Параметри на двигател от стара пералня. Г-н Електротехник Сергиев Посад.

В повечето публикации по темата за конструирането на устройство със собствените си ръце се препоръчва да не купувате необходимите компоненти и възли, а да използвате компоненти, които са изслужили времето си от различни домакински уреди. Решението е напълно разумно. Най-популярен е електрическият мотор от остаряла или неуспешна пералня.

Такива двигатели са подходящи за сглобяване на различни технически средства. Лесно е да ги демонтирате. Но при свързването на такъв електродвигател към 220-волтова мрежа често възникват въпроси. Нека анализираме опциите правилна връзкаи приложения различни видовеелектродвигатели от перални машини.

Използване на двигатели

Има доста възможности за използване високоскоростен електродвигателза пералня в случай, че автоматичната пералня вече е изпълнила предназначението си. В домакинството винаги се нуждаете от устройство, което може да заточва ножове, ножици и други инструменти. Такова устройство може да бъде направено независимо, ако правилно свържете електрическия мотор от пералната машина и сигурно фиксирате мелничния камък върху него.

Ако се занимавате със строителство или планирате да работите с бетон, тогава можете да направите вибратор, който с помощта на двигателя от пералната машина ще помогне за свиване на бетона. Има занаятчии, които са адаптирали електрически мотор, за да създадат вибрираща маса и с негова помощ правят у дома тротоарни плочиили шлакови блокове. И също така двигателят от старата пералня ще намери приложение за различни селскостопански цели. Това може да бъде например хеликоптер за свежа трева или зърнотрошачка. Ще бъде възможно да се подготви добър фураж за домашни птици, също така ще бъде възможно да се направят препарати за животните за зимата, да се обработват плевели.

Може да се заключи, че диапазон на приложениеелектрическият мотор е много разнообразен, най-важното е, че е възможно да се въртят различни дюзи. Можете също така да приведете в действие някои проектирани устройства и механизми. Във всеки случай трябва да знаете как да свържете двигателя от пералнята.

Колекторен мотор

Сега индустрията произвежда много голям брой различни маркии модификации на перални машини. Двигателите на тези машини също имат различен дизайн, от тях може да излиза различен брой проводници. Съответно схемите за свързване на електродвигателите на тези машини към мрежата от 220 волта могат да варират.

Помислете за кабелите, идващи от колекторен двигател. Всички кабели излизат от двигателя имат различни цветовеи завършва на клемен блок или конектор. Намират се първите два бели проводника на клемния блок (вляво). Тези проводници са необходими за свързване на тахометър, за да можете да измервате скоростта на електрическия мотор. В нашия случай няма да ги използваме.

За контрол можете да измерите съпротивлението на веригата на тези проводници с мултицет. Трябва да е 70 ома. След това нека вземем решение за намотката на статора. На клемния блок, след белите проводници, трябва да има проводник в червена изолация, а след това в кафява. Това трябва да са проводниците на статора. И също така, за да премахнем грешката, ще ги позвъним с мултицет. Съпротивлението трябва да е близо до нула. Останалите два проводника, обикновено сиви (сини) и зелени, отиват към четките на двигателя.

За да свържете такива двигател към мрежата ~ 220 волтатрябва да се помни, че двигателите от този тип се използват без използване на стартов кондензатор. Чрез инсталиране на джъмпер между един от проводниците на статора и проводника, идващ от четката, мрежовото напрежение се прилага към другата двойка проводници. Моторът трябва да започне да се върти. За да промените посоката на въртене на електродвигателя, достатъчно е да превключите джъмпера към друга четка.

Асинхронен двигател

Опция 1

Как да стартирате двигателя от пералня от стар тип? Двигателите от този тип са малко по-трудни за свързване. Ако решите да свържете мотор за този тип перална машина, тогава определено ще ви е необходим мултиметър. Моторите от този тип имат две намотки. Една от намотките работи, другата започва.

Първоначално трябва да определите тези намотки, тоест трябва да определите двойките проводници, които звънят един през друг. Тази работа се извършва с мултиметър в режим на набиране. Освен това с мултицет в режим на измерване на съпротивлението трябва да определите съпротивлението на намотките и да напишете резултата на хартия. Намотката с най-малко съпротивление е работната намотка.

За да свържете такъв двигател, имате нужда от бутон без фиксиране или стартово реле. За безпроблемно свързване е желателно да имате схема за свързване на двигателя от пералня от стар тип. Свързването на двигателя от пералнята към 220 може да бъде описано по следния начин. Към работната намотка на двигателя се прилага напрежение от ~ 220 волта. Същото напрежение се прилага и към стартовата намотка, само чрез стартовия бутон или реле за кратък период от време. След като двигателят започне да се върти, бутонът трябва да се освободи. За да може двигателят да започне да се върти в обратна посока (реверс), трябва да обърнете фазирането на приложеното напрежение.

Вариант 2

Преди това имаше друг тип двигател. Външно те не се различават от двигателите с две намотки. Тези модели са с мощност от 100-120 вата и скорост от 2700-2850 об / мин. и се използва в центрофужното задвижване. Такива двигатели имаха така наречения работен кондензатор, тоест той беше постоянно включен. Поради факта, че центрофугата не трябваше да променя посоката на въртене, връзката на намотките беше направена вътре в корпуса на двигателя и от него излязоха само три проводника, често от същия цвят.

Съпротивлението на намотката на такива двигатели беше същото. Този тип двигател е свързан съгласно следната схема. Един от изводите и средната точка на намотките са включени към мрежата 220 волта, другият изход е свързан към първия изход чрез кондензатор.

Когато правите каквото и да е устройство от двигателя на пералня, не забравяйте да обърнете внимание на изправността и предотвратяването на това устройство по време на работа. Основните неизправности на електродвигателите възникват поради претоварване или в случай на износени лагери. Ето защо трябва да обърнете внимание на всички нюанси на устройството своевременно.

И някои тайни...

Изпитвали ли сте някога непоносима болка в ставите? И знаете от първа ръка какво е:

невъзможност за лесно и удобно движение;
дискомфорт при изкачване и слизане по стълби;
неприятно хрускане, щракване не по собствена воля;
болка по време или след тренировка;
възпаление на ставите и подуване;
безпричинна и понякога непоносима болка в ставите...

Сега отговорете на въпроса: подхожда ли ви? Може ли да се изтърпи такава болка? И колко пари вече "изтекохте" за неефективно лечение? Точно така – време е да сложим край на това! Съгласен ли си? Ето защо решихме да публикуваме ексклузивно интервю с професор Дикул, в което той разкри тайните за премахване на болки в ставите, артрит и артроза.

Внимание, само ДНЕС!

Пералнята е важен атрибут на всяко домакинство. Въпреки това може да възникне повреда, която не може да бъде поправена. Може би в домакинството има стара пералня. Много хора знаят, че неговият двигател може да се използва в ежедневието, но не всеки може да свърже електрически мотор от автоматична пералня.

Случаи на употреба

Електрическият мотор е универсално нещо. Може да се използва както в ежедневието като шмиргел за заточване на ножове и други предмети от бита, така и като строителен инвентар.

На първо място, всяка конструкция включва смесване на цимент. При изливане на блокове с циментово-пясъчна смес се осигурява нейната утайка. Специализираните инструменти са скъпи, а с цената на строителните материали изграждането на собствен дом е почти нереалистична мечта. Въпреки това, с помощта на стар електродвигател от пералня, можете да спестите от закупуването на оборудване, тъй като двигателите на пералните машини са достатъчно мощни, за да изпълняват функциите на стационарен бетонобъркачка или вибратор за свиване на цимент.

Но преди да започнете да използвате домашно оборудване, трябва да разберете как да свържете електрическия мотор от пералната машина към 4 проводника. В това няма нищо сложно, но си струва да го вземете с цялото си внимание. В противен случай двигателят може да се повреди.

Връзка

За да се свържете към мрежа от 220 V, ще ви трябват следните инструменти и части:

Двигателят е от стара автоматична пералня (има възможност за ползване както на домашни, така и на италиански);
Мултиметър за измерване на съпротивление;
Щепсел за свързване на проводници с гнездо;
Превключвател или друг превключвател;
Изолационна лента и инструмент за отстраняване на кабели.

На първо място е необходимо да се отделят двойките проводници от обединяващия пластмасов корпус, показан на снимката. За да направите това, те могат просто да бъдат отрязани в основата му, но преди това е препоръчително да запомните тяхното разположение по двойки отляво надясно. Това се прави, за да се опрости по-нататъшното намиране на двойки проводници.

Струва си незабавно да се изясни, че за да свържете електрическия мотор от пералната машина, ще ви трябват само 4 проводника: 2 от статора и 2 от четките на ротора. Но на изхода от двигателя има много повече от тях. Включени стандартни проводници изход 6-8, но в зависимост от модела на пералнята може да са до 12 бр.

Италианската автоматична пералня като правило има отличителна черта, а именно 8 изходящи проводника, 4 от които идват от статора. Тук обаче е необходимо изясняване: 2 проводника се отклоняват от термичното реле и 2 от самия статор. Последните две са необходими за свързване.

Обикновено проводниците, предназначени за специфични цели, са маркирани с определен цвят. Но е по-добре да не рискувате и да проверите вече оголените краища с мултицет.

За да направите това, устройството е настроено да измерва съпротивлението. Проводниците, идващи от тахометъра, ще показват 70 ома. Те не са необходими за по-нататъшно свързване, тъй като те са регулатор на скоростта, но служат като ръководство за по-нататъшен избор на двойки.

След намерената двойка от тахометъра отляво надясно се извършва търсене на останалите проводници.

Има вариант на пералнята, при която статорът е с 3 проводника. Третият проводник е допълнителен изход на намотката. Не е необходимо да се свързва към 220 V мрежа. Следователно е необходимо да следвате горните инструкции за намиране на чифт.

След намирането на двойките проводници е необходимо да свържете заедно 1 проводник от статора и 1 проводник от четките на ротора. Останалите проводници са с щепсел. Когато е включен, двигателят ще се върти в определена посока. При смяна на щифт 1 на проводника от статора с проводника от четката на ротора, посоката на движение на двигателя ще се промени.

За удобство при промяна на посоката на движение, проводниците могат да се прекарват през превключвател. Можете също да използвате превключвател, който е подходящ за постоянно монтиран двигател от автоматична пералня. Това ще ви позволи да включвате и изключвате уреда, без да изключвате щепсела от електрическата мрежа.

Съвременните електродвигатели имат такова устройство, включително италиански електродвигател от пералня. Дизайнът на двигателя на старата пералня обаче е малко по-различен. Той няма голям брой проводници, но не е толкова лесно да ги идентифицирате.

Как да свържете електрически мотор от стара пералня?

Устройството на стария двигател е подобно на модерни модели, а за работа ще ви трябват същите 4 проводника. Както в първия случай, за намиране на чифт е необходим тестер. Прилагайки последователно своите сонди към проводниците, двойката ще бъде бързо намерена.

След като намерите двойките, е необходимо да инсталирате началната намотка и работната намотка.

Стартовата намотка е необходима за създаване на първоначалната магнитно полеили така наречения въртящ момент.
Работната намотка създава постоянно магнитно поле.

Определянето на началната намотка е просто. На двойката проводници, отговорни за него, съпротивлението ще бъде по-голямо, отколкото на работещата двойка.

След това проводниците са свързани към мрежата 220 V и началната намотка е затворена към работната. За това проводниците на работната намотка, както при версията с нови перални машини, се захранват от мрежата с помощта на щепсел и контакт. Един проводник на началната намотка е изолиран с един от проводниците на работната намотка. Вторият проводник също се захранва от контакта. Предвиден е и превключвател, който е инсталиран на мястото, където проводникът от работната намотка отива към мрежата.

Ако има нужда да промените посоката на въртене на двигателя, тогава просто трябва да смените проводниците на стартовата намотка.

Както следва от горното, принципът на свързване на електродвигател с помощта на 4 проводника е подобен при всички модели. Никой няма да има затруднения с примитивна връзка за работа на двигателя в една посока, тъй като това изисква познания по физика от 8 клас. Но за по-удобна работа с устройството, възможността за превключване на посоката на въртене на двигателя по време на работа е незаменима. Поради тази причина се препоръчва да се инсталира допълнителен превключвател, който превключва полярността на стартовата намотка.

За по-добро разбиране на всички етапи на свързване можете да гледате това видео, което ясно показва свързването на електрическия мотор от пералнята.

Свързването на двигател от остаряла автоматична машина за създаване на нещата, от които се нуждаете в домакинството, е прост въпрос, ако решите коя домашна единица имате нужда, е много по-целесъобразно да използвате механизъм, чийто двигателен ресурс далеч не е изчерпан .

Опции за използване на мотор от стара пералня

Има много идеи, където можете да адаптирате високоскоростен електрически мотор, ако пералнята вече е изпълнила целта си. Често във фермата винаги ще имате нужда от устройство за заточване на ножове, брадви, ножици. Такова устройство може да се направи, ако двигателят е свързан правилно и върху него е фиксиран специален точилен камък.

Ако имате строителни теми в дневния си ред, можете да проектирате вибратор, който помага на бетона да се свие. Някои занаятчии са адаптирали силовия механизъм, за да създадат вибрираща маса, която е много подходяща за домашно приготвени настилки
плочки, шлакови блокове.

Възможно е оригинално и актуално използване на двигател от стара пералня за земеделски цели. Например мелница за прясна трева - добър начиннахрани птицата здравословна храна, направете подготовка за зимата за животните, изхвърлете плевелите.

Променливостта на използването на електродвигателя е много разнообразна, същността на процеса се състои в способността да се въртят различни дюзи, приспособления при високи скорости и да се задействат механизми.

Но без значение какъв обикновен или необикновен метод изберете, все пак трябва да свържете правилно двигателя от старата автоматична машина.

Как да свържете точно електрическия мотор от пералнята

Когато реализирате идеята за повторно използване на мощен високоскоростен двигател от стара автоматична машина, запомнете два важни аспекта:

Сега е време да се справим с цветните жици, разположени близо до механизма:

два бели проводника ще останат неизползвани, чрез тях ще бъде възможно да се измери скоростта;
червено и кафяво - насочени към намотката;
функциите на сивото и зеленото са да хранят четките.

Алгоритъм за директна връзка

Захранваме първия изход от намотката с източник на захранване, свързваме една четка към следващата и свързваме втората към друго ядро на източника на захранване (естествено, 220V). На този етап се препоръчва да се уверите, че двигателят работи. Ако сте направили всичко правилно, включете устройството, то трябва да се върти и ще се чуе шум. Но имайте предвид, че ротационните движения се извършват в една посока.

Задача: направете заден ход, регулатор на скоростта

Можете да накарате двигателя да се върти в обратна посока, като промените реда на свързване на четките. Сега се уверете, че устройството функционира в тази ситуация. Върши работа? Тогава всичко е направено правилно.

Ако имате нужда от регулируем брой обороти, можете да използвате регулатора на интензитета на осветлението в стаята. Но устройството изисква усъвършенстване, тъй като по отношение на мощността не е проектирано да контролира интензивността на оборотите на двигателя. За да получите подходящите технически спецификациидвигател, възможност за контрол на скоростта, можете да премахнете триака с радиатор от същата автоматична машина и да го запоите на мястото на част с ниска мощност в чипа за управление на осветлението.

Тази процедура изисква определени умения, важно е да се предотврати прегряване на чиповете. Препоръчително е манипулациите да започнат или от тези, които са компетентни по тези въпроси, или от тези, които се интересуват повече от процеса, отколкото от резултата.

Често двигателят от автоматичната машина съвсем нормално се справя със задачите и без възможност за контролиране на интензивността на оборотите.

Мотор от стара пералня: какво ще кажете за това?

Свързването на тези старейшини от света на домакинските уреди е малко по-трудно, тук се нуждаете от тестер, за да звъните на съпротивлението на намотката на двигателя и да намерите необходимите входове и изходи.

Имате нужда от мултиметър (тестер) в режим робот за измерване на съпротивление, хартия и химикал. Докоснете края на тестера на свой ред до проводниците, потърсете двойки, тоест запишете индикаторите. Вземете двойки, като се фокусирате върху принципа: стартиране / работа. Стартовото съпротивление е по-голямо от това на работното.

Важно: кондензаторът не е необходим за стартиране, както и в машината. Това се дължи на наличието на стартова намотка. Ако искате да сложите кондензатор, електродвигателят просто ще изгори.

Но е необходимо стартово реле или функционален бутон. В бутона контактът не трябва да се фиксира, можете просто да използвате бутона от звънеца.

Алгоритъм за свързване

Към работната намотка трябва да се приложи 220 V. Същото напрежение е необходимо за стартиране (към бутона), но се използва за кратко време, за да започне да се върти устройството. След това бутонът се освобождава, захранването не се подава към стартовата намотка. Ако е необходимо, обърнете контактите на намотката.

Нюанс: двигателят трябва да работи само на равна повърхност. Нуждаете се от надеждна фиксация на устройството, най-добрият вариант е стационарното му използване. Когато използвате електрически мотор за заточване на ножове, брадви и т.н., не забравяйте за правилата за безопасност, тъй като броят на оборотите в минута е доста впечатляващ.

Възможни неизправности на двигателите от пералнята

След като изградите устройството, от което се нуждаете в домакинството, оценявайки неговите предимства, трябва да отделите малко време за тестване на работоспособността и безпроблемната функционалност в бъдеще.

Един от най общи причиниповреда на двигателя е прегряване. Получава се, когато лагерите са износени или замърсени. Затова реагирайте навреме на признаци за неправилно функциониране на уреда.

24.02.2016

Благодарение на

"КАТО"М""T"

Бестселър

С течение на времето пералните остаряват и излизат от строя. И всеки икономически човек определено ще зададе въпроса - "Къде можете да използвате двигателя от пералня?" защото този електродвигател е много оборотен и може да изглежда, че е абсолютно безполезен в ежедневието.

НО! Не бързайте да изхвърлите този двигател!

Благодарение на този двигател има огромен потенциал за приложение. Нека да разберем как да свържете колекторния електродвигател от пералнята с помощта на платката за управление на скоростта, без да губите мощност.

Схема на свързване на електродвигателя на пералнята

За да свържете двигателя към платката или директно към мрежата, трябва да се справите с кабелите, които има. За това ще ви е необходим мултицет. Моторът има три (понякога четири) групи контакти: Намотка на двигателя (може да се състои от два или три щифта със средна точка); Моторни четки (два проводника); Тахометър (два проводника); Термодвойка (двупроводни проводници), термодвойка не се монтира на всички двигатели и не се използва от нас (не е отбелязана на фигурата).

1. Необходимо е да намерите проводниците на оборотомера. Обикновено те имат значително по-малко напречно сечение и когато „звънят“ с мултицет, могат да покажат съпротивление или да звънят с „звън“.Оборотомерът се намира на гърба (спрямо шайбата) на електродвигателя, като от него излизат жици.

2. Четките се намират чрез последователно "звънене" на проводниците. Двата проводника трябва да звънят помежду си и също трябва да звънят с комутатора на двигателя.

3. Намотката може да има два или три проводника. Той също така се намира чрез последователно "набиране" на проводници. Ако имате три изхода (със средна точка), трябва да измерите съпротивлението им един спрямо друг. Два от тях трябва да показват по-голямо съпротивление, другият край, по-малко съпротивление.Ако изберете намотка с голяма устойчивостполучавате по-малко обороти, но повече въртящ момент. Обратно, намотка с по-малко съпротивление ще даде повече RPM, но по-малък въртящ момент.

4. Проводниците на термодвойки имат два проводника и обикновено са оцветени в бяло. В нашия случай те няма да бъдат използвани. Не е показано на снимката!

Сега, след като всички проводници са намерени, е необходимо произволно да свържете един проводник от четките към един от проводниците на избраната намотка. Двете останали причини (от четки и навиване) се свързваме мрежа 220V. Ако искате да промените посоката на въртене на ротора, трябва да смените краищата на връзката на проводниците на четката и намотката един към друг.

След като сте проверили работата на електродвигателя от мрежата, сега той трябва да бъде свързан към таблото. За да направите това, на обратната страна на платката, под трите клеми върху нея, има букви "AC" "M" "T".

"КАТО"- показва терминала, към който е свързан мрежово захранване 220V. "М"- показва клемата, към която е свързан моторът. Тези кабели, които са били свързани към мрежата по-горе в текста."T"- клемата, към която са свързани проводниците на тахометъра.

Как най-добре да приложите платката във вашата система

Тъй като двигателите на автоматичните перални са високооборотни, те все още са проектирани да работят в този диапазон. Тъй като това е свързано с неговото охлаждане и моментът на сила върху вала (въртящ момент).Следователно, ако планирате да използвате двигателя при работа на ниски обороти с пълен въртящ момент (за цялата мощност, декларирана от производителя), тогава можете необходимост от инсталиране на допълнително охлаждане (охладител). Тъй като въздушният поток на инсталираното работно колело поради ниска скорост може да не е достатъчен. Ако докоснете електродвигателя с ръка и не можете да го задържите повече от 15 секунди, тогава е необходимо допълнително охлаждане.

Тъй като двигателят е високооборотен, максималната му мощност се постига при регулиране от борда от 600 об./мин. Всички обороти, които са по-ниски, може да нямат максимален момент на сила. Следователно, ако вашата система изисква много ниски скорости (между 1 и 600), трябва да използвате ремъчно задвижване с две шайби (например от същата пералня).

По този начин вие „Убийте три заека с един камък“ ще постигнете много ниски скорости, ще получите дори повече въртящ момент (сила върху вала) и плавен всмукване с контрол на скоростта.

Ако трябва да свържете два двигателя към платката едновременно или да включите който и да е двигател DC, тогава трябва да използвате диоден мост на изхода на платката с по-нататъшната връзка, описана по-горе.този двигател има огромен потенциал за приложение. Нека да разберем как да свържете колекторния електродвигател от пералнята с помощта на платката за управление на скоростта, без да губите мощност.

Схема на свързване на електродвигателя на пералнята

3. Намотката може да има два или три проводника. Той също така се намира чрез последователно "набиране" на проводници. Ако имате три изхода (със средна точка), трябва да измерите съпротивлението им един спрямо друг. Две от тях трябва да показват по-голямо съпротивление, другият край, по-малко съпротивление.Ако изберете намотка с по-голямо съпротивление, ще получите по-малко обороти, но повече въртящ момент. Обратно, намотка с по-малко съпротивление ще даде повече RPM, но по-малък въртящ момент.

Сега, след като всички проводници са намерени, е необходимо произволно да свържете един проводник от четките към един от проводниците на избраната намотка. Двете останали причини (от четки и намотки) са свързани към 220V мрежа. Ако искате да промените посоката на въртене на ротора, трябва да смените краищата на връзката на проводниците на четката и намотката един към друг.

"КАТО"- показва клемата, към която е свързано захранването 220V. "М"- показва клемата, към която е свързан моторът. Тези кабели, които са били свързани към мрежата по-горе в текста."T"- клемата, към която са свързани проводниците на тахометъра.

Как най-добре да приложите платката във вашата система

Ако трябва да свържете два двигателя към платката едновременно или да захранвате всеки двигател с постоянен ток, тогава трябва да използвате диоден мост на изхода на платката с по-нататъшното свързване, описано по-горе.

Свързване на двигателя от пералнята

Малко предисловие.

В моята работилница има няколко домашно направени машини, изградени на базата на асинхронни двигателиот стари съветски перални машини.

Използвам двигатели както с "кондензаторен" старт, така и с двигатели със стартова намотка и стартово реле (бутон)

Нямах особени затруднения при свързването и стартирането.
Когато свързвах, понякога използвах омметър (за да намеря началната и работната намотка).

Но по-често той използва своя опит и метода на "научното мушкане"%)))

Може би с подобно изказване няма да си навлека гнева на "знаещите", които "винаги правят всичко според науката" :))).

Но този метод също даде положителен резултат за мен, двигателите работеха, намотките не изгоряха :).

Разбира се, ако има "как и какво" - тогава трябва да направите "правилния начин" - това съм аз за това да имам тестер и да измервам съпротивлението на намотките.

Но в действителност не винаги се получава така, но „който не поема рискове ...“ - добре, разбирате :).

Защо говоря за това?
Точно вчера получих въпрос от моя зрител, ще пропусна някои точки от кореспонденцията, оставяйки само същността:

Имам 3 проводника, излизащи от двигателя, можете ли да ми кажете нещо?

----

Пробвах да го запаля както каза през стартовото реле (пипнах жилото за кратко), но след малко работа започва да пуши и да загрява. Нямам мултицет, така че не мога да проверя съпротивлението на намотките (

Разбира се, методът, за който сега ще говоря, е малко рискован, особено за човек, който не се занимава постоянно с такава работа.

Ето защо трябва да бъдете изключително внимателни и при първа възможност да проверите резултатите от „научното мушкане“ с помощта на тестер.

Сега към бизнеса!

Първо, ще говоря накратко за видовете двигатели, използвани в съветските перални машини.

Тези двигатели могат условно да се разделят на 2 класа по мощност и скорост на въртене.

В по-голямата част от активаторните перални машини от типа "купа с мотор" за шофиране активаторизползван двигател 180 W, 1350 - 1420 об./мин.

Като правило, този тип двигател имаше 4 отделни щифта(стартови и работни намотки) и свързани през защитенреле или (в много стари версии) чрез 3-пинов бутон за стартиране Снимка 1.

Снимка 1 Бутон за стартиране.

Допускат се отделни заключения на началната и работната намотка да може да се обърне(за различни режими на пране и предотвратяване на къдрене на прането).

За да направите това, в машините на по-късните модели беше добавено просто командно устройство, което превключва връзката на двигателя.

Има двигатели с мощност 180 W, в които са свързани стартовата и работната намотка в средата на тялотои само три изхода стигнаха до върха (снимка 2)

Снимка 2 Три намотаващи се проводника.

Втори виддвигатели, използвани в задвижването центрофуги, така че той имаше висока скорост, но по-малко мощност - 100-120 вата, 2700 - 2850 об./мин.

Двигателите на центрофугата обикновено бяха постоянно включени и работещи кондензатор.

Тъй като центрофугата не трябваше да се обръща, свързването на намотките обикновено се извършваше в средата на двигателя. Стигна до върха само 3 жици.

Често тези двигатели намотките са еднакви, така че измерването на съпротивлението показва приблизително същите резултати, например между 1 - 2 и 2 - 3 изход омметърът ще покаже 10 ома, а между 1 - 3 - 20 ома.

В този случай щифт 2 ще бъде средната точка, в която щифтовете на първата и втората намотка се събират.

Моторът е свързан, както следва:
щифтове 1 и 2 - към мрежата, пин 3 през кондензатора към щифт 1.

На външен вид двигателите на активаторите и центрофугите са много сходни, тъй като за обединяване често се използват едни и същи кутии и магнитни вериги. Двигателите се различаваха само по вида на намотките и броя на полюсите.

Има и трета опция за стартиране, когато кондензаторът е свързан само в момента на стартиранено са доста редки, имам такива двигатели перални машинине се натъкна.

Схемите се открояват връзка на 3 фазови двигателичрез фазоизместващ кондензатор, но няма да ги разглеждам тук.

И така, обратно към метода, който използвах, но преди това още едно малко отклонение.

Двигатели със стартова намотка обикновено имат различни параметри на стартовата и работната намотка.

Това може да се определи като измерване на съпротивлениетонамотки и визуално - начална намотка има жица по-малка секцияи тя съпротивлението е по-високо,

Ако оставите началната намотка включен за няколко минути, тя може изгоря,
както при нормална работа свързва се само за няколко секунди.

Например съпротивлението на стартовата намотка може да бъде 25 - 30 ома, а съпротивлението на работната намотка - 12 - 15 ома.

По време на работа стартовата намотка - трябва да бъде деактивиранв противен случай двигателят ще бръмчи, ще се нагрее и бързо ще "пуши".

Ако намотките са правилно дефинирани, двигателят може да е леко топъл, когато работи без натоварване за 10 до 15 минути.

Но ако бъркатестартови и работни намотки - двигателят също ще стартира, и когато работната намотка е изключена, тя ще продължи да работи.

Но в този случай той също ще бръмчи, затопляи не доставя необходимата мощност.

Сега да преминем към практиката.

Първо трябва да проверите състоянието на лагерите и липсата на изкривяване на капаците на двигателя. За да направите това, просто завъртете вала на двигателя.
От лек натиск той трябва да се върти свободно, без задръстване, като прави няколко завъртания.
Ако всичко е наред - преминете към следващия етап.

Нуждаем се от сонда за ниско напрежение (батерия с крушка), проводници, щепсел и автомат (за предпочитане 2-полюсен) за 4 - 6 ампера. В идеалния случай - също омметър с ограничение от 1 mΩ.
Издръжлив кабел с дължина половин метър - за "стартер", маскираща лента и маркер за маркиране на кабелите на двигателя.

Първо трябва да проверите двигателя за заземяванепоследователна проверка на проводниците на двигателя (чрез свързване на омметър или електрическа крушка) между проводниците и корпуса.

Омметърът трябва да показва съпротивление в рамките на mOhm, крушката нетрябва да гори.

След това фиксираме двигателя на масата, сглобяваме захранващата верига: щепсел - автоматичен - проводници към двигателя.
Маркираме изходите на двигателя, като залепваме знамена от тиксо върху тях.

Свързваме проводниците към клеми 1 и 2, навиваме кабела около вала на двигателя, включваме захранването и издърпваме стартера.
Двигателят - стартира :) Слушаме как работи за 10 - 15 секунди и изключваме щепсела от контакта.

Сега трябва да проверите отоплението на тялото и капаците. С "убити" лагери ще бъде баск капак(и се чува повишен шум по време на работа), а при проблеми с връзката - повече тялото ще бъде горещо(магнитна верига).

Ако всичко е наред, продължаваме напред и провеждаме същите експерименти с двойки щифтове 2 - 3 и 3 - 1.

В процеса на експерименти двигателят най-вероятно ще работи на 2 от възможните 3 комбинации на свързване - т.е. работещи на стартернавиване.

Така намираме намотката, на която двигателят работи с най-малко шум (бръмчене) и произвежда мощност (за целта се опитваме да спрем вала на двигателя, като притиснем към него парче дърво. Ще работи.

Сега можете да опитате да стартирате двигателя с помощта на стартовата намотка.
След като свържете захранването към работната намотка, трябва да докоснете третия проводник на свой ред, за да докоснете единия и другия изход на двигателя.

Ако стартовата намотка е добра, двигателят трябва да стартира. И ако не, тогава "машината ще нокаутира")))).

Разбира се, този метод не е идеален, има риск от изгаряне на двигателя :(и може да се използва само в изключителни случаи. Но ми помогна много пъти.

Най-добрият вариантразбира се, ще определи вида (марката) на двигателя и параметрите на неговите намотки и ще намери схема на свързване в интернет.

Е, ето такава "висша математика";) И за това - да си взема.

Пишете коментари. Задавайте въпроси и се абонирайте за актуализации на блога :).