وحدة التحكم الإلكتروني في المحرك - في يد من كل عمل المحرك؟ علامات فشل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك وأسباب فشلها. هناك عدة أنواع من مجسات تركيز الأكسجين.

أهلا بالجميع!))

ومرة أخرى نظرية صغيرة)))

ما هو ضبط الرقاقة؟
كنت أرغب في نسخ مقال بغباء من الشبكة ... لكن هناك شيء مكتوب بشكل سيء)))

يعرف جميع مالكي صناعتنا ... أنه إذا أخذت 4 سيارات VAZ 2112 متطابقة ... يبدو أنهم متماثلون ... لكن في نفس الوقت لا يفعلون ذلك ، فإن أحدهم لديه عجلات كبيرة والآخر به صالون ، والثالث به موسيقى جهنمي ، والرابع ... والرابع ليس به زنبركات في السيارة على الإطلاق! O_o
هذه لحظة واحدة ، هناك أخرى ، نحن جميعًا ، الملاك الحاليين والمستقبليين والسابقين لصناعتنا ، ندرك أن شراء سيارة AvtoVAZ هو لعبة روليت روسية ، وقد لا ينطلق المسدس ، ولكن يمكنه بسهولة تشويه عقلك و بقايا الجمجمة على الحائط. لماذا هذا؟ نظرًا لوجود نوبات عمل مختلفة في المصنع ... نوبة واحدة تجمع السيارات بشكل طبيعي إلى حد ما ، والأخرى سيئة للغاية!
لذلك ، عند الخروج ، نحصل على هذا الشخص الذي يركب ولا يعرف الحزن على حوضه ، والآخر إما أن يتجشأ في الصندوق ، ثم يسقط العارضة ، ثم سيجد أغطية بيرة أسفل العجلة الاحتياطية - هذه حالات حقيقية من الحياة؛)

لذلك سلطت الضوء على لحظة واحدة من صناعتنا ... ولكن مثل أي مكان آخر في بلدنا ، نحن جميعًا لا نهتم بكل شيء ، بما في ذلك جودة عملنا ... وأنا أعلم لماذا ، لماذا يجب على شخص ما أن يفعل الخير قبل ذلك ، عندما قضيت قوته واستثمرت في مهارته مقابل ما فعلته جيدًا ، فقد دفعت 16 ألف روبل ... وعندما فعلت ذلك في النهاية ... تلاشى دون إجهاد ... هل ما زلت تحصل على 16 ألف روبل ؟ الاستنتاج واضح ؛)

وهذا الإهمال موجود في كل مكان معنا ... النقطة ، على ما أعتقد ، واضحة ؛)

وفي نهاية العام 99 ، بدأت أجنة سيارة حديثة إلى حد ما في الظهور في AvtoVAZ. بدأوا في تثبيت أنظمة الحقن ، وظهرت العديد من أجهزة الاستشعار والأسلاك وأشياء أخرى ... في البداية كان الأمر صعبًا ... العديد من أزاميل المكربن التي تم طلبها خصيصًا لأنفسهم ، ظنوا أنها أسهل معهم ؛)

في أنظمة حقن الحقن ، هناك وحدة تتحكم في العملية بأكملها في السيارة ، نوع من الرئيس ، اسمه هو وحدة التحكم الإلكترونية - وحدة التحكم الإلكترونية.

ما هي وحدة التحكم الإلكترونية؟
تتحكم هذه الوحدة في حقن خليط الهواء والوقود في المحرك. سيارات حديثة، بالإضافة إلى ذلك ، فهو مسؤول أيضًا عن تحديد UOZ الأمثل ، لضبط سرعة التباطؤ ، وكذلك بالنسبة لبعض أخرى ، لا تقل عن معلمات مهمةفي تشغيل المحرك الاحتراق الداخلي. يقوم جهازنا بكل هذا ، بناءً على الإشارات التي تأتي إليه من العديد من أجهزة الاستشعار الموجودة في مجموعة متنوعة من الأماكن في النظام.

يبدو أن كل شيء كان يجب أن يكون رائعًا ، لا مكربن ، تنظيف ، شفط ، إلخ.
لكن هذه هي روسيا
البرامج الثابتة الأصلية لوحدة التحكم الإلكترونية التي تأتي من المصنع ... تأتي مع أخطاء هائلة. بالنسبة لبعض XX غير المستقر ، يعاني البعض الآخر من إخفاقات أثناء تشغيل نظام التوجيه المعزز ، وبالنسبة للآخرين تكون السيارة غبية مثل الجحيم ، كما أنها تأكل الكثير!

للقضاء على مثل هذه العضادات ظهرت خدمة مثل ضبط رقاقة في بلدنا!

هذا هو الضبط الأول الذي يمكن القيام به على ميزانية بسيارة ؛)

لماذا تحتاج إلى ضبط رقاقة؟
إنه يصحح بشكل أكثر دقة تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية ... سأقدم مثالاً ، قد لا يكون صحيحًا جدًا ... ولكن مع ذلك ...
كانوا جميعا في معسكرات رائدة ، قسم. كافيتيريا الحديقة والمدرسة ... ماذا أكلنا هناك؟ طعام ، لكن أي نوع؟ بورش ، الذي يمكنك تناول 3 أطباق حتى لا تشبع جوعك ، البطاطس المهروسة وكرات اللحم ، التي لا طعم لها ، لاذعة ... أو عندما نزور نوعًا ما مؤسسة ترفيهية ، حيث نتغذى بشكل جيد وسقي.

التشبيه هو البرنامج الثابت التسلسلي ، وهو مناسب ، ولكن يحتوي على عدد كبير من العضادات ، وإطلاق ضعيف ، و xx سيئ ، واستهلاك مرتفع ، وما إلى ذلك.
والمصنع لا يهتم - لأن هناك إنتاج ضخم! ولكن هناك أشخاص يريدون أن تعمل سيارتهم بشكل صحيح وسلس وأن تقود بشكل ديناميكي ... هذا لا يعني أن الحوض سينخفض ، لا ، ديناميكيًا - هذه استجابة ممتعة للدواسة ، مجموعة ممتعة ، إنها قليلا ، جزء المائة أفضل من الأسهم ، ولكن هذا ملموس ؛)

يمكن للبرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية إصلاح أخطاء المصنع والعضادات والمزيد! لقد كانت بداية سيئة للغاية في البرامج الثابتة للمصنع ، MZ ، BB ، الشموع ، البنزين ، المضخة ، إلخ. لقد غيرت كل شيء - صفر حاسة ... ثم ومضته - بدأت مثل الساعة ، في أي طقس ، أدرت المفتاح للتو ، كانت السيارة تدرس بالفعل!

من ناحية أخرى ، يختلف الوضع قليلاً ، مع البرامج الثابتة ، يمكنك أيضًا الحصول على تشغيل أكثر ليونة وأكثر متعة للمحرك ... ولكن أيضًا زيادة رائعة في الطاقة ، يمكنك الحصول على 10-30 حصان من برنامج ثابت واحد.

في باقي أنحاء العالم ، أصحاب عمالقة السيارات ، تحت هجوم نشطاء السلام الأخضر ، لديهم الوقت فقط لتقديم معايير السمية EURO3 و EURO4 وما إلى ذلك ... يمكنك إيقاف تشغيل DC باستخدام البرامج الثابتة ، والتبديل من EURO3 إلى EURO2 أو حتى قطعها ، قم بتغيير العادم - لن تعرف السيارة ؛)

لكن من أجنبي إلينا ؛)

قررت أيضًا الخلط بينه وبين البرنامج الثابت ... كان لدي برنامج جيد ... لكنني أردت ... اقتصاد. لا أستطيع أن أقول إنني أكلت مثل الحصان ، لا ... لكن لدي عجلات كبيرة أقل من 100 كجم من شومكوف ، وجبال الألب مع صندوق + تنجيد الباب ، والتي من المحتمل أن يكون وزن كل منها 5 كجم ، تزن نفس الشيء تقريبًا)) ) وأين يجب أن أقود سيارتي بهذا الوزن؟)))) هذا صحيح ، لا مكان ... أنا بشكل عام بعد كوستروما في رحلة هادئة ، في المدينة 40-50 كم / ساعة ، على الطريق السريع 80 كم / ساعة ، الممر الأيمن وأشعر بالغثيان بهدوء وهدوء ... كما تعلم ، تذهب أهدأ - ستستمر ؛)

وفي اليوم الآخر دخلت

يتم تحسين محركات الاحتراق الداخلي باستمرار. منذ أكثر من نصف قرن بقليل ، كان يمكن لأي شخص أن يؤثر على عمله ميكانيكيًا فقط ، ولكن الآن كل العمل يعتمد على الإلكترونيات. ما هي وحدة التحكم الإلكترونية ، ولماذا تستخدم وما علاقتها بها؟ سوف تتعلم عن كل هذا من هذه المقالة.

وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك هي جهاز صغير مصمم للحفاظ على معلمات المحرك المطلوبة أثناء التشغيل. في البداية ، استبدل هذا الجهاز أجهزة التحكم في المكربن ، كوحدة تحكم تنظم الكمية المطلوبة ، فضلاً عن جودة الخليط. بمرور الوقت ، تطورت وحدة التحكم الإلكترونية إلى جهاز يتحكم في كل شيء تقريبًا. شبكة على متن الطائرةجمل. يتلقى معلومات من أجهزة استشعار مختلفة ، وبالتالي يؤثر على كل شيء: UOZ ونظام الوقود والمصابيح الأمامية وعلبة التروس وغير ذلك الكثير. الغرض من إنشائها هو جعل السيارة أكثر اقتصادا ، وأسرع ، وعلى قدم المساواة مع هذا ، للاستبعاد عدد كبير منالانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي.

كما تفهم ، هذه الكتلة مهمة جدًا ، مما يعني أنه بدونها ، تصبح سيارتك ببساطة كومة من الحديد ، ولهذا السبب من المهم معرفة أكبر قدر ممكن عنها. حان الوقت لسرد المعلمات الرئيسية التي تؤثر على عملها:

درجة حرارة المحرك
درجة الحرارة في الخارج
كمية الأكسجين والوقود ، وكذلك مراقبة تباطؤ المحرك
أجهزة استشعار مختلفة تتعلق بسلامة العجلات
سرعة السفر
المواضع الزاويّة للآليات مثل دواسة الوقود ودواسة الغاز ، وكذلك العمود المرفقي.
مجسات لمراقبة السوائل التقنية وأنظمة تكييف الهواء.
الجهد الكهربي على اللوحة ، بالإضافة إلى التحكم في مستهلكي الطاقة الكهربائية.

كل هذا عبارة عن مجموعة قياسية ، لكنها تؤثر على تشغيل المحرك بدرجة كافية. ح كلما زادت تكلفة السيارة ، زاد عدد أجهزة الاستشعار. هناك أنظمة لها علاقة وثيقة بالراديو ، بالإضافة إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة وإخراجها إليه عمل مشترك، وهناك من يؤثر على عمل نظام التعليق الهوائي.

سيبدو للكثيرين أن وحدة التحكم الإلكترونية تبدو كمبيوتر قويأو كمبيوتر محمول مليء بالكثير من المعلومات بحيث يزداد حجمه بسببه. في الواقع ، هذا ليس هو الحال وهو جهاز مضغوط للغاية.

لنبدأ بما تتكون هذه الكتلة. في الطبيعة ، هناك مادتان فقط تستخدمان في صناعة السيارات - المعدن والبلاستيك. إنها وحدات تحكم بلاستيكية تستخدم في السيارات محلية الصنع ، وفي العديد من السيارات الأجنبية في علبة معدنية. بشكل عام ، وظيفتهم متطابقة ولا يوجد فرق جوهري بينهم.

يتم تثبيت لوحة إلكترونية داخل العلبة ، وهي عبارة عن كمبيوتر مصغر قادر على إجراء عدد كبير من العمليات الحسابية في جزء من الثانية. يوجد موصلين على الجزء الخارجي من العلبة:

CAN ، وهو المسؤول عن الاتصال بالحافلة التي تأتي من أجهزة استشعار مختلفة
موصل OBD مطلوب لتوصيل أجهزة كمبيوتر الرحلة أو التشخيص.

وبطبيعة الحال ، يعتمد الجسم على المعدن ، حيث يوجد المبرد لإزالة الحرارة. النقطة المهمة هي أنه مع هذا العمل المعجلوالتأثيرات الحرارية للمحرك ، قد تسخن اللوحة ، مما سيؤثر بشكل كبير على تشغيلها.
إذا تحدثنا عن الحجم ، فإن الكتلة عبارة عن صندوق مستطيل ، 30 × 30 سم وارتفاعه حوالي 5-8 سم. ليس كثيرا لمثل هذا الجهاز. حاول مقارنتها بالعديد من أجهزة الكمبيوتر الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، حجمها يصبح أصغر كل عام.
لقد فهمت بالفعل أن هذه رسوم. لكن ماذا تحتوي؟ وكل شيء بسيط ، يتم تثبيت ذاكرة PROM بالداخل ، والتي تعالج البيانات الطويلة وتخزنها إذا لزم الأمر ، ذاكرة الوصول العشوائي - لمعالجة البيانات السريعة للغاية و EEPROM - للبيانات المؤقتة ، على سبيل المثال ، أجهزة الإنذار أو الأقفال المختلفة.

مبدأ تشغيل جميع هذه الأجهزة بسيط للغاية: فهي تتلقى المعلومات من المستشعرات ، وتعالجها ، وتقوم بالحسابات اللازمة ، وترسلها إلى المشغلات التي تقوم بما هو مطلوب لتحسين الأداء.

أين هو جهاز التحكم
يتم استخدام مكانين فقط للموقع - هذا هو الجزء الداخلي للسيارة ومقصورة المحرك. حالة نادرة جدا هي الجذع. ومع ذلك ، فإن المكان الأكثر سوءًا هو حجرة المحرك على وجه التحديد. الشيء هو أنه قد يكون هناك أوساخ وثلج ورطوبة ، مما يؤثر سلبًا على عمل المعالج. بالإضافة إلى ذلك ، تنبعث كمية كبيرة من الحرارة باستمرار من المحرك ، والتي لا تحتاجها وحدة التحكم الإلكترونية بشكل واضح.
يُطلق على البرنامج الثابت اسم البرنامج ، والذي يستخدم لمعالجة جميع البيانات. لتسهيل الأمر عليك ، هذا هو نفس Windows على جهاز الكمبيوتر الخاص بك مع مجموعة من الخيارات الضرورية. يعتمد الكثير على كيفية تحمله.

يشارك العديد من الأشخاص في ضبط الرقائق ، والذي يغير معلمات الحسابات وينظم تشغيل المحرك إلى وضع أكثر إنتاجية أو إلى وضع اقتصادي. للقيام بذلك ، يقومون بتوصيل وحدة التحكم بجهاز كمبيوتر خاص وتنزيل جميع البيانات اللازمة لذلك. بالطبع ، في حالة حدوث عطل ميكانيكي ، لن يساعد أي برنامج ثابت.
فيديوهات ذات علاقة

هل تعرف ما هي وحدة التحكم في المحرك في السيارة؟ ربما لم يسمع معظمكم بالاسم.

يرافق تحسين السيارة التطوير المكثف لأنظمة التحكم الإلكترونية الخاصة بها. من أهمها نظام التحكم في المحرك أو كما يطلق عليه وحدة التحكم في المحرك.

يتم استخدام وحدة التحكم في المحرك كعقل لهذا النظام ؛ حيث يتم برمجة جميع الخوارزميات فيه ، والتي يتم على أساسها التحكم في العمليات التي تحدث في المحرك. محطة توليد الكهرباءأحدث السيارات.

في وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، يتم تلقي إشارات من العديد من أجهزة استشعار النظام لتتم معالجتها ثم إعادة توجيهها إلى هيئاتها التنفيذية.

نتيجة لخوارزمية العمليات ، يتم تحقيق درجة عالية من التحسين لجميع معلمات التشغيل لوحدة الطاقة في جميع أوضاع تشغيلها. ويخضع كل شيء حرفيًا للتنظيم: قوة المحرك ، وعزم الدوران ، واستهلاك الوقود ، والتركيب النوعي لغازات العادم ، ومعايير الجودة الأخرى.

البرمجيات - ECU

نظرًا لخصائص التصميم ، يحتوي الجزء الأكبر من وحدات التحكم في المحرك على جزأين متكاملين: الأجهزة والبرامج. يشتمل جزء الأجهزة على عدة عناصر أهمها معالج دقيق يعالج جميع الإشارات الواردة حسب البرنامج المضمن ، ويتبع ذلك إصدار أوامر للنظام.

يتم أخذ الإشارات من العديد من أجهزة الاستشعار المثبتة على المحرك وإصلاح التغييرات الحالية في حالة تشغيله. بدءًا الإشارات التناظريةمن المستشعرات تدخل المعالج في شكل نبضات رقمية بعد معالجتها بواسطة محول تناظري إلى رقمي. بعد ذلك ، بناءً على المعلومات التي تم جمعها ، يتم إنشاء الأوامر التي يتم إرسالها إلى مشغلات المحرك.

يتكون البرنامج الذي يدعم تشغيل وحدة التحكم في المحرك من وحدتين للحوسبة: وظيفية ووحدة تحكم. تتمثل مهمة الوحدة الوظيفية في معالجة الإشارات الواردة من المستشعرات ، وإنشاء أوامر تتحكم في تصحيح عملية تشغيل المحرك وإرسالها إلى الأجهزة المنفذة.

تمر هذه الأوامر ، قبل الوصول إلى المرسل إليه ، عبر وحدة التحكم ، وإذا لزم الأمر ، يتم تصحيحها في إطار المتطلبات التي حددها البرنامج وبناءً على التحقق من الإشارات الواردة.

المهم هو إمكانية إجراء أي تغييرات برمجية من حيث التعقيد ، مما يسمح لك بإعادة تكوين تشغيل النظام الإلكتروني بالكامل ، وبالتالي النظام ككل. في أغلب الأحيان ، تنشأ الحاجة إلى الترقية عند إجراء تغييرات على تصميم المحرك أو الأنظمة التي تخدمه.

غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى التعديل فيما يتعلق بالأخطاء المحددة ، وفي هذه الحالة ، يتم إجراء استدعاء جماعي للمركبات مع تصحيح عيوب البرامج المكتشفة باستخدام قدرات التجار الرسميين.

هناك أيضًا برامج ثابتة غير رسمية يتم إنتاجها بواسطة شركات خارجية ويتم تقديمها كإضافة إلى أدوات ضبط المحرك التي يطلبها العميل الذي يريد تحسين سيارته منها.

من بين الأسباب التي تستدعي الاستبدال البرمجياتوحدة التحكم في المحرك ، قد يكون أيضًا تركيب شاحن توربيني عليها ، وهي معدات تسمح لك بالتبديل إلى استخدام أنواع الوقود البديلة ، والابتكارات الأخرى التي لم يتم توفيرها في الأصل من قبل الشركة المصنعة ، ولكنها تغير طبيعة تشغيل المحرك.

وظائف وحدة التحكم في المحرك

عادة ، من بين وظائف وحدة التحكم في المحرك ، يتم تمييز عدد من الوظائف الأساسية ، والتي تم تصميمها لأدائها ، وهي:

تنظيم عملية حقن الوقود ؛

تنظيم اتجاه صمام الخانق ، سواء في العمل أو عند سرعة تباطؤ المحرك ؛

إدارة المحرك مع تحسين تكوين غازات العادم ؛

التحكم وإدارة عودة جزء من غازات العادم إلى النظام ، وإعادة تدويرها ؛

إدارة عملية استعادة أبخرة البنزين.

التحكم في التركيب ومراعاة مراحل توزيع الغاز الملائمة لتشغيل المحرك في أوضاع مختلفة من حمله ؛

مراقبة الامتثال نظام درجة الحرارةتشغيل المحرك مع تعديله.

في سياق عملها ، تتبادل وحدة التحكم في المحرك المعلومات بشكل مكثف مع بقية الأنظمة الإلكترونية للسيارة ، وتنسيق تشغيل المحرك عند وصول البيانات ذات الصلة.

في أكثر موديلات السيارات تقدمًا ، يمكن لوحدات التحكم الخاصة بمجموعة من أنظمة سلامة السيارات النشطة والسلبية أن تعمل كمانحين للمعلومات ، إنتقال تلقائيالتروس والتعليق التكيفي وأنظمة الراحة.

لتوحيد وضع تبادل البيانات ، يتم تنفيذ جميع عمليات التحكم بين مجموعة من الأنظمة الإلكترونية غير المتشابهة في الغرض عبر ناقل CAN (شبكة منطقة التحكم).

وحدة تحكم إلكترونية في المحرك - بدون هذا المكون ، لا يمكن تصور وجود سيارة حديثة. في نظام التحكم في مجموعة نقل الحركة بالكامل ، تعد وحدة التحكم الإلكترونية هي العنصر الرئيسي.

والغرض منه هو تلقي المعلومات الواردة المرسلة من قبل أجهزة الاستشعار المختلفة. تتم معالجة هذه البيانات وفقًا لخوارزمية خاصة ، وبعد ذلك يتم إنشاء أوامر لمكونات ذات طبيعة تنفيذية. يتيح وجود وحدة التحكم الإلكترونية في تصميم السيارة تحسين المؤشرات الرئيسية لعمل وحدة الطاقة:

عزم الدوران؛
قوة؛
تكوين غازات العادم.
الاستهلاك ، إلخ.

والإلكترونيات هي التي تشخص جميع أنظمة الآلة.

القليل من التاريخ

مظهر كتلة إلكترونيةكان التحكم في المحرك بسبب الحاجة إلى توفير خليط الوقود لأسطوانات المحرك في الكمية الصحيحةوالاتساق المطلوب. قبل إنشاء الوحدة الإلكترونية ، تم تنفيذ هذه الوظائف بواسطة المكربن ، وتم توجيه الجهود الرئيسية للمصممين لتحسينها.

ومع ذلك ، فإن ظهور السيارات ذات الأسعار المعقولة يمثل نهاية عصر المكربن ، الذي حدث في السبعينيات. لكن أول وحدات تحكم إلكترونية في المحرك ابتكرها الإيطاليون لطرازهم 6C2500 ، والذي حدث في منتصف الخمسينيات. كانت تسمى هذه الكتلة - "Caproni-Fuscaldo".

تدريجيًا ، تحسنت وحدات التحكم الإلكترونية ، "تعلمت" لتغطية قراءات عدد متزايد من أجهزة الاستشعار والتحكم والاشتعال ، وأصبحت أكثر إنتاجية ، وما إلى ذلك. وحدة التحكم الإلكترونية الحديثة في المحرك قادرة على إنشاء شبكة منطقة تحكم - نظام تحكم واحد - تبادل البيانات مع أنظمة السيارات الأخرى.

مكونات وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك

يمكن تقسيم جميع مكونات وحدة التحكم إلى كتلتين كبيرتين:

المعدات.

برمجة

يتكون من زوج من الوحدات الحسابية:

التحكم - تم تكوينه لفحص الإشارات الصادرة ، وكذلك ضبطها ، إذا لزم الأمر. علاوة على ذلك ، هذه الوحدة قادرة حتى على إغراق وحدة الطاقة ؛
وظيفية - تشمل مهامها تلقي إشارات من أجهزة استشعار مختلفة ، ومعالجتها الإضافية ، بالإضافة إلى تشكيل أوامر للأجهزة ذات الطبيعة التنفيذية.

المعدات

يتكون من كتلة من العناصر الإلكترونية - المعالجات الدقيقة وغيرها. يلتقط المحول التناظري إلى الرقمي ما يأتي من مستشعرات مختلفة ويترجمها إلى تنسيق رقميالتي يتم توجيه المعالج الدقيق عليها. إذا كانت هناك حاجة للتحويل العكسي (الأوامر القادمة من المعالج) ، فإن المحول يترجمها أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إرسال إشارات النبض أيضًا إلى الكمبيوتر ، والذي يمر أيضًا عبر المحول لتغيير تنسيقه إلى تنسيق رقمي.

مبدأ التشغيل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك

يتمثل عمل وحدة التحكم الإلكترونية في تلقي المعلومات من أجهزة استشعار مختلفة ، وعددها الموديلات الحديثةيصل إلى 20 عامًا أو أكثر:

بيانات تدفق الهواء
مؤشرات من مسبار لامدا ؛
(موضعه وتواتر دوران الجزء) ؛
إشارات وعورة الطريق ، إلخ.

بالإضافة إلى معالجة هذه الإشارات ، ترسل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك إشارات إلى أجهزة مختلفة:

الاشتعال - يمكن أن يكون ملفًا واحدًا أو عدة ملفات في وقت واحد (حسب نوع وحدة الطاقة). هذه العقدة مسؤولة عن التسليم في الوقت المناسب لأسطوانات المحرك.
مؤشر ضوئي - الغرض منه هو إصدار إشعارات بوجود أخطاء ، سواء في المحرك أو مباشرة في الكتلة.
الفوهات - من خلالها يتم حقن الوقود في الاسطوانات. في الوقت نفسه ، يتغير تواتر التغيير في كمية هذا الوقود باستمرار ، لأنه يعتمد على ذلك ظروف مختلفة. في هذه الحالة ، تظهر خصائص الحاقنات في المقدمة (رد فعل مكونات التحكم الخاصة بهم للتغيرات في الأوامر من وحدة التحكم الإلكترونية ، وكذلك سرعة تشغيلهم).
أجهزة الاختبار - يتم توصيل معدات التشخيص من خلال موصل خاص إذا أصبح من الضروري فحص المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية في المحرك.

إيجابيات وسلبيات وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك

على الرغم من المزايا الواضحة لوحدة التحكم الإلكترونية ، إلا أنها لا تتمتع فقط بنقاط القوة.

مزايا الكمبيوتر

تحسين المؤشرات الديناميكية ؛
تقليل التكاليف؛
سهولة بدء تشغيل المحرك - تتكيف وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك بسرعة مع ظروف التشغيل الصعبة (تدفئة المحرك في الشتاء أو حركة الخمول);
لا حاجة للتعديل اليدوي ؛
تحسين مؤشرات النظافة البيئية.

عيوب وحدة التحكم الإلكترونية

تكلفة عالية للمكونات
استحالة الإصلاح - الاستبدال فقط ؛
الحاجة إلى معدات باهظة الثمن ومعقدة لتشخيص الكمبيوتر ، فضلاً عن الفنيين والكهربائيين المدربين تدريباً خاصاً ؛
متطلبات عالية فيما يتعلق بمؤشرات الموثوقية في إمدادات الطاقة ؛
الحاجة إلى وقود عالي الجودة.

علامات الفشل ه وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك وأسباب أعطالها

كقاعدة عامة ، يتميز فشل الكمبيوتر بوجود الأعراض التالية:

لا تستجيب الوحدة للإشارات الواردة من مسبار لامدا - قراءات أجهزة استشعار درجة الحرارة ، وكذلك موضع الخانق ؛
لا توجد إشارات تشير إلى التحكم في المكونات المختلفة ذات الطبيعة التنفيذية - صمام خامل ، حاقنات وقود ، مضخة بنزين ، إلخ.
الضرر الميكانيكي - الموصلات المحترقة أو الدوائر الدقيقة.

فيديو: إصلاح وحدات التحكم الإلكترونية

عادة ، هناك العديد من الحالات الأكثر شيوعًا التي يمكن أن تؤدي إلى مثل هذا الخلل:

الرطوبة على سطح الكمبيوتر ؛
ماس كهربائى للأسلاك بسبب كسرها أو عامل آخر ؛
قطبية غير صحيحة عند توصيل البطارية ؛
تفعيل البادئ عند إيقاف تشغيل ناقل الطاقة ؛
عندما تكون البطارية "مضاءة" من سيارة ذات محرك يعمل ؛
إذا تمت إزالته مع تشغيل المحرك ؛
في حالة تمسك القطب أثناء عملية اللحام بأسلاك الجهاز أو مجساته ؛
إصلاح أو تركيب جهاز إنذار بواسطة كهربائي غير ماهر ؛
الأعطال في نظام الإشعال (الجزء عالي الجهد) - يمكن أن تكون هذه الأسلاك أو ملفات الإشعال أو الموزع.

عند الفحص ، من الضروري التحقق أولاً من إمكانيات التوفير ، وبعد ذلك فقط من إمكانيات التنفيذ. علاوة على ذلك ، بالنسبة للسيارات هناك جداول أهمية لكل مكون. سبب هذا الترتيب هو أن فقدان وظيفة دعم واحدة فقط ، كقاعدة عامة ، يستلزم فقدان العديد من وظائف التنفيذ في وقت واحد.

بالنظر إلى أن "النشاط الحياتي" للمركبة يعتمد بشكل مباشر على التشغيل الصحيح لجميع أنظمة مكوناتها ، فلا عجب في وجود "مركز تفكير" معين يراقب حالتها ونشاطها. مثل هذا المركز هو وحدة تحكم إلكترونية (ECU). تنعكس الأعطال في هذا الجزء الهيكلي للسيارة على الفور في تشغيل مصدر طاقة ناقل الحركة ونظام العادم وعناصر أخرى "تحت السيطرة". سنحاول الآن فهم مبدأ تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية ، وكذلك النظر في الأسباب الرئيسية لانهيارها وكيفية القضاء عليها.

1. مبدأ التشغيل ومميزات وحدة التحكم الإلكترونية

في قسم إلكترونيات السيارات ، هذا الجهاز هو مصطلح عام، والتي تجمع بين أي أنظمة مدمجة ، والتي بدورها تتحكم في آلية واحدة أو أكثر في الأنظمة الفرعية للجهاز. تنقسم أنواع وحدات التحكم الإلكترونية إلى: المحرك ECU (النوع الأكثر شيوعًا) ، وحدة التحكم المركزية ، MTEC ، وحدة التحكم في الفرامل ، وحدة التحكم المركزية ، الوحدة الإلكترونية الرئيسية ، وحدة التحكم في التعليق ، وحدة التحكم في الجسم ، وحدة التوقيت المركزية ، إلخ.

في بعض الأحيان ، تسمى كل هذه الأنظمة ، مجتمعة ، كمبيوتر السيارة ، على الرغم من أنها من وجهة نظر فنية ، فهي عبارة عن عدة كتل. في كثير من الأحيان ، يمكن أن تتضمن مجموعة واحدة عددًا كبيرًا من وحدات التحكم المنفصلة. لذلك ، تضم بعض السيارات الحديثة ما يصل إلى 80 وحدة تحكم إلكترونية ، وتواصل برامجها المدمجة تطويرها بنجاح. في هذا الصدد ، تلعب إدارة العدد المتزايد من وحدات التحكم الإلكترونية في السيارة المعقدة اليوم دور قياديفي تشغيلها بكفاءة.

النوع الرئيسي لوحدات التحكم الإلكترونية للسيارة هو وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك.(غالبًا ما يشار إليها ببساطة على أنها وحدة إلكترونية). يعمل استخدام هذا الجهاز على تحسين عدد من المعلمات الأساسية للمركبة نوعياً: الطاقة ، واستهلاك الوقود ، ومستوى المواد الضارة في غازات العادم ، إلخ. يتم تقديمه في شكل جهاز حوسبة معين ، وتتمثل مهمته الرئيسية في معالجة المعلومات الواردة من مستشعرات الإدخال ونقل أوامر التحكم المقابلة ، بناءً على ذلك ، إلى أنظمة المحرك المختلفة.

على الجانب البناء ، تتكون هذه الكتلة من صندوق (أجهزة) والبرامج اللازمة للتشغيل ، جزء مركزيوهو المعالج. هنا تصل البيانات من جميع أجهزة استشعار وحدة الطاقة ، وبعد ذلك تكون قابلة للمعالجة والتحليل اللاحق. تم استكمال معلومات المستشعر التقليدي (مثل الوضع والسرعة أو تدفق الهواء) ببيانات إضافية حول سرعة السيارة ومستويات الأكسجين في غازات العادم وعدم انتظام الطريق وطلب تشغيل مكيف الهواء ومجموعة من الإشارات الأخرى التي تهدف إلى التحسين سير عمل المحرك. تجاوز عدد المستشعرات في السيارات الحديثة 20 مستشعرًا لفترة طويلة.

تثبيت البرنامج مطلوب لعمليات الحوسبة.من السمات المميزة لوحدات التحكم الإلكترونية الحديثة القدرة على إعادة البرمجة ، مما جعل من الممكن الابتعاد عن القيود الخطيرة التي وضعها برنامج المصنع وفتح آفاق جديدة لاستخدام ضبط المحرك ، على سبيل المثال ، تركيب شاحن توربيني أو معدات لاستخدام أنواع الوقود البديلة.

لن نتطرق الآن إلى جوهر نشاط كل جهاز كمبيوتر على حدة ، حيث سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً جدًا ، ولكن بدلاً من ذلك سنركز اهتمامنا على وحدة التحكم الإلكتروني في المحرك الموصوفة ، لأنه ، كما أشرنا بالفعل ، هو هو مفتاح التشغيل الفعال لوحدة الطاقة ، وبالتالي السيارة بأكملها.

2. أسباب فشل وحدة التحكم الإلكترونية

تعتبر أي وحدة تحكم إلكترونية من المعدات المهمة ، وقد يؤدي ظهور الأعطال فيها إلى تشغيل غير صحيح للآلية بأكملها. نظرًا لكونه نوعًا من "مركز الدماغ" لنظام وحدة التحكم الإلكترونية بالكامل ، فهو مسؤول عن جميع العمليات التي تحدث فيه ، لذلك حتى التلف الطفيف للمعالج الدقيق يمكن أن يتسبب في حدوث خلل في النقل ونظام التحكم في الانبعاثات ونظام الشحن والعديد من المكونات الأخرى من صلاحية السيارة. تعتبر العلامات الرئيسية لفشل وحدة التحكم الإلكترونية هي فشل تشغيل المحرك ، ورسائل ثابتة حول انتهاكات تشغيلها ، والتي لا يتم مسحها بأي شكل من الأشكال ، وبعض الأعراض الأخرى.

من حيث المبدأ ، يعد حدوث الأعطال في تشغيل الكمبيوتر أمرًا نادر الحدوث ، والذي لا يمكن التنبؤ به عادةً ، ومن أجل تحديد العطل وتأكيده ، يتعين على الشركات المصنعة وشركات الإصلاح إجراء الفحوصات التالية:

- فحص الإلكترونيات واحتمالية ارتفاع درجة الحرارة ؛

فحص الأجزاء للتآكل والدمار ؛

قم بتقييم جودة تجميع الكتلة نفسها ، وقم بإجراء تصوير الفراكوجرافي.

سيؤدي استيفاء جميع الشروط المذكورة أعلاه في مرحلة الاختبار ، في المستقبل ، إلى منع الضرر وزيادة الإنتاجية بشكل كبير.

اليوم ، هناك الكثير من الأسباب لفشل هذا الجهاز ، وكلها تعتمد على نوع الوحدة الإلكترونية وموقعها ووظائفها الرئيسية. من بين أكثرها شيوعًا ، هناك نقص في الاتصال بوحدة الإشعال ، وأجهزة الاستشعار المختلفة ، ووحدة التحكم في العمل ، ومستشعر درجة الحرارة ، فضلاً عن عدم القدرة على مراقبة تشغيل مستشعر ABS. بالإضافة إلى ذلك ، يتأثر انهيار الجهاز بشكل خطير بالضرر الميكانيكي الناجم عن الاهتزازات والصدمات أو الرطوبة على الدائرة المصغرة (التسرب من الداخل ، وغالبًا ما يتسبب الماء في حدوث ماس كهربائي وتآكل).

وبالتالي ، عند حدوث أي عطل ، قد يحدث جهد زائد في الوحدة الإلكترونية ، مما يؤدي غالبًا إلى تعطيل النظام تمامًا. أيضا متخصصون في العديد من خدمات السيارات والبيئات الأسباب المحتملةتسلط أعطال وحدة التحكم الإلكترونية الضوء على نسبة كبيرة من تلك التي تم تشكيلها نتيجة لمحاولات سائقي السيارات لإصلاح الجهاز بأنفسهم ، أو عهدوا بهذه المسألة إلى متخصصين مشكوك فيهم.

أود أن أولي اهتمامًا خاصًا لأسباب الأعطال التي تحدث في وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. وتشمل هذه:

- "إضاءة" من سيارة بمحرك يعمل ؛

عدم تطابق القطبية عند توصيل البطارية ؛

نقص المعرفة والمهارات اللازمة عند تركيب أجهزة الإنذار والقيام بأعمال الإصلاح من جانب كهربائيين ؛

إزالة طرف البطارية أثناء تشغيل المحرك ؛

تشغيل المبدئ مع فصل ناقل الطاقة ؛

دخول الرطوبة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ؛

ماس كهربائى أو كسر كامل للأسلاك ؛

اتصال القطب الكهربائي من أعمال اللحام على الأسلاك أو أجهزة الاستشعار في السيارة ؛

الأعطال في الجزء عالي الجهد من نظام الإشعال: الملفات والأسلاك والموزع وما إلى ذلك.

ومع ذلك ، بغض النظر عن نوع وحدة التحكم التي نتحدث عنها ، فإن الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو أنها تتكون من العديد تمامًا اتصالات معقدة، مما يعني أن محاولات إجراء أعمال الإصلاح بشكل مستقل يمكن أن تثير مشاكل خطيرة في تشغيل هذه الوحدة. بالنسبة لممثلي طرازات السيارات الجديدة ، في حالة حدوث أعطال في وحدة التحكم ، يوصى بالاستبدال الكامل للجهاز المحدد. إذا كانت السيارة لا تزال تحت خدمة الضمان ، فسيكون من المعقول الاتصال بالوكيل ، حيث سيتم استبدال الوحدة.

ملحوظة! من المستحيل عمومًا إصلاح وحدات التحكم الإلكترونية في المحرك لبعض طرازات السيارات ، حتى إذا لجأت إلى أكثر المحترفين المؤهلين للحصول على المساعدة.ومع ذلك ، مهما كان الأمر ، فإن المرحلة الأولى لحل المشكلة ، أولاً وقبل كل شيء ، هي تشخيصات عالية الجودة ، وبعد ذلك ، بعد التشاور مع المتخصصين ، يمكنك حلها. مزيد من المصيرفشل وحدة نقدية أوروبية.

3. إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية

يعد إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية إجراءً معقدًا ويستغرق وقتًا طويلاً ، ويوصى باستخدامه في حالات نادرة للغاية: عند فشل الاستبدال لسبب ما ، أو عندما يكون ذلك مكلفًا للغاية بالنسبة لمالك السيارة. لا ينصح الخبراء على الإطلاق ببدء إجراءات إصلاح مستقلة ، نظرًا لوجود احتمال كبير لحدوث ضرر "للعقول" الإلكترونية ، والتي بدورها ستؤدي إلى تعطيل جميع أنظمة المركبات ذات الصلة.

نظرًا لتعقيد جهاز ECU ، لا يمكن إصلاحه في محطة تقليدية اعمال صيانة، حيث ، بعد التأكد من وجود مشكلة ، سيتم استبدالها بمشكلة جديدة. لإجراء فحص أكثر أهمية لأداء الوحدة ، من الضروري إجراء اختبار خاص باستخدام معدات خاصة ، والتي لا تتوفر إلا في مراكز الخدمة المتخصصة. قبل استبدال آلية فاشلة ، يجب عليك معرفة سبب "وفاتها" وإزالته ، وعلى الرغم من أن هذه المهمة قد تكون صعبة للغاية ، إلا أنها ستوفر عليك إمكانية إعادة الاستبدال مبكرًا.

تم بالفعل استخدام الجزء الأكبر من وحدات التحكم المتاحة للبيع مرة واحدة ، وبعد الفشل ، تمت استعادتها ببساطة في المصنع ، والتي ، بالمناسبة ، أكثر ربحية من إنشاء جزء من الصفر. بالطبع ، ليست كل الآليات المعطلة تخضع لإجراءات الاستعادة. لذلك ، على سبيل المثال ، وحدة نقدية أوروبية من "رجل غارق" ، والتي تمت تغطيتها بالماء لفترة طويلة ، على الأرجح لن يقوم أحد بإصلاحها.

على الرغم من حقيقة أنه من حيث المعلمات الخارجية (الشكل والحجم ونفس ترتيب جهات الاتصال) ، قد تبدو وحدات التحكم الإلكترونية متشابهة تمامًا ، إلا أن إعداداتها ستظل مختلفة بشكل خطير. هذا ليس مفاجئًا ، لأنهم جميعًا مسؤولون عن تشغيل محركات السيارات من مختلف العلامات التجارية ، والتي يتم إنتاجها في أوقات مختلفة. إذا قمت بتثبيت طراز ECU الخاطئ ، فقد تقود السيارة حتى ، ولكن لن يعمل أي من أنظمتها بثبات. أي أنه من الضروري أن تتوافق الوحدة الإلكترونية القابلة للاستبدال تمامًا مع الوحدة المكسورة. لذلك ، عند شراء وحدة نقدية أوروبية ، تحتاج إلى معرفة طراز السيارة وسنة تصنيعها وحجم المحرك والرمز المشار إليه من قبل الشركة المصنعة على الكتلة.

تحتوي كل وحدة تحكم إلكترونية على دائرة كهربائية دقيقة حفلة موسيقية، مما يحفظ جميع إعدادات النظام لهذه السيارة. في أغلب الأحيان ، عند استبدال وحدة التحكم الإلكترونية ، يتم إعادة ترتيبها ببساطة من الوحدة القديمة إلى وحدة جديدة ، وفي طرازات السيارات الأكثر حداثة ، بدلاً من الدائرة المصغرة ، يستخدمون ذاكرة فلاش أو إيروم- جهاز تخزين مع إمكانية إعادة الكتابة.

عند تثبيت الوحدة ، تتمثل المهمة الرئيسية في توصيل الجهاز بأسلاك الجهاز باستخدام الموصلات المناسبة لذلك. تكمن الصعوبة في هذا الأمر بشكل أساسي في الإزعاج من موقع الكمبيوتر ، مما يجعل من الصعب الوصول إليه. ومع ذلك ، قبل معالجة الأسلاك ، من المهم ألا تنسى فصل طرف البطارية.

تتطلب العديد من وحدات التحكم الإلكترونية ، بعد توصيل الأسلاك ، مع مراعاة معلمات السيارة ، إعدادات إضافية.في كل حالة فردية ، تكون هذه العملية فردية ويجب وصفها في دليل خدمة السيارة. يمكن فقط للمتخصصين في مراكز الخدمة المعتمدة تنفيذ إجراء إعادة البرمجة ، والذي يُطلق عليه أيضًا "ضبط الشريحة".

قبل الاتصال بهم للحصول على المساعدة (تسليم الكمبيوتر لإصلاحه أو ضبطه) ، يجب أن يكون لديك بعض البيانات حول سيارتك. بادئ ذي بدء ، بناءً على شهادة تسجيل السيارة أو شهادة التسجيل ، حدد طرازها وطرازها وسنة تصنيعها واسمها (أحرف أمام الرقم) وحجم المحرك ونوع ناقل الحركة (يدوي أو أوتوماتيكي). بعد ذلك ، قم بإزالة الجهاز وانسخ اسم الشركة المصنعة وأرقام الكتالوج من الملصق الخاص به. يجب مشاركة كل هذه المعلومات مع الموظفين. مركز خدماتمن سيتعامل مع هذه القضية.

اشترك في يغذي لدينا