Comment choisir la bonne batterie ? Quelle batterie est mieux entretenue ou sans entretien ?

Une batterie est un dispositif permettant de stocker de l'énergie sous une forme chimique pouvant être utilisée comme de l'électricité. La batterie fonctionne du fait que deux métaux différents, étant dans une solution acide, génèrent de l'électricité.

PARAMÈTRES CLÉS DE LA BATTERIE

Ci-dessous quelques caractéristiques importantes batteries pour vous aider à choisir la bonne batterie pour votre voiture.
La batterie est efficace à 100% à 27°C. A -18, les caractéristiques de démarrage de la même batterie chutent à 40%. Or, pour démarrer le moteur, il faut disposer de plus du double d'énergie qu'il en fallait à 27°C. Faites attention à cela point important. Il y a un besoin de grosses batteries, surtout dans les climats froids.

Le courant de démarrage à froid mesure la capacité de la batterie à démarrer par temps très froid. Il indique le nombre d'ampères que la batterie peut délivrer pendant 30 secondes à -18°C sans chute de tension en dessous de 7,2 volts (le niveau minimum requis pour un démarrage fiable). Plus ce chiffre est élevé, plus la puissance de démarrage de la batterie est importante.
La capacité indique la durée en minutes pendant laquelle la batterie fournit 25 ampères à 27°C. Ce facteur représente le temps pendant lequel la batterie assure le fonctionnement de tous les dispositifs auxiliaires de la voiture la nuit et par mauvais temps avec un générateur de charge défectueux.
Fonctionnement par temps froid. Dans des conditions hivernales à -18 ° C, la batterie ne se rechargera pas bien en raison d'une augmentation de la résistance interne. Pour les courts trajets en hiver, l'énergie dépensée par la batterie pour le démarrage n'est pas compensée. En conséquence, la batterie s'use, se décharge constamment et finit par tomber en panne.

"Démarrage à chaud". Durant les mois d'été, après de longs trajets, le moteur devient très chaud et il arrive souvent qu'il ait du mal à le redémarrer. De tels « démarrages à chaud » nécessitent parfois autant de puissance que par temps froid, voire plus. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs à haute compression de grosse cylindrée et les véhicules climatisés. Cela souligne encore une fois l'importance de choisir la bonne batterie en fonction de la motorisation du véhicule.

COMMENT CHOISIR LA BONNE BATTERIE ?

Probablement, chaque automobiliste a un moment où il devient trop gênant de jouer avec l'ancienne batterie. Surtout si c'est l'hiver dehors et qu'il y a des gelées amères. Problèmes constants de démarrage du moteur, rechargement «à domicile» sans fin et crainte que la masse active en ruine ne ferme les plaques au moment le plus inopportun, après quoi vous serez traîné chez vous depuis une intersection. Conclusion : besoin nouvelle batterie. Mais lequel?
Tout démarreur batteries rechargeables sont divisés en trois catégories :

1. utilisable ou réparable

2. peu d'entretien

3. sans entretien.

Les batteries utilisables sont toujours en vente, même si il y a dix ans, elles étaient presque la majorité absolue. Désormais, ils ne sont produits que par quelques usines russes, et même dans plusieurs pays de l'ancien bloc socialiste. Ils sont facilement reconnaissables à leur corps en ébonite et au mastic noir qui est coulé dessus. Une telle batterie permet de changer le bloc d'assiettes d'un ou plusieurs bidons en cas de court-circuit entre les assiettes. Mais la grande majorité des automobilistes ne le fera pas. De plus, le boîtier en ébonite, plus coûteux à fabriquer, est moins durable que le plastique et se fend lors de l'impact. Le mastic présente également un inconvénient important - avec le temps, en raison de la saleté et des changements de température, il perd ses propriétés isolantes, pourquoi la batterie commence à se dissiper très rapidement.

Propriétaire batterie sans entretien il est simplement privé de la possibilité de faire quoi que ce soit avec : il n'y a pas de trous et de bouchons de remplissage sur le couvercle d'une telle batterie. Ce sont des batteries spéciales conçues pour certaines conditions de fonctionnement (lues, idéales) avec un climat doux, un service bien établi. Ils sont très chers et ne conviennent pas à tous les véhicules.

La plupart des batteries automobiles produites dans le monde nécessitent peu d'entretien. Ils n'ont pas de limitations de fonctionnement aussi strictes et sont plus largement représentés sur le marché, de relativement bon marché et simples à coûteux, de haute qualité, littéralement bourrés de technologies modernes.

Disons que vous décidez d'acheter une batterie, mais où et comment ? D'abord, où. Il est préférable de s'adresser à une entreprise réputée, où elle trouvera rapidement ce dont vous avez besoin. Et ils vous donnent une vraie garantie. Si l'entreprise dispose de son propre atelier de garantie et de service, c'est ce dont vous avez besoin. Maintenant quoi.

Donnons quelques recommandations.
Le prestige et la renommée d'une marque de batteries sont cruciaux lors de l'achat, mais certains aspects techniques doivent également être pris en compte. Bien sûr, composition chimique plaques, la technologie de leur fabrication est à peine connue du vendeur. L'acheteur en a-t-il besoin ? Il vaut mieux faire attention à ce que vous pouvez voir par vous-même. Par exemple, sur des plaques conditionnées (chaque plaque est conditionnée dans une enveloppe-séparateur microporeuse), qui évitent un court-circuit entre elles par détachement de la masse active et, par conséquent, prolongent la durée de vie de la batterie. Ces emballages sont clairement visibles si vous ouvrez le bouchon de remplissage. Attention aux embouteillages. On sait que lorsque la batterie est chargée, l'eau s'évapore de l'électrolyte et se décompose en hydrogène et oxygène lors de l'électrolyse.

Pour éviter que la batterie n'explose, un petit trou est fait sur le côté ou en haut des bouchons pour la libération des gaz. Dans les batteries les plus simples (et les moins chères), elles ne font qu'un petit trou qui peut rapidement se boucher avec de la saleté. Dans les bouchons plus chers, ils sont fabriqués comme une valve qui empêche l'électrolyte de s'éclabousser, avec une cavité pour la condensation de la vapeur. Il est préférable que les bouchons n'aient pas de trous et que le couvercle de la batterie ait un système de cavités pour la condensation de l'eau, ainsi qu'un seul canal de sortie de gaz, comme dans les batteries sans entretien.

Les batteries à faible entretien sont fournies par les fabricants chargées à sec (comme la plupart des batteries entretenues) ou inondées d'électrolyte en usine. Si vous achetez une batterie pour une utilisation future, il est préférable d'en acheter une chargée à sec, elle a une longue durée de vie. Afin de le mettre en état de fonctionnement, vous devez remplir l'électrolyte. Les batteries remplies en usine sont prêtes à l'emploi. L'électrolyte pour eux est préparé par des spécialistes à partir de composants de haute qualité et contient de nombreux (parfois plus de vingt) additifs qui empêchent la sulfatation, la perte de la masse active, etc. Il faut dire que des modificateurs spéciaux contenant de tels additifs sont apparus en vente, mais ils n'inspirent pas confiance. Les batteries inondées présentent un autre avantage. Avant d'entrer dans le réseau de distribution, ils sont soumis à une charge spéciale avec des paramètres contrôlés sur un équipement spécial. Cela facilite l'identification des piles défectueuses.

Le prix d'une batterie est presque directement proportionnel à sa capacité. Et la troisième caractéristique est courant de démarrage(mesuré en ampères), c'est-à-dire le courant fourni au démarreur lors du démarrage. Sur piles, il peut être indiqué par quatre systèmes différents :

1. GOST (pour domestique)

2. EN (norme Europe unie)

3. SAE (norme américaine)

La dernière, la norme allemande, est la plus proche de notre GOST et est réglée "par défaut" sur la plupart des batteries européennes, c'est-à-dire lorsque le système standard n'est pas spécifié. Plus il est grand, plus le démarreur fera tourner le moteur rapidement et avec plus de force.
Il est préférable d'acheter une batterie avec les caractéristiques indiquées dans le mode d'emploi de votre voiture : de cette façon, elle vous durera plus longtemps à un coût minime. Vous pouvez économiser de l'argent et acheter une batterie de plus petite capacité, mais elle vous servira moins que d'habitude et supportera mal les démarrages hivernaux. Ayant acheté une batterie même un peu plus grande capacité, vous ne gagnerez pas en durée de vie, car. Une sous-décharge constante de la batterie entraînera une sulfatation des plaques et vous perdrez de l'argent. Vous ne devez pas non plus vous laisser emporter par l'augmentation du courant de démarrage: vous brûlerez le démarreur. Il est préférable de changer l'huile du moteur et il n'y aura aucun problème de démarrage.

Récemment, le marché du pays regorge de produits de mauvaise qualité et de contrefaçons. Les piles ne font pas exception. Il existe plusieurs signes par lesquels il est possible de distinguer l'original du faux avec une précision suffisante. Tout d'abord et, peut-être, le plus important, le pays de fabrication et l'usine de production doivent être indiqués sur la batterie, c'est mieux si avec une adresse. Deuxièmement, la date de fabrication doit être indiquée, ce qui est très important si la batterie est inondée. Chaque batterie doit être accompagnée d'une fiche technique, mais la présence d'une notice est facultative. Cela est dû au fait qu'en Occident, les batteries ne sont presque jamais vendues au détail, elles sont installées par des spécialistes dans les stations-service. Troisièmement, une batterie de haute qualité est impensable sans un boîtier de haute qualité, de bonnes fiches et des bornes de sortie lisses, souvent lubrifiées avec de la graisse technique protectrice contre l'oxydation et recouvertes de capuchons en plastique colorés sur le dessus.

La tâche principale de la batterie est de fournir du courant pour démarrer le moteur. Le courant nécessaire pour lancer un moteur froid diffère selon le véhicule. Elle dépend de la course et du diamètre du piston, du nombre de cylindres, du rapport vilebrequin moteur/démarreur, de la résistance du circuit, de la température, de la viscosité de l'huile moteur et de la charge des accessoires. Un moteur à quatre cylindres peut nécessiter la même quantité de courant de démarrage qu'un huit cylindres de plus grande cylindrée. Lorsque l'équipement de batterie d'origine est monté sur le véhicule, tous ces facteurs sont pris en compte.

Le deuxième objectif de la batterie est de répondre aux besoins de charge du véhicule lorsqu'ils dépassent la capacité du système de charge à fournir de l'énergie. Le système de charge résiste charge électrique dans des conditions de conduite normales. Cependant, si le moteur tourne Ralenti, la batterie peut reconstituer une partie de l'alimentation des appareils auxiliaires. Cela se produit lors d'arrêts constants et de reprises de mouvement avec chargement normal des dispositifs auxiliaires. La batterie est censée compenser la charge électrique du véhicule en cas de défaillance du système de charge. Lors du remplacement d'une batterie de voiture, utilisez une batterie équivalente à la batterie d'origine. Utilisez une batterie de plus grande capacité si un facteur de fiabilité plus élevé est requis.

Le troisième objectif de la batterie est d'agir comme un stabilisateur de tension dans le système de charge. De temps à autre, des tensions transitoires très élevées sont générées dans le système électrique. Cela peut se produire lors de la création ou de la coupure d'un circuit, etc. La batterie absorbe partiellement et atténue considérablement ces pics de tension et protège composants semi-conducteurs de l'échec.

SAUVEZ LA BATTERIE !

Plus il fait froid dehors, plus les conducteurs ont de problèmes. L'un des principaux est de savoir comment démarrer le moteur à froid. Et ici, tout d'abord, la batterie se fait sentir. C'est sur lui dans le froid que retombe la plus grande charge : le démarrage du moteur demande beaucoup plus d'efforts. Pour que le démarreur fasse tourner le vilebrequin d'un moteur froid, la batterie doit recevoir beaucoup plus d'énergie. Dans le même temps, n'oubliez pas que la récupération de la batterie ne se produit pas instantanément, mais au bout d'un moment : l'électrolyte épaissi à froid pénètre lentement dans les plaques. C'est pourquoi une deuxième tentative de démarrage du moteur n'est recommandée qu'après quelques minutes. De plus, à froid, la batterie se décharge très rapidement lorsque le démarreur tourne. Certains conducteurs, essayant de démarrer un moteur «gelé», tournent continuellement le démarreur encore et encore. À la suite de cette violence, la batterie «meurt» très rapidement - complètement et irrévocablement: les plaques de la batterie, incapables de supporter des charges excessives, commencent à se déformer et à s'effriter.

Apparemment, il n'est pas nécessaire de parler de la nécessité d'un entretien régulier de la batterie, que vous devez vérifier le niveau d'électrolyte dans les banques au moins une fois par semaine et, si nécessaire, faire l'appoint avec de l'eau distillée. Si la batterie est sans entretien, il y a moins de soucis. Mais tout de même, vous devrez faire attention - vous devez vérifier périodiquement la tension de la courroie d'entraînement, et au premier signe de baisse de puissance, la batterie doit être rechargée. Et maintenant, nous allons parler de la façon de démarrer le moteur à froid plus rapidement et le moins indolore pour la batterie :

Tout d'abord, l'évidence. Remplacez l'huile par de l'huile d'hiver en temps opportun. Mieux - pour les importations, car les nôtres (y compris emballés) ont souvent la désagréable caractéristique de se transformer en gelée dans le froid ou de geler complètement. Sans parler de la façon dont une telle huile lubrifiera les pièces du moteur, la batterie aura du mal avec elle et ses jours seront comptés.

La seconde est des bougies. Pour l'hiver, il est préférable d'en installer de nouveaux. Mais c'est une théorie, et dans la pratique, des facteurs tels que «l'économie» ou son absence au bon moment entrent souvent en vigueur. Car, alors que le moteur démarre normalement, beaucoup ne se souviennent même pas qu'il contient des bougies ... Si les bougies sont encore anciennes, définissez l'écart nécessaire entre elles, qui augmente constamment en raison de la combustion des électrodes. Il est préférable de le faire à l'avance, sinon vous devrez fouiller quand vous devrez y aller. Dans les cas extrêmes, si le moteur ne démarre pas, l'écart peut être réglé moins que recommandé, mais dans ce cas, les électrodes brûleront encore plus rapidement. En cas de fortes gelées, avant d'allumer le démarreur, «réchauffez» la batterie - allumez les feux de route pendant quelques minutes. Et n'essayez pas de démarrer le moteur tout de suite. Tout d'abord, avec quelques démarrages courts du démarreur, enfoncez les pistons dans les cylindres pour disperser légèrement l'huile épaissie. Et après cela, essayez de l'exécuter. Si le moteur ne démarre pas du premier coup, ne coupez pas le démarreur immédiatement. Le mode de démarrage du moteur le plus optimal est une série de tentatives de 10 à 15 secondes avec des pauses de trois minutes.

Comment choisir la bonne batterie ? Quelle batterie est mieux entretenue ou sans entretien ?

Une batterie est un dispositif permettant de stocker de l'énergie sous une forme chimique pouvant être utilisée comme de l'électricité. La batterie fonctionne du fait que deux métaux différents, étant dans une solution acide, génèrent de l'électricité.

PARAMÈTRES CLÉS DE LA BATTERIE

Vous trouverez ci-dessous quelques caractéristiques importantes de la batterie qui vous aideront à choisir la bonne batterie pour votre véhicule.
La batterie est efficace à 100% à 27°C. A -18, les caractéristiques de démarrage de la même batterie chutent à 40%. Or, pour démarrer le moteur, il faut disposer de plus du double d'énergie qu'il en fallait à 27°C. Faites attention à ce point important. Il y a un besoin de grosses batteries, surtout dans les climats froids.

Le courant de démarrage à froid mesure la capacité de la batterie à démarrer par temps très froid. Il...

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Répondre à la question de savoir quelle batterie est la meilleure n'est pas une tâche facile. Votre tranquillité d'esprit et votre sécurité dépendent du bon choix. système nerveux. Aller au magasin pour une batterie, déjà à la maison, vous devez comprendre ce que vous attendez d'une nouvelle batterie. Vous devez savoir exactement quelles caractéristiques vous intéressent.

Il y a une idée fausse selon laquelle plus la batterie est chère, mieux c'est. Ce n'est pas comme ça parce que différents types Les batteries sont conçues pour différentes conditions de fonctionnement et de stockage. Vous pouvez discuter de la meilleure batterie indéfiniment. Sur Internet, chaque vendeur fait l'éloge de ses produits et vous pouvez donc trouver des jugements directement opposés.

Les batteries sont divisées en batteries réparables et sans maintenance. L'entretien comprend une vérification périodique de l'électrolyte, mais dans le second cas, cela est souvent même physiquement impossible à faire.

Les fabricants russes et étrangers sont engagés dans la production de batteries entretenues. Les batteries sont divisées en deux types...

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Batterie entretenue ou sans entretien.

Une batterie est un appareil conçu pour accumuler et stocker de l'énergie qui peut être utilisée comme électricité. Une voiture sans batterie ne démarrera pas, et donc n'ira pas. Si la batterie tombe en panne, il faut le plus souvent la remplacer. Dans certains cas, charger la batterie aidera, mais il est déjà nécessaire de se préparer à l'achat d'une nouvelle batterie.

La question du choix d'une batterie pour les automobilistes à la veille de l'hiver est particulièrement aiguë. Il existe deux principaux types de batteries : entretenues et sans entretien. Les premiers nécessitent une surveillance constante, un remplissage avec de l'électrolyte ou de l'eau distillée et une charge. Ces derniers, au contraire, sont actionnés sans intervention inutile du propriétaire de la voiture.

L'un des avantages évidents des batteries sans entretien est qu'une telle batterie ne nécessite pas de surveillance et de test constants. Dans les batteries sans entretien, l'électrolyte bout de manière significative ...

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Regardez la couleur de l'œil de l'indicateur de batterie. S'il est blanc, la batterie a un besoin urgent d'aide ou même de remplacement. Éteignez le contact et les lumières de la voiture. Veuillez noter que cela peut effacer les données de la radio, de l'horloge et d'autres appareils électroniques. Prendre des mesures contre les pannes d'alarme.

Pour ajouter de l'électrolyte, détachez l'autocollant du couvercle supérieur de la batterie. À l'aide d'un poinçon, faites des trous au centre des capuchons ronds soudés. Une autre option consiste à utiliser un tournevis pour arracher ces taches en plastique afin d'ouvrir les trous souhaités. Aspirez de l'eau distillée dans la seringue, puis injectez-la lentement et progressivement dans la chambre interne de la batterie. Lorsque le niveau d'électrolyte atteint le niveau requis, l'œil indicateur doit devenir noir. Après cela, versez encore 20 ml ...

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Attention, cette présentation n'est pas un guide d'action, c'est ce que j'utilise personnellement, car j'ai moi-même récemment acheté une batterie Bosch silver S4 sans entretien, je n'impose ces mesures à personne, et je ne suis pas responsable de l'exactitude et qualité de ce qui précède. Vous faites tout ce qui suit à vos risques et périls. Je vous invite à filtrer toutes les informations disponibles ici.
Préface.
Il convient de noter que les vieilles batteries (5 ans) ne doivent pas être chargées ou réanimées à la manière d'un grand-père. Premièrement, il est inutile ou ne donnera qu'un effet à court terme, le second est dangereux. Sa durée de vie touche à sa fin, et il serait plus sage de l'amener au recyclage.
Exigences du chargeur. Les batteries qui ne peuvent pas être rechargées ne doivent être chargées que par des appareils à maintenance automatique. tension de charge, et de préférence limitation automatique du courant de charge. Bien entendu, RESPECTEZ LA POLARITE DE RACCORDEMENT DU CHARGEUR ET DE LA BATTERIE !...

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Charger une batterie de voiture sans entretien

Que sont les batteries sans entretien

De nos jours, les voitures neuves sont équipées de batteries pour la plupart sans entretien. Les progrès ne s'arrêtent pas là, et les constructeurs semblent avoir correctement conclu qu'il fallait faire moins attention (et donc galérer) à la batterie. Cependant, en réalité, de telles batteries soulèvent de nouvelles questions qui n'ont pas été rencontrées auparavant. Et la charge d'une batterie de voiture sans entretien est également différente de la charge d'une batterie au plomb conventionnelle.

Il existe plusieurs batteries technologiquement différentes de ce type. Les batteries à électrolyte liquide ne sont pas très différentes des batteries traditionnelles, à l'exception des matériaux utilisés. La principale différence est qu'une telle batterie a des trous soudés pour le remplissage avec de l'eau distillée. Un autre type de batterie n'a pas du tout d'électrolyte sous sa forme habituelle ; il est contenu dans du polypropylène non tissé. Il existe aussi des batteries au gel, leur électrolyte est mélangé à de la poudre d'oxyde...

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Batteries sans entretien

Il se trouve que le terme batteries sans entretien fait référence à la caractéristique principale de la batterie type moderne(AGM, gel, plomb-acide automobile : calcium et hybride). Ces derniers sont devenus les plus attractifs pour les propriétaires de voitures pour diverses raisons.

Les principaux sont :

Durée de vie plus longue
- capacité accrue et courant accru
- faible coût.

Le terme batterie sans entretien est défini par la norme européenne en vigueur. La norme stipule que la consommation d'eau lors de la recharge de la batterie avec un chargeur pendant 21 jours ne doit pas dépasser 6 grammes pour 1 Ah de capacité de la batterie. Il s'agit d'une exigence très importante pour une batterie de voiture, car la batterie est constamment soumise à une surcharge pendant la conduite active.

Rappelons que dans les batteries plomb-antimoine entretenues de la génération précédente, il y avait un problème d'abaissement du niveau d'électrolyte en raison de ...

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Les hivers rigoureux récents ont clairement montré que seule une batterie en bon état de fonctionnement et fiable donne aux automobilistes la possibilité de ne pas être nerveux le matin. Les problèmes de lancement pendant la période froide ont affecté à la fois les propriétaires de l'industrie automobile nationale et les voitures étrangères. La demande de batteries a considérablement augmenté et elles ont tout pris de suite, tant qu'elles étaient prêtes à l'emploi.

Aujourd'hui, les magasins de pièces détachées pour voitures étrangères proposent deux principaux types de batteries - entretenues et sans entretien. Dans ce dernier, l'évaporation de l'électrolyte est nettement inférieure et sa réserve est donc beaucoup plus élevée. Ainsi, les possesseurs de batteries sans entretien ne pensent pas à faire l'appoint avec de l'eau distillée et elles durent beaucoup plus longtemps.

Le deuxième avantage de ces batteries est niveau faible auto-décharge lors d'un stockage de longue durée. Par exemple, une batterie ordinaire peut perdre un cinquième de sa charge par mois, et une batterie sans entretien peut perdre jusqu'à 2 %. Par conséquent, vous ne devriez pas avoir peur qu'il «s'assoie» ou se fige soudainement sur la voiture. Tel...

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Je vois que tu as une machine à voyager dans le temps ? Où as-tu trouvé une batterie révisée ? ? ils n'ont pas été produits depuis 15-20 ans déjà. Ou vous ne comprenez tout simplement pas la différence entre desservi et non desservi...

Je souhaite tout Genius (83954) il y a 2 ans

Non, je viens d'en conduire un sans surveillance pendant trois ans et je n'ai pas regardé dans les magasins - ceux qui y sont vendus, comme inutiles, mais je me souviens qu'ils l'étaient, peut-être qu'ils le sont maintenant))) Les électrolytes sont vendus!) ) Aujourd'hui, la batterie est morte - je veux en acheter une nouvelle )))

Elvina Galiullina Profi (621) Auparavant, les batteries étaient en ébonite et les banques étaient connectées à des cavaliers externes, les personnes âgées se souviennent que lorsqu'une telle batterie tombait en panne, ils la démontaient, changeaient les plaques à l'intérieur et la remontaient, ces batteries étaient appelées SERVICED . Et les batteries en plastique d'aujourd'hui avec uniquement des bouchons de remplissage sont appelées UNSERVICED, mais leur ajoutent toujours de l'eau ...

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Le choix et l'achat d'une nouvelle voiture sont bons, mais en ce moment, la vie automobile ne se termine pas, mais ne fait que commencer. L'entretien, les pièces de rechange, le réglage et les accessoires, la consommation de carburant et l'usure des pièces sont les éléments les plus importants du fonctionnement d'une voiture. Dans cette revue d'information, nous essaierons de mettre en évidence les principaux problèmes sur le sujet - les batteries de voiture, leurs types (entretenus et sans entretien), lequel est préférable de choisir, comment charger piles au gel, quels sont les avis, les notes et les prix, ce qui est pertinent en 2013.

Les batteries (c'est ainsi que les batteries de voiture sont abrégées) sont des batteries de démarrage en plomb (plaques de plomb remplies d'électrolyte), qui fournissent de l'énergie à la voiture pour la deuxième fois. En d'autres termes, grâce à la batterie, des fonctions telles que l'alimentation en énergie des systèmes de la voiture lorsque le moteur est éteint (alarme, climatisation, feu de position et éclairage intérieur), un soutien énergétique supplémentaire ...

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Les batteries sans entretien ne bout pas...

Matériau de la plaque de batterie

Le plomb pur, à partir duquel les plaques et la pâte ont été fabriquées à l'origine, est pratiquement inadapté à la technologie moderne de fabrication de batteries en ligne. Pour la fabrication d'une structure en treillis (généralement par coulée) et l'application ultérieure de la pâte, un matériau aux propriétés mécaniques plus élevées est nécessaire. Pour les atteindre, de l'antimoine a été ajouté au plomb.

Le dopage du plomb avec de l'antimoine, généralement de 6 à 12%%, conduit au fait que l'hydrolyse de l'eau (décomposition électrolytique en hydrogène et oxygène) se produit déjà à 12 V. Cela signifie que même dans l'état normal du système électrique de la voiture, l'eau est constamment consommée, se volatilisant dans l'air sous forme de gaz. Vous n'avez pas besoin d'être un expert pour comprendre que lorsque le système électrique de la voiture fonctionne mal, entraînant une augmentation et des surtensions, ce processus est amplifié plusieurs fois.

C'était familier et compréhensible, et la batterie d'automobilistes soviétiques ...

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Un bon entretien régulier des batteries de voiture peut augmenter considérablement leur durée de vie. Pas un seul propriétaire de voiture expérimenté qui l'a testé dans la pratique ne contestera cette affirmation. Que ce soit sans surveillance batterie de voiture, ou ses modifications moins parfaites - elles nécessitent toutes un entretien périodique.

Avec une utilisation régulière, une batterie de voiture entretenue doit recharger les batteries de l'appareil avec une certaine quantité d'eau distillée. Son volume est déterminé visuellement, selon une marque spéciale. S'il n'y a pas une telle marque, le volume de liquide doit dépasser le niveau des assiettes de 10 à 15 cm.

Plus pratique pour le propriétaire de la voiture, une batterie de voiture moderne sans entretien n'a pas besoin d'une telle procédure. Malgré le fait qu'il soit dépourvu de couvercle pour ajouter de l'eau, un certain nombre de règles d'entretien demeurent. Ils sont inclus dans l'entretien de tous les types de batteries de voiture - qu'il s'agisse de batteries chargées à sec ou à électrolyte liquide.

Pureté...

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Une batterie de type sans entretien diffère d'une source d'alimentation à acide classique entretenue uniquement par sa conception. Le fait est qu'il est impossible d'ajouter de l'eau distillée ou de l'électrolyte à une telle batterie, car elle fonctionne de manière complètement autonome sans aucun entretien. Mais la plupart des propriétaires de véhicules qui ont acheté une source d'alimentation sans entretien sont intéressés par la question : peut-elle être chargée, et si oui, comment charger correctement une batterie sans entretien ?

Une batterie sans entretien est-elle nécessaire ou ne doit-elle pas être chargée ?

Dans tous les cas, la batterie a besoin charge intermittente, car quel que soit son type, il est destiné à cela (gagner et donner une charge).

Commençons par le principe du donnant-donnant. énergie électrique dans réseau embarqué véhicule. Pour démarrer l'unité de puissance, l'énergie de la source d'alimentation est nécessaire, qui est fournie au démarreur et au système d'allumage du mélange de carburant. Après le démarrage du moteur, le générateur s'allume, ce qui génère l'énergie nécessaire pour assurer le processus de charge de la batterie.

Peu importe le type de batterie installée sur le véhicule, il faut comprendre qu'elle doit encore être rechargée pour reconstituer l'énergie dépensée pour démarrer le bloc d'alimentation. De plus, si vous déchargez complètement une batterie au plomb sans entretien plusieurs fois, elle échouera tout simplement. C'est pourquoi, sans recharge constante de la batterie, c'est impossible.

Quelle est l'essence du problème ?

Si la recharge de la batterie depuis le générateur de la voiture est un phénomène normal, alors, selon la plupart des automobilistes, la restauration de la capacité de la batterie à l'aide d'un chargeur stationnaire lui est extrêmement préjudiciable.

Pourquoi tant de gens pensent-ils ainsi ?

• - Il est impossible de voir quand l'électrolyte a bouilli, car les bancs d'une source d'alimentation sans surveillance sont hermétiquement scellés et il est impossible de suivre les processus qui s'y déroulent. Étant donné que la batterie est complètement scellée, cet article est très alarmant pour les propriétaires de voitures lors du chargement de la batterie, car lorsque l'électrolyte bout, ses vapeurs ne pourront pas quitter le boîtier de la batterie, à la suite de quoi il peut simplement exploser à partir du résultat. pression.
• - Manque complètement la capacité de contrôler la densité. Par exemple, s'il est assez simple de le mesurer dans une batterie de type entretenue : il suffit de dévisser les bouchons et de plonger un hydromètre dans les bancs de batterie, alors cela ne fonctionnera pas dans une batterie sans surveillance.

Sur la base des points décrits ci-dessus, il est nécessaire d'élaborer un algorithme détaillé pour charger une source d'alimentation sans surveillance afin de comprendre quelles subtilités et nuances doivent être prises en compte dans ce processus.

Caractéristiques du processus de charge dans une source d'alimentation sans surveillance

Notez qu'aucune méthode primitive, les chargeurs faits maison et le principe du "je le mets en charge pour la nuit" ne fonctionneront pas pour sa mise en œuvre. Il y en a deux de vrais moyens restauration de la capacité d'une batterie sans entretien :

• Charge à tension constante. Son processus se déroule avec une valeur de tension prédéterminée, par exemple 14V, et l'intensité du courant change constamment en mode automatique. Au début du processus courant de charge peut atteindre une valeur de 8-10 A, et à la fin - 0,1-0,4 A.
• Charge à une intensité de courant constante. Il ne diffère de la première méthode que par le fait que la tension change ici et que le courant de charge ne change pas tout au long du processus.

Toutes les sources d'alimentation sont chargées de la même manière.

Combien de temps faut-il pour charger ?

La question est la plus intéressante. Naturellement, il est nécessaire de calculer avec précision le temps nécessaire pour charger la batterie. Pour le faire correctement, vous devez savoir à quel point la batterie est déchargée. Pour ce faire, vous devez apprendre à calculer sa capacité. Décrivons comment le faire.

On sait que 12,7V est la valeur de la pleine charge de la source d'alimentation, alors que si la batterie est complètement déchargée, sa tension ne dépassera pas le seuil de 11,7V. Notez que 10V est un chiffre critique pour la charge de la source d'alimentation, ce qui ne doit pas être autorisé. Entre les valeurs de la pleine charge et décharge de la batterie, la différence est de 10%, et elle est de 1V.

Considérons le concept de capacité d'alimentation. Souvent, c'est 55-60-75 A / h, puis ascendant. Ce concept caractérise la quantité de courant que l'alimentation peut délivrer pendant 60 minutes. Si une batterie d'une capacité de 60 A/h n'est chargée qu'à moitié, la valeur de sa capacité dans une telle batterie n'est que de 30 A/h.

Afin de restaurer pleinement toute la capacité de la batterie, un courant de charge d'une certaine intensité doit être appliqué à ses bornes. Certains pensent que pour reconstituer la moitié de la capacité de la batterie décrite dans l'exemple, il faudra lui appliquer du courant lors de la charge avec une valeur de 30A. Cependant, cela désactivera complètement l'alimentation. Il doit être chargé en appliquant un courant de charge dont la valeur ne dépasse pas 10% de la capacité de la batterie. Autrement dit, notre batterie a besoin d'un courant de charge de 6A. Vous devez maintenant déterminer le temps de charge.

Étant donné que 30 A sont nécessaires pour reconstituer complètement la capacité de la batterie, alors que le courant de charge est de 6 A, cela implique une formule simple - 30/6 = 5. Autrement dit, il faudra 5 heures pour restaurer la capacité de la source d'alimentation.

Utiliser des chargeurs automatiques

Leur utilisation est la plus justifiée, car il n'est pas nécessaire de calculer la capacité de la batterie, la valeur actuelle et le temps de charge, etc. Automatique Chargeur fera tout par lui-même. Par exemple, au début de la charge, le courant fourni à la batterie aura une valeur maximale autorisée, qui commencera à diminuer avec le temps.

La batterie sans entretien ne bouillira jamais car le système surveille et réduit en permanence la quantité de courant de charge.

À quel point le rechargement est-il terrible ?

Le processus de recharge de toute source d'alimentation s'accompagne de l'ébullition obligatoire de l'électrolyte à l'intérieur. Cela provoque la formation de gaz et une augmentation de la pression, à cause desquelles la batterie peut simplement exploser. Les batteries sans entretien ont une valve spéciale qui s'ouvre dans ce cas. Et bien que le boîtier de la batterie reste intact, une surcharge endommagera toujours une telle batterie, car l'électrolyte s'en évapore et il ne sera pas possible de reconstituer sa quantité.

Les fabricants ont facilité la recharge des sources d'alimentation sans surveillance en plaçant un dispositif de signalisation spécial sur leur boîtier. Sa couleur indique les différents états de la batterie. Par exemple, couleur verte est la preuve d'une charge complète de la batterie, et noir - la nécessité de reconstituer sa capacité.

Est-il sûr de recharger une batterie sans entretien à la maison ?

Oui, une batterie utilisable ne doit pas être chargée à la maison, car ce processus s'accompagne toujours de la formation de gaz corrosif.
Avec un type d'alimentation sans entretien, les choses sont plus faciles. L'essentiel est de ne pas les recharger longtemps, mais sinon le processus de charge, même dans un appartement, est assez sûr. Il suffit de débrancher le chargeur dès que le voyant s'allume en vert, et vous ne pouvez pas attendre tout le temps pour charger la batterie.

Une batterie est un appareil conçu pour accumuler et stocker de l'énergie qui peut être utilisée comme électricité. Une voiture sans batterie ne démarrera pas, et donc n'ira pas. Si la batterie tombe en panne, il faut le plus souvent la remplacer. Dans certains cas, charger la batterie aidera, mais il est déjà nécessaire de se préparer à l'achat d'une nouvelle batterie.

La question du choix d'une batterie pour les automobilistes à la veille de l'hiver est particulièrement aiguë. Il existe deux principaux types de batteries : entretenues et sans entretien. Les premiers nécessitent une surveillance constante, un remplissage avec de l'électrolyte ou de l'eau distillée et une charge. Ces derniers, au contraire, sont actionnés sans intervention inutile du propriétaire de la voiture.

L'un des avantages évidents des batteries sans entretien est qu'une telle batterie ne nécessite pas de surveillance et de test constants. Dans les batteries sans entretien, l'électrolyte bout beaucoup moins que dans les batteries entretenues. Ces piles durent plus longtemps.

Un autre avantage des batteries sans entretien est leur faible taux d'autodécharge. Lorsqu'elle est stockée pendant une longue période, toute batterie est déchargée. Les batteries sans entretien perdent jusqu'à 2 % de leur charge par mois, tandis que les batteries entretenues perdent jusqu'à un cinquième de leur charge dans le même laps de temps. L'installation d'une batterie sans entretien élimine la possibilité que votre véhicule devienne soudainement inutilisable en raison d'une batterie morte ou gelée.

De plus, lors du démarrage d'une voiture, une batterie sans entretien est capable de fournir plus de courant de démarrage qu'une batterie entretenue, et le fonctionnement ininterrompu de la batterie a un effet positif sur le fonctionnement de l'électronique automobile.

Cependant, avec tous les avantages des batteries sans entretien, la production de batteries entretenues ne s'arrête toujours pas. La forte demande de batteries utilisables peut être attribuée à leur coût inférieur par rapport aux batteries non utilisables.

De plus, une batterie sans entretien nécessite une bonne électricité de voiture, ce qui n'est pas si facile à réaliser, par exemple, dans les voitures domestiques. Ne surchargez pas ou ne court-circuitez pas, chargez batterie sans entretien a besoin courant continu sans sauts dans une plage strictement définie (13,9-14,4 V).

Un démarrage prolongé du démarreur affecte également négativement le fonctionnement d'une batterie sans entretien. Lorsqu'une batterie sans entretien est déchargée, n'utilisez pas de chargeur conventionnel. Pour charger une telle batterie, il faut des chargeurs spéciaux qui tiennent DC sur les terminaux.

L'achat de n'importe quelle batterie en vaut la peine, où vous recevrez un reçu et une carte de garantie. En cas de problème avec la batterie, vous pouvez toujours contacter centre de services, où votre batterie sera acceptée pour examen et si un défaut d'usine est détecté, vous recevrez en retour une nouvelle batterie.

Utilisation correcte des batteries de voiture sans entretien

Au cours des deux dernières décennies, la technologie des batteries automobiles a considérablement progressé. Si plus tôt dans la batterie, il était nécessaire de vérifier constamment le niveau d'électrolyte, alors modèles modernes nécessitent beaucoup moins d'attention. Les fabricants appellent ces batteries sans entretien, affirmant qu'elles n'ont pas besoin d'une surveillance constante du niveau d'électrolyte. Mais le mot sans entretien peut tromper l'automobiliste. Après tout, ces batteries ont encore besoin d'entretien, dont nous parlerons dans cet article.

Le concept d'une batterie sans entretien est entré en vigueur depuis l'avènement de batteries de voiture Type Ca/Ca. Dans de tels modèles, les réseaux d'électrodes positives et négatives sont fabriqués à partir d'un alliage de plomb et de calcium. Les modèles dits de service qui étaient produits auparavant avaient des grilles faites d'un alliage de plomb et d'antimoine. Les vieilles batteries de voiture avaient une teneur élevée en antimoine et une consommation d'eau très élevée. Maintenant, ils ne sont plus produits et des modèles à faible teneur en antimoine sont venus à leur place. Ils ont également reçu le nom de bas antimoine. La teneur en antimoine dans les plaques est inférieure à 6 %. En eux, la surveillance du niveau d'électrolyte doit être périodique, car de l'eau distillée en sort constamment. Pourquoi? Pour ce faire, vous devez tenir compte des processus qui se produisent dans la batterie.

Lorsque la batterie est déchargée, à l'intérieur de la batterie de la voiture à l'anode, le dioxyde de plomb est réduit avec de l'acide sulfurique. Dans le même temps, le plomb est oxydé à la cathode. Lors du chargement de la batterie, le processus va dans le sens opposé. L'antimoine a été ajouté aux plaques de plomb afin d'améliorer leurs caractéristiques de résistance. Il n'est pas possible d'utiliser des électrodes en plomb pur en raison de sa faible résistance. Mais l'ajout d'antimoine pose un problème. L'antimoine agit comme un catalyseur pour l'hydrolyse de l'eau de l'électrolyte. L'hydrolyse est la décomposition de l'eau en hydrogène et oxygène par courant électrique. Extérieurement, cela ressemble à de l'ébullition. Par conséquent, une telle expression est apparue comme "l'ébullition" de l'eau de l'électrolyte.

Pour résoudre ce problème, les fabricants ont commencé à ajouter du calcium aux réseaux d'électrodes. Cette solution s'est avérée très efficace en termes de réduction de la consommation d'eau.

Avec l'avènement des batteries de voiture de type calcium, le concept de batteries sans entretien est apparu. Et l'absence même de besoin d'entretien ne concerne que l'appoint en eau de la batterie.

Des modèles sans ouvertures pour l'accès aux banques ont commencé à apparaître dans les gammes de produits des fabricants de batteries. Pour vérifier le degré de charge de la batterie sur de telles batteries, vous pouvez souvent trouver un hydromètre ou un « judas ». L'hydromètre est conçu pour surveiller le degré de charge de la batterie. Les images ci-dessous montrent une batterie sans entretien et réparable.

Mais les batteries Ca/Ca ont un sérieux problème. Lorsqu'elles sont profondément déchargées, ces batteries perdent une grande partie de leur capacité. Après plusieurs décharges profondes, ils peuvent être envoyés en décharge. Dans le cadre de la solution à ce problème, ont été créés. Dans ceux-ci, les électrodes positives sont fabriquées en utilisant un alliage de plomb avec de l'antimoine et des électrodes négatives avec du calcium. La consommation d'eau dans ce cas est inférieure à celle des batteries à faible teneur en antimoine, mais supérieure à celle des batteries sans calcium. Il s'est avéré que le "juste milieu". Les batteries de voiture hybrides sont disponibles dans des boîtiers entretenus et sans surveillance. Vous pouvez souvent y trouver la désignation Ca Plus, Ca + ou Sb / Ca.

Il convient de noter une autre catégorie de batteries sans entretien - le gel. L'électrolyte est dans un état lié. Il peut s'agir d'une imprégnation de fibre de verre ou d'un état de gel. Dans la plupart des cas, ces modèles sont fabriqués dans des boîtiers sans entretien et ne nécessitent pas de remplissage d'eau. Bien que dans certains cas, de l'eau distillée soit ajoutée aux batteries AGM. Par exemple, à .

Entretien des batteries sans entretien

Malgré leur nom, les batteries sans entretien doivent toujours être entretenues. De plus, dans certains cas, l'exécution sans surveillance, comme on dit, "va de travers".

Voici les principaux inconvénients des batteries automobiles sans entretien :

• Difficile de contrôler le niveau d'électrolyte;
• Il est impossible de contrôler la densité de l'électrolyte ;
• Exiger un travail parfait réseau électrique voiture et la stabilité des caractéristiques émises.

En ce qui concerne le niveau d'électrolyte, certains modèles de batteries de voiture sans entretien ont des repères minimum et maximum. En savoir plus sur ce que c'est dans l'article sur le lien.

Dans ce cas, la tâche de surveillance du niveau d'électrolyte est facilitée. Mais d'un autre côté, que vous apporte la connaissance du niveau d'électrolyte ? Et si c'est moins que nécessaire ? Je ne peux toujours pas recharger. Bien sûr, la consommation d'eau est négligeable. Et les couvercles de batterie sans entretien sont spécialement conçus pour permettre la recirculation de l'électrolyte. Mais l'eau distillée part toujours, mais le remplissage ne fonctionnera pas. Et si le niveau tombe sur les plaques nues, la durée de vie de la batterie commencera à diminuer rapidement. Si vous utilisez la batterie de cette manière, vous en aurez très bientôt besoin ou elle ira à la décharge.

Un autre problème avec les batteries automobiles sans entretien est l'incapacité de mesurer la densité de l'électrolyte. Et cette caractéristique est très importante et donne une évaluation objective de l'état de la batterie.

Au moins, mesurez simplement la densité après le processus de charge de la batterie pour le contrôle. En effet, sans cela, il est extrêmement difficile de comprendre le degré de charge et la tension ici ne peut pas être un indicateur objectif. Pour évaluer l'état de charge de la batterie, les fabricants intègrent un hydromètre dans les batteries de voiture sans entretien. Les automobilistes l'appellent souvent « judas ».

Un hydromètre est installé dans l'une des boîtes centrales d'une batterie de voiture et surveille la densité. Son action est basée sur le fait que le flotteur monte quand la densité augmente (charge) et descend quand la densité diminue (décharge). Pour la commodité du contrôle, une indication de couleur appropriée est faite. Mais tout n'est pas si rose ici non plus.

Problèmes lors de l'utilisation d'un hydromètre :

• Selon les avis des propriétaires de batteries de voiture sans entretien, ces hydromètres échouent souvent, quels que soient le modèle et le fabricant. Et un tel hydromètre commence à montrer des données qui sont divorcées de la réalité ;
• Les experts disent également que les informations sur la charge de la batterie avec un hydromètre ne sont émises que lorsque 65% de la capacité de la batterie est atteinte. Et lorsqu'il atteint 100 %, il ne sera pas possible de le savoir, car le flotteur ne donne pas de valeurs exactes ;
• L'hydromètre mesure la densité dans une seule des boîtes, et ce qui se passe dans les autres est inconnu. Il s'avère que le contrôle des charges n'est effectué que sur une seule banque.

Parlons maintenant de la charge des batteries de voiture sans entretien. Il doit être fait périodiquement pour un certain nombre de raisons. Le principal est que lors de l'utilisation d'une batterie, y compris une batterie sans entretien, dans une voiture, elle ne se charge pas complètement. De plus, suite à un dysfonctionnement, il peut arriver que . Dans ce cas, la voiture doit être présentée à un électricien automobile.

Au moment du démarrage du moteur, la batterie donne courant puissant et tombe en panne. Pour reconstituer la charge, vous devez parcourir une distance assez importante. Dans ce cas, la vitesse du vilebrequin doit dépasser 2000 tr/min. Ensuite, le générateur génère une quantité d'électricité suffisante à la fois pour les consommateurs du réseau et pour charger la batterie. Lors de la conduite en conditions urbaines, il est difficile de fournir un tel mode et la batterie de la voiture est constamment soumise à une charge de surface de courte durée.

C'est-à-dire qu'au cours d'une telle recharge, seules les couches superficielles des électrodes fonctionnent. Pour que la charge pénètre dans toute la profondeur des électrodes, un faible courant et un long temps de charge (jusqu'à une journée) sont nécessaires. Il n'est pas réaliste de prévoir de telles conditions dans le réseau de bord d'une voiture. Par conséquent, périodiquement (de préférence une fois tous les 3-4 mois), vous devez charger la batterie à partir d'un chargeur secteur. La configuration du mode de charge est décrite ci-dessous.

Comment recharger une batterie sans entretien ?

Dans la grande majorité des voitures, le régulateur de tension du réseau de bord fixe une limite de 14,4 à 14,8 volts. Le choix de cette valeur n'est pas fortuit puisque grandes valeurs l'hydrolyse active de l'eau commence et sa consommation augmente. Lors de la charge à partir d'un chargeur secteur, vous devez également éviter de dépasser la tension au-dessus de cette valeur. En pratique, vous devez maintenir la tension de la batterie à 15,5 volts maximum. Plus de détails peuvent être trouvés dans l'article sur le lien.

Quant au chargeur, il est préférable d'utiliser un chargeur à contrôle automatique pour recharger une batterie sans entretien. Ensuite, le processus de charge fournit un Logiciel, cousu dans le chargeur. Dans ce cas, les commandes pour modifier le courant ou la tension seront données par l'algorithme, en se concentrant sur les caractéristiques électriques de la batterie.

Vous n'aurez qu'à connecter les "crocodiles" du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité et brancher l'appareil sur le réseau. De plus, vous pouvez lire sur.

N'oubliez pas que lorsque la batterie est chargée, des réactions chimiques s'y produisent et des substances nocives sont libérées. Par conséquent, la batterie doit être chargée dans un endroit bien aéré.

Si vous utilisez un chargeur avec réglage manuel du courant et de la tension, nous vous conseillons de suivre le schéma suivant pour charger une batterie sans entretien. Après avoir connecté le chargeur à la batterie, réglez le courant à hauteur de 0,1 de la capacité de la batterie. C'est-à-dire qu'avec une capacité de 55 Ah, cette valeur sera de 5,5 ampères. Après cela, réglez la tension sur 14,5 volts et allumez le chargeur. En savoir plus sur ce qui est.

Pendant le processus de charge, suivez les paramètres. La tension pendant la charge augmentera progressivement et le courant diminuera. Lorsque la tension de la batterie monte à 14,4 volts, le courant doit décroître jusqu'à environ 200 mA, ce qui correspond au courant d'autodécharge de la batterie. Le processus de charge sera terminé.

			Le degré de charge de la batterie,%
Densité électrolytique, g/cm. cube (+15 gr. Celsius)	Tension, V (en l'absence de charge)	Tension, V (avec une charge de 100 A)	Le degré de charge de la batterie,%	Point de congélation de l'électrolyte, gr. Celsius
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60