Как да изберем правилната батерия? Коя батерия е по-добре обслужвана или без поддръжка?

Батерията е устройство за съхраняване на енергия в химическа форма, която може да се използва като електричество. Батерията работи поради факта, че два различни метала, намиращи се в киселинен разтвор, генерират електричество.

КЛЮЧОВИ ПАРАМЕТРИ НА БАТЕРИЯТА

По-долу са някои важни характеристикиакумулатори, които да ви помогнат да изберете правилната батерия за вашия автомобил.
Батерията е 100% ефективна при 27°C. При -18 стартовите характеристики на същата батерия падат до 40%. Сега, за да стартирате двигателя, е необходимо да имате повече от два пъти повече енергия, отколкото е необходимо при 27°C. Обърнете внимание на това важен момент. Има нужда от големи батерии, особено в студен климат.

Токът при студен старт измерва способността на батерията да стартира при много студено време. Той показва броя ампери, които батерията може да достави за 30 секунди при -18°C без спад на напрежението под 7,2 волта (минималното ниво, необходимо за надежден старт). Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.
Капацитетът показва продължителността от време в минути, през което батерията осигурява 25 ампера при 27°C. Този коефициент представлява времето, през което батерията осигурява работа на всички спомагателни устройства в автомобила през нощта и при лоши метеорологични условия с неизправен заряден генератор.
Работа при студено време. При зимни условия при -18 ° C батерията няма да се зарежда добре поради увеличаване на вътрешното съпротивление. При кратки пътувания през зимата енергията, изразходвана от батерията за стартиране, не се компенсира. В резултат на това батерията се износва, постоянно се разрежда и в крайна сметка се поврежда.

"Горещ старт". През летните месеци, след дълги пътувания, двигателят се загрява много и често се случва да запалите отново трудно. Такива „горещи стартове“ понякога изискват толкова мощност, колкото при студено време, или повече. Това е особено вярно за двигатели с голям работен обем и висока компресия и климатизирани превозни средства. Това още веднъж подчертава колко е важно да изберете правилния акумулатор според двигателя на автомобила.

КАК ДА ИЗБЕРЕМ ПОДХОДЯЩАТА БАТЕРИЯ?

Вероятно всеки шофьор има момент, когато става твърде обезпокоително да се забърква със старата батерия. Особено ако навън е зима и има люти студове. Постоянни проблеми със стартирането на двигателя, безкрайно „домашно“ зареждане и страх, че разпадащата се активна маса ще затвори плочите в най-неподходящия момент, след което ще бъдете завлечени вкъщи от някакво кръстовище. Заключение: нужда нова батерия. Но кое?
Всички стартерни презареждащи се батерииса разделени на три категории:

1. обслужваем или ремонтируем

2. ниска поддръжка

3. без поддръжка.

Обслужваемите батерии все още се продават, въпреки че преди десет години те бяха почти абсолютно мнозинство. Сега те се произвеждат само в няколко руски завода и дори в няколко страни от бившия социалистически блок. Лесно се разпознават по ебонитното тяло и черната мастика, която е излята отгоре. Такава батерия дава възможност за смяна на блока от плочи на една или повече кутии, ако възникне късо съединение между плочите. Но по-голямата част от шофьорите няма да направят това. В допълнение, ебонитният корпус, който е по-скъп за производство, е по-малко издръжлив от пластмасата и се разцепва при удар. Мастикът има и значителен недостатък - с течение на времето, поради замърсяване и температурни промени, той губи своите изолационни свойства, защо батериятазапочва да се разсейва много бързо.

Собственик необслужваема батериятой просто е лишен от възможността да прави каквото и да било с него: на капака на такава батерия няма дупки и тапи за пълнене. Това са специални батерии, предназначени за определени (четете, идеални) условия на работа с мек климат, добре установено обслужване. Те са много скъпи и не са подходящи за всички превозни средства.

Повечето автомобилни батерии, произведени в световен мащаб, не изискват поддръжка. Те нямат толкова строги ограничения в работата и са по-широко представени на пазара, от сравнително евтини и прости до скъпи, висококачествени, буквално пълни с модерни технологии.

Да кажем, че сте решили да закупите батерия, но откъде и как? Първо, къде. Най-добре отидете в реномирана фирма, където бързо ще ви вземат това, което ви трябва. И ви дават реална гаранция. Ако фирмата има собствена гаранционна и сервизна работилница, това е, от което се нуждаете. Сега какво.

Нека да дадем някои препоръки.
Престижът и известността на дадена марка акумулатори е от решаващо значение при покупката, но трябва да се вземат предвид и някои технически проблеми. Разбира се, химичен съставплочи, технологията на тяхното производство едва ли е известна на продавача. Купувачът има ли нужда от това? По-добре е да обърнете внимание на това, което можете да видите сами. Например върху пакетирани плочи (всяка плоча е опакована в микропореста обвивка-сепаратор), които предотвратяват късо съединение между тях поради отделяне на активната маса и съответно удължават живота на батерията. Такива опаковки се виждат ясно, ако отворите пробката за пълнене. Обърнете внимание на задръстванията. Известно е, че когато батерията се зарежда, водата се изпарява от електролита и се разлага на водород и кислород по време на електролиза.

За да предотвратите експлозия на батерията, отстрани или отгоре на щепселите се прави малък отвор за изпускане на газове. В най-простите (и най-евтините) батерии те просто правят малък отвор, който бързо може да се запуши с мръсотия. В по-скъпите свещи те са направени като клапан, който предотвратява изпръскването на електролита, с кухина за кондензация на парите. Най-добре е щепселите да нямат дупки, а капакът на батерията да има система от кухини за кондензация на вода, както и един канал за изпускане на газ, както при необслужваемите батерии.

Батериите, които не изискват поддръжка, се доставят от производителите със сухо зареждане (като повечето обслужвани) или наводнени с електролит във фабриката. Ако купувате батерия за бъдеща употреба, тогава е по-добре да закупите сухо заредена, тя има дълъг срок на годност. За да го приведете в работно състояние, трябва да налеете електролит. Фабрично заредените батерии са готови за работа. Електролитът за тях се приготвя от специалисти от висококачествени компоненти и съдържа много (понякога повече от двадесет) добавки, които предотвратяват сулфатирането, отделянето на активната маса и т.н. Трябва да се каже, че в продажба са се появили специални модификатори, съдържащи такива добавки, но не вдъхват доверие. Има още едно предимство на наводнените батерии. Преди да постъпят в разпределителната мрежа, те се подлагат на специално зареждане с параметри, контролирани на специално оборудване. Това улеснява идентифицирането на повредени батерии.

Цената на една батерия е почти правопропорционална на нейния капацитет. И третата функция е стартов ток(измерен в ампери), т.е. токът, подаван към стартера по време на завъртане. При батериите може да се посочи от четири различни системи:

1. GOST (за домашни)

2. EN (стандарт на Обединена Европа)

3. SAE (американски стандарт)

Последният, немски стандарт, е най-близо до нашия GOST и е зададен „по подразбиране“ на повечето европейски батерии, т.е. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-голям е той, толкова по-бързо и с по-голяма сила стартерът ще завърти двигателя.
По-добре е да закупите акумулатор с характеристиките, посочени в инструкцията за експлоатация на вашия автомобил: по този начин той ще ви издържи по-дълго при минимални разходи. Можете да спестите пари и да закупите батерия с по-малък капацитет, но тя ще ви служи по-малко от обикновено и няма да се справи добре със зимния старт. Като си купих батерия дори малко по-голям капацитет, няма да спечелите в експлоатационния живот, т.к. Постоянното недостатъчно разреждане на батерията ще доведе до сулфатиране на плочите и ще загубите пари. Също така не трябва да се увличате с увеличен стартов ток: ще изгорите стартера. По-добре е да смените маслото в двигателя и няма да има проблеми със стартирането.

Напоследък пазарът на страната е пълен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите не са изключение. Има няколко признака, чрез които е възможно да се разграничи оригиналът от фалшификата с достатъчна точност. Първо и може би най-важното е, че страната на производство и заводът производител трябва да бъдат посочени на батерията, по-добре е с адрес. На второ място трябва да се посочи датата на производство, което е много важно, ако батерията е наводнена. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически лист, но наличието на инструкции е по желание. Това се дължи на факта, че на Запад батериите почти никога не се продават на дребно, те се монтират от специалисти в сервизните станции. Трето, висококачествена батерия е немислима без висококачествен корпус, добри щепсели и гладки изходни клеми, често смазани с техническа защитна грес срещу окисляване и покрити с цветни пластмасови капачки отгоре.

Основната задача на акумулатора е да доставя ток за стартиране на двигателя. Токът, необходим за завъртане на студен двигател, се различава в зависимост от автомобила. Зависи от хода и диаметъра на буталото, броя на цилиндрите, съотношението на двигателя/стартера, съпротивлението на веригата, температурата, вискозитета на двигателното масло и натоварването на аксесоарите. Четирицилиндровият двигател може да изисква същото количество стартов ток като осемцилиндров с по-голям работен обем. Когато на автомобила се монтира оригинално акумулаторно оборудване, всички тези фактори се вземат предвид.

Втората цел на батерията е да задоволи изискванията за натоварване на превозното средство, когато те надхвърлят капацитета на системата за зареждане за доставяне на енергия. Системата за зареждане издържа електрически товарпри нормални условия на шофиране. Въпреки това, ако двигателят е запален на празен ход, батерията може да попълни част от мощността за спомагателни устройства. Това се случва при постоянни спирания и възобновяване на движението при нормално натоварване на спомагателните устройства. Батерията трябва да компенсира електрическото натоварване на автомобила, ако системата за зареждане се повреди. Когато сменяте автомобилна батерия, използвайте еквивалентна на оригиналната батерия. Използвайте батерия с по-голям капацитет, ако се изисква по-висок фактор на надеждност.

Третата цел на батерията е да действа като стабилизатор на напрежението в системата за зареждане. От време на време в електрическата система се генерират много високи преходни напрежения. Това може да се случи, когато правите или прекъсвате верига и др. Батерията частично абсорбира и значително намалява тези пикови напрежения и защитава полупроводникови компонентиот провал.

ПАЗЕТЕ БАТЕРИЯТА!

Колкото по-студено е навън, толкова повече проблеми имат шофьорите. Един от основните е как да стартирате двигателя на студено. И тук, на първо място, батерията се усеща. Именно върху него в студа пада най-голямото натоварване: стартирането на двигателя изисква много повече усилия. За да може стартерът да завърти коляновия вал на студен двигател, на батерията трябва да се даде много повече енергия. В същото време не забравяйте, че възстановяването на батерията не става мигновено, а след известно време: сгъстеният в студа електролит бавно прониква в плочите. Ето защо се препоръчва втори опит за стартиране на двигателя само след няколко минути. Освен това в студа батерията се разрежда много бързо при работещ стартер. Някои шофьори, опитвайки се да стартират "замръзнал" двигател, непрекъснато въртят стартера отново и отново. В резултат на това насилие батерията "умира" много бързо - напълно и безвъзвратно: плочите на батерията, неспособни да издържат на прекомерни натоварвания, започват да се изкривяват и разпадат.

Очевидно няма нужда да се говори за необходимостта от редовна грижа за батерията, че трябва да проверявате нивото на електролита в банките поне веднъж седмично и, ако е необходимо, да допълвате с дестилирана вода. Ако батерията не се нуждае от поддръжка, има по-малко грижи. Но все пак ще трябва да обърнете внимание - трябва периодично да проверявате напрежението на задвижващия ремък и при първите признаци на намаляване на мощността батерията трябва да се презареди. И сега ще говорим за това как да стартирате двигателя на студено по-бързо и най-малко безболезнено за батерията:

Първо, очевидното. Сменете маслото на зимно масло своевременно. По-добре - за вносни, защото нашите (включително опаковани) често имат неприятната характеристика да се превръщат в желе на студ или изобщо да замръзнат. Да не говорим как такова масло ще смазва частите на двигателя, акумулатора ще му е много трудно, а дните му ще са преброени.

Второто са свещи. За зимата е по-добре да инсталирате нови. Но това е теория и на практика такива фактори като „пестеливост“ или липсата на такава в подходящия момент често влизат в сила. Защото, докато двигателят стартира нормално, мнозина дори не си спомнят, че в него има свещи ... Ако свещите са все още стари, задайте необходимата празнина в тях, която непрекъснато се увеличава поради изгарянето на електродите. По-добре е да направите това предварително, в противен случай ще трябва да се ровите, когато трябва да отидете. В екстремни случаи, ако двигателят не стартира, разстоянието може да бъде зададено по-малко от препоръчаното, но в този случай електродите ще изгорят още по-бързо. При силни студове, преди да включите стартера, „загрейте“ батерията - включете дългите светлини за няколко минути. И не се опитвайте да запалите двигателя веднага. Първо, с няколко кратки стартирания на стартера, задвижете буталата в цилиндрите, за да разпръснете леко сгъстеното масло. И след това опитайте да го стартирате. Ако двигателят не запали от първия опит, не изключвайте стартера веднага. Най-оптималният режим на стартиране на двигателя е серия от 10-15 секунди опити с триминутни паузи.

Как да изберем правилната батерия? Коя батерия е по-добре обслужвана или без поддръжка?

Батерията е устройство за съхраняване на енергия в химическа форма, която може да се използва като електричество. Батерията работи поради факта, че два различни метала, намиращи се в киселинен разтвор, генерират електричество.

КЛЮЧОВИ ПАРАМЕТРИ НА БАТЕРИЯТА

По-долу са някои важни характеристики на батерията, които ще ви помогнат да изберете правилната батерия за вашия автомобил.
Батерията е 100% ефективна при 27°C. При -18 стартовите характеристики на същата батерия падат до 40%. Сега, за да стартирате двигателя, е необходимо да имате повече от два пъти повече енергия, отколкото е необходимо при 27°C. Обърнете внимание на този важен момент. Има нужда от големи батерии, особено в студен климат.

Токът при студен старт измерва способността на батерията да стартира при много студено време. Той...

1 0

Отговорът на въпроса коя батерия е по-добра не е лесна задача. Вашето спокойствие и безопасност зависят от това дали изборът е направен правилно. нервна система. Отивайки в магазина за батерия, вече у дома трябва да разберете какво искате от нова батерия. Трябва да знаете точно какви характеристики ви интересуват.

Има погрешно схващане, че колкото по-скъпа е батерията, толкова по-добра е тя. Не е така, защото различни видовеБатериите са предназначени за различни условия на работа и съхранение. Можете да спорите коя батерия е по-добра за неопределено време. В интернет всеки продавач хвали продуктите си и затова можете да намерите директно противоположни преценки.

Батериите се делят на обслужваеми и необслужваеми. Обслужването включва периодична проверка на електролита, но във втория случай това често е дори физически невъзможно.

Както руски, така и чуждестранни производители се занимават с производството на обслужвани батерии. Батериите се делят на два вида...

1 0

Сервизна или необслужвана батерия.

Батерията е устройство, предназначено да акумулира и съхранява енергия, която може да се използва като електричество. Кола без акумулатор няма да запали и следователно няма да тръгне. Ако батерията се повреди, най-често трябва да се смени. В някои случаи зареждането на батерията ще помогне, но вече е необходимо да се подготвите за закупуването на нова батерия.

Особено остър е въпросът за избора на батерия за автомобилистите в навечерието на зимата. Има два основни вида акумулатори: обслужвани и необслужваеми. Първите изискват постоянно наблюдение, доливане на електролит или дестилирана вода и зареждане. Последните, напротив, се управляват без ненужна намеса от собственика на автомобила.

Едно от очевидните предимства на необслужваемите батерии е, че такава батерия не изисква постоянен мониторинг и тестване. В необслужваемите батерии електролитът извира значително ...

1 0

Вижте цвета на окото на индикатора за батерията. Ако е бяло, тогава батерията спешно се нуждае от помощ или дори подмяна. Изключете запалването и светлините на колата. Моля, имайте предвид, че това може да изтрие данните от радиото, часовника и друга електроника. Вземете мерки срещу повреда на алармата.

За да добавите електролит, откъснете стикера от горния капак на батерията. С помощта на шило направете дупки в центъра на кръглите запоени капачки. Друг вариант е да използвате отвертка, за да откъснете тези пластмасови петна, за да отворите желаните дупки. Изтеглете дестилирана вода в спринцовката, след това бавно и постепенно я инжектирайте във вътрешната камера на батерията. Когато нивото на електролита достигне необходимото ниво, окото на индикатора трябва да стане черно. След това се налива още 20 мл...

0 0

Внимание, тази презентация не е ръководство за действие, това е, което аз лично използвам, тъй като самият аз наскоро закупих необслужвана батерия Bosch silver S4, не налагам тези мерки на никого и не нося отговорност за точността и качество на горното. Вие правите всичко по-долу на свой собствен риск. Призовавам ви да филтрирате цялата налична тук информация.
Предговор.
Струва си да се отбележи, че старите батерии (на 5 години) не трябва да се зареждат или реанимират по начините на дядо. Първо, това е безполезно или ще даде само краткотраен ефект, второто е опасно. Животът му е към края си и би било по-разумно да го занесете за рециклиране.
Изисквания към зарядното устройство. Батериите, които не могат да се допълват, трябва да се зареждат само от устройства с автоматична поддръжка. зарядно напрежение, и за предпочитане автоматично ограничаване на зарядния ток. Разбира се, СПАЗВАЙТЕ ПОЛЯРИТЕТА НА СВЪРЗВАНЕ НА ЗАРЯДНОТО И БАТЕРИЯТА!...

0 0

Зареждане на автомобилен акумулатор без поддръжка

Какво представляват батериите без поддръжка

В наши дни новите автомобили са оборудвани предимно с батерии, които не изискват поддръжка. Напредъкът не стои неподвижен и производителите изглежда правилно са заключили, че трябва да се обръща по-малко внимание (и следователно караница) на батерията. В действителност обаче такива батерии повдигат нови въпроси, които не са били срещани преди. И зареждането на автомобилна батерия, която не се нуждае от поддръжка, също е различно от зареждането на обикновена оловна батерия.

Има няколко технологично различни батерии от този тип. Батериите с течен електролит не се различават много от традиционните, с изключение на материалите, използвани в тях. Основната разлика е, че такава батерия има запоени отвори за доливане на дестилирана вода. Друг тип батерии изобщо няма електролит в обичайната си форма, той се съдържа в нетъкан полипропилен. Има и гел батерии, техният електролит се смесва с оксиден прах ...

0 0

Батерии без нужда от поддръжка

Така се случи, че терминът батерии без поддръжка се отнася до основната характеристика на батерията модерен тип(AGM, гел, автомобилна оловна киселина: калций и хибрид). Последните станаха най-привлекателни за собствениците на автомобили по различни причини.

Основните са:

По-дълъг експлоатационен живот
- увеличен капацитет и увеличен ток
- ниска цена.

Терминът необслужваема батерия се определя от текущия европейски стандарт. Стандартът гласи, че консумацията на вода при презареждане на батерията със зарядно за 21 дни не трябва да надвишава 6 грама на 1 Ah капацитет на батерията. Това е много важно изискване за автомобилен акумулатор, тъй като по време на активно шофиране акумулаторът постоянно се презарежда.

Припомнете си, че в обслужваните оловно-антимонови батерии от предишното поколение имаше проблем с понижаването на нивото на електролита поради ...

0 0

Последните сурови зими ясно показаха, че само изправна и надеждна батерия дава на шофьорите възможност да не са нервни сутрин. Проблемите с пускането на пазара през студения период засегнаха както собствениците на местната автомобилна индустрия, така и чуждестранните автомобили. Търсенето на батерии нарасна значително и те взеха всичко подред, стига да са готови за употреба.

Днес магазините за резервни части за чуждестранни автомобили предлагат два основни типа батерии - обслужвани и без поддръжка. При последния кипенето на електролита е значително по-ниско и следователно резервът му е много по-висок. Така собствениците на необслужваеми акумулатори не се замислят за доливане на дестилирана вода и те издържат много по-дълго.

Вторият плюс на такива батерии е ниско нивосаморазреждане при дългосрочно съхранение. Например обикновена батерия може да загуби една пета от заряда си на месец, а батерия без поддръжка може да загуби до 2 процента. Затова не трябва да се страхувате, че той внезапно ще „седне“ или ще замръзне на колата. такива...

0 0

Виждам, че имате машина на времето? Къде намери обслужен акумулатор? ? не се произвеждат вече 15-20 години. Или просто не разбираш разликата между обслужен и необслужен...

Желая всичко! Genius (83954) преди 2 години

Не, просто карах без надзор три години и не гледах в магазините - кои се продават там, като ненужни, но си спомням, че са били, може би сега са))) Електролитите се продават!) ) Днес батерията е изтощена - искам да си купя нова )))

Elvina Galiullina Profi (621) Преди това батериите бяха направени от ебонит, а банките бяха свързани с външни джъмпери, по-възрастните хора си спомнят, че когато такава батерия се повреди, те я разглобиха, смениха плочите вътре и я сглобиха обратно, такива батерии се наричаха СЕРВИЗИРАНИ . И днешните пластмасови батерии само с тапи за пълнене се наричат ​​НЕОБСЛУЖВАНИ, но въпреки това добавят вода към тях ...

0 0

10

Изборът и покупката на нов автомобил е добър, но в този момент автомобилният живот не свършва, а само започва. Поддръжката, резервните части, настройката и аксесоарите, разходът на гориво и износването на частите са най-важните компоненти на работата на автомобила. В този информационен преглед ще се опитаме да подчертаем основните въпроси по темата - автомобилни батерии, техните видове (обслужвани и без поддръжка), кой е по-добре да изберете, как да зареждате гел батерии, какви са отзивите, оценките и цените, какво е актуално през 2013г.

Акумулаторите (така се наричат ​​съкратено автомобилните акумулатори) са стартерни акумулатори от олово (оловни пластини, пълни с електролит), които захранват автомобила с енергия за втори път. С други думи, благодарение на батерията, такива функции като захранване на системите на автомобила с енергия, когато двигателят е изключен (аларма, климатик, габаритни светлини и вътрешно осветление), допълнителна енергийна поддръжка ...

0 0

11

Неизискващите поддръжка батерии не кипят...

Материал на плочата на батерията

Чистото олово, от което първоначално са направени както плочите, така и пастата, е практически неподходящо за съвременната линейна технология за производство на батерии. За производството на решетъчна конструкция (обикновено чрез леене) и последващото нанасяне на пастата е необходим материал с по-високи механични свойства. За постигането им към оловото е добавен антимон.

Допирането на олово с антимон, обикновено от 6 до 12%%, води до факта, че хидролизата на водата (електролитно разлагане на водород и кислород) се извършва вече при 12 V. Това означава, че дори при нормално състояние на електрическата система на кола, водата непрекъснато се консумира, изпарявайки се във въздуха като газ. Не е нужно да сте специалист, за да разберете, че при неизправност в електрическата система на автомобила, водеща до повишаване и пренапрежение на тока в нея, този процес се усилва многократно.

Беше познато и разбираемо, а батерията на съветските автомобилисти ...

0 0

12

Правилната редовна поддръжка на автомобилните акумулатори може значително да увеличи живота им. Нито един опитен собственик на автомобил, който го е тествал на практика, няма да спори с това твърдение. Независимо дали е без надзор автомобилен акумулатор, или неговите по-малко перфектни модификации - всички те изискват периодична поддръжка.

При редовна употреба, обслужен автомобилен акумулатор трябва да допълни батериите на устройството с определено количество дестилирана вода. Обемът му се определя визуално, според специална маркировка. Ако няма такава маркировка, обемът на течността трябва да надвишава нивото на плочите с 10-15 см.

По-удобно за собственика на автомобила, модерната автомобилна батерия без поддръжка не се нуждае от такава процедура. Въпреки факта, че е лишен от капак за добавяне на вода, остават редица правила за грижа за него. Включени са в поддръжката на всички видове автомобилни акумулатори - независимо дали са сухо заредени или залети акумулатори.

Чистота...

0 0

Батерията без поддръжка се различава от обслужвания класически източник на киселинно захранване единствено по своя дизайн. Работата е там, че е невъзможно да се добави дестилирана вода или електролит към такава батерия, тъй като тя работи напълно автономно без никаква поддръжка. Но повечето собственици на превозни средства, които са закупили източник на захранване без поддръжка, се интересуват от въпроса: може ли да се зарежда и ако да, как правилно да се зарежда батерия без поддръжка?

Необходима ли е необслужваема батерия или не трябва да се зарежда?

Във всеки случай батерията се нуждае периодично зареждане, тъй като независимо от вида си, той е предназначен за това (да спечели и да даде заряд).

Да започнем с принципа на даване и вземане. електрическа енергияв бордова мрежапревозно средство. За стартиране на силовия агрегат е необходима енергията на източника на енергия, която се подава към стартера и системата за запалване на горивната смес. След стартиране на двигателя се включва генераторът, който генерира необходимата енергия за осигуряване на процеса на зареждане на батерията.

Няма значение какъв тип батерия е инсталирана на автомобила, трябва да се разбере, че тя все още трябва да се презареди, за да попълни енергията, изразходвана за стартиране на захранващия блок. Освен това, ако напълно разредите необслужваема оловно-киселинна батерия няколко пъти, тя просто ще се повреди. Ето защо без постоянно презареждане на батерията е невъзможно.

Каква е същността на проблема?

Ако презареждането на батерията от генератора на автомобила е нормално явление, тогава според повечето шофьори възстановяването на капацитета на батерията с помощта на стационарно зарядно устройство е изключително вредно за него.

Защо толкова много хора мислят по този начин?

• - Невъзможно е да се види кога електролитът кипи, тъй като банките на необслужван източник на енергия са херметически затворени и е невъзможно да се проследи какви процеси протичат в тях. Тъй като батерията е напълно запечатана, този елемент е много тревожен за собствениците на автомобили при зареждане на батерията, тъй като когато електролитът кипи, неговите пари няма да могат да напуснат кутията на батерията, в резултат на което може просто да избухне от налягането което е възникнало.
• - Напълно липсва възможност за контрол на плътността. Например, ако е доста лесно да го измерите в обслужван тип батерия: просто развийте щепселите и потопете хидрометър в банките на батерията, тогава това няма да работи в батерия без надзор.

Въз основа на описаните по-горе точки е необходимо да се изготви подробен алгоритъм за зареждане на необслужван източник на енергия, за да се разбере какви тънкости и нюанси трябва да се вземат предвид в този процес.

Характеристики на процеса на зареждане в необслужван източник на захранване

Имайте предвид, че никакви примитивни методи, домашно приготвени зарядни устройства и принципът „Ще го заредя за през нощта“ няма да работят за неговото прилагане. Има два реални начинивъзстановяване на капацитета на необслужваема батерия:

• Зареждане при постоянно напрежение. Процесът му протича с предварително зададена стойност на напрежението, например 14V, а силата на тока постоянно се променя в автоматичен режим. В началото на процеса заряден токможе да достигне стойност от 8-10 A, а в края - 0,1-0,4 A.
• Зареждане при постоянна сила на тока. Той се различава от първия метод само по това, че напрежението се променя тук и токът на зареждане не се променя през целия процес.

Всички източници на енергия се зареждат по един и същи начин.

Колко време отнема зареждането?

Въпросът е най-интересен. Естествено е необходимо точно да се изчисли времето, необходимо за зареждане на батерията. За да направите това правилно, трябва да знаете колко е разредена батерията. За да направите това, трябва да се научите как да изчислявате неговия капацитет. Нека опишем как да го направим.

Известно е, че 12.7V е стойността на пълното зареждане на източника на захранване, докато ако батерията е напълно разредена, нейното напрежение няма да надхвърли прага от 11.7V. Имайте предвид, че 10V е критична стойност за заряда на източника на захранване, което не трябва да се допуска. Между стойностите на пълен заряд и разряд на батерията разликата е 10%, а тя е 1V.

Помислете за концепцията за капацитет на захранване. Често е 55-60-75 A / h, а след това се повишава. Тази концепция характеризира количеството ток, което захранването може да достави за 60 минути. Ако батерия с капацитет 60 A / h е само наполовина заредена, стойността на нейния капацитет в такава батерия е само 30 A / h.

За да се възстанови напълно целият капацитет на батерията, трябва да се подаде заряден ток с определена сила към нейните клеми. Някои смятат, че за да се попълни половината от капацитета на батерията, описана в примера, ще е необходимо да се приложи ток към нея при зареждане със стойност 30А. Това обаче ще деактивира напълно захранването. Трябва да се зарежда чрез прилагане на заряден ток, чиято стойност не надвишава 10% от капацитета на батерията. Тоест нашата батерия се нуждае от заряден ток от 6А. Сега трябва да определите времето за зареждане.

Тъй като 30A са необходими за пълно попълване на капацитета на батерията, докато зарядният ток е 6A, това предполага проста формула - 30/6 = 5. Тоест възстановяването на капацитета на източника на енергия ще отнеме 5 часа.

Използване на автоматични зарядни устройства

Използването им е най-оправдано, тъй като не е необходимо да се изчислява капацитетът на батерията, текущата стойност и времето за зареждане и т.н. зарядно устройствоще направи всичко сам. Например, в началото на зареждането, токът, подаван към батерията, ще има максимално допустима стойност, която ще започне да намалява с течение на времето.

Неизискващата поддръжка батерия никога няма да кипне, тъй като системата постоянно следи и намалява количеството заряден ток.

Колко ужасно е презареждането?

Процесът на презареждане на всеки източник на енергия е придружен от задължителното кипене на електролита вътре в него. Това води до образуване на газ и повишаване на налягането, поради което батерията може просто да експлодира. Необслужваемите батерии имат специален клапан, който се отваря в този случай. И въпреки че кутията на батерията ще остане непокътната, презареждането все още ще навреди на такава батерия, тъй като електролитът се изпарява от нея и вече няма да е възможно да се попълни количеството му.

Производителите улесниха потребителите да зареждат необслужвани източници на енергия, като поставиха специално сигнално устройство върху кутията им. Цветът му показва различните състояния на батерията. Например, зелен цвяте доказателство за пълно зареждане на батерията, а черното - необходимостта от попълване на нейния капацитет.

Колко безопасно е да зареждате батерия без поддръжка у дома?

Да, изправната батерия не трябва да се зарежда у дома, тъй като този процес винаги е придружен от образуване на корозивен газ.
С необслужваем тип захранване нещата са по-лесни. Основното нещо е да не ги презареждате дълго време, но в противен случай процесът на зареждане, дори в апартамент, е доста безопасен. Достатъчно е да изключите зарядното веднага щом индикаторът светне в зелено, и не можете да изчакате пълното време, за да заредите батерията.

Батерията е устройство, предназначено да акумулира и съхранява енергия, която може да се използва като електричество. Кола без акумулатор няма да запали и следователно няма да тръгне. Ако батерията се повреди, най-често трябва да се смени. В някои случаи зареждането на батерията ще помогне, но вече е необходимо да се подготвите за закупуване на нова батерия.

Особено остър е въпросът за избора на батерия за автомобилистите в навечерието на зимата. Има два основни вида акумулатори: обслужвани и необслужваеми. Първите изискват постоянно наблюдение, доливане на електролит или дестилирана вода и зареждане. Последните, напротив, се управляват без ненужна намеса от собственика на автомобила.

Едно от очевидните предимства на необслужваемите батерии е, че такава батерия не изисква постоянен мониторинг и тестване. В необслужваемите батерии електролитът кипи много по-малко, отколкото в обслужваните. Тези батерии издържат по-дълго.

Друго предимство на необслужваемите батерии е тяхната ниска степен на саморазреждане. Когато се съхранява дълго време, всяка батерия се разрежда. Необслужваемите батерии губят до два процента от заряда си на месец, за разлика от тях, обслужваните батерии губят до една пета от заряда си за същия период от време. Инсталирането на необслужваема батерия елиминира възможността вашият автомобил внезапно да стане неизползваем поради изтощена или замръзнала батерия.

Освен това при стартиране на автомобил необслужваемата батерия е в състояние да достави повече стартов ток от обслужената, а непрекъснатата работа на батерията има положителен ефект върху работата на автомобилната електроника.

Въпреки това, с всички предимства на необслужваемите батерии, производството на обслужвани батерии все още не спира. Голямото търсене на обслужваеми батерии може да се дължи на по-ниската им цена в сравнение с необслужваемите.

В допълнение, акумулаторът без поддръжка изисква добра автомобилна електрическа система, което не е толкова лесно да се постигне, например, в домашните автомобили. Не презареждайте или късо съединение, заредете необслужваема батерияизисква постоянно напрежениебез скокове в строго определен диапазон (13,9-14,4 V).

Дългото завъртане на стартера също влияе негативно на работата на батерия без поддръжка. Когато необслужваема батерия е разредена, не използвайте конвенционално зарядно устройство. За зареждане на такава батерия са необходими специални зарядни устройства, които издържат D.C.на терминалите.

Закупуването на всяка батерия си струва, където ще получите касова бележка и гаранционна карта. Ако има проблеми с батерията, винаги можете да се свържете с нас център за услуги, където батерията ви ще бъде приета за преглед и при установяване на фабричен дефект, в замяна ще получите нова батерия.

Правилно използване на необслужваеми автомобилни акумулатори

През последните няколко десетилетия технологията на автомобилните батерии напредна значително. Ако по-рано в батерията беше необходимо постоянно да проверявате нивото на електролита, тогава модерни моделиизискват много по-малко внимание. Производителите наричат ​​тези батерии необслужваеми, като казват, че не се нуждаят от постоянно наблюдение на нивото на електролита. Но думата без поддръжка може да подведе шофьора. В крайна сметка тези батерии все още се нуждаят от поддръжка, която ще обсъдим в тази статия.

Концепцията за батерия без поддръжка се използва от появата на автомобилни акумулаториТип Ca/Ca. При такива модели положителните и отрицателните електродни масиви са направени от сплав от олово и калций. Така наречените сервизни модели, които се произвеждаха преди това бяха с решетки от сплав от олово и антимон. Старите автомобилни батерии имаха високо съдържание на антимон и много висока консумация на вода. Сега те вече не се произвеждат и на тяхно място дойдоха модели с по-ниско съдържание на антимон. Те също така получиха името на нисък антимон. Съдържанието на антимон в плочите е под 6 процента. При тях мониторингът на нивото на електролита трябва да бъде периодичен, тъй като дестилираната вода постоянно го напуска. Защо? За да направите това, трябва да вземете предвид процесите, протичащи в батерията.

Когато акумулаторът се разреди, вътре в автомобилния акумулатор на анода оловният диоксид се редуцира със сярна киселина. В същото време оловото се окислява на катода. В процеса на зареждане на батерията процесът протича в обратна посока. Към оловните плочи се добавя антимон, за да се подобрят якостните им характеристики. Не е възможно да се използват чисто оловни електроди поради ниската му якост. Но добавянето на антимон носи проблем. Антимонът действа като катализатор за хидролизата на водата от електролита. Хидролизата е разлагането на водата на водород и кислород чрез електрически ток. Външно изглежда като кипене. Следователно възниква такъв израз като "кипене" на вода от електролита.

За да решат този проблем, производителите започнаха да добавят калций към електродните масиви. Това решение се оказа много успешно по отношение на намаляване на потреблението на вода.

С появата на калциевия тип автомобилни акумулатори се появи концепцията за батерии без поддръжка. И самата липса на нужда от поддръжка се отнася само за доливане на вода в батерията.

В продуктовите линии на производителите на батерии започнаха да се появяват модели без отвори за достъп до банките. За да проверите степента на зареждане на батерията на такива батерии, често можете да намерите хидрометър или "шпионка". Хидрометърът е предназначен да следи степента на зареждане на батерията. Изображенията по-долу показват необслужваема и годна за обслужване батерия.

Но Ca / Ca батериите имат един сериозен проблем. Когато са дълбоко разредени, тези батерии губят голяма част от капацитета си. След няколко дълбоки зауствания те могат да бъдат изпратени на сметище. Като част от решението на този проблем бяха създадени. При тях положителните електроди се изработват от оловна сплав с антимон, а отрицателните - с калций. Консумацията на вода в този случай е по-ниска от тази на батериите с ниско съдържание на антимон, но по-висока от тези без поддръжка на калций. Оказа се "златната среда". Хибридните автомобилни акумулатори се предлагат както в обслужвани, така и в необслужвани случаи. Често можете да намерите обозначението Ca Plus, Ca + или Sb / Ca върху тях.

Заслужава да се отбележи друга категория батерии без поддръжка - гел. Електролитът е в свързано състояние. Това може да бъде импрегниране от фибростъкло или състояние на гел. В повечето случаи такива модели се изработват в кутии без поддръжка и не изискват доливане на вода. Въпреки че в някои случаи към AGM батериите се добавя дестилирана вода. Например при .

Обслужване на необслужваеми акумулатори

Въпреки името си, необслужваемите батерии все още трябва да бъдат обслужвани. Освен това в някои случаи изпълнението без надзор, както се казва, „отива настрани“.

Следните са основните недостатъци на необслужваемите автомобилни батерии:

• Труден контрол на нивото на електролита;
• Невъзможно е да се контролира плътността на електролита;
• Изискват перфектна работа електрическа мрежаавтомобил и стабилността на издадените характеристики.

Що се отнася до нивото на електролита, някои модели автомобилни батерии без поддръжка имат минимални и максимални маркировки. Прочетете повече за това какво представлява в статията на линка.

В този случай се улеснява задачата за наблюдение на нивото на електролита. Но от друга страна, какво ви дава знанието за нивото на електролита? И ако е по-малко от необходимото? Все още не може да се допълни. Разбира се, консумацията на вода е незначителна. И необслужваемите капаци на батериите са специално проектирани да позволяват рециркулация на електролита. Но дестилираната вода все още излиза, но доливането няма да работи. И ако нивото падне до голи плочи, тогава животът на батерията ще започне бързо да намалява. Ако работите с батерията по този начин, много скоро ще ви потрябва или ще отиде на сметището.

Друг проблем с необслужваемите автомобилни батерии е невъзможността да се измери плътността на електролита. А тази характеристика е много важна и дава обективна оценка за състоянието на батерията.

Поне просто измервайте плътността след процеса на зареждане на батерията за контрол. Всъщност без това е изключително трудно да се разбере степента на заряд и напрежението тук не може да бъде обективен индикатор. За да оценят степента на зареждане на батерията, производителите вграждат хидрометър в необслужваеми автомобилни акумулатори. Шофьорите често го наричат ​​"шпионка".

Хидрометър е монтиран в една от централните кутии на автомобилен акумулатор и следи плътността. Действието му се основава на факта, че поплавъкът се издига при увеличаване на плътността (зареждане) и пада при намаляване на плътността (разреждане). За удобство на контрола е направена подходяща цветна индикация. Но и тук не всичко е толкова розово.

Проблеми при използване на хидрометър:

• Ако вярвате на прегледите на собствениците на автомобилни батерии без поддръжка, такива хидрометри често се провалят, независимо от модела и производителя. И такъв хидрометър започва да показва данни, които са разведени от реалността;
• Експертите също така казват, че информация за заряда на батерията с хидрометър се издава само когато се достигнат 65 процента от капацитета на батерията. И когато достигне 100 процента, няма да е възможно да разберете, тъй като поплавъкът не дава точни стойности;
• Ареометърът измерва плътността само в една от кутиите, а какво се случва в другите не се знае. Оказва се, че контролът на таксата се извършва само на една банка.

Сега относно зареждането на автомобилни батерии без поддръжка. Необходимо е да се прави периодично поради редица причини. Основният е, че при използване на батерия, включително необслужваема, в кола, тя не се зарежда напълно. Освен това, поради неизправност, може да се случи, че . В този случай колата трябва да бъде показана на автомобилен електротехник.

В момента на стартиране на двигателя батерията дава мощен токи се разпада. За да попълните заряда, трябва да изминете доста голямо разстояние. В този случай скоростта на коляновия вал трябва да надвишава 2000 об / мин. Тогава генераторът генерира достатъчно количество електроенергия както за консуматорите в мрежата, така и за зареждане на батерията. При движение в градски условия е трудно да се осигури такъв режим и акумулаторът на автомобила постоянно е подложен на краткотраен повърхностен заряд.

Тоест, в процеса на такова презареждане работят само повърхностните слоеве на електродите. За да може зарядът да проникне в цялата дълбочина на електродите, е необходим слаб ток и дълго време за зареждане (до един ден). Нереалистично е да се осигурят такива условия в бордовата мрежа на автомобил. Затова периодично (за предпочитане веднъж на 3-4 месеца) трябва да поставяте батерията да се зарежда от мрежово зарядно устройство. Как да настроите режима на зареждане е описано по-долу.

Как да заредите необслужваема батерия?

В по-голямата част от автомобилите регулаторът на напрежението в бордовата мрежа задава ограничение от 14,4-14,8 волта. Изборът на тази стойност не е случаен, тъй като големи стойностизапочва активна хидролиза на водата и нейната консумация се увеличава. Когато зареждате от мрежово зарядно устройство, трябва също да избягвате превишаване на напрежението над тази стойност. На практика трябва да поддържате напрежението на батерията не повече от 15,5 волта. Повече подробности можете да намерите в статията на линка.

Що се отнася до зарядното устройство, по-добре е да използвате зарядно устройство с автоматично управление, за да заредите батерия без поддръжка. След това процесът на зареждане осигурява специален софтуер, зашит в зарядното. В този случай командите за промяна на тока или напрежението ще бъдат дадени от алгоритъма, като се фокусира върху електрическите характеристики на батерията.

Ще трябва само да свържете „крокодилите“ на зарядното към клемите на батерията в съответствие с полярността и да включите устройството в мрежата. Освен това можете да прочетете за.

Не забравяйте, че когато батерията е заредена, в нея протичат химични реакции и се отделят вредни вещества. Следователно батерията трябва да се зарежда на добре проветриво място.

Ако ще използвате зарядно устройство с ръчна настройка на тока и напрежението, тогава Ви съветваме да следвате следната схема за зареждане на необслужваема батерия. След като свържете зарядното устройство към батерията, настройте тока в размер на 0,1 от капацитета на батерията. Тоест, с капацитет от 55 Ah, тази стойност ще бъде 5,5 ампера. След това задайте напрежението на 14,5 волта и включете зарядното устройство. Научете повече за това какво е.

По време на процеса на зареждане следвайте параметрите. Напрежението по време на зареждане постепенно ще се увеличи и токът ще намалее. Когато напрежението на батерията се повиши до 14,4 волта, токът трябва да намалее до около 200 mA, което съответства на тока на саморазреждане на батерията. Процесът на зареждане ще бъде завършен.

			Степента на зареждане на батерията,%
Плътност на електролита, g/cm. куб (+15 гр. Целзий)	Напрежение, V (при липса на товар)	Напрежение, V (с товар от 100 A)	Степента на зареждане на батерията,%	Точка на замръзване на електролита, гр. Целзий
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60