Description des batteries pour une voiture : comment sont-elles disposées, lesquelles sont là, lesquelles sont les meilleures ? Types de batteries modernes pour voitures et perspectives de développement

Une batterie de véhicule est l'un des éléments basiques sans quoi le moteur ne démarrera pas. Il existe aujourd'hui de nombreux types d'appareils de ce type, chacun d'eux se caractérisant par certaines caractéristiques. Nous allons maintenant parler des fonctions que les batteries remplissent pour une voiture, quels types existent et comment choisir la bonne batterie afin d'éviter les erreurs.

L'appareil et les fonctions de la batterie

Vous devez d'abord comprendre ce que c'est. Une batterie de voiture est un appareil qui remplit trois fonctions principales dans le fonctionnement d'un véhicule, grâce auquel la voiture démarre et se déplace. En même temps, peu importe le type de batterie et ses caractéristiques, dans tous les cas, il ne fonctionnera pas pour démarrer le moteur sans cet appareil. De plus, une batterie de voiture alimente de nombreux gadgets et appareils électroniques qui fonctionnent lorsque le moteur est éteint. Par exemple, il peut s'agir d'un magnétophone radio, d'un DVR, de vitres électriques s'ils étaient connectés directement à la batterie (l'auteur de la vidéo est pro100cars).

Ce n'est un secret pour personne que tous les véhicules modernes sont littéralement bourrés de toutes sortes de gadgets. Avec l'utilisation simultanée de bureaux d'enregistrement, de traceurs GPS et de systèmes antivol, le générateur peut tout simplement ne pas être en mesure de faire face à une charge importante. C'est dans ce cas qu'il vient à la rescousse.

Quant à l'appareil, il est généralement assez simple, de ce fait, les batteries échouent jusqu'à ce qu'elles soient complètement déchargées et ne peuvent rarement être utilisées. En règle générale, la décharge de la batterie ne se produit qu'à la suite d'une charge très lourde sur l'appareil. En principe, tout alcalin est une cellule galvanique, à l'intérieur de laquelle se déroulent divers processus chimiques inverses. C'est-à-dire que lorsque l'appareil atteint une décharge complète, pour la "réanimation", une charge électrique doit être transmise, uniquement dans la direction opposée.

Afin de se débarrasser des décharges profondes, des chargeur, dont nous avons déjà parlé. Lors de l'utilisation d'un chargeur pour éliminer une décharge complète, l'énergie électrique est convertie en énergie chimique. Ainsi, tous les composants actifs nécessaires qui ont été utilisés pendant le fonctionnement de la batterie seront à nouveau restaurés. En conséquence, la batterie pourra à nouveau alimenter tous les gadgets et appareils de la voiture.

Types de batteries de voiture

Nous avons compris ce que sont les piles alcalines modernes, nous allons maintenant découvrir quelles sont les variétés.

Actuellement, le marché automobile propose aux consommateurs plusieurs types de batteries pour véhicules :

Desservis. Ces types de batteries à cycle profond sont assez rares aujourd'hui et très difficiles à trouver. Leur manque de demande est dû à certaines lacunes, tout d'abord - c'est le fait que la charge positive de l'appareil se transforme progressivement en une charge négative. Cela contribue à une décharge plus profonde et plus rapide. De plus, avec une conduite régulière sur des routes russes difficiles, l'appareil tremble beaucoup, à la suite de quoi l'électrolyte peut progressivement en sortir. Et une telle action entraîne également une décharge complète et profonde de l'appareil. Cependant, malgré leurs défauts, les batteries entretenues modernes présentent certains avantages. Par exemple, ils peuvent non seulement être rapidement déchargés, mais aussi facilement rechargés à la maison.
Sans surveillance types de batteries pour voitures ne présentent pas les inconvénients ci-dessus. Ces dispositifs comprennent. Les batteries au gel n'ont pas besoin d'être rechargées, car en général cette conception est assez dense, elle élimine la possibilité de fuite. Par conséquent, les appareils sans entretien peuvent être installés dans n'importe quelle position qui conviendra à l'automobiliste, cela n'affectera en rien sa fonctionnalité. Il convient de noter qu'il existe également des batteries de type AGM - dans ces appareils, l'épaississement de l'acide est obtenu grâce à l'utilisation de fibre de verre. Il convient de garder à l'esprit que ce type de batterie est assez sensible à l'impact négatif d'un équipement cassé, vous devez donc toujours surveiller son état (l'auteur de la vidéo est avtozvuk).

Par ailleurs, il convient de distinguer d'autres types de batteries :

Faible teneur en antimoine. Ces structures comprennent des plaques de plomb. Comme le montre la pratique, ces batteries se déchargent assez rapidement du fait que le liquide contenu dans l'électrolyte bout en elles.
Batteries hybrides. Les batteries hybrides sont constituées de plaques positives de batteries à faible teneur en antimoine ainsi que de plaques négatives au plomb-calcium. Les options hybrides sont parmi les plus courantes dans l'industrie automobile aujourd'hui. Comme le montre la pratique, les batteries hybrides se déchargent beaucoup plus lentement, c'est-à-dire qu'il sera très difficile d'obtenir une décharge profonde.
calcium. Les piles au calcium sont également très populaires. Piles au calcium se composent de plaques négatives et positives. En pratique, la décharge profonde des plaques de calcium est inférieure de 70 % à celle des plaques à faible teneur en antimoine. Mais il faut noter qu'après une décharge profonde, il sera assez difficile de recharger une batterie au calcium.

Marquage de la batterie

Lors de l'achat d'une batterie, vous devez tout d'abord faire attention au marquage - c'est le seul moyen de déterminer toutes les informations nécessaires sur la batterie. Le marquage est installé dans l'entreprise où les batteries sont produites.

Alors, comment déterminer les principales caractéristiques d'une batterie de voiture :

Tout d'abord, il y a un numéro sur le marquage, qui indique le nombre de cellules sur la batterie. Par exemple, il peut y en avoir trois ou six. En conséquence, il est déterminé Tension nominale qu'une batterie de voiture a - elle peut être de 6 ou 12 volts.
Ensuite, les symboles ST sont indiqués dans le marquage. Cela signifie que les structures alcalines, acides et chargées sèches sont le démarreur.
Vient ensuite un autre numéro. Il indique quelle est la capacité de la batterie, il est indiqué en ampères-heures (l'auteur de la vidéo est Ramil Abidullin).

En outre, d'autres informations peuvent également être incluses. Par exemple, la lettre "A" indique que le dessin a une couverture commune. La lettre "Z" indique que la pile alcaline ou acide est complètement remplie. Mais si cette lettre n'est pas là, cela signifie que devant vous -. Ensuite, il y a des symboles qui indiquent de quel matériau le boîtier a été fait. Par exemple, T signifie thermoplastique, E signifie ébonite. La lettre P signifie que le boîtier est en polyéthylène et M - en chlorure de polyvinyle.

Outre les batteries acides et alcalines portables considérées, il existe un autre type de batterie appelée à charge sèche. Les batteries chargées à sec sont des conceptions qui ont des plaques moulées et chargées, mais il convient de noter que les batteries sèches sont vendues vides dans les magasins. C'est-à-dire qu'une fois la batterie chargée à sec assemblée en production, elle est complètement scellée avec des bouchons. Ceci est fait afin d'éviter la possible pénétration d'air ou d'eau à l'intérieur.

L'un des principaux avantages des batteries chargées à sec est leur longue durée de vie. En particulier, ces alcalins ou appareils à acide peut être stocké très longtemps dans un formulaire non rempli. Cette période peut aller jusqu'à cinq ans. De plus, de telles batteries peuvent être facilement transportées sur de longues distances, ce qui est assez pratique.

Guide de sélection

Pour choisir le bon kit de batterie portable, vous devez suivre quelques règles.

Capacité. La plupart des batteries vendues aujourd'hui sont de 12V, ce qui est en fait un peu plus élevé. Il ne faut pas oublier que la batterie est morte si l'indicateur de tension est de 10,8 V. Pour cela, il est important de vérifier la capacité à l'aide d'un appareil spécial, mais nous en reparlerons plus tard.
Capacité selon laquelle le courant de démarrage est déterminé. La capacité est la quantité d'énergie fournie par une batterie dans un laps de temps donné. Mesurez correctement le courant de démarrage et la capacité doit être à une température de 25 degrés Celsius pendant une décharge de 20 heures. Par exemple, avec une capacité de batterie déclarée de 55 Ah, l'indicateur de courant de démarrage sera d'environ 2,75 A. Le choix de l'indicateur de courant de démarrage et de la capacité est effectué conformément aux recommandations d'un fabricant particulier. Certains automobilistes pensent que plus le courant de démarrage est élevé, mieux c'est, mais ce n'est pas vrai.
Plus la puissance est faible, plus batterie plus rapide s'usera, respectivement, sa durée de vie sera moindre. De plus, la puissance nominale peut même ne pas être suffisante pour démarrer le moteur, notamment par grand froid. De plus, moins de puissance contribuera à la recharge régulière de la batterie. En conséquence, l'automobiliste, ayant légèrement économisé de l'argent, jettera ensuite simplement l'argent, car une telle batterie deviendra inutilisable plus tôt.
Si la puissance est supérieure, vous pouvez en principe acheter une telle batterie, mais ce n'est pas toujours conseillé. Une telle batterie sera plus grande et plus lourde, respectivement, pour une conduite normale, la voiture consommera plus de carburant. En général, les avantages d'un excès de puissance sont minimes, car tout l'équipement du véhicule reste et ne change pas. Pendant la période de temps froid, il y aura encore plus de tentatives de démarrage du moteur, bien que le taux de charge de la batterie du générateur soit plus faible. En conséquence, la batterie ne recevra tout simplement pas la quantité d'énergie requise dépensée au démarrage du moteur à combustion interne, ce qui, à son tour, entraînera également une usure.
Vous devez toujours vous assurer que le niveau est normal. Si la capacité diminue de plus de moitié, l'appareil doit être démonté et chargé, sinon le moteur risque de ne pas démarrer du tout. Le cas échéant à partir du générateur pendant le fonctionnement du véhicule sera impossible.
Fabricants. Faites également attention au fabricant du produit, en général, tout est simple ici. N'oubliez pas que les fabricants russes fournissent en fait aux clients un produit de qualité inférieure. Le taux de rejet dans ce cas, comme le montre la pratique, est beaucoup plus élevé que celui des batteries fabriquées à l'étranger. Notre ressource ne recommande pas sur les marchés ou auprès de vendeurs douteux, généralement les conditions de fonctionnement et de transport ne sont pas respectées.
Il convient également de noter que les automobilistes russes grondent souvent les produits lancés à l'usine de batteries de Tyumen. En fait, la durée de vie de tels appareils est bien inférieure, mais cela est compensé par un coût assez faible. Dans certains cas, il est même plusieurs fois inférieur à celui des batteries de haute qualité fabriquées à l'étranger. Les passionnés de voitures mettent en avant des produits tels que Pilot et Titan. Ces batteries se caractérisent par une qualité assez élevée et bon terme prestations de service. Quant aux batteries fabriquées à l'étranger, leur choix sur notre marché est assez large. Mais vous devez être aussi prudent que possible afin de ne pas acheter par erreur un faux sorti en Turquie ou en Chine (l'auteur de la vidéo est NarodTV).

Nous vous recommandons d'acheter uniquement des batteries prêtes à l'emploi qui ont été chargées dans les entreprises et qui sont complètement prêtes à l'emploi. Avant d'acheter, ne soyez pas non plus trop paresseux pour inspecter la date de sortie de l'appareil, c'est très important. Si vous constatez qu'elle dépasse ou est très proche de l'année indiquée sur l'étiquette, alors il est fortement déconseillé d'acheter une telle batterie. Une telle durée est assez longue, d'autant plus que la batterie à un tel « âge » doit être régulièrement rechargée. Cependant, il n'y a aucune garantie que le vendeur le fasse, et très probablement, il s'en fiche du tout. Comme vous l'avez compris, toute batterie sans recharge tombera progressivement en panne.

De plus, avant d'acheter, vous devez inspecter soigneusement la batterie - son état doit être au moins excellent. Le corps de l'appareil doit être exempt de tout signe de dommage mécanique, y compris des éraflures, des rayures ou des éclats. Après tout, s'il y a des dommages sur le boîtier, cela peut indiquer que la batterie est tombée, est tombée, les conditions de son transport et de son fonctionnement ont été violées. Surtout si, en présence de rayures, le vendeur essaie de baisser le prix - vous n'avez pas besoin de le croire, un tel risque est inutile.

De plus, vous devez inspecter soigneusement tous les nés. Ils ne doivent présenter aucun signe de détérioration. S'il y a au moins une égratignure, vous devez comprendre qu'une telle batterie a très probablement déjà été utilisée, et vous ne saurez même jamais dans quel but. Ceci, encore une fois, est un risque inutile.

Une meilleure option serait d'utiliser un multimètre lors de l'achat d'une batterie, bien sûr, si vous en avez une. Cet appareil est conçu pour mesurer la tension, vous devez donc apprendre à l'utiliser. Lors de la mesure, gardez à l'esprit que la tension nominale doit être de 12,6 volts. Si vous remarquez que ce chiffre est inférieur, alors il y a deux options : soit la batterie est inutilisable en raison de défauts, soit elle pendant longtemps stockées dans le magasin.

Si tel est le cas, vérifiez auprès du vendeur de la batterie en utilisant fourche de charge n'est pas un indicateur. La fourchette donne des résultats avec une plus grande erreur, d'autant plus que l'échelle sur de tels appareils est assez grande. Et en général, les résultats peuvent ne pas être corrects, car l'étalonnage n'a pas pu être effectué correctement.

Vous devez également être sûr de savoir si le vendeur fournit une carte de garantie et s'il émet un chèque. Il se peut qu'il n'y ait pas de garantie si le cachet est apposé sur le formulaire du fabricant, et il est préférable de faire un chèque. En l'absence de reçu et de coupon, il est déconseillé d'acheter une batterie, car si elle tombe en panne, vous ne pourrez jamais prouver que vous l'avez achetée à cet endroit.

Vidéo "Quelles nuances faut-il prendre en compte lors de l'achat d'une batterie pour une voiture?"

Comment choisir la bonne batterie pour votre voiture - c'est dit dans la vidéo (auteur - Vidéo instructive).

Des technologies en constante évolution permettent d'améliorer même celles dispositifs techniques, dont le potentiel de modernisation semble épuisé. Et l'approche de technologie moderne avec des connaissances anciennes se heurte à son effondrement ou à sa détérioration du travail. La batterie de voiture ne fait pas exception. Extérieurement, cela a peu changé et de nombreux consommateurs croient à tort que sous la coque familière, le même remplissage se cache comme il y a un demi-siècle.

Actuellement, deux types sont connus piles: sans surveillance et entretenu. Le deuxième type s'est répandu assez récemment, il y a une dizaine d'années, aujourd'hui il n'y en a pratiquement plus dans l'industrie automobile civile. En effet, ils nécessitent une attention constante : contrôle du niveau d'électrolyte, contrôle de la densité de l'acide, appoint en eau distillée, recharge.

Des batteries plus modernes (sans entretien) sont apparues, qui, à part périodiques (selon les conditions de fonctionnement de la voiture et le type de batterie), n'ont besoin de rien d'autre.

Les batteries que nous utilisons aujourd'hui diffèrent par leur technologie de performance. Il existe les types de batteries suivants :

Batteries au plomb traditionnelles. En d'autres termes, l'antimoine;
Faible teneur en antimoine ;
calcium;
hybride;
Gel;
Batteries utilisant la technologie AGM ;
Alcalin;

Chaque type de batterie a ses propres caractéristiques, avantages et inconvénients, et ses exigences de fonctionnement. Les technologies de service diffèrent également.

piles à l'antimoine

Ces modèles obsolètes sont extrêmement rares aujourd'hui. L'antimoine est ajouté à la composition des plaques de batterie au plomb pour augmenter leur résistance. Mais sa teneur élevée entraîne une ébullition rapide de l'électrolyte lors de la charge. Dans un appareil fabriqué à l'aide de cette technologie, il est même impossible de raccourcir les intervalles d'entretien. Vous devez régulièrement, au moins une fois tous les deux mois, vérifier le niveau d'électrolyte dans les batteries et, si nécessaire, faire l'appoint avec de l'eau distillée. Chaque automobiliste qui avait un classique VAZ sait de quel type de "batteries" il s'agit. Contrairement aux concurrents, il a un faible courant de démarrage.

Batteries à faible teneur en antimoine

En plaçant les plaques de plomb dans des cassettes de protection spéciales, les ingénieurs ont trouvé un moyen de réduire la teneur en antimoine des plaques de batterie. Et bien qu'une telle batterie puisse être qualifiée de sans entretien plutôt conditionnellement, l'ébullition de l'électrolyte a été réduite au minimum. Il n'est nécessaire qu'occasionnellement de vérifier son niveau. Le faible coût de telles batteries et leur résistance aux caprices réseau embarqué car rend ces batteries très populaires sur notre marché.

Piles au calcium

Le marquage Ca/Ca sur l'étiquette signifie que vous avez une pile au calcium devant vous. Dans les plaques de plomb dont le calcium est ajouté pour renforcer. Cette solution technique a permis de minimiser l'ébullition de l'électrolyte et de créer des batteries qui ne nécessitent pas de remplissage pendant toute la durée de vie. Les pertes de courant dues à l'autodécharge de la batterie ont également diminué (la meilleure performance parmi toutes). Résistant aux basses températures, ne nécessite pas attention particulière. Par conséquent, il a le droit d'être appelé sans surveillance. En Russie, les piles au calcium sont les plus populaires aujourd'hui.

Mais contrairement à ces avantages évidents, il y avait aussi des inconvénients: ils ne tolèrent pas une forte décharge et un manque de tension dans le réseau de bord. Il vaut la peine de décharger une telle batterie une fois pendant le fonctionnement (plus de 50%), et il est peu probable qu'il soit possible de la recharger au niveau requis.

Les fluctuations de tension qui se produisent dans le réseau de bord endommagent également la batterie au calcium.

Ces batteries sont étiquetées Ca+ ou Hybrid et sont un compromis entre les batteries au calcium et à faible teneur en antimoine. L'antimoine est ajouté à leurs plaques positives et le calcium est ajouté aux plaques négatives, respectivement. Elles ont tous les avantages d'une batterie au calcium, et sont plus résistantes aux décharges profondes, comme les batteries au plomb.

En raison de la conception et des technologies utilisées, l'évaporation de l'eau de l'électrolyte est 12 fois inférieure à celle requise par la norme européenne pour batteries sans entretien. En conséquence, les hybrides produisent des courants et des capacités de démarrage à froid très élevés, l'une des qualités les plus précieuses des modèles AGM coûteux.

Batteries gel et AGM

La transformation de l'électrolyte d'un état liquide à un état de gel augmente considérablement la résistance de la batterie aux chocs et aux vibrations. Réduit le risque de fuite due au basculement ou à l'endommagement de la batterie. La technologie AGM implique que l'espace entre les plaques de la batterie est séparé par un matériau poreux. Ce matériau est imprégné d'un gel acide. Cette solution augmente encore la résistance de la batterie aux sollicitations mécaniques. Mais pour nos conditions de fonctionnement, de telles batteries sont mal adaptées. Leurs performances diminuent à basse température.

La plupart des automobilistes comprennent qu'avec le temps, la batterie nécessite des soins et une attention particuliers et, dans la plupart des cas, un remplacement rapide. Et puis le propriétaire du véhicule pose des questions tout à fait raisonnables - pour automobile Et quel type de batterie préférez-vous ? Aujourd'hui, nous allons essayer de fournir des informations complètes sur la façon de préparer un achat, sur les critères auxquels vous devez prêter attention, ainsi que sur les caractéristiques de performance qui importent lors du choix d'une batterie.

Avant de passer à l'examen des principaux paramètres sélection de batterie de voiture, familiarisons-nous avec les types de batteries de voiture les plus courants (batteries).

Types de batteries pour une voiture

Les batteries de voiture sont divisées en trois catégories : entretenues (chargées), sans entretien, à faible entretien.

Batteries réparables (chargées)

Une caractéristique distinctive de ces batteries est que l'ajout d'une substance électrolytique et la charge complète de la batterie se produisent pendant le processus de production. Par conséquent, une telle batterie après fabrication est déjà prête à l'emploi. Il convient de noter qu'un petit nombre de batteries utilisables sont actuellement en vente, alors qu'il y a 10 ans, elles étaient l'un des types les plus populaires. batteries de voiture. Les batteries chargées doivent être rechargées de temps en temps. maintenance– ajout d'eau distillée dans le réservoir de stockage. En cas de court-circuit dans la batterie, il suffit de remplacer le bloc de plaque, ainsi que 1 ou plusieurs boîtiers de batterie. Si la batterie n'est pas utilisée pendant une longue période, sa durée de vie ne peut pas dépasser 12 mois.

Batteries sans entretien

Le principe de fonctionnement de ce type de batterie est quelque peu similaire aux batteries chargées, mais il existe quelques différences. Premièrement, grâce au boîtier étanche, l'eau de condensation ne s'évapore pas vers l'extérieur, mais circule à l'intérieur du réservoir. Il n'y a pratiquement rien à faire avec une telle batterie : il n'y a pas de trous de remplissage et de bouchons sur son corps, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de contrôler en permanence l'ajout d'eau dans le réservoir de la batterie. Ce type de batterie est conçu pour des conditions de fonctionnement extrêmement douces.

Batteries à faible entretien (chargées à sec)

Ce type de batterie prend plus marché des batteries automobiles. Leur gamme est large et leur coût varie selon le fabricant. De telles batteries n'ont pas de restrictions spécifiques et strictes sur le fonctionnement et la maintenance. Ce type de batterie présente des caractéristiques similaires aux deux options de batterie précédentes. Les batteries à faible entretien sont équipées d'un réservoir spécialement conçu avec de petits couvercles pour contrôler le niveau d'électrolyte. Au fur et à mesure que la batterie sèche, il est nécessaire de remplir périodiquement la quantité de liquide requise. Les batteries de ce type sont assez résistantes aux décharges rapides et tolèrent également les hautes tensions pendant la charge.

Selon le type de matériau utilisé pour la fabrication des plaques, les batteries peuvent être : au calcium et à l'antimoine.

Piles au calcium

Le calcium est utilisé comme matériau principal dans ce type de batterie. Les piles au calcium sont de petite taille et de poids, ainsi que niveau faible recharge automatique. Les batteries au calcium peuvent être présentées comme sans surveillance ou nécessitant peu d'entretien. Les inconvénients de ces batteries comprennent leur coût élevé et leur sensibilité aux charges profondes.

piles à l'antimoine

Pour ce type de batteries, le plomb est utilisé comme matériau principal pour la fabrication de plaques, qui comprend un élément toxique - l'antimoine. De telles batteries ne se prêtent absolument pas à une élimination à la fin de leur date de péremption (en raison de leur toxicité et de leur forte teneur en gaz). Un autre inconvénient le plus courant de ces batteries est l'usure rapide. Cependant, malgré les inconvénients, ces batteries présentent encore certains avantages - faible coût et résistance aux charges profondes.

Il ne sera pas superflu d'inspecter les plaques emballées. Toutes les plaques de batterie sont dans des enveloppes-séparateurs séparées, qui empêchent l'apparition d'un court-circuit entre elles lorsque la masse active s'effrite. Les plaques peuvent être visualisées en retirant le bouchon de remplissage.

Spécifications techniques

Avant de choisir batterie de voiture il vaut la peine de se familiariser avec les principaux paramètres techniques produits : capacité, courant de démarrage, emplacement du terminal, dimensions, date de péremption et garantie.

La capacité de la batterie est un paramètre de sélection assez important, car il détermine la consommation énergétique totale de la batterie sur une période de temps. L'unité de mesure de la capacité de la batterie est l'ampère/heure. Par exemple, lors de l'application d'un courant de démarrage de 35 A, la durée de la batterie d'une capacité de 35 A / heure sera de 60 minutes. En règle générale, la capacité est indiquée sur le réservoir de la batterie à une température d'électrolyte ne dépassant pas +25 degrés. Les batteries de voiture standard de petits volumes pour un moteur à essence ont une capacité de 35 à 55 A / h, les batteries de gros volumes pour les moteurs à essence et diesel ont une capacité de 80 à 120 A / h, dans certains cas - 140 à 20 A / h.

Il est préférable d'acheter une batterie avec les caractéristiques recommandées dans le mode d'emploi de la voiture. Si vous choisissez une batterie avec moins de puissance, elle échouera beaucoup plus rapidement. Et avec un démarrage par temps froid, une telle batterie fera face à bien pire. À choix batterie de voiture plus grande capacité sa durée de vie sera encore moindre en raison du manque constant de charge.

Lorsque vous utilisez la batterie pendant une longue période, il est nécessaire de surveiller attentivement le niveau de sa charge. Si la batterie est déchargée à 50 %, elle doit être retirée et laissée pour une recharge complète.

Pendant la charge de la batterie, l'eau se décompose en oxygène et en hydrogène. Pour éviter que la batterie n'explose, de petits trous technologiques sont pratiqués pour échapper les vapeurs dans les bouchons sur le côté ou sur le dessus. Dans les modèles les plus simples et les moins chers, il ne s'agit que d'un petit trou, éventuellement bouché par de la saleté. Et dans les modèles plus chers, les bouchons sont des vannes qui empêchent les éclaboussures d'électrolyte et ont des cavités pour la condensation des gaz.

À sélection de la batterie pour automobile une caractéristique technique importante est le courant de démarrage, conçu pour lancer le moteur froid. Si vous choisissez une batterie avec une valeur de courant de démarrage supérieure à celle recommandée par le constructeur automobile, il y aura un risque de brûler le démarreur. Les unités de courant d'appel, comme la capacité, sont des ampères. Le courant de démarrage dépend du paramètre de capacité et caractéristiques distinctives la batterie conçoit et est réglementée par les normes nationales et européennes - GOST, SAE, IEC, EN. Plus le courant de démarrage est élevé, plus la vitesse du démarreur sera élevée.

La plus grande charge sur la batterie vient avec un démarrage à froid dans des conditions glaciales. En utilisant des recommandations simples, vous pouvez facilement prolonger la durée de vie de la batterie. Tout d'abord, avant la saison d'hiver doit être remplacé par une consistance plus liquide. Deuxièmement, le remplacement est également nécessaire pour les bougies d'allumage. Il est préférable de choisir des bougies qui ont un numéro de lueur d'hiver. En cas de gel intense, avant de démarrer le démarreur, il est nécessaire de "réchauffer" correctement la batterie en allumant plusieurs fois les feux de route pendant 3 secondes. Après cela, il est nécessaire d'allumer le démarreur pendant un moment pour que les pistons dans les cylindres dispersent l'huile épaissie. Ensuite, vous pouvez démarrer le moteur. Si le lancement échoue la première fois, vous devez attendre environ 3 minutes et répéter l'opération. Le mode de lancement le plus efficace est considéré comme une série de tentatives de 10 à 15 secondes, avec des pauses de 3 minutes.

Disposition des bornes

pas moins paramètre important– la polarité ou la disposition des bornes négative et positive. L'emplacement des bornes peut être différent et différer selon le type de batterie et le fabricant. La borne positive peut être gaucher ou droitier. La position droite de la borne positive est utilisée sur les batteries conçues pour les voitures des constructeurs européens, la position gauche de la borne est utilisée pour les batteries des voitures domestiques. Par conséquent, assurez-vous de faire attention à cet indicateur lors de l'achat d'une batterie.

Dimensions du boîtier

À choisir une batterie de voiture il est important de mesurer les dimensions exactes du boîtier et, si possible, de choisir l'analogie de l'ancienne batterie. Les dimensions du boîtier peuvent varier selon le pays de fabrication. Pour les voitures européennes et nationales, les batteries conformes aux normes européennes conviennent ; pour les voitures de fabrication asiatique, il vaut la peine d'acheter une batterie fabriquée conformément aux normes asiatiques.

Date de péremption

Des informations sur la date de fabrication et la date d'expiration sont contenues sur le boîtier de la batterie. Les experts conseillent d'acheter une batterie de voiture qui a été produite au plus tard 2-3 mois à compter de la date de vente. Après tout, vous avez ainsi la garantie de pouvoir acheter un produit de qualité correspondant aux caractéristiques déclarées par le fabricant. De plus, nous vous conseillons d'acheter des batteries uniquement auprès de fabricants de confiance.

Garantie

En achetant un produit certifié, vous bénéficiez d'une garantie officielle du fabricant pour l'entretien gratuit de la batterie en cas de panne ou de défaut de fabrication. Par conséquent, afin d'éviter les contrefaçons, il est préférable d'acheter une batterie de voiture exclusivement dans des points de vente spécialisés. Assurez-vous de demander au vendeur la fourniture de la garantie. S'il n'y a pas de telles garanties, dans ce cas, il est préférable de choisir un autre vendeur plus fiable. Lors de l'achat d'une batterie, vérifiez la présence de signes holographiques, de codes pays et de marques de qualité, demandez-vous de vérifier le bon fonctionnement de la batterie, la tension et le courant de démarrage.

Choisissez une batterie de voiture- difficile et chronophage, mais nous espérons pouvoir vous aider à comprendre ce problème. Achats heureux et réussis!

Une des unités les plus importantes équipement électrique de toute voiture est sa batterie, ou, comme cet appareil est plus souvent appelé dans le lexique domestique, la batterie.
Batterie rechargeable (CA) - source chimique courant électrique consistant en une combinaison (piles) de plusieurs éléments individuels alimentation (piles).
L'utilisation de plusieurs batteries dans une batterie au lieu d'une vous permet d'augmenter la capacité totale de la source de courant, ainsi que d'obtenir plus de puissance d'énergie électrique, c'est-à-dire plus de tension ou plus de courant, selon la façon dont les batteries sont connectées à la batterie - série ou parallèle.

Du point de vue de la conception, toute batterie rechargeable est un récipient rempli d'un liquide spécial (électrolyte), à l'intérieur duquel se trouvent des électrodes sous forme de plaques assemblées en boîtiers, constitués de divers matériaux selon le type de batterie, et ayant des charges de polarité différente (négative et positive).

D'apparence identique, toutes les batteries rechargeables présentent des différences internes importantes, et sont classées, tout d'abord, selon la composition des plaques qui forment les électrodes des batteries et le type d'électrolyte.

Parmi la variété des batteries d'énergie électrique dans les voitures, les batteries au plomb à électrolyte acide sont utilisées dans la grande majorité comme démarreurs. Cela est dû au fait que les batteries au plomb ont une capacité énergétique maximale et la capacité de fournir un courant important en peu de temps par rapport aux analogues dans lesquels les plaques sont à base d'autres métaux, alliages ou conducteurs. Un courant important est nécessaire pour faire tourner le vilebrequin d'un moteur automobile lorsqu'il est démarré.

En raison de ces propriétés uniques des batteries au plomb, les développeurs doivent accepter le fait que l'acide sulfurique et le plomb sont des substances très nocives qui peuvent nuire à la nature et à l'homme. Pour cette raison, les boîtiers de toutes les batteries au plomb sont fabriqués en plastique durable résistant aux acides, ce qui garantit une sécurité maximale pendant le transport, le fonctionnement et la maintenance. À court terme, il n'y a pas d'alternative valable aux batteries au plomb.

Les batteries de voiture modernes contiennent des plaques de plomb dans leur construction avec l'ajout de divers produits chimiques et composés. Selon la composition de ces additifs, les batteries sont classées en plusieurs types. Les types de batteries suivants sont les plus largement utilisés comme source de courant autonome dans les voitures :

Antimoine (type classique piles);
Faible teneur en antimoine ;
calcium;
hybride;
Gel;
Alcalin;
Lithium-ion.

piles à l'antimoine

Les plaques de plomb des batteries à l'antimoine contiennent plus 5% antimoine ( qn). Ces batteries ont été utilisées comme source d'électricité des types énumérés précédemment, de sorte que les batteries à l'antimoine peuvent être considérées comme des batteries classiques. À l'heure actuelle, les batteries à l'antimoine sont considérées comme un type obsolète de source d'alimentation automobile et ont cédé la place à des batteries à faible teneur en antimoine.

On sait que le plomb est un métal mou et très ductile, par conséquent, dans sa forme pure, il est peu utile pour une utilisation dans les batteries et les batteries de voiture. L'ajout d'antimoine au plomb permet d'augmenter la résistance des plaques.
Mais grâce à un tel additif, le processus d'électrolyse est considérablement accéléré; l'eau se décompose en ses composants constitutifs, tandis que le processus s'accompagne de la libération de gaz (oxygène et hydrogène) de l'électrolyte. Extérieurement, il semble que l'électrolyte bout, libérant des bulles de gaz.
En conséquence, l'eau « bout », la densité de l'électrolyte change et sa quantité dans les batteries diminue, ce qui conduit à l'exposition des électrodes. Pour compenser la perte d'eau électrolyte dans la batterie, il faut systématiquement faire l'appoint avec de l'eau distillée.

Pour cette raison, les batteries à l'antimoine sont souvent qualifiées de réparables, car il est nécessaire de vérifier assez souvent la densité et le niveau d'électrolyte, en les corrigeant en ajoutant de l'eau. Types modernes les batteries qui ont remplacé les batteries à l'antimoine sont dites sans entretien, malgré le fait qu'elles fournissent également des éléments structurels nécessaires à l'entretien.
Cependant, ces batteries nécessitent beaucoup moins d'attention pendant le fonctionnement et nécessitent moins d'entretien à forte intensité de main-d'œuvre.

Actuellement, les batteries à l'antimoine ne sont pratiquement pas utilisées dans les voitures. Ils ont été remplacés par d'autres types de batteries plus progressistes, qui ont une composition améliorée d'additifs dans les plaques de plomb, ce qui leur confère un certain nombre de caractéristiques et de propriétés de haute qualité et de performance. Les batteries de voiture modernes sont fabriquées avec une faible teneur en antimoine ou pas du tout.

Cependant, les batteries à l'antimoine sont encore souvent utilisées dans diverses installations fixes comme sources d'alimentation, où le fonctionnement de ces batteries s'accompagne de soins par du personnel qualifié. Le principal avantage des batteries à l'antimoine est leur coût relativement faible, leur simplicité et leur facilité d'entretien dans des conditions stationnaires.
Malheureusement, ces propriétés n'étaient pas suffisantes pour maintenir le leadership en tant que source de courant automobile.

Batteries à faible teneur en antimoine

Les batteries à faible teneur en antimoine ont des plaques en plomb sans aucun additif et sont considérées comme les plus simples et les moins chères. De telles batteries sont assez courantes sur le marché automobile, principalement domestique, et, en principe, sont universelles.

La principale raison de l'utilisation de plaques de batterie à faible teneur en antimoine (moins 5% ) est le souhait des concepteurs de réduire l'intensité de la perte d'eau de l'électrolyte à la suite de processus d'électrolyse qui commencent lorsque la batterie est chargée à la tension 2V.
L'utilisation de plaques à faible teneur en antimoine réduit les phénomènes d'électrolyse, ce qui a permis de supprimer la nécessité de vérifier et de corriger fréquemment le niveau d'électrolyte dans la batterie. De plus, dans de telles batteries, le niveau d'autodécharge pendant le stockage est nettement inférieur à celui des batteries à l'antimoine.

Cependant, ces batteries nécessitent également un entretien périodique, bien que dans une moindre mesure que celles à l'antimoine. Une certaine perte d'eau de l'électrolyte se produit, il est donc parfois nécessaire de vérifier sa densité et son niveau, en complétant, si nécessaire, avec de l'eau distillée. Sur cette base, les batteries à faible teneur en antimoine seraient plus correctement classées comme batteries à faible entretien et non sans entretien.

Les avantages des batteries à faible teneur en antimoine comprennent une autodécharge relativement faible pendant le stockage, un faible coût et leur absence de prétention vis-à-vis des paramètres électriques du réseau de bord du véhicule. Les chutes de tension survenant dans le réseau de bord n'ont pas d'effets négatifs significatifs sur les paramètres d'une batterie à faible teneur en antimoine.
On ne peut pas en dire autant des types plus modernes de batteries au plomb - calcium, AGA, gel, dont, dans de telles conditions, les caractéristiques peuvent changer fortement, et parfois même de manière irréversible.

Pour cette raison, les batteries à faible teneur en antimoine sont les mieux adaptées pour une utilisation sur des véhicules dans lesquels le réseau de bord n'est pas fourni avec une tension stable, y compris les véhicules de fabrication nationale, qui «péchent» encore souvent avec cette lacune.
Et, bien sûr, le prix de la batterie est loin d'être la dernière exigence du consommateur, et les batteries à faible teneur en antimoine sont les moins chères parmi leurs homologues au plomb.

Piles au calcium

L'utilisation d'antimoine dans la composition des plaques de batterie permet d'augmenter leur résistance, ce qui est important pour une batterie de voiture. Mais, comme mentionné ci-dessus, l'antimoine est à l'origine de processus d'électrolyse intenses dans la batterie, accompagnés d'une perte d'eau de l'électrolyte.

Ce phénomène négatif peut être réduit non seulement en refusant d'utiliser de l'antimoine, mais aussi en utilisant à la place un métal plus adapté dans les grilles d'électrodes. Le calcium s'est avéré être un métal approprié à ces fins ( SA). L'utilisation de calcium à la place de l'antimoine a permis d'augmenter la tension de démarrage de l'électrolyse de l'eau dans chaque batterie avec 2 avant de 3,6 volt, donc la surcharge d'une telle batterie ne menace pas de «déshydratation» de l'électrolyte.

Dans la conception des batteries au calcium, des plaques de calcium sont utilisées, et peu importe la charge qu'elles chargent - négative ou positive. Les piles de ce type sont souvent étiquetées " Ca/Ca", ce qui signifie que les plaques des deux pôles contiennent du calcium dans leur composition.

L'utilisation de calcium dans la composition des plaques a permis de réduire significativement l'intensité des phénomènes d'électrolyse accompagnés de pertes d'eau de l'électrolyte par rapport aux batteries à faible teneur en antimoine. La perte d'eau sur la durée de vie des batteries au calcium est si faible qu'il est pratiquement inutile de vérifier la densité et le niveau d'électrolyte dans les batteries. Ainsi, les batteries au calcium ont tout à fait le droit d'être qualifiées de sans entretien.

De plus, les batteries au calcium ont un taux d'autodécharge relativement faible - presque 70% inférieur à celui des batteries à faible teneur en antimoine. Pour cette raison, les batteries au calcium conservent leurs propriétés de performance plus longtemps lors d'un stockage à long terme.

Parfois, avec le calcium, de l'argent est ajouté à la composition des plaques en petite quantité, ce qui permet de réduire la résistance interne des batteries. Cela a un effet positif sur la consommation d'énergie et l'efficacité de la batterie.

Non sans piles au calcium et inconvénients.

L'un des principaux inconvénients est la faible résistance de ce type de batteries aux décharges profondes. Il suffit de décharger excessivement la batterie trois ou quatre fois, car le niveau de son intensité énergétique est irréversiblement réduit, c'est-à-dire que la quantité d'énergie électrique que la batterie est capable d'accumuler pendant le processus de charge est considérablement réduite. Dans de tels cas, la pile au calcium est généralement jetée.
Lors de l'utilisation d'une batterie au calcium, il faut se rappeler que plusieurs cycles de décharge complets peuvent la rendre complètement inutilisable, ce qui, compte tenu de son coût élevé, entraînera des coûts importants pour l'achat d'une nouvelle batterie.

De plus, les batteries au calcium sont très sensibles aux chutes de tension dans le réseau de bord de la voiture, perdant en performances. Lors de l'achat d'une batterie de ce type pour une voiture, vous devez vous assurer que la tension du réseau de bord est stable, que le régulateur de tension et le générateur fonctionnent.

Un inconvénient majeur pour les consommateurs est le prix plus élevé des batteries au calcium par rapport à celles à l'antimoine. Cependant, cet inconvénient est plus que compensé par la fiabilité et la qualité de telles sources de courant, ainsi que par l'absence d'entretien de l'électrolyte. Avec un bon fonctionnement, une batterie au calcium fonctionnera longtemps et de manière fiable, sans nécessiter d'entretien ni de soins de la part du propriétaire.

En règle générale, les batteries au calcium sont installées sur des voitures dans lesquelles une tension stable est garantie pour être maintenue dans le système d'équipement électrique, c'est-à-dire sur des voitures non inférieures à la fourchette de prix moyenne.

Batteries hybrides

Dans les batteries hybrides, des plaques combinées sont utilisées pour la fabrication d'électrodes: positive - faible teneur en antimoine, négative - calcium. Parfois, une petite quantité d'argent est ajoutée à la composition des plaques de batterie hybride plomb-calcium. Grâce à cela, il est possible de combiner les qualités et propriétés positives des deux types de batteries décrites ci-dessus - à faible teneur en antimoine et en calcium.

Grâce à cette « combinaison », les pertes par électrolyse de l'eau de l'électrolyte dans les batteries hybrides sont presque deux fois plus faibles que dans les batteries à faible teneur en antimoine, mais plus élevées que dans celles au calcium. Un avantage significatif des batteries hybrides est leur haute résistance aux décharges profondes et aux surcharges. Les fluctuations de tension dans le réseau de bord du véhicule n'ont pas non plus un effet aussi néfaste sur les batteries hybrides que, par exemple, sur les batteries au calcium.

Sur la base de ce qui précède, nous pouvons conclure qu'en termes de performances, les batteries hybrides occupent une niche entre leurs homologues à faible teneur en antimoine et en calcium.

Le choix d'une batterie hybride pour les voitures à bas prix et à prix moyen peut être qualifié de solution la plus optimale. Parfaitement, ces batteries conviennent également aux voitures avec "expérience", à la fois importées et nationales. Pour des raisons évidentes, le rapport qualité-prix optimal est crucial pour un tel choix.

Les boîtiers de batterie hybride sont généralement étiquetés Ca+ ou Ca/Sb.

Piles au gel

Les batteries au gel diffèrent de leurs "frères" au plomb-calcium en ce qu'elles n'utilisent pas un liquide, mais un électrolyte de type gel (de type gelée). Ceci permet de réduire significativement le problème de fluidité d'un électrolyte contenant un composé extrêmement corrosif. acide sulfurique. Ce n'est un secret pour personne qu'une attitude négligente envers la batterie ou son entretien peut causer conséquences dangereuses si l'électrolyte renversé entre en contact avec la peau ou environnement. L'électrolyte épais, semblable à un gel, n'a pas la fluidité dangereuse des liquides classiques.

De plus, le gel empêche la masse active des plaques de batterie de se détacher, la maintenant près de la surface de l'électrode, éliminant ainsi le besoin pour les concepteurs d'ajouter une quantité excessive d'additifs (antimoine, calcium) au plomb, ce qui augmente la résistance des plaques .
En raison du fait que le gel est moins fluide que l'électrolyte liquide, les batteries au gel n'ont pas peur du basculement et du tangage.

Pour transférer l'électrolyte à l'état de gel, la technologie dite est utilisée. GEL (Électrolite gélifiée), qui consiste en l'ajout de composés de silicium à l'électrolyte liquide.

En plus des avantages d'un électrolyte de type gel noté ci-dessus, d'autres propriétés positives peuvent être attribuées aux avantages significatifs des batteries au gel.

Ils ont un faible taux d'autodécharge, de sorte qu'ils peuvent être stockés pendant une longue période sans chute de tension critique entre les électrodes.
Les batteries au gel fournissent la même quantité de courant jusqu'à ce qu'elles soient complètement déchargées, quel que soit l'état de charge initial de la batterie. Dans le même temps, ils ne craignent pas les décharges profondes, restaurent complètement leurs propriétés après la charge et peuvent supporter plusieurs centaines de cycles de charge-décharge sans diminution significative des performances. Ce type de batteries est sans entretien, c'est-à-dire qu'elles n'ont pas besoin de soins ni d'attention accrue pendant le fonctionnement.

Les batteries au gel ne sont pas sans inconvénients.

Ceux-ci inclus haute sensibilité piles au gelà la tension de charge - si le processus de charge est forcé par une tension de plus 14V, vous pouvez rendre la batterie complètement inutilisable. Lors de la charge avec une tension accrue, la destruction irréversible de l'électrolyte gélatineux commence, l'électrolyte «fond» littéralement et il sera impossible de le restaurer. De plus, une tension de charge élevée peut faire gonfler la batterie.

Compte tenu du fait que pour de nombreuses voitures, la tension du réseau de bord varie dans 13...16V les piles au gel ne sont pas recommandées.
Pour la même raison, des chargeurs spéciaux sont fournis pour charger les batteries au gel, qui permettent une charge en mode doux. Pour éviter des problèmes sous forme de dépenses imprévues, la batterie au gel doit être chargée en étudiant les instructions appropriées.

Les batteries au gel sont extrêmement sensibles aux courts-circuits. Même un court-circuit léger peut complètement ruiner la batterie.

Un inconvénient important est la sensibilité de l'électrolyte en gel aux basses températures. Avec une baisse significative de la température, l'électrolyte s'épaissit encore plus, ce qui entraîne une perte de ses propriétés de qualité et une diminution de la capacité réelle de la batterie.

Cependant, forte surchauffe piles au gel est également dangereux et peut même faire exploser la batterie.

Le coût élevé des batteries au gel et leur sensibilité à la tension de bord sont les principales raisons de leur rare utilisation dans les voitures. De telles batteries ne peuvent être trouvées que sur des voitures chères de classes prestigieuses et sur des SUV, qui doivent souvent surmonter des bosses sur la route et hors route.
Les batteries au gel sont souvent utilisées comme source d'alimentation dans les véhicules soumis à des secousses, des balancements et des inclinaisons pendant le mouvement - sur les motos, les bateaux, les avions, etc.

Malgré leur coût élevé, les batteries au gel ne durent pas éternellement. La durée de vie réelle d'un véhicule peut atteindre 8…10 années. Lorsqu'elles sont correctement utilisées dans des conditions idéales, les batteries au gel peuvent durer jusqu'à 12 années.

En règle générale, les batteries au gel sont marquées d'un signe spécial, dans lequel il y a une abréviation " GEL”, désignant la technologie de son exécution.

Batteries EFB

EFB technologie est une étape intermédiaire entre une batterie classique et AGA.
Différence fondamentale EFB et AGA les piles c'est ça AGA l'électrolyte est imprégné de nattes de fibre de verre, c'est-à-dire qu'il ne peut pratiquement pas se déverser de la batterie. Dans des batteries fabriquées selon la technologie EFB, l'électrolyte liquide avec les plaques est enfermé dans des enveloppes spéciales (récipients individuels pour chaque plaque) et non imprégné de fibre de verre.

Initialement EFB conçu pour le système start-stop commencer arrêter”), à laquelle le moteur cale et démarre automatiquement en manipulant les pédales de frein et d'accélérateur par le conducteur. Le système start-stop devient actuellement de plus en plus pertinent et populaire, car son utilisation vous permet d'économiser du carburant, de réduire la quantité d'émissions nocives et le bruit du moteur au ralenti (pendant les arrêts).
Une batterie au plomb conventionnelle ne supporte pas de nombreux démarrages lors de trajets relativement courts (par exemple, en ville) avec des arrêts fréquents, mais les batteries EFB tolère facilement un tel régime. Ils se rechargent très rapidement, le générateur a donc le temps de compenser l'énergie dépensée par le démarreur lors du démarrage du moteur.

Batterie inondée améliorée traduit de l'anglais signifie "batterie remplie de liquide améliorée". Plaques de plomb en EFB nettement plus épais que les batteries traditionnelles, ce qui augmente leur capacité et leur vitesse de charge. Chaque plaque est enfermée dans une enveloppe séparée en microfibre spéciale, remplie d'électrolyte d'acide sulfurique liquide. Une telle mesure permet de protéger la surface des plaques de la sulfatation, et en cas de délestage de la masse active, d'un court-circuit et d'une défaillance prématurée des batteries.

Batteries fabriquées par la technologie EFB, ont les propriétés positives suivantes :

résistance aux décharges profondes, après quoi EFB capable de restaurer la capacité à presque 100 %, contrairement aux autres types de batteries au plomb, qui perdent jusqu'à 5 % Ressource;
capacité à travailler dans une large plage de température (de - 50 à + 60 °C);
activité de corrosion réduite de l'électrolyte à haute température;
courant de démarrage amélioré, ce qui est important avec les démarrages fréquents du moteur ;
il n'y a pratiquement pas d'évaporation d'électrolyte pendant le fonctionnement ;
la capacité de supporter plus de cycles de charge-décharge sans dégrader les performances.

Ces batteries sont sûres et pratiquement sans entretien. Vous pouvez les recharger même à la maison, car l'électrolyte ne s'évapore pas.

Si nous faisons une comparaison EFB et AGA batteries, en tant que conception la plus proche, les premières se distinguent par les qualités et propriétés positives suivantes:

augmentation de l'épaisseur de chaque plaque individuelle, ce qui a un effet bénéfique sur la durée de vie de la batterie ;
taux d'accumulation de charge plus élevé (presque une fois et demie);
une plus grande fiabilité dans les modes de fonctionnement du moteur dans des conditions d'arrêts fréquents ;
moindre coût ( EFB environ un tiers plus cher qu'une batterie au plomb conventionnelle).

Parmi les lacunes EFB(par rapport à AGA batteries) peut être attribuée à une puissance de sortie plus faible, ce qui affecte négativement quand en grand nombre consommateurs d'électricité. Outre, EFB pas capable de prendre en charge la technologie de régénération de l'énergie de freinage.

Batteries AGM

AGA Les piles rechargeables sont un type de piles au gel et sont fabriquées à l'aide d'une technologie de pointe. Dans ceux-ci, l'électrolyte est également à l'état de gel, mais, contrairement aux batteries fabriquées à l'aide de la technologie GEL, dans AGA Dans les batteries, en plus des additifs de silicium à l'électrolyte, un matériau poreux spécial en fibre de verre est placé entre les plaques, ce qui retient en outre le gel et protège les électrodes de la perte.

Abréviation " AGA" signifie littéralement - "matériau de verre absorbant (absorbant)" ( Tapis de verre absorbant). Ce type de batterie a été utilisé pour la première fois dans 70 -s du siècle dernier comme sources de courant pour les systèmes fixes d'alimentation sans coupure. Opérationnel et Caractéristiques piles au gel GEL et piles AGA ne diffèrent presque pas.

Cependant, il existe un certain nombre d'avantages et d'inconvénients de ce type de batterie par rapport aux batteries au gel.
Avantages : moindre coût, sensibilité relativement faible à la tension de charge, aux courts-circuits et à la température environnement externe.
AGA les batteries, comme les batteries au gel, ne nécessitent pas d'entretien (sans entretien).

Inconvénients: moins de durabilité en termes de nombre de cycles de charge-décharge autorisé (environ deux fois), plus grande sensibilité aux décharges profondes, auto-décharge plus rapide.

Comme pour les batteries au gel, les plaques d'électrodes AGA sont constitués de plomb avec addition de calcium (parfois avec inclusion d'argent).
Veuillez noter que les spécifications et les exigences de maintenance pour différents modèles de batterie AGA et GEL peuvent différer considérablement, vous devez donc lire attentivement les instructions d'utilisation avant de les utiliser aux fins prévues.

En raison du faible coût des piles AGA ont été largement utilisés, en particulier dans les machines et les installations avec une longue période de cycles de charge-décharge.

Dans la désignation des batteries de ce type, il y a une abréviation " AGA».

Piles alcalines

Non seulement une solution aqueuse acide, mais également une solution alcaline peuvent être utilisées comme électrolyte de batterie. Les piles de ce type sont appelées alcalines. À l'heure actuelle, les concepteurs et les développeurs ont proposé de nombreuses conceptions de piles alcalines et de piles rechargeables, mais elles n'ont pas trouvé d'application étendue dans les voitures. Cependant, il est parfois possible de trouver une pile alcaline comme source courant continu systèmes électriques sur les voitures, vous devez donc connaître les caractéristiques de leur conception, leurs avantages et leurs inconvénients.

Il existe deux types de piles alcalines utilisées dans les voitures : nickel-cadmium et nickel-fer. Comme vous pouvez le deviner d'après les noms, la principale différence est composition chimique plaques qui forment les électrodes des batteries.

Dans une batterie au nickel-cadmium, les plaques positives sont recouvertes d'hydroxyde de nickel. NiO(OH)(alias métahydroxyde de nickel ou oxyde de nickel hydraté III), plaques négatives - un alliage de cadmium et de fer.

Dans une batterie nickel-fer, les plaques positives sont recouvertes du même composé que dans une batterie nickel-cadmium - l'hydroxyde de nickel. La différence réside dans la composition des électrodes négatives - dans les batteries nickel-fer, elles sont constituées de fer pur ( Fe).

Les batteries nickel-fer et nickel-cadmium utilisent une solution de potassium caustique comme électrolyte ( KOH).

Les électrodes dans les piles alcalines sont fabriquées sous la forme des plaques ondulées les plus minces, qui sont remplies de masse active, puis emballées dans des "paquets". Cela vous permet d'augmenter considérablement la résistance des batteries aux vibrations.

Dans les piles alcalines, le nombre de plaques dans les électrodes positives et négatives n'est pas le même. Dans les batteries de type nickel-cadmium, le nombre de plaques positives est un de plus que le nombre de plaques négatives. Dans les piles alcalines à plaques nickel-fer, au contraire, il y a une plaque négative de plus.

Un autre type de pile alcaline est la pile argent-zinc. L'anode d'une telle pile est de l'oxyde d'argent sous forme de poudre comprimée, la cathode est un mélange d'oxyde de zinc et de poussière de zinc. L'électrolyte, comme les autres piles alcalines, est une solution d'hydroxyde de potassium chimiquement pur avec une densité 1,4 sans aucun additif.
Les batteries argent-zinc se caractérisent par une très faible résistance interne et une haute densité d'énergie ( 0,15 kWh/kg, 0,65 kWh/dm 3). Un des principales caractéristiques batterie argent-zinc est la capacité de donner à la charge des courants d'une force colossale (jusqu'à 50 A pour chaque Ah conteneurs). Parmi les lacunes, il convient de noter le coût élevé. Ces batteries sont utilisées dans l'aviation, l'espace, les équipements militaires, les montres et les appareils électroménagers complexes.

Avantages des piles alcalines

Les piles alcalines ont des propriétés positives significatives par rapport aux piles acides :

Pas d'électrolyse de l'eau dans l'électrolyte.
propriété positive piles alcalines est qu'au cours des réactions chimiques, l'électrolyte n'y est pas consommé ou, pour être plus précis, l'eau ne «bouilli» pas de l'électrolyte à la suite de processus d'électrolyse. Par conséquent, dans les piles alcalines, il est possible de ne pas prévoir d'excès d'électrolyte, craignant sa consommation, comme c'est le cas dans les piles acides, où, pour des raisons évidentes, il est nécessaire de verser l'électrolyte avec une certaine marge.

Consommation d'énergie spécifique relativement élevée.
L'intensité énergétique spécifique des piles alcalines est supérieure à celle des piles acides, c'est-à-dire que les piles alcalines sont capables de stocker plus d'énergie électrique par unité de poids. De ce fait, avec les mêmes paramètres de poids, les piles alcalines donneront du courant plus longtemps, ce qui est particulièrement important dans les modes de fonctionnement traction et démarreur.

Bonne tolérance aux décharges profondes.
Une pile alcaline peut être stockée longtemps à l'état déchargé sans perte de performances, ce qui n'est pas le cas des piles acides.

Bonne tolérance aux décharges excessives.
Les piles alcalines tolèrent relativement facilement la surcharge, ce qui est préjudiciable, par exemple, aux piles au gel.

Résistance comparée aux basses températures.
Les piles alcalines fonctionnent de manière plus stable à basse température, offrant un démarrage du moteur relativement fiable en hiver.

Autodécharge relativement faible.
L'intensité de l'autodécharge des piles alcalines est inférieure à celle des piles acides, ce qui est également important.

Sécurité relative et respect de l'environnement.
Les piles alcalines sont moins dangereuses et plus respectueuses de l'environnement que leurs homologues acides car elles libèrent moins de substances nocives dans l'environnement pendant le fonctionnement ou en cas de fuite d'électrolyte.

Inconvénients des piles alcalines

Cependant, les piles alcalines présentent également des inconvénients par rapport aux piles utilisant une solution aqueuse d'acide sulfurique comme électrolyte :

Relativement basse tension entre les électrodes.
Les piles alcalines produisent moins de tension que les piles acides, ce qui signifie que plusieurs piles doivent être combinées dans une pile pour obtenir la tension souhaitée. Pour cette raison, à tension égale, les dimensions de la pile acide seront inférieures aux dimensions de la pile alcaline.

Les piles alcalines "souffrent" de la soi-disant "effet mémoire". Cette propriété désagréable de certains types de batteries est que lorsque la batterie est déchargée à un certain niveau, elle "se souvient" de la limite à laquelle elle a été déchargée, et la prochaine fois, lors de la prochaine décharge, elle ne donne de l'énergie que jusqu'au seuil dont il s'est souvenu lors de la dernière décharge. Ainsi, l'effet mémoire est un inconvénient sérieux qui peut réduire considérablement capacité réelle batterie, même si elle est en bon état.
La raison de la manifestation de l'effet mémoire est l'élargissement des formations cristallines substance active batterie et, par conséquent, une diminution de la surface de la surface active de sa substance de travail.

Prix.
Les piles alcalines sont beaucoup plus chères que les piles acides.

Périmètre et perspectives

Les piles alcalines sont actuellement utilisées plus souvent comme batteries de traction que comme batteries de démarrage, par exemple dans les chariots élévateurs électriques, les voitures électriques, etc. En raison de leur taille accrue, les piles alcalines de démarrage ne sont utilisées que dans un nombre limité de camions. Quant à l'utilisation des piles alcalines dans les voitures particulières, elles ne sont actuellement pas en mesure de concurrencer les batteries au plomb. Que se passera-t-il ensuite - l'avenir le montrera.
Dans tous les cas, l'amélioration de la conception des piles alcalines est une voie prometteuse, et des développements sont en cours.

Batteries Li-ion

À ce jour batteries lithium-ion- le type de piles le plus populaire pour les appareils ménagers. Le pionnier dans le développement et l'utilisation de telles batteries est la célèbre société japonaise Sony(les premières batteries lithium-ion ont été testées en 1991).
Batteries Li-ion ( Li-ion) sont appliqués dans téléphones portables, appareils photo et vidéo numériques, ordinateurs portables et véhicules électriques.
Malgré le fait que les appareils électroménagers et les véhicules électriques sont loin dans leur objectif et leur conception des voitures équipées de moteurs combustion interne avec un système électrique approprié, les batteries lithium-ion sont de loin les plus prometteuses pour une utilisation comme source de courant électrique automobile.

Comme d'autres sources actuelles qui convertissent les processus chimiques en énergie électrique, une batterie lithium-ion est constituée d'électrodes rassemblées dans des boîtiers et séparées par des séparateurs poreux imbibés d'électrolyte. Le matériau de la cathode est généralement fabriqué sur une feuille d'aluminium et le matériau de l'anode est généralement fabriqué sur une feuille de cuivre. Les paquets d'électrodes sont placés dans un boîtier hermétique, les fils des électrodes négative et positive sont reliés aux bornes du collecteur de courant.
Étant donné que les batteries lithium-ion sont très sensibles aux changements de température et courant de charge, le corps est généralement équipé d'une soupape de sécurité qui soulage la pression interne dans les situations d'urgence.
Les batteries lithium-ion sont entretenues par des dispositifs de charge-décharge spéciaux.

Les porteurs de courant électrique dans les batteries de ce type sont des ions lithium chargés positivement. Ils sont capables de pénétrer (s'intercaler) dans le réseau cristallin d'autres matériaux (par exemple, le graphite, les oxydes métalliques et les sels) avec la formation d'une liaison chimique, par exemple : dans le graphite avec la formation LiC 6, oxydes ( LiMnO 2) et sel (LiMnRON) métaux.

Les batteries lithium-ion diffèrent par le type de matériau de cathode utilisé.
Initialement, le lithium métallique était utilisé comme plaques négatives, puis le coke de charbon. Plus tard, le graphite a commencé à être utilisé. L'utilisation d'oxydes de cobalt permet aux batteries de fonctionner à des températures beaucoup plus basses, augmente le nombre de cycles de décharge/charge d'une batterie. La diffusion des batteries au lithium-ferrum-phosphate est due à leur coût relativement faible.
Actuellement, les types de matériaux de cathode suivants sont utilisés dans la production de masse de batteries lithium-ion :

cobaltate de lithium LiCoO 2 et des solutions solides à base de nickelate de lithium isostructural ;
spinelle lithium-manganèse LiMn2O4;
ferrophosphate de lithium LiFePO 4.

Les avantages les plus importants des batteries lithium-ion sont :

Capacité spécifique élevée (capacité par unité de masse).
La tension de sortie est supérieure à celle de toutes les batteries décrites ci-dessus - une batterie est capable de fournir environ 4 volt.
Par exemple : la tension d'un élément d'une batterie classique est d'environ 2 volt.
Faible autodécharge.
Les batteries lithium-ion ne sont pas affectées par "l'effet mémoire".
Les batteries lithium-ion ne nécessitent pas d'entretien périodique particulier, c'est-à-dire qu'il s'agit de batteries sans entretien.

Les qualités positives énumérées des batteries lithium-ion en font les plus attrayantes pour une utilisation en tant que source d'énergie.

Cependant, les inconvénients inhérents aux batteries lithium-ion ne permettent pas actuellement de les utiliser largement à la place des batteries antimoine, calcium, gel et autres.
Ceux-ci inclus:

Haute sensibilité à la température ambiante.
À des températures négatives, la capacité des batteries lithium-ion à fournir de l'énergie est fortement réduite. C'est l'un des principaux problèmes que de nombreux concepteurs et développeurs du monde technique travaillent actuellement à résoudre.

Les batteries lithium-ion sont extrêmement sensibles aux décharges profondes et aux tensions de charge élevées.
En raison d'un excès tension de charge Une batterie lithium-ion peut prendre feu, c'est pourquoi un contrôleur de charge de batterie est souvent intégré dans le boîtier de la batterie, ce qui offre une protection contre les surtensions. De plus, le contrôleur peut surveiller la température des batteries, en l'éteignant en cas de surchauffe pendant la charge, en limitant la profondeur de décharge et la consommation de courant.
Mais toutes les batteries lithium-ion ne sont pas dotées d'une telle protection ; de nombreux fabricants dans la lutte pour les ventes peuvent l'ignorer, garantissant ainsi une réduction des coûts et un prix bas sur le marché. Lors de l'achat de batteries lithium-ion, ce facteur doit être pris en compte.

Le nombre de cycles de charge-décharge qu'une telle batterie peut supporter sans perte de performances et de propriétés est également faible jusqu'à présent - pas plus 600 cycles.

Les batteries lithium-ion perdent leur capacité à stocker de l'énergie au fil du temps - chaque année de stockage, la batterie perd jusqu'à 10 % capacité d'origine, surtout si les batteries sont stockées à des températures positives.

Pas assez de puissance pour être utilisée comme batterie de démarrage. Le courant fourni par la cellule lithium-ion est suffisant pour alimenter les appareils électroniques, mais pas assez pour démarrer le moteur.

Un rôle important dans la durabilité et le bon fonctionnement d'une batterie lithium-ion est joué par son bon fonctionnement. Pour prolonger la durée de vie de la batterie, vous devez respecter les règles suivantes :

n'utilisez que des chargeurs spéciaux pour batteries lithium-ion pour la charge ;
empêcher la décharge profonde de la batterie lithium-ion ;
Ne chargez pas la batterie à proximité de sources de chaleur.

Il n'y a pas si longtemps, un type de batterie lithium-ion plus avancé a été développé et déjà utilisé dans la pratique - une batterie lithium-polymère ( Lipol ou Li polymère). Il utilise un matériau polymère avec des inclusions d'une charge conductrice au lithium de type gel comme électrolyte.
utilisé dans téléphones portables et la technologie numérique, les batteries lithium-polymère ne sont pas capables de délivrer un courant élevé, mais il existe des batteries lithium-polymère de puissance spéciale qui sont capables de délivrer un courant dix fois supérieur à la valeur numérique de la capacité.

Cependant, les batteries lithium-ion modernes et les batteries rechargeables sont encore loin d'être parfaites, répondant aux exigences de telles sources d'électricité. Pour ces raisons, à l'heure actuelle, ces batteries sont principalement utilisées pour alimenter divers appareils électroniques mobiles et instruments de mesure. Si les développeurs parviennent à débarrasser les batteries lithium-ion des défauts décrits ci-dessus, ils remplaceront avec succès les batteries plomb-acide, les déplaçant de la position de leader.

Les piles du futur

Les travaux d'amélioration des types de batteries sont menés dans les principaux domaines suivants :

augmentation de l'intensité énergétique spécifique (capacité par unité de masse);
réduction des coûts;
réduire la complexité de la maintenance et de l'exploitation ;
réduction du poids, des dimensions et de la flexibilité de la forme ;
amélioration des qualités et propriétés technologiques: résistance, résistance à diverses influences extérieures, y compris la température, simplicité de stockage, faible sensibilité aux fluctuations et amplitude des tensions lors de la charge et de la décharge;
améliorer la sécurité et le respect de l'environnement.

Sur les véhicules équipés d'un moteur thermique, il existe deux types de source de courant :

1. Batterie rechargeable ;

2. Générateur.

Lorsque l'équipement électrique de la voiture fonctionne correctement, ces deux sources d'énergie fonctionnent en alternance. C'est-à-dire que la batterie est d'abord allumée, à partir de laquelle l'alimentation est fournie au démarreur et le moteur démarre. Après le démarrage du moteur, le générateur commence à fonctionner, la batterie ne fonctionne pas à ce moment. Le générateur est entièrement responsable de la production d'électricité dans la voiture. Au fait, vous pouvez lire comment vérifier le générateur automatique.

Type de batterie

Les batteries sont divisées en deux types :

1. Démarreur (conçu pour démarrer le moteur);

2. Traction (principalement utilisée à l'arrêt).

Les principes de fonctionnement de ces types de batteries sont approximativement les mêmes, mais diffèrent par les paramètres techniques de l'appareil de la batterie elle-même.

Batteries de démarrage

Si nous considérons un groupe de batteries de démarrage, elles sont alors de 3 types :

1. Faible teneur en antimoine ;

2. Hybride ;

3. Calcium.

Tous ces types sont des technologies de fabrication de plaques différentes qui sont utilisées dans les batteries.

Batteries à faible teneur en antimoine

Les alimentations à faible teneur en antimoine pour une voiture sont considérées comme une option économique, dont la technologie de fabrication n'a pas changé au fil des ans. Ce sont les premières batteries dont on se souvient encore de l'URSS. C'est-à-dire que la dispersion habituelle à faible teneur en antimoine est utilisée dans les plaques, la batterie la plus standard. Les avantages de ce type de batterie incluent le fait qu'il est assez robuste. Il n'a pas peur de décharges aussi profondes que, par exemple, la technologie du calcium.

Batteries hybrides

Les différences de cette technologie de fabrication de batterie sont que la plaque positive a un alliage à faible teneur en antimoine de la composition étalée et que la plaque négative est dopée au calcium. Quels sont les avantages de cette batterie ? Les avantages sont qu'en raison de l'ajout de calcium à l'électrode négative, le courant de démarrage (courant de démarrage à froid du moteur) augmente. De plus, ces batteries sont moins sujettes à l'auto-décharge. C'est-à-dire que si la batterie n'est pas utilisée pendant une longue période, elle est inactive, puis grosso modo, elle se déchargera plus longtemps qu'une batterie conventionnelle à faible teneur en antimoine.

Batterie au calcium

L'avantage des batteries au calcium est qu'en ajoutant du calcium sur les plaques positives et négatives, elles ont un courant de démarrage encore plus élevé, supérieur à celui des batteries hybrides. Et encore moins d'auto-décharge. Ils peuvent conserver pleinement leurs propriétés pendant environ 12 mois, sans recharge. À condition qu'ils aient été initialement complètement chargés. Mais ils ont aussi un inconvénient. Les batteries au calcium n'aiment pas une forte décharge. Autoriser une décharge profonde est parfois préjudiciable au fonctionnement d'une telle alimentation de véhicule.

Par exemple, disons qu'il y a une sorte de consommateur de courant qui a déchargé cette batterie, et c'est très bon, et peut-être complètement. Cela peut être l'éclairage automatique non éteint ou quoi que ce soit. Un équipement électrique supplémentaire a été envisagé. Et si vous ne mettez pas la batterie en charge de toute urgence dans les 3 à 5 jours, un processus appelé sulfatation des plaques commence à se produire. Arrêtons-nous là-dessus plus en détail.

Sulfatation des plaques

La sulfatation est la formation de cristaux sur les plaques de barathea qui bloquent la conduction du courant électrique. Par conséquent, si surface de travail l'ensemble des électrodes était, disons, d'une capacité de 60 A/h, du fait que des dépôts de sulfate se forment sur la plaque, le courant ne passe plus par ces sections et la batterie perd sa capacité. Et de 60 A/h il peut passer, par exemple, à 45 A/h, c'est-à-dire que ses caractéristiques se perdent : capacité, courants de démarrage. La batterie peut devenir inutilisable pour une utilisation ultérieure sur le véhicule.

La sulfatation menace non seulement le calcium, mais également tous les autres types de batteries. Mais ce processus désagréable ne se produit que lorsque la batterie est faible. Alors, gardez un œil sur la tension de votre batterie et chargez-la si elle descend en dessous de 12,5 V. Et alors votre source d'électricité préférée vivra beaucoup plus longtemps !