevées réduisent la durée de vie de la batterie).

Combien de temps une batterie peut-elle être stockée sans être rechargée?

Calcium (Ca / Ca) - jusqu'à 12 mois
Hybride (Ca/Sb) - jusqu'à 8 mois
Faible teneur en antimoine (Sb/Sb) – jusqu'à 6 mois

L'électrolyte ne doit pas être vidangé pendant le stockage. La batterie doit être chargée. Plus la température ambiante est basse, plus la durée de conservation est longue.

Q : Combien de temps faut-il pour que les défauts d'usine soient détectés ?

Réponse: Au cours des 6 à 8 premiers mois à compter du début de l'exploitation.

Question : Causes de l'explosion de la batterie

Réponse: L'utilisation des batteries en mode recharge peut entraîner l'accumulation d'un mélange gazeux explosif sous le couvercle de la batterie, résultat de la décomposition de l'eau en oxygène et en hydrogène. Lorsqu'une étincelle ou une flamme nue pénètre dans la batterie ou le canal d'échappement des gaz, un mélange explosif explose. Une explosion peut être provoquée par des étincelles de câblage électrique ou de bornes de poteau, et une cigarette en gros plan, et la flamme d'une allumette allumée. Pour réduire le risque d'explosion pour cette raison, certains fabricants utilisent des filtres - pare-flammes dans la conception de la batterie.

Il est également possible qu'une étincelle se forme à l'intérieur de la batterie suite à une baisse importante du niveau d'électrolyte par rapport aux paramètres préconisés et à un éventuel court-circuit entre les plaques.

Question : Est-il possible d'utiliser des batteries pour des tiers consommateurs d'énergie dans la nature ?

Réponse: Nous ne recommandons pas. Sans équipement spécial, il est impossible de déterminer le degré de charge de la batterie et de calculer la dynamique de décharge, ce qui signifie qu'il existe une forte probabilité de décharge profonde. Utilisez une batterie de secours à cet effet.

Question : Peut être élevé courants de démarrage endommager l'équipement électrique de la voiture?

Réponse: Non parce que les courants de démarrage élevés n'affectent que la fiabilité du démarrage du moteur. Entrée batteries rechargeables ils ont des courants de démarrage différents selon la version, mais la tension pour tous est de 12 V. Par conséquent, l'augmentation des courants n'affecte pas négativement l'équipement électrique de la voiture. Désactivez l'équipement électrique de la voiture, puis seul le démarreur peut démarrer le moteur à partir d'une batterie avec une tension de, par exemple, 24 V.

Question : Que signifie le terme batterie « sans entretien » ? Et pourquoi les prises sont-elles sur des batteries sans entretien ?

Réponse: Ce terme a été introduit dans le cadre de GOST 959 en lien avec l'émergence de nouveaux alliages de calcium. Sous réserve des règles de fonctionnement, les batteries « sans entretien » ne nécessitent pas d'appoint en eau pendant toute leur durée de vie. Des prises sont prévues dans la conception de nombreuses batteries afin de mesurer la densité de l'électrolyte si besoin ou d'ajuster son niveau, l'équipement électrique de la voiture ne fonctionnant pas toujours correctement.

Question : Pourquoi la surcharge est-elle nocive ?

Réponse: Sous l'action de la surcharge, il y a une perte accélérée d'eau de l'électrolyte. Le niveau d'électrolyte diminue et sa densité augmente en conséquence. Lorsque la batterie est rechargée, l'oxygène formé lors de l'électrolyse de l'eau pénètre à travers la couche de pâte active jusqu'à la surface du collecteur de courant et l'oxyde. Le collecteur de courant oxydé devient cassant et facilement détruit. De plus, avec une longue recharge, un dégagement gazeux abondant se produit, la décomposition de l'eau en hydrogène et oxygène, ce qui conduit souvent à une explosion de la batterie. La surcharge est la conséquence d'un dysfonctionnement du régulateur de tension.

Question : Pourquoi une sous-charge à long terme est-elle fatale pour les batteries ?

Réponse: Une sous-charge prolongée entraîne une perte accélérée des performances de la batterie. En raison d'une sous-charge constante, une sulfitation irréversible se produit, c'est-à-dire que du sulfate de plomb à gros grains se forme sur les plaques, qui ne se décompose pas pendant la charge, ce qui entraîne une diminution de la capacité, la destruction et l'affaissement de la masse active et le gauchissement des plaques . De plus, à basse température, l'électrolyte d'une batterie déchargée peut geler, ce qui entraînera également la destruction des électrodes et du boîtier de la batterie.