इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई - मोटर का सारा काम किसके हाथ में है? इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई की विफलता के संकेत और इसकी विफलता के कारण। कई प्रकार के ऑक्सीजन एकाग्रता सेंसर हैं।

सभी को नमस्कार!))

और फिर से थोड़ा सिद्धांत)))

चिप ट्यूनिंग किसके लिए है?
मैं नेट से एक लेख को बेवकूफी से कॉपी करना चाहता था ... लेकिन वहां कुछ बुरी तरह लिखा गया है)))

हमारे उद्योग के सभी मालिक जानते हैं ... कि यदि आप 4 समान VAZ 2112 लेते हैं ... वे एक जैसे लगते हैं ... लेकिन एक ही समय में वे नहीं होते हैं, एक के पास बड़ी डिस्क होती है, दूसरे के पास एक सैलून होता है बदल दिया गया है, तीसरे में नारकीय संगीत है, चौथे में ... चौथे में कार में कोई स्प्रिंग नहीं है! O_o
यह एक क्षण है, एक और है, हम सभी, हमारे उद्योग के वर्तमान, भविष्य और अतीत के मालिक, जानते हैं कि AvtoVAZ कार खरीदना रूसी रूलेट है, एक रिवाल्वर में आग नहीं लग सकती है, लेकिन यह आसानी से आपके दिमाग और मस्तिष्क को धब्बा कर सकता है दीवार पर खोपड़ी के अवशेष। ऐसा क्यों? क्योंकि प्लांट में अलग-अलग शिफ्ट काम कर रही हैं ... एक शिफ्ट कारों को कम या ज्यादा सामान्य रूप से असेंबल करती है, दूसरी बहुत खराब है!
इसलिए, बाहर निकलने पर, हम पाते हैं कि एक सवारी करता है और अपने बेसिन पर दुःख नहीं जानता है, दूसरा या तो बॉक्स को दफन कर देगा, फिर बीम गिर जाएगी, फिर उसे स्पेयर व्हील के नीचे बीयर कैप मिलेंगे - ये वास्तविक मामले हैं जीवन से;)

इसलिए मैंने हमारे उद्योग के एक पल पर प्रकाश डाला ... लेकिन हमारे देश में हर जगह की तरह, हम सब कुछ के बारे में परवाह नहीं करते हैं, जिसमें हमारे काम की गुणवत्ता भी शामिल है ... और मुझे पता है कि क्यों, किसी को अच्छा क्यों करना चाहिए इससे पहले, जब आपने जो किया उसके लिए आपने अच्छा किया, अपनी ताकत खर्च की, अपने कौशल का निवेश किया, आपको 16 हजार रूबल का भुगतान किया गया ... और जब आपने इसे वीनिंग के लिए किया ... बिना तनाव के बकवास करें ... क्या आपने अभी भी भुगतान किया है 16 हजार? निष्कर्ष स्पष्ट है;)

और यह लापरवाही हमारे साथ हर जगह है ... बिंदु, मुझे लगता है, स्पष्ट है;)

और 99 वें वर्ष के अंत में, अधिक या कम आधुनिक कार के भ्रूण AvtoVAZ में दिखाई देने लगे। उन्होंने इंजेक्शन सिस्टम स्थापित करना शुरू किया, कई सेंसर, तार और अन्य चीजें दिखाई दीं ... पहले तो यह मुश्किल था ... कई लोगों ने विशेष रूप से अपने लिए कार्बोरेटर छेनी का आदेश दिया, उन्होंने सोचा कि यह उनके साथ आसान था;)

इंजेक्शन इंजेक्शन सिस्टम में, एक इकाई होती है जो कार में पूरी प्रक्रिया को नियंत्रित करती है, एक प्रकार का बॉस, उसका नाम ECU है - एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई।

ईसीयू क्या है?
यह इकाई इंजन में वायु-ईंधन मिश्रण के अंतःक्षेपण को नियंत्रित करती है। आधुनिक कारें, इसके अलावा, वह सबसे इष्टतम यूओजेड स्थापित करने के लिए भी जिम्मेदार है, निष्क्रिय गति को समायोजित करने के लिए, साथ ही कुछ अन्य के लिए, कम नहीं महत्वपूर्ण पैरामीटरइंजन के संचालन में अन्तः ज्वलन. हमारी डिवाइस यह सब करती है, सिस्टम में विभिन्न प्रकार के स्थानों में स्थित कई सेंसर से आने वाले संकेतों के आधार पर।

ऐसा लगता है कि सब कुछ सुपर होना चाहिए था, कार्बोरेटर, सफाई, सक्शन आदि नहीं।
लेकिन यह रूस है
ईसीयू के लिए मूल फर्मवेयर जो कारखाने से आते हैं ... भारी कीड़े के साथ आते हैं। कुछ अस्थिर XX के लिए, पावर स्टीयरिंग के संचालन के दौरान दूसरों की विफलताएं होती हैं, दूसरों के लिए कार नरक के रूप में गूंगा है, यह भी बहुत खाता है!

यह इस तरह के जाम को खत्म करने के लिए था कि चिप ट्यूनिंग जैसी सेवा हमारे देश में दिखाई दी!

यह पहली ट्यूनिंग है जिसे कार के साथ बजट पर किया जा सकता है;)

आपको चिप ट्यूनिंग की आवश्यकता क्यों है?
यह अधिक सटीक रूप से ईसीयू के संचालन को ठीक करता है ... मैं एक उदाहरण दूंगा, यह बहुत सही नहीं हो सकता है ... लेकिन फिर भी ...
सभी अग्रणी शिविरों में थे, दिनांक। उद्यान और स्कूल कैफेटेरिया ... हमने वहां क्या खाया? भोजन, लेकिन किस तरह का? बोर्स्च, जिसे आप 3 प्लेट खा सकते हैं और अपनी भूख को भी संतुष्ट नहीं कर सकते, मैश किए हुए आलू और मीटबॉल, जो बेस्वाद, बेस्वाद हैं ... या जब हम किसी तरह की यात्रा करते हैं मनोरंजन प्रतिष्ठान, जहाँ हमें अच्छी तरह से खिलाया और पानी पिलाया जाता है।

एक सादृश्य धारावाहिक फर्मवेयर है, यह पर्याप्त है, लेकिन इसमें कई प्रकार के जाम, खराब लॉन्च, खराब xx, उच्च खपत आदि हैं।
और कारखाने को परवाह नहीं है - क्योंकि बड़े पैमाने पर उत्पादन होता है! लेकिन ऐसे लोग हैं जो चाहते हैं कि उनकी कार सही ढंग से काम करे, सुचारू रूप से और गतिशील रूप से ड्राइव करे ... इसका मतलब यह नहीं है कि श्रोणि नीचे लाएगा, नहीं, गतिशील रूप से - यह पेडल के लिए एक सुखद प्रतिक्रिया है, एक सुखद सेट है, यह एक है थोड़ा, सौवां हिस्सा स्टॉक से बेहतर है, लेकिन यह स्पष्ट है;)

ECU फर्मवेयर फ़ैक्टरी बग, जाम और बहुत कुछ ठीक कर सकता है! फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर, MZ, BB, मोमबत्तियाँ, गैसोलीन, पंप आदि पर मेरी शुरुआत बहुत खराब रही। मैंने सब कुछ बदल दिया - शून्य अर्थ ... और फिर मैंने इसे फ्लैश किया - यह एक घड़ी की तरह शुरू हुआ, किसी भी मौसम में, मैंने बस चाबी घुमाई, कार पहले से ही थ्रेश कर रही थी!

दूसरी ओर, स्थिति थोड़ी अलग है, फर्मवेयर के साथ आप मोटर का एक नरम और अधिक सुखद संचालन भी प्राप्त कर सकते हैं ... लेकिन शक्ति में भी जबरदस्त वृद्धि, आप एक फर्मवेयर से 10-30 hp प्राप्त कर सकते हैं।

बाकी दुनिया में, ग्रीन पीस एक्टिविस्ट्स के हमले के तहत ऑटो दिग्गजों के मालिकों के पास केवल यूरो 3, यूरो 4, आदि विषाक्तता मानकों को पेश करने का समय है ... आप फर्मवेयर के साथ डीसी को बंद कर सकते हैं, और से स्विच कर सकते हैं EURO3 से EURO2 या उन्हें पूरी तरह से काट दें, निकास को बदल दें - कार को पता नहीं चलेगा;)

लेकिन विदेशी से हमारे;)

मैंने फर्मवेयर के साथ भ्रमित होने का भी फैसला किया ... मेरे पास एक अच्छा था ... लेकिन मैं चाहता था ... अर्थव्यवस्था. मैं यह नहीं कह सकता कि मेरा एक घोड़े की तरह खा गया, नहीं ... लेकिन मेरे पास 100 किलो शोर के तहत बड़े पहिये हैं, और मेरे आल्प्स एक बॉक्स + दरवाजे के असबाब के साथ, जो शायद 5 किलो प्रत्येक हैं, लगभग समान वजन)) ) और मुझे इस तरह के वजन के साथ कहां जाना चाहिए?)))) यह सही है, कहीं नहीं ... मैं आम तौर पर कोस्त्रोमा के बाद एक शांत सवारी के लिए, शहर में 40-50 किमी / घंटा, राजमार्ग पर 80 किमी / घंटा , सही लेन और मैं चुपचाप और शांति से बीमार महसूस करता हूं ... आप जानते हैं, आप शांत हो जाते हैं - आप जारी रखेंगे;)

और दूसरे दिन मैंने कर लगाया

आंतरिक दहन इंजनों में लगातार सुधार किया जा रहा है। आधी सदी से थोड़ा पहले, एक व्यक्ति केवल यांत्रिक रूप से अपने काम को प्रभावित कर सकता था, लेकिन अब सारा काम इलेक्ट्रॉनिक्स पर आधारित है। ईसीयू क्या है, इसका क्या उपयोग है और इसका इससे क्या लेना-देना है? यह सब आप इस लेख से जानेंगे।

एक इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई एक छोटा उपकरण है जिसे ऑपरेशन के दौरान वांछित इंजन मापदंडों को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रारंभ में, इस उपकरण ने कार्बोरेटर नियंत्रण उपकरणों को एक नियंत्रक के रूप में बदल दिया, जो आवश्यक मात्रा, साथ ही मिश्रण की गुणवत्ता को नियंत्रित करता है। समय के साथ, ECU एक ऐसे उपकरण के रूप में विकसित हुआ है जो लगभग हर चीज को नियंत्रित करता है। ऑनबोर्ड नेटवर्कगाड़ी। यह विभिन्न सेंसरों से जानकारी प्राप्त करता है, और तदनुसार, सब कुछ प्रभावित करता है: यूओजेड, ईंधन प्रणाली, हेडलाइट्स, गियरबॉक्स और बहुत कुछ। इसके निर्माण का उद्देश्य कार को अधिक किफायती, तेज और इसके साथ-साथ बाहर करना है एक बड़ी संख्या कीवातावरण में हानिकारक उत्सर्जन।

जैसा कि आप समझते हैं, यह ब्लॉक बहुत महत्वपूर्ण है, जिसका अर्थ है कि इसके बिना आपकी कार लोहे का ढेर बन जाती है, इसलिए इसके बारे में जितना संभव हो उतना जानना महत्वपूर्ण है। इसके संचालन को प्रभावित करने वाले मुख्य मापदंडों को सूचीबद्ध करने का समय आ गया है:

मोटर तापमान
बाहर का तापमान
ऑक्सीजन और ईंधन की मात्रा, साथ ही इंजन के सुस्ती की निगरानी
पहिया सुरक्षा से संबंधित विभिन्न सेंसर
यात्रा की गति
थ्रॉटल और गैस पेडल, साथ ही क्रैंकशाफ्ट जैसे तंत्र की कोणीय स्थिति।
तकनीकी तरल पदार्थ, एयर कंडीशनिंग सिस्टम की निगरानी के लिए सेंसर।
ऑन-बोर्ड वोल्टेज, साथ ही विद्युत ऊर्जा के उपभोक्ताओं पर नियंत्रण।

यह सब एक मानक सेट है, लेकिन यह इंजन के संचालन को काफी प्रभावित करता है। एच कार जितनी महंगी होगी, सेंसर की संख्या उतनी ही अधिक होगी. ऐसी प्रणालियाँ हैं जिनका रेडियो के साथ-साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और उन्हें आउटपुट करने के साथ घनिष्ठ संबंध है सामान्य कार्य, और ऐसे हैं जो वायु निलंबन के संचालन को प्रभावित करते हैं।

बहुतों को ऐसा लगेगा कि ECU कैसा दिखता है शक्तिशाली कंप्यूटरया एक लैपटॉप जो इतनी जानकारी से भरा हुआ है कि उसकी वजह से उसका आकार बढ़ जाता है। वास्तव में, ऐसा नहीं है और यह एक बहुत ही कॉम्पैक्ट डिवाइस है।

आइए शुरू करते हैं कि यह ब्लॉक किस चीज से बना है। प्रकृति में, मोटर वाहन उद्योग में केवल दो सामग्रियों का उपयोग किया जाता है - धातु और प्लास्टिक। यह प्लास्टिक नियंत्रक हैं जो घरेलू निर्मित कारों और धातु के मामले में कई विदेशी कारों पर उपयोग किए जाते हैं। सामान्य तौर पर, उनका कार्य समान होता है और उनमें कोई मूलभूत अंतर नहीं होता है।

मामले के अंदर एक इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड स्थापित किया गया है, जो एक लघु कंप्यूटर है जो एक सेकंड के एक अंश में बड़ी संख्या में गणना करने में सक्षम है। मामले के बाहर दो कनेक्टर हैं:

CAN, जो विभिन्न सेंसरों से आने वाली बस से जुड़ने के लिए जिम्मेदार है
ट्रिप या डायग्नोस्टिक कंप्यूटर को जोड़ने के लिए OBD कनेक्टर की आवश्यकता होती है।

स्वाभाविक रूप से, शरीर धातु पर आधारित होता है, जिस पर गर्मी को दूर करने के लिए एक रेडिएटर स्थित होता है। बात यह है कि ऐसे के साथ त्वरित कार्यऔर मोटर के थर्मल प्रभाव, बोर्ड गर्म हो सकता है, जो इसके संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा।
अगर हम आकार के बारे में बात करते हैं, तो ब्लॉक एक आयताकार बॉक्स, 30x30 सेंटीमीटर और लगभग 5-8 सेंटीमीटर की ऊंचाई है। ऐसे उपकरण के लिए इतना नहीं। इसे कई अन्य कंप्यूटरों से तुलना करने का प्रयास करें। साथ ही इसका आकार हर साल छोटा होता जा रहा है।
आप पहले ही समझ चुके हैं कि यह एक शुल्क है। लेकिन इसमें क्या है? और सब कुछ सरल है, एक PROM मेमोरी अंदर स्थापित है, जो लंबे डेटा को प्रोसेस करती है और यदि आवश्यक हो तो उन्हें स्टोर करती है, RAM - बहुत तेज़ डेटा और EEPROM को प्रोसेस करने के लिए - अस्थायी डेटा के लिए, उदाहरण के लिए, अलार्म या विभिन्न लॉक।

इन सभी उपकरणों के संचालन का सिद्धांत अत्यंत सरल है: वे सेंसर से जानकारी प्राप्त करते हैं, इसे संसाधित करते हैं, आवश्यक गणना करते हैं, और इसे एक्चुएटर्स को भेजते हैं जो प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए आवश्यक हैं।

नियंत्रक कहां है
स्थान के लिए केवल दो स्थानों का उपयोग किया जाता है - यह कार का इंटीरियर और इंजन कम्पार्टमेंट है। एक बहुत ही दुर्लभ मामला ट्रंक है। हालांकि, सबसे दुर्भाग्यपूर्ण जगह ठीक इंजन कंपार्टमेंट है। बात यह है कि गंदगी, बर्फ, नमी हो सकती है, जो प्रोसेसर के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है। इसके अलावा, मोटर से बड़ी मात्रा में गर्मी लगातार निकलती है, जिसकी ईसीयू को स्पष्ट रूप से आवश्यकता नहीं है।
फर्मवेयर को सॉफ्टवेयर कहा जाता है, जिसका उपयोग सभी डेटा को प्रोसेस करने के लिए किया जाता है. आपके लिए इसे आसान बनाने के लिए, यह आपके कंप्यूटर पर वही विंडोज़ है जिसमें आवश्यक विकल्पों का एक सेट है। यह कैसे खड़ा होगा इस पर बहुत कुछ निर्भर करता है।

बहुत से लोग चिप ट्यूनिंग में लगे हुए हैं, जो गणना के मापदंडों को बदलता है और इंजन के संचालन को अधिक उत्पादक मोड या आर्थिक रूप से नियंत्रित करता है। ऐसा करने के लिए, वे नियंत्रक को एक विशेष कंप्यूटर से जोड़ते हैं और इसके लिए आवश्यक सभी डेटा डाउनलोड करते हैं। बेशक, यांत्रिक खराबी की स्थिति में, कोई फर्मवेयर मदद नहीं करेगा।
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क्या आप जानते हैं कि कार में इंजन कंट्रोल यूनिट क्या होती है? आप में से ज्यादातर लोगों ने शायद नाम भी नहीं सुना होगा।

कार का सुधार इसके इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों के गहन विकास के साथ है। सबसे महत्वपूर्ण में से एक इंजन नियंत्रण प्रणाली है या, जैसा कि इसे कहा जाता है, इंजन नियंत्रण इकाई।

इंजन नियंत्रण इकाई का उपयोग इस प्रणाली के मस्तिष्क के रूप में किया जाता है, इसमें सभी एल्गोरिदम प्रोग्राम किए जाते हैं, जिसके आधार पर इसमें होने वाली प्रक्रियाएं होती हैं। बिजली संयंत्रसबसे आधुनिक कारें।

यह इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई में है कि सिस्टम के कई सेंसरों से संकेत संसाधित होने के लिए प्राप्त होते हैं और फिर इसके कार्यकारी निकायों को पुनर्निर्देशित किया जाता है।

प्रक्रियाओं के एल्गोरिदम के परिणामस्वरूप, इसके संचालन के सभी तरीकों के भीतर बिजली इकाई के सभी ऑपरेटिंग मापदंडों के अनुकूलन का एक उच्च स्तर प्राप्त किया जाता है। और वस्तुतः सब कुछ नियमन के अधीन है: इंजन की शक्ति, इसका टॉर्क, ईंधन की खपत, निकास गैसों की गुणात्मक संरचना और अन्य गुणवत्ता पैरामीटर।

सॉफ्टवेयर - ईसीयू

डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, अधिकांश इंजन नियंत्रण इकाइयों में दो पूरक भाग होते हैं: हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर। हार्डवेयर भाग में कई तत्व शामिल हैं, जिनमें से मुख्य एक माइक्रोप्रोसेसर है जो एम्बेडेड प्रोग्राम के अनुसार आने वाले सभी संकेतों को संसाधित करता है, इसके बाद सिस्टम को कमांड जारी करता है।

सिग्नल इंजन पर स्थापित कई सेंसर से लिए जाते हैं और इसके संचालन की स्थिति में वर्तमान परिवर्तनों को ठीक करते हैं। शुरू में एनालॉग सिग्नलएनालॉग-टू-डिजिटल कनवर्टर द्वारा संसाधित होने के बाद सेंसर डिजिटल दालों के रूप में प्रोसेसर में प्रवेश करते हैं। इसके बाद, एकत्रित जानकारी के आधार पर, आदेश उत्पन्न होते हैं जो इंजन के एक्ट्यूएटर्स को भेजे जाते हैं।

इंजन कंट्रोल यूनिट के संचालन का समर्थन करने वाले सॉफ्टवेयर में दो कंप्यूटिंग मॉड्यूल होते हैं: कार्यात्मक और नियंत्रण। कार्यात्मक मॉड्यूल का कार्य सेंसर से प्राप्त संकेतों को संसाधित करना है, कमांड उत्पन्न करना जो इंजन संचालन प्रक्रिया के सुधार को नियंत्रित करता है और उन्हें निष्पादन उपकरणों पर भेजता है।

ये आदेश, अभिभाषक तक पहुँचने से पहले, नियंत्रण मॉड्यूल से गुजरते हैं और, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें सॉफ़्टवेयर द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं के ढांचे के भीतर और आने वाले संकेतों के सत्यापन के आधार पर ठीक किया जाता है।

जो महत्वपूर्ण है वह जटिलता के संदर्भ में किसी भी सॉफ़्टवेयर परिवर्तन की संभावना है, जिससे आप इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के संचालन को पूरी तरह से पुन: कॉन्फ़िगर कर सकते हैं, और इसलिए संपूर्ण रूप से सिस्टम। अक्सर, अपग्रेड की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब इंजन के डिज़ाइन या इसे चलाने वाले सिस्टम में परिवर्तन किए जाते हैं।

अक्सर, पहचानी गई त्रुटियों के संबंध में समायोजन की आवश्यकता उत्पन्न होती है, इस मामले में, आधिकारिक डीलरों की क्षमताओं का उपयोग करके पता लगाए गए सॉफ़्टवेयर दोषों के सुधार के साथ वाहनों का एक बड़ा रिकॉल किया जाता है।

अनौपचारिक फ़र्मवेयर भी हैं जो तृतीय-पक्ष कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं और इंजन ट्यूनिंग टूल के अतिरिक्त के रूप में पेश किए जाते हैं जो एक ग्राहक जो अपनी कार ऑर्डर में सुधार करना चाहता है।

प्रतिस्थापन की आवश्यकता वाले कारणों में से सॉफ़्टवेयरइंजन नियंत्रण इकाई, यह उस पर एक टर्बोचार्जर की स्थापना भी हो सकती है, उपकरण जो आपको वैकल्पिक ईंधन के उपयोग पर स्विच करने की अनुमति देता है, अन्य नवाचार जो मूल रूप से निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किए गए थे, लेकिन इंजन के संचालन की प्रकृति को बदलते हैं।

इंजन नियंत्रण इकाई कार्य करता है

आमतौर पर, इंजन नियंत्रण इकाई के कार्यों के बीच, कई बुनियादी कार्यों को प्रतिष्ठित किया जाता है, जिन्हें इसे करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ये हैं:

ईंधन इंजेक्शन प्रक्रिया का विनियमन;

थ्रॉटल वाल्व अभिविन्यास का विनियमन, दोनों काम पर और इंजन की निष्क्रिय गति पर;

निकास गैसों की संरचना के अनुकूलन के साथ इंजन प्रबंधन;

निकास गैसों के हिस्से की प्रणाली में वापसी का नियंत्रण और प्रबंधन, उनका पुनरावर्तन;

गैसोलीन वाष्प की पुनर्प्राप्ति की प्रक्रिया का प्रबंधन;

इसके भार के विभिन्न तरीकों में इंजन के संचालन के लिए अनुकूल गैस वितरण चरणों की स्थापना और पालन पर नियंत्रण;

अनुपालन नियंत्रण तापमान शासनइसके समायोजन के साथ इंजन संचालन।

अपने काम के दौरान, इंजन नियंत्रण इकाई कार के बाकी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के साथ सूचना का गहन आदान-प्रदान करती है, प्रासंगिक डेटा आने पर मोटर के संचालन का समन्वय करती है।

सबसे उन्नत कार मॉडल में, सक्रिय और निष्क्रिय कार सुरक्षा प्रणालियों के एक जटिल के लिए नियंत्रण मॉड्यूल सूचना दाताओं के रूप में कार्य कर सकते हैं, सवाच्लित संचरणगियर, अनुकूली निलंबन, आराम प्रणाली।

डेटा विनिमय के तरीके को मानकीकृत करने के लिए, उद्देश्य से भिन्न इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के सेट के बीच सभी नियंत्रण प्रक्रियाएं CAN बस (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) के माध्यम से की जाती हैं।

एक इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई - इस घटक के बिना, एक आधुनिक कार बस अकल्पनीय है। संपूर्ण पावरट्रेन नियंत्रण प्रणाली में, ईसीयू मुख्य तत्व है।

इसका उद्देश्य विभिन्न सेंसरों द्वारा भेजी गई आने वाली सूचनाओं को प्राप्त करना है। इन आंकड़ों को एक विशेष एल्गोरिथम के अनुसार संसाधित किया जाता है, जिसके बाद एक कार्यकारी प्रकृति के घटकों के लिए आदेश बनाए जाते हैं। कार के डिजाइन में ईसीयू की उपस्थिति बिजली इकाई के कामकाज के मुख्य संकेतकों को अनुकूलित करना संभव बनाती है:

टोक़;
शक्ति;
निकास गैसों की संरचना;
खपत, आदि

और यह इलेक्ट्रॉनिक्स है जो मशीन के सभी सिस्टम का निदान करता है।

इतिहास का हिस्सा

दिखावट इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकइंजन सिलेंडर में ईंधन मिश्रण की आपूर्ति करने की आवश्यकता के कारण इंजन नियंत्रण था सही मात्राऔर वांछित स्थिरता। इलेक्ट्रॉनिक इकाई के निर्माण से पहले, ये कार्य कार्बोरेटर द्वारा किए गए थे, डिजाइनरों के मुख्य प्रयासों को इसे सुधारने के लिए निर्देशित किया गया था।

हालांकि, सस्ती लोगों की उपस्थिति ने कार्बोरेटर युग के अंत को चिह्नित किया, जो कि 70 के दशक में हुआ था। लेकिन पहली इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाइयाँ इटालियंस द्वारा उनके 6C2500 मॉडल के लिए बनाई गई थीं, जो कि 50 के दशक के मध्य में हुई थीं। इस ब्लॉक को कहा जाता था - "कैप्रोनी-फस्कल्डो"।

धीरे-धीरे, ईसीयू में सुधार हुआ, "सीखा" सेंसर की बढ़ती संख्या, नियंत्रण और प्रज्वलन के रीडिंग को कवर करने के लिए, अधिक उत्पादक बन गया, आदि। एक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई एक नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क बनाने में सक्षम है - एक एकल नियंत्रण प्रणाली - अन्य कार प्रणालियों के साथ डेटा का आदान-प्रदान।

इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के घटक

नियंत्रण इकाई के सभी घटकों को 2 बड़े ब्लॉकों में विभाजित किया जा सकता है:

हार्डवेयर।

सॉफ़्टवेयर

इसमें कम्प्यूटेशनल मॉड्यूल की एक जोड़ी होती है:

नियंत्रण - यह आउटगोइंग सिग्नल का निरीक्षण करने के साथ-साथ यदि आवश्यक हो तो उन्हें समायोजित करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। इसके अलावा, यह मॉड्यूल बिजली इकाई को डूबने में भी सक्षम है;
कार्यात्मक - इसके कार्यों में विभिन्न सेंसरों से संकेत प्राप्त करना, उनकी आगे की प्रक्रिया, साथ ही एक कार्यकारी प्रकृति के उपकरणों के लिए कमांड का गठन शामिल है।

हार्डवेयर

इसमें बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक तत्व होते हैं - माइक्रोप्रोसेसर और अन्य। स्थापित एनालॉग-टू-डिजिटल कनवर्टर जो विभिन्न सेंसर से आता है उसे पकड़ता है और उनका अनुवाद करता है डिजिटल प्रारूपजिस पर माइक्रोप्रोसेसर उन्मुख है। यदि उलटा रूपांतरण (प्रोसेसर से आने वाली कमांड) की आवश्यकता होती है, तो कनवर्टर भी उनका अनुवाद करता है। इसके अलावा, कंप्यूटर को पल्स सिग्नल भी भेजे जाते हैं, जो अपने प्रारूप को डिजिटल में बदलने के लिए कनवर्टर से भी गुजरते हैं।

संचालन का सिद्धांत इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई

ECU का कार्य विभिन्न सेंसरों से सूचना प्राप्त करना है, जिसका नंबर है आधुनिक मॉडल 20 या अधिक तक पहुँचता है:

वायु प्रवाह डेटा;
लैम्ब्डा जांच से संकेतक;
(इसकी स्थिति और भाग के रोटेशन की आवृत्ति);
सड़क खुरदरापन संकेत, आदि।

इन संकेतों को संसाधित करने के अलावा, इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई विभिन्न उपकरणों को संकेत भेजती है:

प्रज्वलन - यह या तो एक कुंडल या कई बार (बिजली इकाई के प्रकार के आधार पर) हो सकता है। यह नोड इंजन सिलेंडरों को समय पर डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है।
प्रकाश संकेतक - इसका उद्देश्य इंजन और सीधे ब्लॉक दोनों में त्रुटियों की उपस्थिति की अधिसूचना जारी करना है।
नलिका - उनके माध्यम से सिलेंडर में ईंधन इंजेक्ट किया जाता है। साथ ही, इस ईंधन की मात्रा में परिवर्तन की आवृत्ति लगातार बदल रही है, क्योंकि यह निर्भर करता है विभिन्न शर्तें. इस मामले में, इंजेक्टरों की विशेषताएं सामने आती हैं (ईसीयू से आदेशों में परिवर्तन के साथ-साथ उनके संचालन की गति के लिए उनके नियंत्रण घटकों की प्रतिक्रिया)।
परीक्षक - डायग्नोस्टिक उपकरण एक विशेष कनेक्टर के माध्यम से जुड़ा हुआ है यदि मोटर और इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई की जांच करना आवश्यक हो जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के पेशेवरों और विपक्ष

ECU के स्पष्ट लाभों के बावजूद, इसमें केवल ताकत ही नहीं है।

कंप्यूटर के फायदे

गतिशील संकेतकों का अनुकूलन;
लागत में कमी;
इंजन शुरू करने में आसानी - इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई कठिन परिचालन स्थितियों (सर्दियों में इंजन को गर्म करने या गर्म करने) के लिए जल्दी से अनुकूल हो जाती है निष्क्रिय चाल);
मैन्युअल समायोजन की कोई ज़रूरत नहीं है;
पर्यावरणीय स्वच्छता के संकेतकों में सुधार।

ईसीयू के नुकसान

घटकों की उच्च लागत;
मरम्मत की असंभवता - केवल प्रतिस्थापन;
कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के साथ-साथ विशेष रूप से प्रशिक्षित तकनीशियनों और इलेक्ट्रीशियन के लिए महंगे और जटिल उपकरण की आवश्यकता;
बिजली आपूर्ति में विश्वसनीयता संकेतकों के संबंध में उच्च आवश्यकताएं;
गुणवत्ता वाले ईंधन की आवश्यकता।

असफलता के लक्षण ई इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई और इसके टूटने के कारण

एक नियम के रूप में, कंप्यूटर की विफलता निम्नलिखित लक्षणों की उपस्थिति की विशेषता है:

इकाई लैम्ब्डा जांच से संकेतों का जवाब नहीं देती - तापमान सेंसर की रीडिंग, साथ ही थ्रॉटल स्थिति;
एक कार्यकारी प्रकृति के विभिन्न घटकों के नियंत्रण का संकेत देने वाले कोई संकेत नहीं हैं - एक निष्क्रिय वाल्व, ईंधन इंजेक्टर, एक गैसोलीन पंप, आदि।
यांत्रिक क्षति - जले हुए कंडक्टर या माइक्रोक्रिस्किट।

वीडियो: इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों की मरम्मत

आम तौर पर, ऐसे कई सबसे आम मामले होते हैं जो इस तरह की खराबी का कारण बन सकते हैं:

कंप्यूटर की सतह पर नमी;
इसके टूटने या अन्य कारक के कारण वायरिंग का शॉर्ट सर्किट;
बैटरी कनेक्ट करते समय गलत ध्रुवता;
पावर बस बंद होने पर स्टार्टर सक्रियण;
जब बैटरी एक ऐसी कार से "जलती" है जिसमें एक चालू इंजन होता है;
अगर इंजन के चलने के साथ हटा दिया जाए;
उस स्थिति में जब वेल्डिंग प्रक्रिया के दौरान, इलेक्ट्रोड मशीन या उसके सेंसर की वायरिंग से चिपक जाता है;
अकुशल इलेक्ट्रीशियन द्वारा अलार्म की मरम्मत या स्थापना;
इग्निशन सिस्टम (इसका हाई-वोल्टेज पार्ट) में ब्रेकडाउन - ये वायर, इग्निशन कॉइल या डिस्ट्रीब्यूटर हो सकते हैं।

निरीक्षण करते समय, पहले प्रदान करने की संभावनाओं की जांच करना आवश्यक है, और उसके बाद ही निष्पादन की संभावनाएं। इसके अलावा, कारों के लिए प्रत्येक घटक के लिए महत्व की तालिकाएँ हैं। इस रैंकिंग का कारण यह है कि केवल एक समर्थन समारोह का नुकसान, एक नियम के रूप में, एक बार में कई निष्पादन कार्यों के नुकसान पर जोर देता है।

यह देखते हुए कि किसी वाहन की "जीवन गतिविधि" सीधे उसके सभी घटक प्रणालियों के सही संचालन पर निर्भर करती है, एक निश्चित "थिंक टैंक" के अस्तित्व में कोई आश्चर्य की बात नहीं है जो उनकी स्थिति और गतिविधि पर नज़र रखता है। ऐसा केंद्र एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) है। कार के इस संरचनात्मक हिस्से की खराबी तुरंत ट्रांसमिशन बिजली आपूर्ति, निकास प्रणाली और अन्य "नियंत्रण में" तत्वों के संचालन में परिलक्षित होती है। अब हम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के संचालन के सिद्धांत को समझने की कोशिश करेंगे, और इसके टूटने के मुख्य कारणों और उन्हें कैसे खत्म किया जाए, इस पर भी विचार करेंगे।

1. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के संचालन और सुविधाओं का सिद्धांत

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स सेक्शन में, यह डिवाइस है सामान्य कार्यकाल, जो किसी भी एम्बेडेड सिस्टम को जोड़ता है, जो बदले में मशीन के सबसिस्टम में एक या अधिक तंत्र को नियंत्रित करता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों के प्रकार में विभाजित हैं: इंजन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (सबसे सामान्य प्रकार), सेंट्रल कंट्रोल यूनिट, संयुक्त इंजन-ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट, ब्रेक कंट्रोल यूनिट, सेंट्रल कंट्रोल मॉड्यूल, मुख्य इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल, सस्पेंशन कंट्रोल मॉड्यूल, बॉडी कंट्रोलर, सेंट्रल टाइमिंग मॉड्यूल आदि।

कभी-कभी, इन सभी प्रणालियों को एक साथ लिया जाता है, जिसे कार कंप्यूटर कहा जाता है, हालाँकि तकनीकी दृष्टि से ये कई ब्लॉक हैं। अक्सर, एक असेंबली में बड़ी संख्या में अलग-अलग नियंत्रण मॉड्यूल शामिल हो सकते हैं। इसलिए, कुछ आधुनिक कारें 80 इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों तक जोड़ती हैं, और उनका एम्बेडेड सॉफ़्टवेयर इसके सफल विकास को जारी रखता है। इस संबंध में, जटिल कार ईसीयू की बढ़ी हुई संख्या का प्रबंधन आज खेलता है अग्रणी भूमिकाइसके कुशल संचालन में।

कार के लिए मुख्य प्रकार की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ इंजन ECU है।(इसे अक्सर केवल एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई के रूप में भी जाना जाता है)। इस उपकरण का उपयोग गुणात्मक रूप से कई बुनियादी वाहन मापदंडों का अनुकूलन करता है: बिजली, ईंधन की खपत, निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों का स्तर आदि। इसे एक निश्चित कंप्यूटिंग डिवाइस के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जिसका मुख्य कार्य इनपुट सेंसर से आने वाली सूचनाओं को संसाधित करना और इसके आधार पर विभिन्न इंजन प्रणालियों के लिए संबंधित नियंत्रण कमांड को स्थानांतरित करना है।

रचनात्मक पक्ष में, ऐसे ब्लॉक में एक बॉक्स (हार्डवेयर हार्डवेयर) और संचालन के लिए आवश्यक सॉफ़्टवेयर होता है, मध्य भागजो प्रोसेसर है। यह वह जगह है जहां बिजली इकाई के सभी सेंसर से डेटा आता है, जिसके बाद उन्हें संसाधित किया जा सकता है और आगे का विश्लेषण किया जा सकता है। पारंपरिक सेंसर जानकारी (जैसे स्थिति और गति या वायु प्रवाह) को वाहन की गति, निकास गैसों में ऑक्सीजन के स्तर, सड़क की अनियमितताओं, एयर कंडीशनर को चालू करने का अनुरोध और अनुकूलन के उद्देश्य से अन्य संकेतों के एक समूह के साथ अतिरिक्त डेटा के साथ पूरक किया गया है। इंजन का वर्कफ़्लो। आधुनिक कारों में सेंसर की संख्या 20 से अधिक हो गई है।

कंप्यूटिंग संचालन के लिए सॉफ़्टवेयर स्थापना आवश्यक है।आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों की एक विशिष्ट विशेषता रिप्रोग्राम करने की क्षमता है, जिसने कारखाने के कार्यक्रम द्वारा निर्धारित गंभीर सीमाओं से दूर जाना और इंजन ट्यूनिंग के उपयोग के लिए नए क्षितिज खोलना संभव बना दिया, उदाहरण के लिए, टर्बोचार्जर या उपकरण स्थापित करना वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करने के लिए।

हम अब प्रत्येक व्यक्तिगत कंप्यूटर की गतिविधि के सार में नहीं जाएंगे, क्योंकि इसमें बहुत लंबा समय लगेगा, बल्कि हम अपना ध्यान वर्णित इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई पर केंद्रित करेंगे, क्योंकि, जैसा कि हमने पहले ही नोट किया है, यह है वह जो बिजली इकाई के प्रभावी कामकाज की कुंजी है, और इसलिए पूरी कार।

2. ईसीयू की विफलता के कारण

कोई भी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई एक महत्वपूर्ण उपकरण है, और इसमें खराबी की उपस्थिति पूरे तंत्र के गलत संचालन का कारण बन सकती है। संपूर्ण ईसीयू प्रणाली का एक प्रकार का "मस्तिष्क केंद्र" होने के नाते, इसमें होने वाली सभी प्रक्रियाओं के लिए जिम्मेदार है, इसलिए, माइक्रोप्रोसेसर को थोड़ी सी भी क्षति संचरण, उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली, चार्जिंग प्रणाली और कई अन्य में खराबी का कारण बन सकती है। वाहन की व्यवहार्यता के घटक। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की विफलता के मुख्य लक्षण इंजन शुरू करने में विफलता हैं, इसके संचालन के उल्लंघन के बारे में लगातार संदेश, जो किसी भी तरह से साफ नहीं होते हैं, और कुछ अन्य लक्षण।

सिद्धांत रूप में, कंप्यूटर के संचालन में खराबी की घटना एक दुर्लभ घटना है, जिसकी आमतौर पर भविष्यवाणी नहीं की जा सकती है, और टूटने की पहचान करने और पुष्टि करने के लिए, निर्माताओं और मरम्मत कंपनियों को निम्नलिखित जांच करनी होती है:

- इलेक्ट्रॉनिक्स की जाँच और ज़्यादा गरम होने की संभावना;

जंग और विनाश के लिए भागों की जाँच करना;

ब्लॉक की असेंबली की गुणवत्ता का आकलन करें, फ्रैक्टोग्राफी करें।

परीक्षण स्तर पर उपरोक्त सभी शर्तों को पूरा करने से भविष्य में क्षति को रोका जा सकेगा और उत्पादकता में काफी वृद्धि होगी।

आज, इस उपकरण की विफलता के कई कारण हैं, और वे सभी इलेक्ट्रॉनिक इकाई के प्रकार, उसके स्थान और प्रमुख कार्यों पर निर्भर करते हैं। उनमें से सबसे आम में इग्निशन यूनिट, विभिन्न सेंसर, एक काम नियंत्रक, एक तापमान संवेदक, साथ ही एबीएस सेंसर के संचालन की निगरानी करने में असमर्थता के साथ संपर्क की कमी है। इसके अलावा, माइक्रोक्रिकिट पर कंपन और झटके या नमी से यांत्रिक क्षति से डिवाइस का टूटना गंभीर रूप से प्रभावित होता है (अंदर रिसाव, पानी अक्सर शॉर्ट सर्किट और जंग का कारण बनता है)।

इस प्रकार, जब कोई खराबी होती है, तो इलेक्ट्रॉनिक इकाई में एक ओवरवॉल्टेज हो सकता है, जो अक्सर सिस्टम को पूरी तरह से अक्षम कर देता है। साथ ही, कई कार सेवाओं, परिवेशों के विशेषज्ञ संभावित कारण ECU ब्रेकडाउन उन लोगों के एक महत्वपूर्ण अनुपात को उजागर करता है जो मोटर चालकों द्वारा अपने दम पर डिवाइस को ठीक करने के प्रयासों के परिणामस्वरूप बने थे, या उन्होंने इस मामले को संदिग्ध पेशेवरों को सौंपा था।

मैं इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई में होने वाली खराबी के कारणों पर विशेष ध्यान देना चाहूंगा। इसमे शामिल है:

- चल रहे इंजन वाली कार से "प्रकाश";

बैटरी कनेक्ट करते समय ध्रुवीयता बेमेल;

अलार्म स्थापित करते समय और इलेक्ट्रीशियन की ओर से मरम्मत कार्य करते समय आवश्यक ज्ञान और कौशल का अभाव;

इंजन के चलने के दौरान बैटरी टर्मिनल को हटाना;

पावर बस के डिस्कनेक्ट होने पर स्टार्टर को चालू करना;

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में नमी हो रही है;

शॉर्ट सर्किट या वायरिंग का पूर्ण टूटना;

वाहन के तारों या सेंसर पर वेल्डिंग कार्य से इलेक्ट्रोड का संपर्क;

इग्निशन सिस्टम के उच्च-वोल्टेज वाले हिस्से में खराबी: कॉइल, तार, वितरक, आदि।

हालाँकि, कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम किस प्रकार की नियंत्रण इकाई के बारे में बात कर रहे हैं, याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि इसमें बहुत सारे शामिल हैं जटिल कनेक्शन, जिसका अर्थ है कि स्वतंत्र रूप से मरम्मत कार्य करने का प्रयास इस इकाई के संचालन में गंभीर समस्याएं पैदा कर सकता है। नए वाहन मॉडल के प्रतिनिधियों के लिए, यदि नियंत्रण इकाई में खराबी होती है, तो निर्दिष्ट डिवाइस को पूरी तरह से बदलने की सिफारिश की जाती है। अगर कार अभी भी वारंटी सेवा के तहत है, तो डीलरशिप से संपर्क करना उचित होगा, जहां यूनिट को बदला जाएगा।

टिप्पणी! कुछ कार मॉडलों की इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाइयों की मरम्मत आम तौर पर असंभव है, भले ही आप मदद के लिए सबसे योग्य पेशेवरों की ओर मुड़ें।हालाँकि, जैसा कि यह हो सकता है, समस्या को हल करने का प्रारंभिक चरण, सबसे पहले, उच्च-गुणवत्ता वाला निदान है, और फिर, विशेषज्ञों से परामर्श करने के बाद, आप हल कर सकते हैं आगे भाग्यअसफल ईसीयू।

3. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की मरम्मत

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की मरम्मत एक जटिल और समय लेने वाली प्रक्रिया है, जिसे अत्यंत दुर्लभ मामलों में उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है: जब किसी कारण से प्रतिस्थापन विफल हो जाता है, या जब यह कार मालिक के लिए बहुत महंगा होगा। विशेषज्ञ स्वतंत्र मरम्मत कार्यों को शुरू करने की बिल्कुल भी सलाह नहीं देते हैं, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक "दिमाग" को नुकसान होने की उच्च संभावना है, जो बदले में, सभी संबंधित वाहन प्रणालियों को अक्षम कर देगा।

ECU डिवाइस की जटिलता को देखते हुए, इसे पारंपरिक स्टेशन में रिपेयर नहीं किया जा सकता है रखरखाव, जहां, यह सुनिश्चित करने के बाद कि कोई समस्या है, इसे बस एक नए से बदल दिया जाएगा। यूनिट के प्रदर्शन की अधिक महत्वपूर्ण जाँच के लिए, विशेष उपकरण का उपयोग करके विशेष परीक्षण करना आवश्यक है, जो केवल विशेष सेवा केंद्रों में उपलब्ध है। एक विफल तंत्र को बदलने से पहले, आपको इसकी "मौत" के कारण का पता लगाना और उसे खत्म करना चाहिए, और हालांकि यह कार्य काफी कठिन हो सकता है, यह आपको जल्दी से फिर से बदलने की संभावना से बचाएगा।

व्यावसायिक रूप से उपलब्ध नियंत्रण इकाइयों के थोक पहले से ही उपयोग में थे, और विफलता के बाद, उन्हें कारखाने में बस बहाल कर दिया गया था, जो कि, खरोंच से एक हिस्सा बनाने की तुलना में बहुत अधिक लाभदायक है। बेशक, सभी टूटे हुए तंत्र बहाली प्रक्रिया के अधीन नहीं हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, एक "डूबे हुए आदमी" से एक ईसीयू, जो लंबे समय से पानी से ढका हुआ है, सबसे अधिक संभावना है कि कोई भी मरम्मत नहीं करेगा।

इस तथ्य के बावजूद कि बाहरी मापदंडों (आकार, आकार, संपर्कों की समान व्यवस्था) के संदर्भ में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयां बिल्कुल समान दिख सकती हैं, फिर भी उनकी सेटिंग्स गंभीर रूप से भिन्न होंगी। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि वे सभी अलग-अलग समय पर उत्पादित विभिन्न ब्रांडों की कारों के इंजनों के संचालन के लिए जिम्मेदार हैं। यदि आप गलत ECU मॉडल स्थापित करते हैं, तो वाहन ड्राइव भी कर सकता है, लेकिन इसका कोई भी सिस्टम स्थिर रूप से काम नहीं करेगा। यही है, यह आवश्यक है कि बदली जाने वाली इलेक्ट्रॉनिक इकाई पूरी तरह से टूटे हुए के अनुरूप हो। इसलिए, ईसीयू खरीदते समय, आपको वाहन का निर्माण, उसके निर्माण का वर्ष, इंजन का आकार और ब्लॉक पर निर्माता द्वारा इंगित कोड जानना होगा।

प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में एक माइक्रोक्रिकिट होता है प्रॉम, जो इस वाहन के लिए सभी सिस्टम सेटिंग्स सहेजता है। अक्सर, ईसीयू को प्रतिस्थापित करते समय, इसे पुरानी इकाई से एक नए में पुनर्व्यवस्थित किया जाता है, और अधिक आधुनिक वाहन मॉडल में, माइक्रोक्रिकिट के बजाय, वे फ्लैश मेमोरी का उपयोग करते हैं या ईरोम- पुनर्लेखन की संभावना के साथ एक स्टोरेज डिवाइस।

यूनिट स्थापित करते समय, मुख्य कार्य इसके लिए उपयुक्त कनेक्टर्स का उपयोग करके डिवाइस को मशीन की वायरिंग से जोड़ना है। इस मामले में कठिनाई मुख्य रूप से कंप्यूटर के स्थान की असुविधा है, जिससे इसे प्राप्त करना मुश्किल हो जाता है। हालांकि, वायरिंग से निपटने से पहले, यह महत्वपूर्ण है कि बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करना न भूलें।

कई इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों, तारों को जोड़ने के बाद, वाहन के मापदंडों को ध्यान में रखते हुए, अतिरिक्त सेटिंग्स की आवश्यकता होती है।प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में, यह प्रक्रिया अलग-अलग होती है और इसे कार के सर्विस मैनुअल में वर्णित किया जाना चाहिए। केवल अधिकृत सेवा केंद्रों के विशेषज्ञ ही रीप्रोग्रामिंग प्रक्रिया कर सकते हैं, जिसे "चिप ट्यूनिंग" भी कहा जाता है।

मदद के लिए उनसे संपर्क करने (कंप्यूटर को मरम्मत या ट्यूनिंग के लिए सौंपने) से पहले, आपके पास अपनी कार के बारे में कुछ डेटा होना चाहिए। सबसे पहले वाहन के रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट या रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट के आधार पर उसका मेक, मॉडल, निर्माण का वर्ष, नाम (नंबर के सामने अक्षर), इंजन साइज, ट्रांसमिशन टाइप (मैनुअल या ऑटोमैटिक) निर्धारित करें। इसके बाद, डिवाइस को हटा दें और उसके लेबल से निर्माता और कैटलॉग नंबरों का नाम कॉपी करें। यह सारी जानकारी कर्मचारियों के साथ साझा करने की आवश्यकता होगी। सवा केंद्रजो मामले से निपटेगा।

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