Tôt ou tard, la voiture peut cesser de démarrer en raison d'une batterie faible. Un fonctionnement prolongé conduit au fait que le générateur n'est plus en mesure de charger la batterie. Dans un tel cas, il est impératif gardez à portée de main au moins le chargeur le plus simple pour batterie de voiture.

Désormais, les chargeurs de transformateur habituels sont remplacés par une nouvelle génération de modèles améliorés. Les impulsions et la mémoire automatique sont très populaires parmi eux. Faisons connaissance avec le principe de leur travail, et ceux qui veulent déjà bricoler - allez

Chargeurs à impulsions pour batteries

Contrairement à un transformateur, un chargeur à impulsions pour batterie de voiture fournit une charge complète. Cependant, ses principaux avantages sont sa facilité d'utilisation, son prix nettement inférieur et sa taille compacte.

La batterie est chargée par des dispositifs à impulsions en deux étapes : d'abord à tension constante, puis à courant constant(souvent, le processus de charge est automatisé). Fondamentalement, les chargeurs modernes sont du même type, mais très schémas complexes, par conséquent, en cas de panne, il est préférable pour un propriétaire inexpérimenté d'en acheter un nouveau.

Acide - piles au plomb très sensible à la température. Par temps chaud, le niveau de la batterie ne doit pas être inférieur à 50 %, et dans des conditions de gel sévère, pas inférieur à 75 %. Sinon, la batterie pourrait cesser de fonctionner et devra être rechargée. Appareil à impulsions très bien adapté pour cela et ne gâche pas la batterie.

Chargeurs automatiques pour batteries de voiture

Les conducteurs inexpérimentés sont les mieux adaptés pour un chargeur automatique pour batterie de voiture. Il dispose d'un certain nombre de fonctions et de protections qui vous avertiront d'une connexion incorrecte des pôles et interdiront l'alimentation en courant électrique.

Certains appareils sont conçus pour mesurer la capacité et le niveau de charge de la batterie, ils sont donc utilisés pour charger des batteries de tout type.

Circuits électriques appareils automatiques contiennent une minuterie spéciale, grâce à laquelle il est possible d'effectuer plusieurs cycles différents : charge complète, recharge rapide et récupération de la batterie. Une fois le processus terminé l'appareil en informera et éteindra la charge.

Très souvent, en raison d'un mauvais fonctionnement de la batterie, une sulfitation se forme sur ses plaques. Le cycle charge-décharge non seulement débarrasse la batterie des sels apparus, mais prolonge également sa durée de vie.

Malgré le bas prix des chargeurs modernes, il y a des moments où une charge appropriée n'est pas à portée de main. C'est pourquoi il est tout à fait possible de faire un chargeur pour une batterie de voiture de vos propres mains. Prenons quelques exemples d'appareils faits maison.

Chargement de la batterie à partir de l'alimentation de l'ordinateur

Quelqu'un peut encore avoir de vieux ordinateurs avec une alimentation en état de marche, à partir de laquelle vous pouvez obtenir un excellent chargeur. Il conviendra à presque toutes les batteries.Schéma d'un chargeur simple à partir d'une alimentation d'ordinateur

Presque toutes les alimentations à la place de DA1 ont un contrôleur PWM sur une puce TL494 ou un KA7500 similaire. Pour charger la batterie, un courant de 10% de la capacité totale de la batterie est nécessaire.(généralement de 55 à 65A * h), donc tout bloc d'alimentation d'une puissance supérieure à 150 W est capable de le générer. Au départ, vous devez souder les fils inutiles des sources -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Ensuite, vous devez souder la résistance R1, qui est remplacée par un trimmer avec la valeur la plus élevée de 27 kOhm. La tension du bus +12 V sera transmise à la broche supérieure. Ensuite, la 16ème sortie est déconnectée du fil principal, et 14 et 15 sont simplement coupées à la jonction.

Cela devrait être approximativement le BP au stade initial de la reprise.

Maintenant sur mur arrière de l'alimentation, un potentiomètre-régulateur de courant R10 est installé, et 2 cordons sont passés : un réseau, l'autre pour le raccordement aux bornes de la batterie. Il est recommandé de préparer à l'avance un bloc de résistances, avec lequel la connexion et le réglage sont beaucoup plus pratiques.

Pour sa fabrication, deux résistances de mesure de courant 5W8R2J d'une puissance de 5 W sont connectées en parallèle. Finalement la puissance totale atteint 10 W et la résistance requise est de 0,1 ohm. Pour régler le chargeur, une résistance d'accord est fixée sur la même carte. Vous devez supprimer une partie de la piste d'impression. Cela aidera à éliminer la possibilité de connexions indésirables entre le boîtier de l'appareil et le circuit principal. Vous devez y prêter attention pour 2 raisons :

Les connexions électriques et la carte avec le bloc de résistances sont installées selon le schéma ci-dessus.

Broches 1, 14, 15, 16 sur la puce d'abord, vous devez irradier, puis souder les fils fins toronnés.

La charge complète sera déterminée par la tension mouvement oisif entre 13,8 et 14,2 V. Il faut qu'il soit posté Resistance variable en position médiane du potentiomètre R10. Pour connecter les câbles aux bornes de la batterie, des pinces crocodiles sont installées à leurs extrémités. Les tubes isolants des pinces doivent être de couleurs différentes. Habituellement, la couleur rouge correspond à "plus" et le noir - "moins". Ne pas confondre avec la connexion des fils, sinon cela endommagera l'appareil.

En fin de compte, un chargeur de batterie de voiture à partir d'une alimentation d'ordinateur devrait ressembler à ceci.

Si le chargeur est utilisé exclusivement pour charger la batterie, vous pouvez abandonner le volt et l'ampèremètre. Pour régler le courant initial, il suffit d'utiliser l'échelle graduée du potentiomètre R10 avec une valeur de 5,5-6,5 A. La quasi-totalité du processus de charge ne nécessite aucune intervention humaine.

Ce type de chargeur élimine le risque de surchauffe ou de surcharge de la batterie.

La mémoire la plus simple utilisant un adaptateur

En tant que source courant continu voici un adaptateur 12 volts monté. Dans ce cas, le circuit du chargeur de batterie de voiture n'est pas nécessaire.

La principale chose à considérer caractéristique importante – la tension de l'alimentation doit être égale à la tension de la batterie elle-même, sinon la batterie ne se chargera pas.

L'extrémité du fil adaptateur est coupée et exposée à 5 cm, puis les fils de charges opposées s'éloignent les uns des autres de 40 cm. un crocodile est mis au bout de chaque fil(type de pinces), dont chacune doit être d'une couleur différente pour éviter toute confusion avec la polarité. Les pinces sont connectées en série à la batterie ("du plus au plus", "du moins au moins") puis allumez l'adaptateur.

La difficulté réside uniquement dans le choix de la bonne source d'alimentation. Il convient également de prêter attention au fait que la batterie peut surchauffer au cours du processus. Dans ce cas, vous devez interrompre la charge pendant un certain temps.

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Chargeur d'une ampoule domestique et d'une diode

Pour créer un souvenir simple, il vous faut quelques éléments simples :

• ampoule domestique jusqu'à 200 watts. La vitesse de recharge de la batterie dépend de sa puissance - plus c'est haut plus c'est rapide;
• Diode à semi-conducteur qui ne conduit l'électricité que dans un seul sens. Comme une telle diode peut utiliser un chargeur d'ordinateur portable;
• fils avec bornes et prise.

Le schéma de connexion des éléments et le processus de charge de la batterie sont clairement démontrés dans cette vidéo.

Avec le réglage correct du circuit, l'ampoule brûlera à pleine chaleur, et si elle ne s'allume pas du tout, cela signifie que le circuit doit être finalisé. Il est possible que la lampe ne s'allume pas lorsque la batterie est complètement chargée, ce qui est peu probable (la tension aux bornes est élevée et la valeur du courant est faible).

Il faut environ 10 heures pour charger, après quoi, assurez-vous de débrancher le chargeur du secteur, sinon une surchauffe de la batterie entraînera sa panne.

En cas d'urgence, vous pouvez recharger la batterie à l'aide d'une diode suffisamment puissante et d'un radiateur utilisant le courant secteur. La séquence de connexion au réseau doit être la suivante : diode, chauffage, batterie. Ce chemin va un grand nombre de l'électricité, et l'efficacité est significativement faible - 1%. Ce chargeur de batterie de voiture fait maison peut être considéré comme le plus simple, mais extrêmement peu fiable.

Conclusion

Il faut beaucoup de connaissances techniques pour créer le chargeur le plus simple qui n'endommagera pas votre batterie. DE Il existe aujourd'hui une grande variété de chargeurs sur le marché. avec une grande fonctionnalité et une interface simple avec laquelle travailler.

Par conséquent, dans la mesure du possible, il est préférable d'avoir avec vous un appareil fiable avec une garantie qui batterie d'accumulateurs ne sera pas en danger et continuera à fonctionner de manière stable.

Regardez cette vidéo. Il montre une autre façon de charger rapidement la batterie de vos propres mains.

Une telle alimentation a été créée après l'épuisement de mon bloc d'alimentation de laboratoire, qui n'a duré que quelques mois. Il a été décidé d'assembler un puissant onduleur réseau à partir de moyens improvisés, qui, si on le souhaite, pourrait être utilisé comme chargeur pour batteries de voiture.

Le circuit inverseur en demi-pont basé sur le pilote IR2153 a été pris comme base. En théorie, un tel onduleur peut être assemblé à partir de déchets improvisés, presque tous les composants principaux peuvent être retirés de bloc informatique la nutrition.

Un simple filtre réseau, les condensateurs à film 0,1 μF sont sélectionnés avec une tension de fonctionnement de 400 volts avant et après l'inductance, l'inductance elle-même est soudée à partir de la carte d'alimentation de l'ordinateur. Deux enroulements indépendants sont enroulés sur l'anneau avec un fil de 0,9 mm, le nombre de tours de chaque enroulement est de 10.

Une thermistance à l'entrée d'alimentation protège les interrupteurs de terrain contre les surtensions lors de la mise sous tension du circuit.
Pont de diodes - vous pouvez prendre ou assembler à partir de 4 diodes redresseuses avec une tension inverse d'au moins 400 volts et courant 1.5-3 Et, dans mon cas, un pont de diodes prêt à l'emploi pour 600 Volts 4A a été utilisé.

L'alimentation principale dépend de la capacité des électrolytes; les électrolytes peuvent être facilement trouvés dans n'importe quelle alimentation d'ordinateur. La puissance d'un onduleur avec une telle disposition de composants est d'environ 200 watts.

Le transformateur a également été pris prêt à l'emploi, à partir de la même alimentation d'ordinateur. Étant donné que l'onduleur doit fonctionner comme une alimentation de laboratoire, la plage de tension de sortie doit être large. Le transformateur d'un bloc d'alimentation d'ordinateur vous permet d'obtenir 24 volts sans modifications, ce qui est tout à fait suffisant pour les affaires de radio amateur régulières. Il existe deux façons d'augmenter la tension de sortie - en augmentant la fréquence de fonctionnement du générateur ou en rembobinant transformateur d'impulsions.

Prenez une résistance de limitation de 47K d'une puissance de 2 watts, elle alimente le microcircuit, la valeur de la résistance peut dévier de 10% dans un sens ou dans l'autre.
Un puissant assemblage Schottky a été utilisé comme redresseur à diode, qui contient deux diode puissante par 30A.

Après le redresseur, la tension est lissée par un condensateur 50V 1000uF, ce qui est largement suffisant, mais vous pouvez augmenter la capacité si vous le souhaitez.

Les clés de champ doivent être à haute tension, vous pouvez utiliser des clés comme IRF740 / IRF840 et autres.
Je tiens également à noter que la puissance d'une telle alimentation peut être portée à 400 watts, tout en remplaçant uniquement les électrolytes, je déconseille fortement d'augmenter la puissance à plus de 500 watts.

Quelle est l'alimentation sans protection contre les courts-circuits ? Au départ, j'ai pensé à mettre en place une protection dans le circuit primaire du circuit, mais ce sera déjà un circuit difficile à régler, car beaucoup de gens ont des problèmes liés à la protection, et puisqu'au départ je voulais monter un appareil que les radioamateurs qui n'avaient pas avoir l'expérience nécessaire avec SMPS pourrait répéter, j'ai décidé d'abandonner l'idée, de ne pas gâcher ou compliquer le schéma principal.

La protection elle-même est mise en œuvre sur une carte séparée, composée de deux transistors. La valeur du shunt peut ajuster approximativement le courant de déclenchement de la protection, la valeur de la variable peut être ajustée plus précisément au courant de déclenchement souhaité.

En cas de court-circuit et de surcharge de l'alimentation, le voyant s'allume et l'alimentation est coupée, l'appareil sort instantanément de la protection, s'il n'y a pas de court-circuit ou de surcharge à la sortie.

Presque tous les transistors à effet de champ, avec un courant de 20-100A, vous pouvez utiliser des clés comme irfz44, irfz40, irfz24, irfz46, irfz48, irf3205 et autres.
Le régulateur de puissance est l'une des parties les plus importantes de l'alimentation. J'ai pris le circuit du contrôleur PWM comme base, car un tel contrôle présente de nombreux avantages.

.

Le régulateur PWM est construit sur une minuterie 555 et une puissante clé IRFZ44, la tension peut être ajustée en douceur jusqu'à la tension de sortie maximale du transformateur.

Ce bloc fait face à toutes les tâches pouvant survenir dans la pratique de la radio amateur - léger, puissant et compact, le volt / ampèremètre sera numérique, commandé séparément de la boutique en ligne, sera installé sur le bloc dans un proche avenir.

Liste des éléments radio

La désignation	Type de	Dénomination	Quantité	Noter	Score	Mon bloc-notes
T1, T2	Transistor MOSFET	IRF840	2		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
DIL1	Pilote de puissance et MOSFET	IR2153D	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
VD1	Diode redresseur	UF5408	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
VDS1	Diode redresseur	1N5408	4		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
	Diode Schottky	MBR3045PT	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
R1	Résistance	0,33 ohm	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
R2, R3	Résistance	330 kOhms	2		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
R4	Résistance	50 kOhms	1	45-68k 2W	Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
R5, R6	Résistance	47 ohms	2		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
R7	Résistance	15 kOhms	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
R8	Résistance	100 ohms	1	R8- 2W, R10 - 0.25W	Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
C1, C2, C7	condensateur	100nF	3		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
C3, C4	Condensateur	220uF x 200V	2		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
C6	Condensateur	1nF	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
C8	Condensateur	220uF x 50V	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
C10	Condensateur	1uF x 400V	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
C11	Condensateur	1000uF x 50V	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
C12	Condensateur	220pF	1	1kV	Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
F1	Fusible	1.5A	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
	PWM - régulateur
DIL2	Minuterie et oscillateur programmables	NE555	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
T3	Transistor MOSFET	IRFZ44	1		Rechercher dans Chip and Dip	Vers le bloc-notes
VD2, VD3	Diode redresseur

À l'heure actuelle, lors de la construction de puissants chargeurs de voiture avec des courants allant jusqu'à 10 ampères ou plus, peu de gens utilisent des transformateurs ordinaires, et leur obtention est problématique, sans parler du fait que quelques kilos d'enroulements en cuivre coûteront quelques dizaines de dollars . Dans le même temps, presque tout le monde a un 12 volts prêt à l'emploi blocage des impulsions Alimentation AT ou ATX. Nous les adapterons pour créer un chargeur maison pour une voiture. Étudions le schéma de l'appareil, cliquez sur l'image pour augmenter la taille.

Schéma de conversion d'un bloc d'alimentation en chargeur d'impulsions

La charge se fait sur la base d'une alimentation standard d'ordinateur. Le circuit ne contient pas de circuits pour démarrer l'unité, cela n'a aucun sens de connecter l'alimentation de veille à la charge, et l'alimentation des touches ne fait que les chauffer davantage, donc cela ne fonctionnera pas sans batterie.

L'établissement de la charge est assez simple: sans le brancher sur le réseau, vous devez devenir un oscilloscope sur le B-E de n'importe quelle touche, connecter une alimentation réglable à la sortie de charge, puis régler environ 14,4-14,8 volts et arrêter la génération avec un réglage résistance R31. Ensuite, allumez le chargeur au réseau, connectez la charge et sélectionnez le courant de charge maximal requis en sélectionnant le shunt.

La chevalière est attachée, elle est dans l'archive sur le forum. La charge peut être complétée par un voltamètre numérique, assemblé, par exemple, selon le schéma suivant :

Schéma d'un ampèremètre numérique pour la mémoire

Le choix entre volts et courant s'effectue en appuyant sur un seul bouton. Circuit imprimé Et le firmware au même endroit sur le forum, dans l'archive.

S'il n'est pas possible d'assembler ou d'acheter une unité d'indication numérique de tension et de courant, mettez un voltmètre à aiguille approprié pour une tension de 20 volts et un ampèremètre pour 10 ampères. Montage, test et photo de l'appareil - nickolay78.

Discuter de l'article CHARGEUR D'IMPULSIONS POUR BATTERIE AUTO

Parfois, la batterie de la voiture se décharge très rapidement. Par conséquent, vous devez utiliser divers appareils pour démarrer la voiture. Aujourd'hui, les chargeurs à impulsions sont très populaires. Leurs principaux fabricants sont considérés comme les sociétés "Sonar" et "Bosch".

Cependant, certaines personnes ne peuvent pas se permettre d'acheter ces appareils car ils sont chers. Dans une telle situation, vous pouvez essayer d'assembler vous-même le modèle. Afin de comprendre la charge par impulsions, vous devez examiner le circuit standard de l'appareil.

Schéma d'un modèle de charge classique

Les circuits d'impulsions comprennent un transformateur avec un circuit magnétique, ainsi que des transistors. Pour régler la tension, des régulateurs sont utilisés, qui sont connectés aux modulateurs. De plus, le circuit du chargeur d'impulsions comprend des déclencheurs spéciaux. Leur tâche principale est d'augmenter la stabilité de la tension. Il y a des pinces pour connecter l'appareil au chargeur. Directement l'électricité elle-même est fournie par le câble.

Appareil 6 V : schéma et notice

Faire une impulsion de 6 V est assez simple. A cet effet, une petite plate-forme est en cours de construction pour le transformateur. Il est également nécessaire de préparer les isolants à l'avance. Le transformateur lui-même est souvent utilisé comme type d'alimentation. Sa conductivité actuelle est en moyenne de 6 microns. Il est également important de noter que le système est capable de faire face à une résistance négative accrue. Les oscillateurs sont utilisés comme type d'impulsion.

Une tétrode linéaire est également nécessaire pour le fonctionnement normal de l'instrument. Il doit être sélectionné avec une doublure. Certains experts conseillent fortement l'utilisation de filtres. Ainsi, il est possible de stabiliser la tension lorsque les surcharges du réseau dépassent 20 V. Le mode d'emploi du chargeur à impulsions est très simple. Des pinces sont nécessaires pour connecter l'appareil. Dans ce cas, la fiche doit être branchée dans la prise.

Comment fabriquer un chargeur 10V ?

Les schémas de chargeurs pulsés pour batteries de voiture incluent Commencez à assembler le modèle en recherchant un transformateur de qualité. Dans ce cas, un circuit magnétique puissant est nécessaire. Des isolateurs sont également inclus dans les circuits d'impulsions. De nombreux experts installent des régulateurs avec des modulateurs. Ainsi, l'indicateur de tension d'entrée peut être réduit ou augmenté. Dans ce cas, tout dépend de la capacité de la batterie de la voiture.

Les tétrodes directes ne sont utilisées qu'avec des plaques. Les résistances sont utilisées de type expansion. Certaines modifications ont des déclencheurs. Ces éléments vous permettent de faire face aux interférences à ondes courtes qui se produisent dans un réseau avec courant alternatif avec une forte augmentation du niveau de la fréquence d'horloge.

Retour d'expérience sur les modèles 12 V

Les chargeurs à impulsions pour batteries 12 V sont très demandés de nos jours. Si vous en croyez les avis d'experts, des transformateurs abaisseurs sont utilisés pour assembler le modèle. Dans ce cas, un oscillateur sera nécessaire avec une conductivité de courant élevée. Il est également important de noter que seuls les déclencheurs de trim conviennent aux modèles.

Les tétrodes, quant à elles, sont utilisées de type linéaire. Le paramètre de surcharge admissible dans les appareils ne dépasse pas 15 W. Indice courant nominal moyenne 4 A. Les noyaux magnétiques des modèles sont installés derrière les transformateurs. Surtout pour eux, il est nécessaire de sélectionner des isolateurs de haute qualité. Se connecter chargeur des pinces sont nécessaires. Si vous croyez les experts, vous devez tenir compte du fait qu'il sera assez difficile de les fabriquer vous-même.

Modifications monophasées

Vous pouvez fabriquer vous-même un chargeur d'impulsions monophasé sur la base d'un transformateur abaisseur. Des régulateurs sont également utilisés pour les assembler. Les modulateurs dans ce cas ne conviennent que pour le type commuté. Les déclencheurs sont installés directement avec des isolateurs. Certains experts recommandent également d'utiliser des tampons en caoutchouc.

Les tétrodes sont sélectionnées avec une haute débit. Les régulateurs sont installés au-dessus du modulateur. Les résistances dans ce cas en auront besoin de trois. ils doivent supporter environ 10 V. Pour brancher l'avant, vous aurez besoin de pinces métalliques.

Appareils biphasés

Le chargeur d'impulsions automatique biphasé est assez simple à assembler. Cependant, dans cette situation, vous ne pouvez pas vous en passer.De plus, seules des résistances d'expansion sont utilisées pour l'assemblage. L'indicateur de tension d'entrée dans le réseau ne dépasse généralement pas 12 V. Les thyristors pour les modèles sont utilisés avec des isolateurs. Le modulateur est directement installé sur la doublure. Le régulateur dans ce cas convient au type rotatif. Les circuits magnétiques sont utilisés pour surmonter les interférences. Les appareils de ce type sont connectés via un fil. Ils peuvent également fonctionner à partir d'un réseau 220 V. Des clips sont nécessaires pour se connecter aux batteries.

Examens de la modification en trois phases

Les avis d'experts sur les chargeurs d'impulsions triphasés sont bons. L'avantage des modèles est qu'ils sont capables de supporter plus de surcharge. Dans ce cas, les circuits magnétiques sont installés avec une conductivité de 6 microns. Des résistances linéaires sont utilisées pour stabiliser la tension de sortie. Dans certains cas, des analogues de code sont également installés. Cependant, ils n'ont pas une longue durée de vie.

Il est également important de noter que la tension limite dans les appareils doit être régulée à l'aide de modulateurs. Ils sont installés juste derrière les transformateurs. Les déclencheurs de trimmer sont utilisés pour surmonter les interférences magnétiques. De nombreux experts en assemblage de chargeurs recommandent d'installer des filtres. Ces éléments aideront à réduire considérablement le paramètre de résistance négative dans le circuit.

Application du transformateur d'impulsions PP20

Les chargeurs de voiture (à impulsions) avec ces transformateurs sont courants. Tout d'abord, il convient de noter que le tension nominale ils ne dépassent pas 10 V. Le paramètre de courant de fonctionnement est en moyenne de 3 A. Les oscillateurs pour l'assemblage de l'appareil sont souvent utilisés avec une faible conductivité.

Dans ce cas, les circuits magnétiques sont installés sur des garnitures. Les résistances de dilatation sont fréquemment utilisées. Pour régler la tension nominale, des modulateurs sont utilisés en standard. Certaines modifications utilisent des blocs déclencheurs. Pour le fonctionnement normal du système, des tétrodes linéaires sont également indispensables. Il est préférable d'acheter des pinces pour l'appareil séparément. Les fabriquer soi-même est très difficile.

Utilisation de transformateurs PP22

Dispositif de charge(impulsion) avec ces transformateurs sont assez courants. Afin d'assembler indépendamment une modification, vous devrez trouver un oscillateur de haute qualité. De plus, le transformateur ne fonctionnera qu'avec un circuit magnétique de 3 microns. Dans ce cas, les résistances de type expansion sont les plus appropriées. Cependant, tout d'abord, il est important de s'occuper de l'installation du régulateur. Pour cela, vous devez utiliser un modulateur commuté, qui est installé sur la doublure.

Ensuite, il est important de s'occuper du transistor à semi-conducteur. Afin d'éviter les courts-circuits, de nombreux experts recommandent l'utilisation de stabilisateurs. Il existe de nombreuses modifications unipolaires sur le marché. Dans ce cas, la tension nominale sera de l'ordre de 5 V. L'indicateur de courant de fonctionnement est d'environ 4 A.

Equipement de charge avec transformateur PP30

Pour assembler des chargeurs (impulsion) avec les transformateurs indiqués, vous aurez besoin d'un circuit magnétique puissant. Dans ce cas, il est plus judicieux d'utiliser l'oscillateur à 2 microns. Le paramètre de résistance négative dans le circuit doit être supérieur à 3 ohms. Un circuit magnétique est installé à côté du transformateur. Deux broches sont nécessaires pour connecter le modulateur. Il est également important de noter qu'il est plus opportun d'utiliser des régulateurs de type rotatif.

De nombreux experts recommandent d'installer des résistances sur la plaque. Tout cela réduira considérablement les cas de courts-circuits. Les filtres sont couramment utilisés pour stabiliser la tension. Les blocs de déclenchement avec ces zooms sont le plus souvent utilisés comme type de trimmer. Cependant, ils sont difficiles à trouver de nos jours. Le plus souvent, ce sont des analogues opérationnels qui se présentent. La tension nominale dans le circuit qu'ils sont capables de supporter 15 V.

Application des transformateurs d'isolement

Les transformateurs d'isolement sont très rares. Leur principal problème réside dans la faible conductivité du courant. Il est également important de noter qu'ils ne peuvent fonctionner qu'avec des résistances de code, qui sont chères en magasin. Cependant, les modèles ont des avantages. Tout d'abord, cela concerne l'augmentation de la tension nominale dans le circuit. Ainsi, charger une batterie de voiture ne prendra pas beaucoup de temps.

Il convient également de noter que ces transformateurs sont compacts et ne prennent pas beaucoup de place dans la voiture. Les thyristors dans ce cas ne sont utilisés que du type à onde. Ils sont le plus souvent installés sur les plaques. Un isolant est utilisé pour souder le modulateur. Transistors de nombreux experts recommandent fortement d'utiliser le type de semi-conducteur. Dans le magasin, ils sont présentés avec une conductivité différente. En conséquence, le paramètre de résistance négative dans le circuit ne doit pas dépasser 8 ohms. Les pinces sont utilisées pour connecter l'appareil aux batteries de voiture.

Modèle avec transformateur KU2

Les transformateurs de cette série ont de grandes dimensions et ne peuvent fonctionner qu'avec des noyaux magnétiques de 4 microns. Tout cela suggère que des déclencheurs seront nécessaires pour le fonctionnement normal de l'appareil. Avec l'aide de ces appareils, il sera possible de stabiliser la tension de sortie. De plus, deux filtres devront être installés près des transformateurs. Certains experts recommandent fortement l'utilisation de diodes Zener. Cependant, ces appareils ne peuvent fonctionner qu'avec une petite congestion du réseau.

Résistances dans ce cas, vous pouvez utiliser en toute sécurité le type d'extension. Des modulateurs commutés sont utilisés pour ajuster la tension de sortie. Les régulateurs doivent être installés directement à travers l'accélérateur. Si vous en croyez les avis d'experts, le transformateur pour une utilisation en toute sécurité doit être placé sur une doublure. Dans ce cas, deux isolateurs sont nécessaires. Les transistors sont le type de semi-conducteur le plus couramment utilisé.

Equipement de charge avec transformateur KU5

Les chargeurs (impulsion) avec les transformateurs indiqués ne sont pas très demandés. Ceci est principalement causé par une faible tension de sortie. Ainsi, cela prend beaucoup de temps. Cependant, si vous utilisez un oscillateur puissant, la situation peut être légèrement améliorée. En outre, de nombreux experts recommandent d'installer des résistances d'expansion.

Dans ce cas, le modulateur ne convient que pour le type commuté. Certains modèles ont des diodes Zener unipolaires. Cependant, dans cette situation, le transformateur peut ne pas être en mesure de supporter la charge excessive. La gâchette est souvent utilisée comme type de trimmer. Pour lutter contre les interférences des ondes courtes, les filtres sont indispensables. Des pinces sont utilisées pour connecter l'appareil à la batterie de la voiture.

Modèle à double starter

Les chargeurs (impulsion) à double self permettent l'utilisation de plus de deux modulateurs. Ainsi, des régulateurs de tension numériques peuvent être installés. Dans ce cas, les transformateurs sont le plus souvent sélectionnés de type abaisseur. Les oscillateurs sont utilisés directement à 3 microns. Résistances, de nombreux experts recommandent d'installer un type d'extension. À leur tour, les analogues de code ne pourront pas servir pendant longtemps. Les blocs de thyristors sont utilisés à la fois de type ondulatoire et opérationnel.

Résumé

Compte tenu de tout ce qui précède, il convient de noter que les modifications triphasées sont considérées comme les plus populaires. Pour les récolter, vous devez savoir utiliser un chalumeau. Les pièces de l'appareil doivent être achetées dans des magasins spécialisés. Vous devez également vous souvenir des précautions de sécurité lors de la connexion de l'appareil au réseau.

Un exemple de chargeur d'impulsions pour une batterie de voiture

De nombreux propriétaires de voitures connaissent l'image lorsqu'ils prennent le volant et constatent que la charge de la batterie n'est pas suffisante pour démarrer le moteur. Dans une telle situation, il faudra penser à recharger batterie de voiture. Par conséquent, vous devriez toujours avoir un chargeur (chargeur) pour une batterie de voiture à portée de main. Ensuite, vous pouvez recharger la batterie déchargée dans une telle situation et démarrer le moteur. Si vous n'avez pas encore de chargeur, il est temps de commencer à en choisir un. Dans cet article, nous parlerons des chargeurs à impulsions pour batteries de voiture. Considérez en quoi ils diffèrent des autres dispositifs de mémoire et donnez plusieurs exemples de tels dispositifs avec des circuits.

Fondamentalement, la mémoire est divisée selon leur objectif en 3 grands groupes :

• chargeurs;
• démarrage-charge ;
• lanceurs.

Les chargeurs, comme leur nom l'indique, chargent la batterie de la voiture. Les modèles de démarrage sont utilisés lorsque le moteur doit être démarré. Et les modèles du groupe de démarrage sont capables de charger la batterie et de démarrer le moteur. Il va sans dire que pour que la mémoire fonctionne, une connexion à réseau électrique. De plus, les modèles de démarrage et de démarrage-charge doivent être connectés au réseau au moment du démarrage du moteur. Bien qu'il y ait chargeurs portables, qui ont leurs batteries à l'intérieur, et démarrent le moteur grâce à leur énergie. Ces chargeurs portables sont pratiques à emporter avec vous sur la route.

Si vous avez un garage avec électricité, il est logique d'acheter un chargeur de démarrage. Dans ce cas, si nécessaire, vous pouvez démarrer le moteur avec une batterie plantée. Et si le chargeur ne servira qu'à recharger la batterie, alors prenez un modèle simple sans options inutiles.

De par leur conception, les chargeurs sont divisés en impulsion et transformateur. Les modèles de transformateurs comprennent un redresseur (pont de diodes) et un transformateur abaisseur. Dans la conception des chargeurs onduleurs, un onduleur fonctionne et une protection contre les courts-circuits est fournie. Les modèles basés sur les transformateurs ont grandes tailles. Utilisateur régulier recommandé de choisir charge d'impulsion comme plus moderne, compact et léger. Ils coûtent un peu plus cher que ceux des transformateurs.

Exemple de chargeur flash pour batterie de voiture

Ensuite, le circuit et le principe de fonctionnement d'un chargeur pulsé du livre «Chargeurs», auteurs Khodasevich A. G. et Khodasevich T. I. Ce chargeur, avant de charger, décharge la batterie à une tension de 10,5 volts. Dans ce cas, un courant de C/20 est utilisé. C est la capacité de la batterie. Après cela, la tension de la batterie monte à 14,2-14,5 volts en utilisant un cycle de charge-décharge. Dans ce cas, le rapport de l'amplitude des courants de charge et de décharge est de 10 à 1. Le rapport des temps de charge et de décharge est de 3 à 1. Ci-dessous, vous pouvez voir les principales caractéristiques du chargeur :

La figure ci-dessous montre schéma mémoire de pouls.

Modes de fonctionnement de la mémoire :

• L'interrupteur SA3 est en position "Charge". Lorsque le bouton d'alimentation SA1 est activé, l'appareil fonctionne comme un chargeur normal avec un courant réglable. La décharge n'est pas effectuée ;
• Le commutateur SA2 est réglé sur "Désulfatation". Dans ce mode, la batterie est chargée et déchargée. Si le bouton SB1 est enfoncé, la batterie est déchargée avec un courant avant la charge. 2,5 ampères jusqu'à une tension de 10,5 volts. Après cela, la batterie est chargée à une tension de 14,2-14,5 volts. À la fin du processus, la mémoire s'éteindra automatiquement. Si le commutateur SA3 est en position "Repeated", ce processus est répété jusqu'à ce qu'il soit interrompu par l'utilisateur. Utilisé pour la récupération de la batterie.

Comment fonctionne l'appareil ? Le filtre secteur C1, C2, C3, L1 est alimenté par une tension de 220 volts à partir du réseau électrique domestique. Le rôle du filtre est de retarder les interférences du secteur. Ensuite, la tension est égalisée sur les diodes VD1, VD2, VD3, VD4 et lissée à l'aide du condensateur C5. Le rôle de la résistance R3 est de limiter la charge du condensateur C5. U1 est un optocoupleur chargé de contrôler la tension dans le réseau. Lorsqu'il n'y a pas de tension, l'élément DD2.3 est bloqué et le mode de charge de la batterie est désactivé.

Lorsque la batterie est connectée, le comparateur DA1 vient en position "1" et le transistor VT5 s'ouvre. Dans cette position, la LED HL2 s'allume, signalant l'inclusion du mode "Charge". À partir du collecteur VT5, la tension est fournie à DD1.3 (broche 9) et DD1.4 (broche 13). En conséquence, le générateur basse fréquence est déverrouillé. Dans ce cas, le rapport cyclique des impulsions est régulé par les résistances R4 (décharge) et R6 (charge). La fréquence des impulsions détermine la capacité du condensateur C2.

Lorsqu'il y a une charge à la sortie "10" DD1.3, la valeur est mise à 1, ce qui conduit à l'ouverture du transistor VT1 et au blocage du seuil supérieur du comparateur DA1 à environ 14,2 volts. En effet, la comparaison de la tension de la batterie avec le seuil supérieur est effectuée en mode décharge. Cela évite que le comparateur ne se déclenche à un moment où la batterie n'est pas encore chargée. Le convertisseur de tension est démarré via le transistor VT2 et l'optocoupleur U2 via haut niveau DD1.3.

Lorsqu'une décharge se produit, le convertisseur est bloqué à la sortie "10" de DD1.3 et 1 est mis à la sortie "11" de DD1.3.Les touches sur VT3 et VT4 sont déclenchées. En conséquence, la batterie est déchargée par l'ampoule HL1. Pour qu'elle ne grille pas, l'ampoule est conçue avec une double marge de tension.

Lorsque le bouton SB1 "Start" est enfoncé, le comparateur DA1 passe en position "0". En conséquence, le transistor VT5 se ferme et le générateur sur DD1 et le convertisseur de tension sont bloqués. A la sortie "3" DD2.1, D2.2 apparaît 1. Si tension secteur appliqué, alors 1 est réglé aux entrées de DD2.3.A la sortie de DD2.4, les transistors VT7, VT8 se déclenchent et la LED HL4 s'allume, ce qui indique "Décharge". Dans ce mode, le courant de décharge est réglé à travers l'ampoule HL3. Tension de la lampe 12 volts, puissance 30 watts.

La décharge monte jusqu'à une tension de batterie allant jusqu'à 10,5 volts jusqu'à ce que le comparateur R20, R21, DA1 se déclenche. Après cela, la sortie DA1 est à nouveau mise à 1 et le cycle de charge commence. Lorsque la tension de la batterie atteint 14,2 volts, le comparateur R11, R14, DA1 se déclenche. Dans le cas où le commutateur SA3 a été réglé sur la position "Single", la LED HL2 s'éteindra et l'appareil interrompra la charge. Si SA3 a été réglé sur "Répété", un nouveau cycle sera lancé et la décharge commencera.

Les condensateurs C6, C7 protègent le circuit des parasites et retardent le fonctionnement des comparateurs lors du passage d'un mode à l'autre. Le stabilisateur DA3 protège les microcircuits lors d'une perte de contact de courte durée aux bornes de la batterie, car en mode veille, la tension à la sortie du convertisseur passe à 25 volts.

Les développeurs de l'appareil disent qu'un réglage initial des comparateurs de seuil peut être nécessaire. Pour ce faire, les voyants HL1, HL3 sont éteints pour réduire la charge. Puis à bloc réglable les bornes d'alimentation X1 et X2 sont connectées. La tension de l'alimentation est réglée sur 10,5 volts et en ajustant la résistance R21, HL2 est allumé. Après cela, une tension de 14,2 volts est définie et la résistance R11 est utilisée pour allumer HL2. Après ce réglage, les ampoules sont connectées et le chargeur est prêt à l'emploi.

Maintenant, parlons un peu des composants de ce chargeur d'impulsions. Le transformateur utilisé est auto-fabriqué sur la base des inductances TV UPIMCT, qui sont responsables du balayage horizontal. Le transformateur a l'enroulement suivant :

• Les enroulements I et II sont enroulés en deux fils et III - en sept;
• Il y a 91 spires dans l'enroulement I (fil PEV-2, diamètre 0,5 mm) ;
• L'enroulement II comporte 4 spires d'un fil similaire ;
• Dans l'enroulement III, il y a 9 tours de fil PEV-2 (diamètre 0,6 millimètre).

Le manuel de la mémoire note que le bobinage doit être soigné sans chevauchements. Les rangées sinueuses doivent être posées avec du papier condensateur. S'il n'y a pas assez de fil pour remplir la rangée, les spires sont réparties uniformément. Il en est de même pour l'enroulement secondaire. N'oubliez pas de marquer le début et la fin de l'enroulement.

Lors de l'assemblage du transformateur, un espace de 1,3 mm est défini dans le noyau à l'aide d'entretoises en carton. Nichrome 0,2 mm d'épaisseur agit comme un shunt et résistance 0.1 Ohm. Les résistances R11 et R21 sont multi-tours (type SP5-2). La résistance R27 est de type SP3-4am.

Les diodes VD13 et VD14 sont de type KD213A(B). Les auteurs du schéma recommandent de les remplacer par des diodes Schottky de types KD2997A et KD2999A. La diode VD12 est conçue pour un courant de 2-3 ampères (30 kHz) et une tension de 600-800 volts. Les optocoupleurs U1 et U2 sont de type AOT127. Leur tension d'isolement doit être d'au moins 500 volts.

Il est rapporté que KT315 peut être remplacé par n'importe quel KT312 et KT3102 évalué à 30 volts. VT3 fait référence au type KT801 A (B). VT7 est de type KT819 A (B, C). Condensateurs dans le schéma :

• C2 peut être remplacé par électrolytique ;
• C1, C19, C22 - type K78-2 ;
• C3, C4 - type K15-5, tension d'au moins 600 V;
• C5 - capacité 220 uF, 400 V. Ou deux 100 uF, 400 volts (type K50-32);
• Les condensateurs restants dans le schéma sont de type K50-35.

Afin de réduire la taille et le poids de la mémoire, les auteurs du schéma proposent de mettre en place un schéma de refroidissement avec un petit ventilateur M1. Le schéma est illustré ci-dessous.

Le ventilateur soufflera sur les pièces chauffées. Vous pouvez également installer des petits radiateurs pour les pièces VD13 et VD14. Il est proposé de les fabriquer en duralumin avec des dimensions de 5 par 80 par 65 millimètres. Pour VT1, les développeurs du schéma proposent de fabriquer un radiateur en duralumin de 22 x 15 x 30 mm avec des ailettes.

Comme possibilité d'amélioration l'indicateur de courant PA1 est également disponible. Il s'agit d'un ampèremètre avec une limite de mesure de 10 ─ 0 ─ 10 ampères. C'est-à-dire le courant de charge et de décharge. Les auteurs proposent d'utiliser le dispositif M4761, qui était auparavant utilisé dans les magnétophones. La flèche dessus est proposée pour être déplacée vers le milieu de l'échelle afin que le courant de charge et de décharge puisse être vu.

Et vous pouvez également utiliser un indicateur indiquant le courant sur les LED avec un intervalle de 0,5 ampère. Le schéma de cet appareil est présenté ci-dessous.

Le convertisseur de polarité et l'amplificateur d'amplitude sont basés sur DA1 et DA2. L'indicateur est basé sur DA3. Il est à noter que pour cet indicateur, il est nécessaire de réaliser un convertisseur de puissance supplémentaire basé sur DA1 et DA2 (tension de -15 à + 15 volts).

Sur Internet et dans les livres, vous pouvez trouver un grand nombre de circuits pour chargeurs d'impulsions pour batterie de voiture. Mais il est impossible de les couvrir dans le cadre d'un article.

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