Как да изберем правилната батерия? Коя батерия е по-добре обслужвана или без поддръжка?

Батерията е устройство за съхраняване на енергия в химическа форма, която може да се използва като електричество. Батерията работи поради факта, че два различни метала, намиращи се в киселинен разтвор, генерират електричество.

КЛЮЧОВИ ПАРАМЕТРИ НА БАТЕРИЯТА

По-долу са някои важни характеристикиакумулатори, които да ви помогнат да изберете правилната батерия за вашия автомобил.
Батерията е 100% ефективна при 27°C. При -18 стартовите характеристики на същата батерия падат до 40%. Сега, за да стартирате двигателя, е необходимо да имате повече от два пъти повече енергия, отколкото е необходимо при 27°C. Обърнете внимание на това важен момент. Има нужда от големи батерии, особено в студен климат.

Токът при студен старт измерва способността на батерията да стартира при много студено време. Той...

1 0

Отговорът на въпроса коя батерия е по-добра не е лесна задача. Вашето спокойствие и безопасност зависят от това дали изборът е направен правилно. нервна система. Отивайки в магазина за батерия, вече у дома трябва да разберете какво искате от нова батерия. Трябва да знаете точно какви характеристики ви интересуват.

Има погрешно схващане, че колкото по-скъпа е батерията, толкова по-добра е тя. Не е така, защото различни видовеБатериите са предназначени за различни условия на работа и съхранение. Можете да спорите коя батерия е по-добра за неопределено време. В интернет всеки продавач хвали продуктите си и затова можете да намерите директно противоположни преценки.

Батериите се делят на обслужваеми и необслужваеми. Обслужването включва периодична проверка на електролита, но във втория случай това често е дори физически невъзможно.

Както руски, така и чуждестранни производители се занимават с производството на обслужвани батерии. Батериите се делят на два вида...

1 0

обслужен или необслужваема батерия.

Батерията е устройство, предназначено да акумулира и съхранява енергия, която може да се използва като електричество. Кола без акумулатор няма да запали и следователно няма да тръгне. Ако батерията се повреди, най-често трябва да се смени. В някои случаи зареждането на батерията ще помогне, но вече е необходимо да се подготвите за закупуването на нова батерия.

Особено остър е въпросът за избора на батерия за автомобилистите в навечерието на зимата. Има два основни вида акумулатори: обслужвани и необслужваеми. Първите изискват постоянно наблюдение, доливане на електролит или дестилирана вода и зареждане. Последните, напротив, се управляват без ненужна намеса от собственика на автомобила.

Едно от очевидните предимства на необслужваемите батерии е, че такава батерия не изисква постоянен мониторинг и тестване. В необслужваемите батерии електролитът извира значително ...

1 0

Вижте цвета на окото на индикатора за батерията. Ако е бяло, тогава батерията спешно се нуждае от помощ или дори подмяна. Изключете запалването и светлините на колата. Моля, имайте предвид, че това може да изтрие данните от радиото, часовника и друга електроника. Вземете мерки срещу повреда на алармата.

За да добавите електролит, откъснете стикера от горния капак на батерията. С помощта на шило направете дупки в центъра на кръглите запоени капачки. Друг вариант е да използвате отвертка, за да откъснете тези пластмасови петна, за да отворите желаните дупки. Изтеглете дестилирана вода в спринцовката, след това бавно и постепенно я инжектирайте във вътрешната камера на батерията. Когато нивото на електролита достигне необходимото ниво, окото на индикатора трябва да стане черно. След това се налива още 20 мл...

0 0

Внимание, тази презентация не е ръководство за действие, това е, което аз лично използвам, тъй като самият аз наскоро закупих необслужвана батерия Bosch silver S4, не налагам тези мерки на никого и не нося отговорност за точността и качество на горното. Вие правите всичко по-долу на свой собствен риск. Призовавам ви да филтрирате цялата налична тук информация.
Предговор.
Струва си да се отбележи, че старите батерии (на 5 години) не трябва да се зареждат или реанимират по начините на дядо. Първо, това е безполезно или ще даде само краткотраен ефект, второто е опасно. Животът му е към края си и би било по-разумно да го занесете за рециклиране.
Изисквания към зарядното устройство. Батериите, които не могат да се допълват, трябва да се зареждат само от устройства с автоматична поддръжка. зарядно напрежение, и за предпочитане автоматично ограничаване на зарядния ток. Разбира се, СПАЗВАЙТЕ ПОЛЯРИТЕТА НА СВЪРЗВАНЕ НА ЗАРЯДНОТО И БАТЕРИЯТА!...

0 0

Зареждане на автомобилен акумулатор без поддръжка

Какво представляват батериите без поддръжка

Този час се монтират нови автомобили, предимно без поддръжка презареждащи се батерии. Напредъкът не стои неподвижен и производителите изглежда правилно са заключили, че трябва да има по-малко внимание (и следователно караница) на батерията. В действителност обаче такива батерии повдигат нови въпроси, които не са били срещани преди. И зареждането на автомобилна батерия, която не се нуждае от поддръжка, също е различно от зареждането на обикновена оловна батерия.

Има няколко технологично различни батерии от този тип. Батериите с течен електролит не се различават много от традиционните, с изключение на материалите, използвани в тях. Основната разлика е, че такава батерия има запоени отвори за доливане на дестилирана вода. Друг тип батерии изобщо няма електролит в обичайната си форма, той се съдържа в нетъкан полипропилен. Има и гел батерии, техният електролит се смесва с оксиден прах ...

0 0

Батерии без нужда от поддръжка

Така се случи, че терминът батерии без поддръжка се отнася до основната характеристика на батерията модерен тип(AGM, гел, автомобилна оловна киселина: калций и хибрид). Последните станаха най-привлекателни за собствениците на автомобили по различни причини.

Основните са:

По-дълъг експлоатационен живот
- увеличен капацитет и увеличен ток
- ниска цена.

Терминът необслужваема батерия се определя от текущия европейски стандарт. Стандартът гласи, че консумацията на вода при презареждане на батерията със зарядно за 21 дни не трябва да надвишава 6 грама на 1 Ah капацитет на батерията. Това е много важно изискване за автомобилен акумулатор, тъй като по време на активно шофиране акумулаторът постоянно се презарежда.

Припомнете си, че в обслужваните оловно-антимонови батерии от предишното поколение имаше проблем с понижаването на нивото на електролита поради ...

0 0

Последните сурови зими ясно показаха, че само изправна и надеждна батерия дава на шофьорите възможност да не са нервни сутрин. Проблемите с пускането на пазара през студения период засегнаха както собствениците на местната автомобилна индустрия, така и чуждестранните автомобили. Търсенето на батерии нарасна значително и те взеха всичко подред, стига да са готови за употреба.

Днес магазините за резервни части за чуждестранни автомобили предлагат два основни типа батерии - обслужвани и без поддръжка. При последния кипенето на електролита е значително по-ниско и следователно резервът му е много по-висок. Така собствениците на необслужваеми акумулатори не се замислят за доливане на дестилирана вода и те издържат много по-дълго.

Вторият плюс на такива батерии е ниско нивосаморазреждане при дългосрочно съхранение. Например обикновена батерия може да загуби една пета от заряда си на месец, а батерия без поддръжка може да загуби до 2 процента. Затова не трябва да се страхувате, че той внезапно ще „седне“ или ще замръзне на колата. такива...

0 0

Виждам, че имате машина на времето? Къде намери обслужен акумулатор? ? не се произвеждат вече 15-20 години. Или просто не разбираш разликата между обслужен и необслужен...

Желая всичко! Genius (83954) преди 2 години

Не, просто карах без надзор три години и не гледах в магазините - кои се продават там, като ненужни, но си спомням, че са били, може би сега са))) Електролитите се продават!) ) Днес батерията е изтощена - искам да си купя нова )))

Elvina Galiullina Profi (621) Преди това батериите бяха направени от ебонит, а банките бяха свързани с външни джъмпери, по-възрастните хора си спомнят, че когато такава батерия се повреди, те я разглобиха, смениха плочите вътре и я сглобиха обратно, такива батерии се наричаха СЕРВИЗИРАНИ . И днешните пластмасови батерии само с тапи за пълнене се наричат ​​НЕОБСЛУЖВАНИ, но въпреки това добавят вода към тях ...

0 0

10

Изборът и покупката на нов автомобил е добър, но в този момент автомобилният живот не свършва, а само започва. Поддръжката, резервните части, настройката и аксесоарите, разходът на гориво и износването на частите са най-важните компоненти на работата на автомобила. В този информационен преглед ще се опитаме да подчертаем основните въпроси по темата - автомобилни батерии, техните видове (обслужвани и без поддръжка), кой е по-добре да изберете, как да зареждате гел батерии, какви са отзивите, оценките и цените, какво е актуално през 2013г.

Акумулаторите (така се наричат ​​съкратено автомобилните акумулатори) са стартерни акумулатори от олово (оловни пластини, пълни с електролит), които захранват автомобила с енергия за втори път. С други думи, благодарение на батерията, такива функции като захранване на системите на автомобила с енергия, когато двигателят е изключен (аларма, климатик, габаритни светлини и вътрешно осветление), допълнителна енергийна поддръжка ...

0 0

11

Неизискващите поддръжка батерии не кипят...

Материал на плочата на батерията

Чистото олово, от което първоначално са направени както плочите, така и пастата, е практически неподходящо за съвременната линейна технология за производство на батерии. За производството на решетъчна конструкция (обикновено чрез леене) и последващото нанасяне на пастата е необходим материал с по-високи механични свойства. За постигането им към оловото е добавен антимон.

Допирането на олово с антимон, обикновено от 6 до 12%%, води до факта, че хидролизата на водата (електролитно разлагане на водород и кислород) се извършва вече при 12 V. Това означава, че дори при нормално състояние на електрическата система на автомобила, водата непрекъснато се консумира, като се изпарява във въздуха като газ. Не е нужно да сте специалист, за да разберете, че при неизправност в електрическата система на автомобила, водеща до повишаване и пренапрежение на тока в нея, този процес се усилва многократно.

Беше познато и разбираемо, а батерията на съветските автомобилисти ...

0 0

12

Компетентна редовна поддръжка автомобилни акумулаторимогат значително да увеличат техния експлоатационен живот. Нито един опитен собственик на автомобил, който го е тествал на практика, няма да спори с това твърдение. Независимо дали става дума за акумулатор за кола, който не се нуждае от поддръжка, или за по-малко усъвършенствани модификации, всички те изискват периодична поддръжка.

При редовна употреба, обслужен автомобилен акумулатор трябва да допълни батериите на устройството с определено количество дестилирана вода. Обемът му се определя визуално, според специална маркировка. Ако няма такава маркировка, обемът на течността трябва да надвишава нивото на плочите с 10-15 см.

По-удобно за собственика на автомобила, модерната автомобилна батерия без поддръжка не се нуждае от такава процедура. Въпреки факта, че е лишен от капак за добавяне на вода, остават редица правила за грижа за него. Включени са в поддръжката на всички видове автомобилни акумулатори - независимо дали са сухо заредени или залети акумулатори.

Чистота...

0 0

Често пред собствениците на автомобили възниква въпросът коя батерия е по-добра: обслужвана или без поддръжка. Тъй като тази част е най-важната за работата на двигателя, всеки се опитва да вземе най-надеждния модел за своя автомобил. Но коя технология да изберете, особено ако човек се сблъсква с подмяна на батерията за първи път?

На първо място, заслужава да се отбележи, че видовете батерии се различават до голяма степен. По този начин могат да се разграничат някои плюсове и минуси от устройства, които могат значително да повлияят на решението за инсталиране на батерия.

Основното предимство на обслужваната технология за опитни собственици на автомобили е пълният контрол на елемента. Дизайнът на батерията ви позволява да получите достъп до нейните "вътрешности", което в определени ситуации е полезно, например, става възможно да се провери нивото, плътността и състоянието на електролитите. В допълнение, потребителят може самостоятелно да инспектира оловните плочи, да проследи началото на процеса на сулфатиране и степента на зареждане на батерията чрез кипене.

Такава отвореност на елемента е от особен интерес за експериментаторите, тъй като на такъв модел е доста лесно да се проучи принципът на работа на батерията, да се играе с плътността, нивото на течността и други параметри. Въпреки това, за начинаещи, необходимостта от постоянно наблюдение може да бъде трудна и това не е единственият недостатък. Хората, които не са запознати с батерийното устройство, ще срещнат следните проблеми:

1. Изваряване на електрохимичния състав. Този модел батерия е теч, така че е трудно да се избегнат нарушения в работата му. В резултат на намаляване на нивото на електролитите, капацитетът на елемента намалява, т.е. мощността му не е достатъчна за стартиране на двигателя на автомобила.
2. Увеличаване на плътността на киселината. Този фактор води до разрушаване на оловни плочи и намаляване на експлоатационния живот на оборудването.
3. Ускорен процес на сулфатиране в открити зони на батерията.
4. Образуването на плака върху клемите, което провокира късо съединение.

Въпреки доста сериозните недостатъци, такъв елемент може да служи дълго време, но само с прякото участие на собственика. Той ще трябва да проверява от време на време всички параметри на батерията и, ако е необходимо, да ги повиши до нормално ниво. Въпреки това, ако шофьорът не е готов да обърне внимание на тази част от колата, тогава инсталирането на такава батерия е глупаво, тъй като периодът на безпроблемна работа ще бъде само 2-3 години.

Технология без поддръжка

Както подсказва името, тази батерия не изисква външна намеса. Дизайнът на устройството е напълно запечатан и няма да работи, за да попречи на работата му - няма тапи отгоре, отвивайки които човек може да погледне вътре. В същото време пълненето на батериите не се различава: в кутията има и 6 кутии, пълни с електрохимична течност и оловни плочи. Затворената система има много предимства, например съдържанието не се изпарява, а плочите винаги са в състава и не изсъхват. В допълнение, плътността остава на правилното ниво.

За начинаещ собственик на автомобил необслужваема батерияпасва идеално, тъй като не изисква постоянен мониторинг, поддържа инсталирания капацитет и е по-безопасен за хората поради липсата на отвори за изпускане на гореща пара.

Въпреки това не беше без отрицателни аспекти. Те са противоположни на недостатъците на обслужваната система: ако се нуждаеше от постоянно наблюдение, тогава в това устройство няма начин да се проследи неизправността сама. Няма да работи да се определи коя от клетките е неуспешна с мултиметър, дали цветът на течността или нивото на електролитите се е променило.

Някои от тези проблеми обаче могат да бъдат решени, ако изберете модел с прозрачно тяло и индикация на някои параметри. Единственото нещо, което трябва да имате предвид, е нестабилността на батерията към презареждане и пълно разреждане. Някои от тези пропуски ще доведат до повреда на елемента и дори авариен предпазен клапан едва ли ще помогне, тъй като част от течността, която е излязла навън, впоследствие няма да бъде попълнена.

Заключение

Сравнявайки обслужени и необслужваеми батерии, можем да кажем, че си струва да изберете второто, тъй като сега много малко автомобилисти наистина могат да следят състоянието на батерията. Закупуването на устройство, което работи без човешка намеса, е по-изгодно: ще намали времето, изразходвано за грижа за автомобила, и ще оправдае напълно разходите с дълъг експлоатационен живот.

Обслужването на батерия не е най-неприятната задача, но в съвременния свят всяка минута е от значение, така че колкото по-малко оборудване изисква внимание от собственика, толкова по-добре изглежда в очите му. Въпреки това си струва да се подготвите за факта, че ще трябва да помислите внимателно, преди да изберете батерия или да дадете предпочитание на марков модел. В противен случай лесно можете да се натъкнете на измамници, продаващи нискокачествено оборудване, което може да се развали след няколко години.

Правилно използване на необслужваеми автомобилни акумулатори

През последните няколко десетилетия технологията на автомобилните батерии напредна значително. Ако по-рано в батерията беше необходимо постоянно да проверявате нивото на електролита, тогава модерни моделиизискват много по-малко внимание. Производителите наричат ​​тези батерии необслужваеми, като казват, че не се нуждаят от постоянно наблюдение на нивото на електролита. Но думата без поддръжка може да подведе шофьора. В крайна сметка тези батерии все още се нуждаят от поддръжка, която ще обсъдим в тази статия.

Концепцията за батерия без поддръжка се използва от появата на автомобилни акумулаториТип Ca/Ca. При такива модели положителните и отрицателните електродни масиви са направени от сплав от олово и калций. Така наречените сервизни модели, които се произвеждаха преди това бяха с решетки от сплав от олово и антимон. Старите автомобилни батерии имаха високо съдържание на антимон и много висока консумация на вода. Сега те вече не се произвеждат и на тяхно място дойдоха модели с по-ниско съдържание на антимон. Те също така получиха името на нисък антимон. Съдържанието на антимон в плочите е под 6 процента. При тях мониторингът на нивото на електролита трябва да бъде периодичен, тъй като дестилираната вода постоянно го напуска. Защо? За да направите това, трябва да вземете предвид процесите, протичащи в батерията.

Когато акумулаторът се разреди, вътре в автомобилния акумулатор на анода оловният диоксид се редуцира със сярна киселина. В същото време оловото се окислява на катода. В процеса на зареждане на батерията процесът протича в обратна посока. Към оловните плочи се добавя антимон, за да се подобрят якостните им характеристики. Не е възможно да се използват чисто оловни електроди поради ниската му якост. Но добавянето на антимон носи проблем. Антимонът действа като катализатор за хидролизата на водата от електролита. Хидролизата е разлагането на водата на водород и кислород чрез електрически ток. Външно изглежда като кипене. Следователно възниква такъв израз като "кипене" на вода от електролита.

За да решат този проблем, производителите започнаха да добавят калций към електродните масиви. Това решение се оказа много успешно по отношение на намаляване на потреблението на вода.

С появата на калциевия тип автомобилни акумулатори се появи концепцията за батерии без поддръжка. И самата липса на нужда от поддръжка се отнася само за доливане на вода в батерията.

В продуктовите линии на производителите на батерии започнаха да се появяват модели без отвори за достъп до банките. За да проверите степента на зареждане на батерията на такива батерии, често можете да намерите хидрометър или "шпионка". Хидрометърът е предназначен да следи степента на зареждане на батерията. Изображенията по-долу показват необслужваема и годна за обслужване батерия.

Но Ca / Ca батериите имат един сериозен проблем. Когато са дълбоко разредени, тези батерии губят голяма част от капацитета си. След няколко дълбоки зауствания те могат да бъдат изпратени на сметище. Като част от решението на този проблем бяха създадени. При тях положителните електроди се изработват от оловна сплав с антимон, а отрицателните - с калций. Консумацията на вода в този случай е по-ниска от тази на батериите с ниско съдържание на антимон, но по-висока от тези, които не се поддържат с калций. Оказа се "златната среда". Хибридните автомобилни акумулатори се предлагат както в обслужвани, така и в необслужвани случаи. Често можете да намерите обозначението Ca Plus, Ca + или Sb / Ca върху тях.

Заслужава да се отбележи друга категория батерии без поддръжка - гел. Електролитът е в свързано състояние. Това може да бъде импрегниране от фибростъкло или състояние на гел. В повечето случаи такива модели се изработват в кутии без поддръжка и не изискват доливане на вода. Въпреки че в някои случаи към AGM батериите се добавя дестилирана вода. Например при .

Обслужване на необслужваеми акумулатори

Въпреки името си, необслужваемите батерии все още трябва да бъдат обслужвани. Освен това в някои случаи изпълнението без надзор, както се казва, „отива настрани“.

Следните са основните недостатъци на необслужваемите автомобилни батерии:

• Труден контрол на нивото на електролита;
• Невъзможно е да се контролира плътността на електролита;
• Изискват перфектна работа електрическа мрежаавтомобил и стабилността на издадените характеристики.

Що се отнася до нивото на електролита, някои модели автомобилни батерии без поддръжка имат минимални и максимални маркировки. Прочетете повече за това какво представлява в статията на линка.

В този случай се улеснява задачата за наблюдение на нивото на електролита. Но от друга страна, какво ви дава знанието за нивото на електролита? И ако е по-малко от необходимото? Все още не може да се допълни. Разбира се, консумацията на вода е незначителна. И необслужваемите капаци на батериите са специално проектирани да позволяват рециркулация на електролита. Но дестилираната вода все още излиза, но доливането няма да работи. И ако нивото падне до голи плочи, тогава животът на батерията ще започне бързо да намалява. Ако работите с батерията по този начин, много скоро ще ви потрябва или ще отиде на сметището.

Друг проблем с необслужваемите автомобилни батерии е невъзможността да се измери плътността на електролита. А тази характеристика е много важна и дава обективна оценка за състоянието на батерията.

Поне просто измервайте плътността след процеса на зареждане на батерията за контрол. Всъщност без това е изключително трудно да се разбере степента на заряд и напрежението тук не може да бъде обективен индикатор. За да оценят степента на зареждане на батерията, производителите вграждат хидрометър в необслужваеми автомобилни акумулатори. Шофьорите често го наричат ​​"шпионка".

Хидрометър е монтиран в една от централните кутии на автомобилен акумулатор и следи плътността. Действието му се основава на факта, че поплавъкът се издига при увеличаване на плътността (зареждане) и пада при намаляване на плътността (разреждане). За удобство на контрола е направена подходяща цветна индикация. Но и тук не всичко е толкова розово.

Проблеми при използване на хидрометър:

• Според прегледите на собствениците на автомобилни батерии без поддръжка, такива хидрометри често се провалят, независимо от модела и производителя. И такъв хидрометър започва да показва данни, които са разведени от реалността;
• Експертите също така казват, че информация за заряда на батерията с хидрометър се издава само когато се достигнат 65 процента от капацитета на батерията. И когато достигне 100 процента, няма да е възможно да разберете, тъй като поплавъкът не дава точни стойности;
• Ареометърът измерва плътността само в една от кутиите, а какво се случва в другите не се знае. Оказва се, че контролът на таксата се извършва само на една банка.

Сега относно зареждането на автомобилни батерии без поддръжка. Необходимо е да се прави периодично поради редица причини. Основният е, че при използване на батерия, включително необслужваема, в кола, тя не се зарежда напълно. Освен това, поради неизправност, може да се случи, че . В този случай колата трябва да бъде показана на автомобилен електротехник.

В момента на стартиране на двигателя батерията дава мощен токи се разпада. За да попълните заряда, трябва да изминете доста голямо разстояние. В този случай скоростта на коляновия вал трябва да надвишава 2000 об / мин. Тогава генераторът генерира достатъчно количество електроенергия както за консуматорите в мрежата, така и за зареждане на батерията. При движение в градски условия е трудно да се осигури такъв режим и акумулаторът на автомобила постоянно е подложен на краткотраен повърхностен заряд.

Тоест, в процеса на такова презареждане работят само повърхностните слоеве на електродите. За да може зарядът да проникне в цялата дълбочина на електродите, е необходим слаб ток и дълго време за зареждане (до един ден). AT бордова мрежаавтомобил, такива условия са нереалистични за осигуряване. Затова периодично (за предпочитане веднъж на 3-4 месеца) трябва да поставяте батерията да се зарежда от мрежово зарядно устройство. Как да настроите режима на зареждане е описано по-долу.

Как да заредите необслужваема батерия?

В по-голямата част от автомобилите регулаторът на напрежението в бордовата мрежа задава ограничение от 14,4-14,8 волта. Изборът на тази стойност не е случаен, тъй като големи стойностизапочва активна хидролиза на водата и нейната консумация се увеличава. Когато зареждате от мрежово зарядно устройство, трябва също да избягвате превишаване на напрежението над тази стойност. На практика трябва да поддържате напрежението на батерията не повече от 15,5 волта. Повече подробности можете да намерите в статията на линка.

Що се отнася до зарядното устройство, по-добре е да използвате зарядно устройство с автоматично управление, за да заредите батерия без поддръжка. След това процесът на зареждане осигурява специален софтуер, зашит в зарядното. В този случай командите за промяна на тока или напрежението ще бъдат дадени от алгоритъма, като се фокусира върху електрическите характеристики на батерията.

Ще трябва само да свържете „крокодилите“ на зарядното към клемите на батерията в съответствие с полярността и да включите устройството в мрежата. Освен това можете да прочетете за.

Не забравяйте, че когато батерията е заредена, в нея протичат химични реакции и се отделят вредни вещества. Следователно батерията трябва да се зарежда на добре проветриво място.

Ако ще използвате зарядно устройство с ръчна настройка на тока и напрежението, тогава Ви съветваме да следвате следната схема за зареждане на необслужваема батерия. След като свържете зарядното устройство към батерията, настройте тока в размер на 0,1 от капацитета на батерията. Тоест, с капацитет от 55 Ah, тази стойност ще бъде 5,5 ампера. След това задайте напрежението на 14,5 волта и включете зарядно устройство. Научете повече за това какво е.

По време на процеса на зареждане следвайте параметрите. Напрежението по време на зареждане постепенно ще се увеличи и токът ще намалее. Когато напрежението на батерията се повиши до 14,4 волта, токът трябва да намалее до около 200 mA, което съответства на тока на саморазреждане на батерията. Процесът на зареждане ще бъде завършен.

			Степента на зареждане на батерията,%
Плътност на електролита, g/cm. куб (+15 гр. Целзий)	Напрежение, V (при липса на товар)	Напрежение, V (с товар от 100 A)	Степента на зареждане на батерията,%	Точка на замръзване на електролита, гр. Целзий
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Батерията без поддръжка се различава от обслужвания класически източник на киселинно захранване единствено по своя дизайн. Работата е там, че е невъзможно да се добави дестилирана вода или електролит към такава батерия, тъй като тя работи напълно автономно без никаква поддръжка. Но повечето собственици на превозни средства, които са закупили източник на захранване без поддръжка, се интересуват от въпроса: може ли да се зарежда и ако да, как правилно да се зарежда батерия без поддръжка?

Необходима ли е необслужваема батерия или не трябва да се зарежда?

Във всеки случай батерията се нуждае периодично зареждане, тъй като независимо от вида си, той е предназначен за това (да спечели и да даде заряд).

Да започнем с принципа на даване и вземане. електрическа енергияв бордовата мрежа на автомобила. За стартиране на силовия агрегат е необходима енергията на източника на енергия, която се подава към стартера и системата за запалване на горивната смес. След стартиране на двигателя се включва генераторът, който генерира необходимата енергия за осигуряване на процеса на зареждане на батерията.

Няма значение какъв тип батерия е инсталирана на автомобила, трябва да се разбере, че тя все още трябва да се презареди, за да попълни енергията, изразходвана за стартиране на захранващия блок. Освен това, ако напълно разредите необслужваема оловно-киселинна батерия няколко пъти, тя просто ще се повреди. Ето защо без постоянно презареждане на батерията е невъзможно.

Каква е същността на проблема?

Ако презареждането на батерията от генератора на автомобила е нормално явление, тогава според повечето шофьори възстановяването на капацитета на батерията с помощта на стационарно зарядно устройство е изключително вредно за него.

Защо толкова много хора мислят по този начин?

• - Невъзможно е да се види кога кипи електролитът, тъй като банките на необслужван източник на енергия са херметически затворени и е невъзможно да се проследи какви процеси протичат в тях. Тъй като батерията е напълно запечатана, този елемент е много тревожен за собствениците на автомобили при зареждане на батерията, тъй като когато електролитът кипи, неговите пари няма да могат да напуснат кутията на батерията, в резултат на което може просто да избухне от налягането което е възникнало.
• - Напълно липсва възможност за контрол на плътността. Например, ако е много лесно да го измерите в обслужван тип батерия: просто развийте щепселите и потопете хидрометър в банките на батерията, тогава това няма да работи в батерия без надзор.

Въз основа на описаните по-горе точки е необходимо да се изготви подробен алгоритъм за зареждане на необслужван източник на енергия, за да се разбере какви тънкости и нюанси трябва да се вземат предвид в този процес.

Характеристики на процеса на зареждане в необслужван източник на захранване

Имайте предвид, че никакви примитивни методи, домашно приготвени зарядни устройства и принципът „Ще го заредя за през нощта“ няма да работят за неговото прилагане. Има два реални начинивъзстановяване на капацитета на необслужваема батерия:

• Зареждане при постоянно напрежение. Процесът му протича с предварително зададена стойност на напрежението, например 14V, а силата на тока постоянно се променя в автоматичен режим. В началото на процеса заряден токможе да достигне стойност от 8-10 A, а в края - 0,1-0,4 A.
• Зареждане при постоянна сила на тока. Той се различава от първия метод само по това, че напрежението се променя тук и токът на зареждане не се променя през целия процес.

Всички източници на енергия се зареждат по един и същи начин.

Колко време отнема зареждането?

Въпросът е най-интересен. Естествено е необходимо точно да се изчисли времето, необходимо за зареждане на батерията. За да направите това правилно, трябва да знаете колко е разредена батерията. За да направите това, трябва да се научите как да изчислявате неговия капацитет. Нека опишем как да го направим.

Известно е, че 12.7V е стойността на пълното зареждане на източника на захранване, докато ако батерията е напълно разредена, нейното напрежение няма да надхвърли прага от 11.7V. Имайте предвид, че 10V е критична стойност за заряда на източника на захранване, което не трябва да се допуска. Между стойностите на пълен заряд и разряд на батерията разликата е 10%, а тя е 1V.

Помислете за концепцията за капацитет на захранване. Често е 55-60-75 A / h, а след това се повишава. Тази концепция характеризира количеството ток, което захранването може да достави за 60 минути. Ако батерия с капацитет 60 A / h е само наполовина заредена, стойността на нейния капацитет в такава батерия е само 30 A / h.

За да се възстанови напълно целият капацитет на батерията, трябва да се подаде заряден ток с определена сила към нейните клеми. Някои смятат, че за да се попълни половината от капацитета на батерията, описана в примера, ще е необходимо да се приложи ток към нея при зареждане със стойност 30А. Това обаче ще деактивира напълно захранването. Трябва да се зарежда чрез прилагане на заряден ток, чиято стойност не надвишава 10% от капацитета на батерията. Тоест нашата батерия се нуждае от заряден ток от 6А. Сега трябва да определите времето за зареждане.

Тъй като 30A са необходими за пълно попълване на капацитета на батерията, докато зарядният ток е 6A, това предполага проста формула - 30/6 = 5. Тоест възстановяването на капацитета на източника на енергия ще отнеме 5 часа.

Използване на автоматични зарядни устройства

Използването им е най-оправдано, тъй като няма нужда да изчислявате капацитета на батерията, количеството ток и времето за зареждане и т.н. Автоматичното зарядно устройство ще направи всичко само. Например, в началото на зареждането, токът, подаван към батерията, ще има максимално допустима стойност, която ще започне да намалява с течение на времето.

Неизискващата поддръжка батерия никога няма да кипне, тъй като системата постоянно следи и намалява количеството заряден ток.

Колко ужасно е презареждането?

Процесът на презареждане на всеки източник на енергия е придружен от задължителното кипене на електролита вътре в него. Това води до образуване на газ и повишаване на налягането, поради което батерията може просто да експлодира. Необслужваемите батерии имат специален клапан, който се отваря в този случай. И въпреки че кутията на батерията ще остане непокътната, презареждането все още ще навреди на такава батерия, тъй като електролитът се изпарява от нея и вече няма да е възможно да се попълни количеството му.

Производителите улесниха потребителите да зареждат необслужвани източници на енергия, като поставиха специално сигнално устройство върху кутията им. Цветът му показва различните състояния на батерията. Например, зелен цвяте доказателство за пълно зареждане на батерията, а черното - необходимостта от попълване на нейния капацитет.

Колко безопасно е да зареждате батерия без поддръжка у дома?

Да, изправната батерия не трябва да се зарежда у дома, тъй като този процес винаги е придружен от образуване на корозивен газ.
С необслужваем тип захранване нещата са по-лесни. Основното нещо е да не ги презареждате дълго време, но в противен случай процесът на зареждане, дори в апартамент, е доста безопасен. Достатъчно е да изключите зарядното веднага щом индикаторът светне в зелено, и не можете да изчакате пълното време, за да заредите батерията.

Батерията за автомобил е много важен компонент, след определен период от време тя се повреди (въпреки че това може да е банално - може да бъде премахната) и трябва да я смените. Но при избора на батерия възниква въпросът коя е по-добра, по-надеждна - направена по обслужвана или необслужвана технология? Какво да изберете, за да участвате в работата му до минимум ...

Честно казано, това е вековен въпрос, също като избора между. В тази статия ще се опитам да дам някои наистина полезни съвети. Предлагам да започнем да говорим за обслужвана технология.

обслужваема батерия

Защо носи такова име, да, защото можеш физически да развиеш тапите от кутиите и да видиш какво има вътре в теб.

Полезни действия могат да бъдат:

• Проверка на нивото на електролита
• Проверка на плътността
• Състояние на електролита (светло или тъмно - черно)
• Визуална проверка на оловни плочи
• Образуване на сулфатни кристали
• Кипене на зареждане

Всичко на всичко обикновен езикможете да стигнете до "вътрешностите". От една страна, това е много голям плюс, защото контролирате батерията си и вземате правилните решения.

Ще кажа това, в онези далечни години нямаше много, лично аз се занимавах с различни експерименти с обслужвани батерии. Зареждах ги до излизане на балончета, увеличавах плътността, доливах ниво с дестилирана вода и т.н. Тук ръцете ви са напълно развързани и можете да правите каквото искате.

Но тези батерии имат и отрицателни страни и особено за начинаещи, които не разбират устройството:

• Поради факта, че тази батерия не е запечатана, електрохимичната течност може да заври или да се изпари (в горещо лято) от кутиите. Така нивото пада надолу.
• Ако нивото падне, капацитетът на батерията също ще падне, просто няма да можете да запалите колата.
• Водата се изпарява и следователно плътността на киселината се увеличава, това може да повлияе неблагоприятно на плочите, а именно те могат да се срутят.
• Сулфацията на откритите участъци на плочите става по-бързо.
• Трябва постоянно да следите нивата на електролита си, особено през лятото.
• По време на изпаряването част от киселината е отгоре, образува се бяло покритие. Тази плака може да прехвърли клемите и частично да разреди обслужваната батерия.

Честно казано, най-често срещаният проблем от последните години е кипенето или изпаряването на електролита, през лятото такава батерия все още някак работеше, но си струваше да удари първата слана, тъй като едва завъртя двигателя. Затова се препоръчва нивото да се следи поне веднъж на две седмици и, ако е необходимо, да се налива дестилирана вода. За начинаещи беше много неудобно, само си представете момиче (руса) да бърника с батерия! Именно поради необходимостта от поддръжка такива батерии бързо се повредиха, средно, не дай си Боже, 2 до 3 години. Производителите се бориха с безпроблемната формула на батерията и изглежда, че са я намерили.

Както подсказва името не се нуждае от сервиз! Няма стопери отгоре, които трябва да развиете, за да видите цялата му вътрешност. Това е напълно запечатан дизайн.

Устройство:

Има и шест буркана, в които се слагат 6 пакета плочи и се налива електролит, само отгоре няма тапи! Те са в запечатано пространство. Какво ни дава това - при нагряване, кипене, електрохимичната течност се издига нагоре, под формата на пара. Но не може да избяга от херметичния калъф, след това се кондензира по стените и пада навън, обратно!

Всъщност, гениално решение - основният проблем на обслужената батерия е решен, плочите винаги са в течността и не са "голи". Също така, плътността винаги остава на правилното ниво.

За начинаещи това обикновено е супер устройство, необслужваема батерия си изкарва парите на 100%.

въпреки това Има и отрицателни точки - не можете да контролирате вътрешностите! Ами ако електрохимичната течност стане черна? Добре, ако тялото е прозрачно, но ако не? Тогава никога няма да разберете какво става! На обслужвани батерии джъмперите между банките обикновено бяха отворени, тоест можете лесно да звъните с мултицет и да определите кой работи и кой не! НА без надзор не можете да направите това, защото тялото е почти отлято. Невъзможно е да се измери плътността, между другото, за това понякога задават „“, вие също не можете да измерите нивото.

Заслужава да се отбележи отделно, че дизайнът без поддръжка има авариен предпазен клапан! Рядко работи, но работи - например, когато има откровено презареждане, за да не се счупи батерията. След това излиза част от парата, водата + сярна киселина, но не можете да го добавите обратно. По този начин, няколко силни презареждания и батерията може да загуби капацитет! Въпреки че не знам какви надценки или пускане на пара ще я убият по-бързо.

Като цяло това е идеален дизайн за чайник - не си навирайте главата, работете го правилно и ще работи дълго време.

Ресурс на батерията

Ако сравним два дизайна - обслужван и необслужван, тогава, разбира се, ще продължи по-дълго - вторият и значително! ТОВА Е ТОЗИ, КОЙТО ТРЯБВА ДА ИЗБЕРЕТЕ! Разбира се, познаващ човеки обикновена батерия с щепсели отгоре ще работи дълго време, но сега има малко такива автомобилисти! Да, и сега се продават 80% от опциите без поддръжка.

Ако определите живота на батерията, тогава информацията тук също е двусмислена: - разбира се, сега има много производители, които правят наистина висококачествени батерии, други открито хакват, използвайки тънки оловни плочи, които се срутват след 3 години. Затова, ако вземете батерия, гледайте към маркови сериозни компании, дори и да струват малко повече. Но ще ходят 5-7 години, без проблеми! КАТО ПРАВИЛО ГАРАНЦИЯТА ЗА ТАКИВА БАТЕРИИ Е ПОНЕ 24 месеца, а дори и всичките 36! Но неразбираеми фирми, които се появиха наскоро и дори струват стотинка - те ще работят само 2 - 3 години в най-добрия случай и имат само 12 месеца гаранция или дори не!

Това всъщност е всичко, мисля, че информацията беше полезна, прочетете нашия AUTOBLOG.