Les stations de métro défilent les unes après les autres, et dans les écouteurs d'un vieux smartphone, vos Leviers préférés battent dans une hystérie inimitable. Et une seule chose gâche l'ambiance de combat - l'indicateur de charge de la batterie rampe lentement mais sûrement vers zéro.

Quatre ans, ce n'est pas une blague pour vous. Même la meilleure des batteries pour une durée de vie aussi longue conservera au maximum la moitié de la capacité d'origine, donc d'année en année, il faut regarder comment le temps décroît. vie de la batterie gadget. Et lorsque se pose la question de l'achat d'une nouvelle source d'alimentation, on se demande involontairement : était-il possible dès le départ de faire fonctionner le baladeur/smartphone/téléphone/ordinateur portable (soulignez comme il convient) de manière à retarder le remplacement de la batterie ? Petit à petit, essayant de trouver la réponse à cette question difficile, j'ai mûri pour écrire un article

Oui, les ingénieurs électriciens héréditaires me pardonneront, mais mon approche de la collecte de matériel était purement consumériste. Dans le sens où je mets au premier plan non pas les courbes de dépendance de la capacité à la température ambiante et non les règles de sélection du courant de charge optimal, mais des choses beaucoup plus banales et compréhensibles. En fin de compte, ceux qui s'intéressent à la façon exacte dont les ions se déplacent dans un électrolyte, s'ils le souhaitent, étudieront à fond la question dans quelques années, en utilisant les services de l'université technique la plus proche. Et nous essayons juste d'économiser de l'argent et de gagner une heure ou deux pour écouter notre musique préférée (sourire).

Domaine

Il est impossible d'embrasser l'immensité et de l'enfoncer... Eh bien, vous comprenez. Il existe des centaines de variétés d'appareils qui peuvent stocker et libérer sur commande. électricité. Heureusement pour nous, peu de types de piles rechargeables ont pris racine dans l'électronique portable moderne. En fait, si nous parlons d'appareils plus ou moins modernes, le véritable choix se limite à quatre options nickel-cadmium (Ni-Cd), nickel-hydrure métallique (Ni-MH), lithium-ion (Li-Ion) et batteries au lithium-polymère (Li-Pol). Un groupe spécial est attribué aux piles à combustible (piles à combustible), dont l'action est basée sur l'utilisation d'hydrogène ou de méthanol. Nous en parlerons séparément, car. d'une part, ce ne sont pas des piles, bien qu'elles remplissent les mêmes fonctions, et d'autre part, elles ne sont pas encore accessibles au grand public.

Nous passerons de type en type, guidés par l'âge de la technologie correspondante. Vous serez surpris, mais le plus ancien type de piles utilisé à ce jour - le nickel-cadmium - a été créé il y a plus de cent ans, plus précisément en 1899.

Grand-père de longue date

Les batteries de la classe Ni-Cd, bien qu'elles aient été inventées il y a longtemps, ont des propriétés que n'importe quelle batterie moderne envierait.Ainsi, contrairement aux débutants, ces batteries peuvent supporter plus d'un millier (!) Cycles de recharge sans perte significative de capacité. Certes, sous réserve d'un certain nombre de règles. L'essentiel est de décharger régulièrement, de préférence une fois toutes les deux semaines, complètement la batterie afin d'éviter l'apparition de l'effet dit mémoire lié à la croissance de cristaux sur les plaques de contact.

Un autre avantage majeur de la batterie Ni-Cd est son insensibilité aux régime de température, et à la fois pendant le stockage et le fonctionnement, et pendant le processus de charge Une batterie Ni-Cd chargée peut être stockée à des températures de -20 à +45 C. et elle commencera à fournir du courant dès que nécessaire. Certes, la charge devra toujours être effectuée à une température au moins légèrement supérieure à zéro.

Avec des avantages aussi importants, de telles batteries présentent également des inconvénients, sinon il ne serait pas nécessaire de créer des batteries fantaisistes à base de lithium. Tout d'abord, les cellules de qualité Ni-Cd mais aiment être chargées courant continu. Par conséquent, il est préférable d'utiliser un dispositif spécial capable de produire une charge "inverse" - de sorte que de longues impulsions de charge alternent avec de courtes impulsions de décharge. Ensuite, "l'effet mémoire" se manifestera dans une moindre mesure. Cela vaut la peine d'y prêter une attention particulière.

Cependant, peu importe comment vous chérissez et chérissez la batterie, un jour sa capacité chutera tellement qu'il sera tout simplement impossible d'utiliser l'appareil plus longtemps. Tôt ou tard la plupart de Les batteries Ni-Cd sont envoyées à la décharge, ce qui n'est pas très bon, car elles contiennent beaucoup de substances toxiques. Mais il existe un autre moyen, et certains l'utilisent.La capacité de l'élément Ni-Cd dans 60 à 70% des cas peut être restaurée à une valeur proche de celle d'origine en chargeant avec des cycles dits de récupération (cette technologie nécessite des équipement). Cela n'aide pas toujours, mais la probabilité de succès est assez élevée. Il est généralement logique de jouer avec la récupération si la batterie appartient à un type particulièrement rare qui n'est plus pris en charge par les fabricants, sinon il est plus facile d'en acheter une nouvelle, qui fonctionnera également de manière plus fiable que réanimée.

A noter que, malgré ses nombreux avantages, les batteries au nickel-cadmium, qui se trouvaient dans presque tous les appareils électroniques portables il y a vingt ans, perdent du terrain d'année en année et cèdent la place à de nouvelles sources d'énergie. Que pouvez-vous faire - des dimensions trop grandes. En raison de l'impossibilité d'augmenter encore la capacité spécifique des batteries Ni-Cd, les chimistes ont dû expérimenter d'autres matériaux. De tous les types de batteries que nous envisageons, c'est le nickel-cadmium qui est le plus encombrant.

Héritier du héros

Les batteries nickel-hydrure métallique ont remplacé les batteries nickel-cadmium, du moins dans certaines industries, dans les années 1980. Cela s'est produit en raison de l'augmentation constante des exigences en matière de dimensions et de capacité des batteries. A volume égal, les batteries Ni-MH sont capables de stocker 40% d'électricité en plus, mais leur coût était à peu près le même plus élevé, et le nombre de cycles de recharge garantis était de 500 au lieu du millier précédent, voire d'un et demi. Pendant ce temps, une cellule NiMH prend environ deux fois plus de temps à se charger qu'une cellule NiCd, génère beaucoup plus de chaleur (les batteries Ni-MH avec un capteur de température intégré conçu pour déterminer avec précision le temps de fin de charge sont courantes), et elle a un un degré plus élevé de "l'effet d'auto-décharge" est prononcé. consistant en la perte rapide d'une partie de la charge immédiatement après la fin de "l'alimentation". Si les cellules Ni-Cd perdent environ 10 % de l'énergie accumulée le premier jour, puis 10 % par mois, alors Piles Ni-MH- deux fois plus. Ici, vous avez des frais relativement modestes, seulement 30 à 40 %. réduction de taille.

Sinon, les batteries Ni-MH ont hérité de tous les avantages de leur ancêtre, comme l'insensibilité aux conditions de température et, dans certains cas, la capacité de récupérer après un long fonctionnement. Les théoriciens disent que jusqu'à 40% des batteries de ce type sont sujettes à réanimation. Cependant, selon la plupart des praticiens, dans des conditions réelles (utilisation incorrecte, absence de décharges "d'apprentissage"), seules les batteries individuelles de classe Ni-MH peuvent être ramenées à la vie. Mais de telles cellules ne contiennent pas de cadmium toxique, elles sont donc beaucoup plus respectueux de l'environnement.

On note également que pour les batteries à base de Ni-MH, « l'effet mémoire » est moins prononcé, et il suffit de les « entraîner » une fois par trimestre, voire tous les six mois.

L'ère du lithium

Ne pensez pas que les batteries à électrodes à base de lithium, les plus courantes aujourd'hui, ont été inventées il y a quelques années. En effet, le lithium, connu pour ses excellentes propriétés électrochimiques, séduit les fabricants de batteries depuis les années 1920. Certes, à cette époque, il n'était pas possible de créer quoi que ce soit d'intéressant commercialement. Ce n'est que dans les années 1980 que la première batterie rechargeable batterie au lithium, dont le fonctionnement s'est avéré relativement sûr pour l'utilisateur. Oui, ce n'est pas une faute de frappe, nous parlons de sécurité pour la santé, et éventuellement pour la vie.

Tous les rapports récents d'incendies et d'explosions inattendus de sources d'énergie au lithium dans les smartphones, ordinateurs portables et autres appareils ne devraient pas surprendre quelqu'un qui sait comment ces batteries sont conçues et fonctionnent. Au cours du travail, des cristaux conducteurs ressemblant à des arbres (dendrites) se développent à l'intérieur. Si une telle dendrite, formée sur l'électrode négative, atteint sa paire positive, un court-circuit se produira, ce qui entraînera une forte augmentation de la température. Dans certains cas, il peut être supérieur au point de fusion du lithium. La réaction violente du métal avec l'électrolyte dans une batterie hermétique provoque presque inévitablement une explosion. C'est pourquoi les alimentations lithium-ion ont mis tant de temps à passer du laboratoire aux rayons des magasins. Il était possible de fabriquer une batterie lithium-ion relativement, mais, malheureusement, pas complètement sûre grâce à l'utilisation d'électrodes à base d'ions lithium répartis dans du graphite. Ils sont un peu moins efficaces que le lithium pur, mais plus prévisibles. De plus, un contrôleur (le soi-disant circuit de protection) est installé dans les batteries de ce type - schéma, alimenté par la source d'énergie elle-même et conçu pour éviter les surcharges ou les décharges excessives. Le contrôleur ne permet pas de décharger complètement la batterie, sinon l'électronique cesserait de fonctionner et ne permettrait pas une charge ultérieure. Un tel blocage est également nécessaire en cas de modifications chimiques irréversibles de la structure d'une batterie complètement « épuisée », ce qui peut rendre son utilisation ultérieure dangereuse.

Mais pourquoi toutes ces astuces et pourquoi prendre des risques ? Tout cela pour des caractéristiques spécifiques inégalées (encore !) lithium-ion Batteries Voulez-vous un téléphone plus fin qu'un centimètre, qui puisse rester en mode veille pendant des jours entiers, communiquant périodiquement par radio avec une station de base située à quelques kilomètres ? Il faut donc prendre un risque raisonnable. A volume égal, les batteries lithium-ion peuvent stocker deux, voire trois fois plus d'électricité que les batteries nickel-cadmium les plus avancées. Et l'électronique moderne oh combien aime manger ! En conséquence, nous avons obtenu des sources d'énergie compactes et efficaces qui, étant de qualité insuffisante, peuvent très bien brûler le propriétaire du gadget ou même prendre feu. Ces accidents se comptent par centaines.

Outre le fait que l'utilisation de cellules lithium-ion comporte de nombreux risques, ces batteries présentent un autre inconvénient important: une sensibilité accrue aux basses températures (et aux températures élevées, ce qui, par exemple, se produit dans une voiture par un été chaud) . De fonctionnement dans le froid, ainsi que d'être dans des conditions de chaleur intense (plus de +45 ° C), ils perdent leur capacité, et par la suite elle n'est pas restaurée.

Au fait, à propos de la capacité. Elle diminue. Diminution en ce moment ! En fait, toute batterie lithium-ion commence à se "dégrader" dès le jour de sa naissance. Déjà après un an de fonctionnement (même juste de stockage !), sa capacité chute si sensiblement qu'elle affecte les propriétés de consommation du gadget, qui comprend une batterie. La durée de vie de la batterie de l'appareil diminue régulièrement et maintenant, après quelques années, vous devez acheter une nouvelle source d'énergie. Et ça, attention. soumis à toutes les règles de fonctionnement. N'oubliez donc pas de regarder la date de fabrication de la batterie lors de l'achat d'un ordinateur portable, d'une tablette ou d'un smartphone ! L'inconvénient est évident, mais vous bénéficiez d'une énorme capacité, de l'absence "d'effet mémoire" et de la possibilité de recharges partielles régulières.

Alternative pratique

Les batteries lithium-polymère sont apparues il n'y a pas si longtemps. Ils sont une conséquence du développement des batteries lithium-ion et possèdent un certain nombre de propriétés intéressantes. En particulier, de telles batteries peuvent être intégrées dans des boîtiers de toutes formes, y compris ultra-plats. L'électrolyte de ces batteries a la consistance d'un gel, ce qui rend presque impossible toute fuite. En termes de propriétés de consommation, Li-Pol et Li-Ion sont très proches, bien que certaines sources affirment que le nombre de cycles de charge-décharge pour un débutant est un peu inférieur. Mais c'est moins cher à fabriquer. Sinon, les alimentations lithium-polymère ne présentent aucune différence par rapport à l'ancêtre.

Conditions de stockage

Après avoir évoqué les modes de fonctionnement, on aurait tort d'éluder la question de la durée de vie des piles rechargeables. Heureusement, il n'est pas nécessaire de considérer les quatre types de batteries séparément, il suffit de les diviser en deux groupes - lithium et nickel.

Commençons par les plus anciens. Les sources d'énergie nickel-cadmium et nickel-hydrure métallique sont excellentes pour le stockage à long terme, si vous prenez soin de créer les bonnes conditions à l'avance. Il suffit de décharger la batterie au maximum et de la placer dans un endroit sec à température ambiante. Certains recommandent de pré-fermer les bornes ensemble et de placer la batterie au réfrigérateur. On peut argumenter sur l'efficacité d'une telle technique, mais il vaut mieux s'en passer. À l'état "séché", les batteries au nickel peuvent attendre en toute sécurité dans les coulisses pendant cinq ans ou plus. A la fin de la période de conservation, il suffira de charger et décharger complètement la batterie deux ou trois fois pour retrouver sa capacité d'origine.

Avec les sources d'énergie au lithium, tout est plus compliqué. Tout d'abord, ils ne peuvent pas être stockés déchargés. Cela conduira inévitablement à une réduction significative de la capacité de la batterie et peut même rendre la charge ultérieure impossible (voir ci-dessus). De plus, une longue charge complète de l'appareil n'est pas très utile. Pour réduire la perte de capacité, les fabricants de batteries au lithium recommandent de les stocker chargées à 50-70 %. Il faut également tenir compte du fait que les batteries de ce type s'autodéchargent de 2 à 5 % par mois. D'où la conclusion : plus de six mois d'inactivité, c'est très mauvais pour les batteries Li-Ion et Li-Pol. Il convient de rappeler que les batteries cesseront dans tous les cas de remplir la tâche qui leur est assignée trois à quatre ans après la fabrication, de sorte que l'opportunité de leur conservation à long terme est douteuse.

Pour démarrer l'exploitation d'un long terme inutilisé batterie au lithium aucune mesure particulière ne doit être prise. Il vous suffit de le charger normalement et de commencer à l'utiliser. La "formation", contrairement aux idées reçues, n'est pas nécessaire, sauf que certaines batteries - plus souvent celles des ordinateurs portables, grande capacité- le contrôleur effectue un auto-calibrage. Ensuite, pour clarifier les lectures de l'indicateur d'énergie restante, vous pouvez exécuter un cycle complet. Mais cela n'a rien à voir avec l'effet mémoire.

Résumer le passé

Alors, il est temps de faire le point. Essayons de résumer ce qui précède et de formuler quelques règles simples et bien mémorisées qui seraient faciles à suivre.

Si vous avez besoin de durabilité et que vous souhaitez garder la batterie hors de son appareil électronique prévu pendant une longue période, les batteries à base de nickel sont votre choix. Ils n'ont pas peur des changements de température, ils peuvent abandonner toute la charge accumulée en peu de temps et supporter de cinq cents (Ni-MH) à mille cycles de recharge (Ni-Cd). Ils ont peur d'une recharge partielle à cause de "l'effet mémoire", ils ont besoin d'une "formation" régulière. Stocké complètement déchargé. Capacité spécifique - moyenne. Un chargeur "réversible" est nécessaire. Dans certains cas, il est possible de restaurer les performances d'une batterie qui a perdu sa capacité. Vendu "vide".

Les alimentations au lithium ont une capacité spécifique très élevée et sont excellentes pour les appareils à faible consommation d'énergie prolongée dans le temps (par téléphones portables, par exemple). "L'effet mémoire" est complètement absent, "la formation" n'est pas nécessaire (sauf pour l'étalonnage du contrôleur, s'il prend en charge cette fonction). Non seulement les recharges partielles ne sont pas nocives pour les batteries Li-Pol et Li-Ion, mais elles aident également à maintenir leur capacité.Ces batteries peuvent supporter 300 à 500 cycles de recharge. La capacité diminue continuellement tout au long de la vie du produit et du stockage. Conçu pour fonctionner pendant deux à trois ans. Sensible aux changements de température, surcharge, décharge complète: Tous ces facteurs entraînent une perte importante de capacité de la batterie et peuvent même l'endommager. Ces batteries sont chargées en courant continu. Vendu environ à moitié rempli.

En pratique, dans la plupart des cas, vous ne pouvez pas choisir le type de batterie, bien sûr. Vous achetez un appareil électronique, et la question du type de batterie qu'il contiendra reste sur la conscience du fabricant. Et, à vrai dire, vous rencontrerez plus probablement une batterie nickel-cadmium dans certains "tournevis" que dans un smartphone. Mais, armé de connaissances, vous. peut-être pourrez-vous réanimer un vieil appareil poussiéreux sur une étagère. Et en même temps, arrêtez de "former" avec diligence la batterie lithium-ion de votre tablette. Car il n'y a pas besoin.

Charge du futur

La technologie des batteries connaissant une certaine stagnation, l'attention du public progressiste est rivée sur les piles à combustible : elles sont destinées à jouer le rôle de nouvelles sources d'énergie révolutionnaires qui devraient remplacer les électrodes et l'électrolyte obsolètes. Alors que des prototypes de convertisseurs capables de générer du courant en traitant de l'hydrogène ou du méthanol sont présentés lors d'expositions, de nombreuses entreprises ont établi depuis longtemps la production en série de tels dispositifs pour le secteur industriel. Miniature, puissant et n'ayant même pas de paramètre tel que la capacité : savoir ajouter du réactif. Ces appareils miracles n'ont pas encore atteint les consommateurs ordinaires uniquement en raison du fait qu'il est difficile d'obtenir suffisamment d'hydrogène à la maison et que le méthanol est généralement toxique. C'est alors qu'apparaissent les infrastructures d'accompagnement, les méthodes de stockage, de transport et de transfert sécurisés des consommables aux particuliers, alors nous entrerons dans le paradis du carburant.

Qu'obtiendrons-nous ? Ah, assez ! Avec le même volume, le convertisseur de chaque station-service produira le courant requis trois fois plus longtemps que la meilleure des batteries. Une telle chose comme le temps de charge appartiendra généralement au passé, car il suffira de recharger la pile à combustible, ce qui nécessitera littéralement quelques secondes. Et pas "d'effet mémoire", pas de "training", un nombre limité de cycles et autres maux de tête. Certes, la question de la sécurité du travail avec des substances combustibles et toxiques, ainsi que la ressource du convertisseur lui-même, reste à l'ordre du jour.

Chaque pièce de la voiture a sa propre période de fonctionnement. Le temps d'utilisation efficace d'éléments électriques, tels qu'une batterie, est influencé à la fois par des facteurs de conception et des conditions de fonctionnement.

Voyons combien de temps dure une batterie de voiture dans des conditions moyennes. Nous découvrirons également comment vous pouvez influer positivement sur les performances de cet appareil électrique.

Les modèles de plomb les plus populaires pilesà électrolyte liquide, proposés dans les points de vente spécialisés, assurent le fonctionnement du système électrique du véhicule d'ici 3-4 ans. Dans le même temps, la période de garantie du fabricant est de 1 à 2 ans.

Des batteries remplies de gel plus chères servent dans 2-3 fois plus longtemps, mais leur coût est beaucoup plus élevé que celui des homologues acide-base. Ils ont aussi d'autres qualités positives.

Batterie moderne

Avec régulier soins appropriés les batteries acides peuvent durer plus longtemps que la période mesurée. Pour ce faire, vous devrez contrôler les principaux paramètres qui garantissent l'opérabilité:

• valeur de tension (vous pouvez la vérifier pour chaque banque séparément);
• niveau de remplissage d'électrolyte dans les conteneurs ;
• indice de densité pour un liquide conducteur ;
• le degré de charge de toute la batterie.

Lors de l'utilisation de batteries entretenues, le propriétaire de la voiture est en mesure de ramener presque tous les paramètres à la normale par lui-même. Pour les modèles sans entretien, il existe un nombre limité de facteurs influençant la durée de vie batterie de voiture. Cependant, dans de nombreuses situations, même ces leviers d'influence sont suffisants pour augmenter la ressource de 1,5 à 2 fois.

Facteurs opérationnels

Il est d'usage de souligner le négatif facteurs externes, ce qui ne devrait pas être autorisé avec une batterie. Ils peuvent entraîner une défaillance rapide de la batterie à tout moment de fonctionnement.

Corrosion

Un de ces processus qui accompagne le fonctionnement de presque toutes les batteries depuis l'invention de cette batterie. En réduisant la formation de processus oxydatifs pour les pièces métalliques, l'antimoine a commencé à être utilisé dans la structure.

Corrosion terminale

Cela a entraîné une augmentation de la consommation d'eau. La plupart des additifs des batteries modernes sont utilisés pour ralentir les processus de corrosion.

Court-circuit

Si un court-circuit se produit dans la batterie, cela la désactive complètement. La séparation supplémentaire des assiettes en canettes, l'utilisation de divers intercalaires ou enveloppes permet de lutter contre le phénomène.

Vous devez savoir que si un court-circuit se produit souvent dans une nouvelle batterie, il s'agit d'un défaut de fabrication et la batterie doit être remplacée sous la garantie du fabricant.

Vérification du niveau de charge de la batterie

Les batteries qui ont une longue durée de vie et qui sont soumises à un court-circuit signalent une panne imminente. Lors de l'utilisation, la couche protectrice se détache naturellement de la surface des assiettes et tombe au fond des boîtes. La boue résultante réduit ensuite considérablement les performances de la batterie.

De telles particules montent dans l'électrolyte lors de la conduite sur une route cahoteuse et sont capables de court-circuiter les plaques. Utilisant technologies modernes En appliquant la pâte sur les plaques, l'effet protecteur dure plus longtemps.

Batterie à décharge profonde

Cette situation sera plus pertinente pour les batteries qui utilisent du calcium dans leur composition. Lors d'une décharge profonde, de petits cristaux de plomb sulfaté se forment. Cette substance ne participe en aucune façon aux réactions électrochimiques en raison de sa capacité neutre à la formation d'ions.

Il faut savoir que les cristaux de sulfate se déposent à la surface des plaques et réduisent rapidement la surface de la zone de travail des plaques lors du contact des particules de plomb avec l'électrolyte.

Ce comportement affecte négativement les performances de la batterie, réduisant ses performances. De plus, une batterie fortement déchargée a une densité d'électrolyte réduite, ce qui contribue à une augmentation du point de congélation du liquide, jusqu'à -5 C.

Si, lors d'un gel, le propriétaire de la voiture a révélé un côté gonflé de la batterie, alors avec un degré de probabilité élevé, le gel de l'électrolyte s'est produit à l'intérieur d'une ou plusieurs boîtes. Il est peu probable que l'appareil soit ramené à la vie. Cela signifie qu'en cas de fortes gelées, il est nécessaire de transférer une batterie fortement déchargée dans une pièce chaude. Pour assurer un fonctionnement dans la durée, il faudra contrôler le niveau de charge de la batterie en hiver pour ne pas rater le moment d'une éventuelle décharge complète.

Il faut savoir que le niveau de tension minimum aux bornes batterie de voiture ne doit pas être inférieure à 10,5 V.

Si nécessaire, rechargez à l'aide d'un appareil externe.

Surcharge

Ce facteur est pertinent pour les batteries AGM avec électrolyte absorbé. Le processus de surcharge est typique des systèmes électriques défectueux. Ce comportement conduit à une ébullition importante de l'électrolyte, « ébullition » de la batterie. Pour les éléments sans entretien, il n'y a aucune possibilité de remplir le distillat dans des canettes, ce qui affecte négativement le fonctionnement ultérieur.

Autres facteurs d'influence

D'autres facteurs affectent également la durée de vie de la batterie. Par exemple, un nombre accru de consommateurs qui continuent à consommer de l'énergie même lorsque le moteur est éteint. Il s'agit notamment de systèmes multimédias avec des paramètres puissants, plusieurs systèmes de sécurité ou alarmes, le fonctionnement de la climatisation, ainsi que des sources d'éclairage externes.

En chargeant les consommateurs, la batterie peut être profondément déchargée et, lors de courts trajets, la batterie n'a pas le temps de reconstituer l'alimentation en énergie. Le moyen de sortir de cette situation peut être d'installer une batterie supplémentaire dans la cabine ou le compartiment moteur.

Les performances de la batterie sont considérablement affectées par les fluctuations de température. Le négatif est obtenu à la fois de la plage de travail accrue et de la plage de température de travail sous-estimée. A chaud, il y a une ébullition rapide, et à froid, avec une augmentation de la viscosité, le passage de charge dans l'électrolyte diminue.

Prolongation de la durée de vie de la batterie

Pour assurer un fonctionnement long et sans problème de la batterie, certaines règles doivent être respectées.

1. Maintenir le niveau d'électrolyte à une hauteur d'au moins 10...15 mm au-dessus de la partie supérieure des plaques et faire l'appoint si possible.
2. La densité de l'électrolyte doit correspondre à la valeur saisonnière ou à la zone climatique. Le paramètre moyen pour la partie européenne de la Fédération de Russie est de 1,27 g / ml.
3. Le maintien de la batterie dans un état chargé prolongera la durée de vie de l'alimentation électrique de la voiture.
4. Il est nécessaire de faire défiler le démarreur pendant le démarrage du moteur pendant 3 à 5 secondes, car des intervalles plus longs entraîneront une décharge rapide.
5. Il est nécessaire de surveiller la qualité du câblage afin qu'il ne crée pas de courts-circuits.
6. Lorsque la voiture est inactive pendant une longue période, il est conseillé d'incliner le terminal de la batterie, ce qui prolongera considérablement son fonctionnement.

Des règles simples assureront le fonctionnement à long terme de l'appareil.

La voiture peut durer environ cinq ans, alors qu'elle ne nécessite presque aucun entretien. Cependant, chaque automobiliste souhaite que la batterie lui serve le plus longtemps possible. Il s'avère qu'il est tout à fait possible d'augmenter sa durée de vie, et on nous a dit comment faire. moniteurs de conduite .

Quelle batterie choisir ?

Même lors de l'achat, vous pouvez prendre soin de la longue durée de vie de la batterie. L'essentiel est de le choisir correctement. Autoinstructeurs il est conseillé de choisir un appareil déjà chargé en électrolyte. Une telle batterie peut être utilisée immédiatement, sans aucune préparation ni charge.

Quant à la batterie chargée à sec, ici vous devrez préparer la batterie avant de la mettre dans la voiture, à savoir : préparer un électrolyte de la densité appropriée, en remplir la batterie, puis la charger.

Soit dit en passant, la densité de l'électrolyte affecte directement la durée de vie de la batterie.

Les experts suggèrent d'apprendre quelques règles qui rendront la durée de vie d'une batterie de voiture beaucoup plus longue.

1. Ne faites jamais fonctionner une batterie déjà déchargée, surtout en hiver. En hiver, la charge de la batterie augmente et elle ne peut pas toujours être complètement chargée. Cela s'applique en particulier aux petits trajets autour de la ville. Ainsi avant de mettre la voiture au garage, nous vous conseillons d'éteindre les consommateurs d'électricité (lumières, radio, etc.). Ainsi, vous donnerez la possibilité de faire tourner un peu le moteur, et le générateur à ce moment chargera la batterie.
2. Nettoyez périodiquement les bornes de la batterie et vérifiez leur fixation. La batterie doit être nettoyée périodiquement, ou plutôt son boîtier. S'il y a des taches d'électrolyte sur la surface, elles peuvent être enlevées avec un chiffon en coton propre imbibé d'une solution de bicarbonate de soude ou d'ammoniac. De temps en temps, nettoyez les orifices de ventilation et les terminaux, pour lesquels nous vous recommandons d'acheter un outil spécial.
3. La batterie doit toujours être solidement fixée au véhicule. N'oubliez pas que la batterie est extrêmement résistante aux vibrations, car cela entraîne une perte des plaques de masse actives.

Nous facilitons le travail de la batterie en hiver

À basse température, facilitez au maximum le démarrage du moteur. Ainsi, le fonctionnement continu du démarreur ne doit pas dépasser 15 secondes. Si vous n'avez pas pu démarrer le moteur la première fois, il est préférable de faire une deuxième tentative en une minute.

Juste avant de tourner la clé de contact, vous pouvez "réchauffer" la batterie en allumant les feux de route pendant 10 secondes. Lors du démarrage du moteur, il est conseillé d'appuyer à fond sur l'embrayage pour que la boîte de vitesses et le moteur s'ouvrent. Cela empêchera le démarreur de faire tourner les engrenages de la boîte de vitesses dans l'huile qui s'est épaissie à froid.

Charge de l'accumulateur

La batterie nécessite périodiquement une charge, pour laquelle il existe des chargeur. Le courant pour cette procédure est d'un dixième de la capacité nominale de la batterie. Par exemple, la capacité de votre batterie est de 55 Ah. Ainsi, il faudra actuel 5.5 A. Dans ce cas, il faudra 10 heures pour recharger complètement.

En hiver, la charge doit être effectuée tous les deux mois. En été, une fois tous les quatre mois suffira. Pendant la procédure, vous ne pouvez pas fumer et utiliser un feu ouvert.

Vidéo sur la façon de vérifier une batterie de voiture :

Soyez prudents et prudents sur les routes !

L'article a utilisé une image du site mechta-auto.ru

Vous avez acheté de nouveaux pneus et espérez qu'ils dureront jusqu'à 6 ans ? Combien de temps dureront les pneus ? Avec une utilisation régulière de nos routes, c'est une attente surestimée. Certains ne conduisent pas souvent et il s'avère qu'ils les utilisent depuis tant d'années.

Si vous vous rendez au travail en voiture tous les jours, vous devez surveiller attentivement l'état des pneus. Si un pneu éclate accidentellement sur la route, vous pouvez créer un accident grave, en particulier sur une autoroute urbaine très fréquentée. Il est impossible de prédire exactement combien de temps tel ou tel caoutchouc durera pour ce pilote.

L'usure est influencée par de nombreux facteurs dont les principaux sont :

• la qualité de nos routes;
• capacité de chargement;
• comment conduisez-vous;
• quel type de roue
• dans quel état est la voiture ?

Aujourd'hui, de nombreux magasins automobiles proposent des pneus et des jantes de différentes marques. Voici une liste de magasins en ligne de confiance avec une sélection décente, où vous pouvez connaître l'ordre des prix, voir la gamme et vous familiariser avec les conditions de livraison :

Conditions routières et utilisation des pneus

À différents pays les conditions routières varient. En Russie ou en Ukraine, les routes sont médiocres. Ce n'est que dans les capitales et les mégalopoles que la chaussée est souvent réparée et en bon état. En Amérique, tant dans les villes que dans les villages, les routes sont excellentes. Ils sont construits solidement, afin de ne pas être modifiés plus tard. Le caoutchouc sert ici environ 10 ans.

Les experts disent qu'en Europe, les pneus ne peuvent pas être changés pendant environ 6 ans. En hiver et lorsqu'il fait froid, utilisez l'hiver et pendant la saison chaude, l'été. Les pneus d'hiver durent plus longtemps que les pneus d'été. Dans les pays européens, la surface des routes est pour la plupart soigneusement surveillée et elles sont en excellent état. Il y a des États dans lesquels, comme le nôtre, il y a des problèmes de qualité des routes.

Dans les pays de l'ex-URSS, le plus souvent les pneus ne résistent pas plus de 3 ou 4 saisons. Gardez un œil sur leur état et changez-les au fur et à mesure qu'ils s'usent.

Signes de dommages aux pneus

Il y a des indicateurs sur les pneus et en vous concentrant sur eux, vous déterminerez à quel point vos pneus sont usés.

Conseils! Il y a des cavaliers entre le protecteur. Gardez un œil sur eux et si vous voyez que la bande de roulement s'est usée à leur niveau, il est temps de changer le caoutchouc pour un nouveau.

Souvent, les numéros sont estampillés sur les pneus à différentes profondeurs. Après un an de conduite, inspectez les 4 et voyez à quel point ils sont usés, à quel point ils sont usés. Vous pouvez prendre une règle spéciale et mesurer personnellement à quelle hauteur se trouve le protecteur.

Important! Les pneus peuvent se détériorer sous l'effet de contraintes mécaniques, par exemple des coupures, lorsque vous freinez d'urgence et que la surface des pneus est fortement effacée sur la route. Des bosses peuvent apparaître à la suite de coups.

De tels facteurs réduisent considérablement la durée de vie prévue du caoutchouc. Des conducteurs responsables inspectent l'état des roues tous les mois.

Comment prolonger la durée de vie des pneus ?

Nous avons parlé des principaux facteurs affectant le fonctionnement des pneus. Considérez maintenant ce qui peut être fait pour que le caoutchouc dure plus longtemps ? Aidera:

1. Si vous y maintenez une pression normale.
2. Prenez bien soin de votre voiture.
3. Vous stockerez normalement des pneus d'hiver en été et des pneus d'été en hiver.

Pression

C'est mauvais lorsque la pression des pneus est supérieure ou inférieure à la normale. Le caoutchouc s'usera plus vite. Si la voiture est facile à conduire, ne négligez pas ce paramètre. Mesurez la pression et, si nécessaire, ramenez-la à la normale.

Stockage

Enlevez-vous les pneus d'été et les entreposez-vous ou vice versa? Fais-le bien. Pour ces besoins, une pièce dans laquelle l'air est frais et sec convient. Il existe maintenant des installations de stockage spéciales où, moyennant une certaine redevance, vous pouvez déposer du caoutchouc. Ou mettez-le dans le sous-sol du garage.

Réparation

Surveiller l'état de tous les systèmes du véhicule. Si vous constatez des dommages, veuillez nous contacter immédiatement. centre de services et l'éliminer. Les pièces très usées doivent être remplacées par des neuves. La voiture sera parfaitement équilibrée, ce qui prolongera la durée de vie des pneus.

À quoi faire attention?

Essayez de ne pas transporter de charges trop lourdes sur votre voiture. La charge sur les pneus installés sur votre voiture doit être normale, et non la limite et supérieure à la norme.

N'achetez pas de pneus usagés. Extérieurement, ils peuvent sembler presque neufs, mais en fait ils ont peu de dégâts. Ils vieilliront et des microfissures apparaîtront et l'usure s'accélérera.

Qualité

Même si vous achetez des pneus neufs, sa qualité est importante. Ne vous faites pas d'illusions que le chinois durera 5-6 ans sur nos routes. Les européens et les américains sont meilleurs, bien que plus chers. N'oubliez pas que des pneus bon marché suffisent pour 2 ou 3 saisons, et que des pneus chers et de marque suffisent pour 5 ou plus.

Si dans votre région la température est inférieure à 0 en hiver, les pneus annoncés comme pneus toutes saisons ne vous conviennent pas. Achetez l'été traditionnel et le temps froid.

Comment augmenter la durée de vie des pneus ?

Si vous remarquez que le bord de la bande de roulement est usé de manière inégale, par exemple sur l'un des côtés, l'alignement des roues n'est pas équilibré. Il est important de conduire prudemment. Pour ceux qui aiment freiner fort, les pneus s'useront de manière inégale.

Conseils! Découvrez les roues. Si vous remarquez que le caoutchouc s'use plus sur les bords qu'au milieu, la pression y est trop faible et vice versa.

Si vous conduisez prudemment et que la bande de roulement est trop usée, il y a des dysfonctionnements dans la voiture et vous devez la conduire à la station-service pour le diagnostic et le dépannage. C'est mauvais si vous avez un accident et que d'autres facteurs affectent négativement l'usure des pneus.

Si vous avez des pneus cloutés et que vous n'avez clairement pas la moitié des clous, cela a un effet néfaste sur la voiture par mauvais temps. Changez-le pour un autre.

Équilibrage et kilométrage

La voiture parcourra 15 000 km et l'équilibrera de manière prophylactique à la station-service. S'il y avait des nids-de-poule sur la route et que vous sentiez des bosses, inspectez le caoutchouc pour des bosses ou à la surface de certains objets (cailloux, copeaux, etc.) ?

Selon GOST, les normes de kilométrage sont les suivantes:

• 45 000 km pour les voitures particulières d'une capacité de charge ne dépassant pas 2 tonnes;
• 60 000 km pour les camions pouvant soulever de 2 à 4 tonnes ;
• Pour les voitures particulières d'une capacité de charge ne dépassant pas deux tonnes - 45 ;
• De 65 à 70 000 km pour les camions qui transportent plus de 4 tonnes à la fois.

Vérifiez les pneus. Si vous ne voyez pas de fissures profondes sur les côtés, ne vous précipitez pas pour les changer immédiatement. Le caoutchouc vieillit et c'est naturel. Soyez prêt pour un remplacement bientôt.

Conseils! Achetez-en de nouveaux et laissez-les reposer dans le garage. Mais s'il y a des coupures sur les côtés, il est urgent de changer le caoutchouc !

Surtout s'ils s'approchent des cordons ou s'ils sont déjà visibles. Si une roue explose sur la route, vous et les autres personnes dans la voiture pourriez être blessés. N'attendez pas les problèmes, remplacez à temps.

C'est grave quand les flancs sont gonflés, les chauffeurs appellent ça des "hernies". Ces dommages sont obtenus lorsque vous roulez sur les bordures. Le pneu est compressé et en même temps le fil de la corde ou plusieurs sont déchirés. De telles hernies peuvent être à la fois à l'intérieur de la roue et à l'extérieur. Inspectez régulièrement vos pneus.

Important! Lorsque vous remplacez une roue et que vous la placez à un autre endroit, laissez-la se placer comme elle tournait auparavant. La rotation inverse augmentera l'usure, ce qui n'est pas ce que vous voulez.

Une fois par an, il est d'usage de réparer l'appareil à gouverner. Il arrive que les charnières changent. Avec de telles procédures, vous devez vérifier leurs angles sous lesquels les roues se tiennent maintenant. Les jeux entre les roulements doivent être dans la plage normale. Jeu de direction requis.

Tenez-vous en à ces conseils simples et vous vous sentirez à l'aise et en sécurité dans la voiture. Vous comprenez maintenant que la durée d'utilisation des pneus dépend de divers facteurs ? Les fabricants de produits de qualité disent qu'en Amérique leur caoutchouc peut durer jusqu'à 10 ans, en Europe jusqu'à 6 ans. Dans les pays de la CEI, les automobilistes le changent tous les 3 ou 4 ans.

Le caoutchouc n'a pas le temps de vieillir, il s'efface plus tôt. Gardez toujours un œil sur vos pneus et remplacez-les à temps. Une conduite sûre!

La longue durée de vie du scooter et la fiabilité de son fonctionnement reposent sur un entretien compétent et une utilisation soignée. Les scooters modernes nécessitent des travaux d'entretien minimes. Ces travaux doivent être effectués conformément aux recommandations du fabricant.

But et conséquences de la course à pied.

La période de rodage est très importante, car pendant ce temps, le rodage et le meulage de nombreuses pièces ont lieu. Un bon rodage du moteur est particulièrement important, car une période de rodage bien menée vous permettra de maximiser toutes les caractéristiques du moteur inhérentes à sa conception et de maximiser sa durée de vie. À leur tour, la négligence de la période de rodage et les charges excessives sur le moteur dans la période initiale de son fonctionnement, si elles ne désactivent pas complètement le moteur, aggravent considérablement ses performances à l'avenir.

Méthodes et conseils de rodage.

Lors de l'utilisation du scooter, vous devez respecter le mode de fonctionnement doux du moteur. 1000 premiers kilomètres :

1. - ne roulez pas avec l'accélérateur à fond ;
2. - ne surchargez pas le scooter.

Lors de longs trajets, toutes les 30 minutes de conduite, vous devez vous arrêter un moment pour que le moteur refroidisse. S'il s'agit d'un scooter à deux temps, nous vous recommandons d'ajouter de l'huile à l'essence pendant la période de rodage. Dans la proportion de 1 litre d'huile pour 100 litres d'essence, quel que soit le réservoir d'huile du système d'alimentation en huile séparé.

Types d'huiles dans un scooter.

Les huiles sur les scooters sont utilisées en deux types - l'huile moteur pour le moteur et l'huile pour engrenages pour l'engrenage de roue. À moteur à deux temps l'huile est versée dans un réservoir spécial et introduite dans le carburateur à l'aide d'une pompe à essence dans la quantité requise, en fonction du régime moteur. Périodiquement, au fur et à mesure que l'huile est consommée, il faut faire l'appoint.

Dans un moteur à quatre temps, il est versé dans le carter et, en règle générale, il n'est pas nécessaire de le remplir, il est simplement remplacé par un neuf, conformément aux périodes de remplacement recommandées. La qualité de l'huile est très importante pour un scooter et il est hautement indésirable d'économiser dessus. Il est préférable d'utiliser des huiles synthétiques, elles sont un peu plus chères que l'eau minérale, mais, en raison de leur haute qualité, un coût aussi élevé est pleinement justifié, d'autant plus que la consommation d'huile sur le scooter est très faible.

Calendrier de vidange d'huile

Dans un scooter à quatre temps, l'huile moteur est changée après les 350 à 500 premiers km, puis après 1000 km, puis après 2000 km, puis l'huile est changée tous les 3000 km. Dans la boîte de vitesses arrière, l'huile est vidangée après les 200 premiers km de course, puis elle est changée tous les 5 000 à 6 000 km de course.

Filtre à air - méthodes d'entretien.

N'oubliez pas d'entretenir périodiquement le filtre à air du scooter. Si l'élément filtrant est jetable, remplacez-le par un neuf, sinon procédez à son entretien conformément aux instructions du scooter. Habituellement, si l'élément filtrant est en caoutchouc mousse, il est lavé à l'essence, puis séché et traité avec un agent spécial pour filtres à air. Sans imprégnation, le filtre ne nettoiera pas qualitativement l'air entrant dans le moteur, ce qui entraînera son usure rapide. Le moment et la fréquence d'entretien du filtre à air dépendent des conditions de fonctionnement du scooter. Lorsque vous conduisez sur des routes poussiéreuses, le filtre doit être entretenu beaucoup plus souvent.

Carburateur

L'entretien du carburateur est réduit à un examen externe, en cas de fuite, une augmentation. Vérifier le support moteur. Vérifiez les commandes du carburateur. Réparez si des problèmes sont détectés.

Jeu aux soupapes - distribution de gaz.

Vérification des jeux thermiques au niveau des soupapes, dans le mécanisme de distribution de gaz du scooter.
La fréquence dépend du modèle du scooter :
Après avoir parcouru 1000 km.
Vérifiez ensuite 4000 km.
Puis à 8000 km.
Et à 12000 km.
Si les écarts ne correspondent pas, dans les instructions du fabricant. Faites un ajustement.

Variateur à courroie.

La courroie de variateur scooter et les masselottes de variateur sont des consommables. Compte tenu du fait que la courroie du variateur subit des charges considérables pendant le fonctionnement, elle s'use assez rapidement, ce qui entraîne une diminution de la vitesse maximale du scooter. Les masselottes du variateur s'usent également. Vérifiez périodiquement l'état de la courroie et des poids et remplacez-les par des neufs à temps.

Filtre à carburant, câbles, charnières et serrures.

Chaque année, par exemple, au début de la saison estivale, lubrifiez tous les câbles qui se trouvent sur le scooter, ainsi que toutes les serrures et charnières. Le filtre à carburant ne peut pas être réparé ou lavé. Lorsqu'il est contaminé, il est remplacé par un neuf.