Ремонт на електромеханични стабилизатори на напрежение

В тази статия ще ви разкажа за моя опит в ремонта на електромеханичен стабилизатор на напрежението Resanta asn-20000/3-em, чийто външен вид е показан вляво.

Как работи стабилизатор на напрежението, вече казах в статии и стабилизатори. Които се интересуват общи въпросиотносно избора, свързването и разновидностите на тези устройства - моля, следвайте тези връзки.

Мисля, че ако сте предприели ремонт на стабилизатора и сте отишли ​​на тази страница, знаете добре принципа на работа.

Компоненти на трифазен Resanta ASN

Преди да преминем към ремонта на стабилизатора на напрежението, първо разглеждаме накратко от какво се състои нашата кутия и как е подредена.

И така, както казах в предишна статия за трифазни стабилизатори, трифазният стабилизатор е три еднофазни. Същият е случаят с Resanta asn-20000 / 3-em:

Трифазен електромеханичен стабилизатор - устройство

Вижда се, че този стабилизатор се състои от три еднакви части - три еднофазни стабилизатора, всеки от които стабилизира само своята фаза. Това се отнася за такива често срещани еднофазни модели като ASN 10000 1 em и други.

Тоест, дори ако има значителен дисбаланс на фазовото напрежение на входа, тогава изходът за всички фази ще бъде 220 V + -3%. Можете да прочетете повече за параметрите на такива стабилизатори в инструкциите, които можете да изтеглите в края на статията.

И ако фазовият дисбаланс е възникнал в резултат на прекъсване на нулата, за последствията от това. Трифазен стабилизатор ще коригира ситуацията до известна степен и ако не успее, ще се изключи и ще спаси потребителя.

автотрансформатор

Сърцето на електромеханичния трансформатор е повишаващият автотрансформатор. Това "сърце" бие в такт с промяната на напрежението на входа на стабилизатора, опитвайки се да го изравни до нормалното.


Повишаващ автотрансформатор - сърцето на електромеханичен стабилизатор

Защо се използва повишаващ, а не понижаващ автотрансформатор? Тъй като стабилизаторите най-често трябва да се справят с намалено входно напрежение. Но това не означава, разбира се, че не може да намали надцененото входно напрежение. Тук обаче няма да описвам принципите на работа на автотрансформатора.

Помислете за стабилизиращото устройство на следната снимка:


Стабилизиращо устройство с обяснения

Първото нещо, което трябва да научите е, че автотрансформаторът се състои от две еквивалентни части, свързани паралелно за увеличаване на мощността. Съответно има две намотки, две четки се движат върху тях (четката не се вижда на снимката, обозначена е със стрелка).

Тъй като четката е контактна и то доста лоша, загрява. Това е нормално, но има радиатор за охлаждане. Термичен сензор е фиксиран в радиатора на четката, който при превишаване допустима температура(105°C) отваря управляващата верига и изключва товара от изхода на стабилизатора.

Моторът движи четките по повърхността на намотката, регулирайки напрежението. В края на хода на четките, съответстващ на най-ниското напрежение (140 V), са монтирани крайни изключватели, които спират двигателя. Това е най-трудният режим на работа, тъй като изходната мощност на стабилизатора пада. Ако напрежението спадне допълнително, тогава автотрансформаторът вече не може да се справи и целият стабилизатор се изключва. Това става чрез отваряне на контактите на KL релето (вижте електрическата схема по-долу).

Температурен сензор е фиксиран (залепен) към кутията на трансформатора, който при прегряване над 125 ° C отваря управляващата верига, предпазвайки я от по-нататъшно термично разрушаване.

И двата вида сензори са самовъзстановяващи се. Тоест, когато се охлади, управляващата верига се сглобява и стабилизаторът отново е готов за работа.

Електронно табло

Какво кара един автотрансформатор да се движи? то електронна схема, който измерва входното фазово напрежение и извежда напрежение към сервомотора, който движи четката на автотрансформатора, променяйки изходното напрежение до желаното ниво:


Горната снимка показва последствията от отстраняването на честа неизправност - повреда на биполярни силови транзистори, чрез които се управлява двигателят. В същото време с тях изгарят и резистори, които първоначално са с мощност 2W, но се заменят с 5W. Но за неизправности и ремонти - в края на статията.

Този стартер е необходим за защита (изключване) на стабилизатора и товара в случай на неналичност, неизправност или прегряване.


Нека да разгледаме по-отблизо неговата работа, когато анализираме електрическата схема.

Електрическата верига на трифазния регулатор на напрежение Resanta

Помислете за схемата на еднофазен електромеханичен стабилизатор Resant ASN - 10000/1-EM. Да вземем тази схема, защото, както казах, три еднофазни са един трифазен стабилизатор.

Схемата, както обикновено, може да бъде увеличена и след това допълнително увеличена до 100%, като щракнете върху стрелките в долния десен ъгъл на изображението. След това щракнете с десния бутон на мишката, Запазете изображението като ... и т.н.

Как да отпечатате такава голяма диаграма - не забравяйте да проверите.

Изтеглих схемата в интернет, авторът, отговори!


Стабилизатор на напрежението на електрическата верига Resanta-ASN-10000-1-em

За по-лесно възприемане маркирах основните структурни части на диаграмата.

Няма да разглеждам изцяло работата на електрониката, които се интересуват - задавайте въпроси в коментарите.

Сега - как се различава тази схема от веригата на трифазния стабилизатор:

Основната разлика е в управляващата верига. В еднофазната версия (на диаграмата) може да се види, че управляващата верига за захранване на стартера KM е сглобена, както следва: Неутрално - Реле за забавяне на включване KL - Термично реле на трансформатора 1 (125 ° C) - Трансформатор термично реле 2 (125 ° C) - Термично реле на четката 1 (105 ° C) - Термопревключвател на четка 2 (105 ° C). Общо - 5 контакта. Ако тази верига е сглобена, контакторът KM се включва и напрежението се подава към изхода на стабилизатора.

В трифазния вариант, за да стартира стабилизатора, трябва да бъдат изпълнени 15 (!) условия - толкова контакти трябва да бъдат затворени, за да се включи контакторът KM.

При нормална работа при включен стабилизатор се чува как се сглобява KC - след около 10 секунди едно щракване (на една от електронните платки), след това друго и трето щракване стартира контактора и целия стабилизатор .

Какво е управляваща верига, разликата й от аварийни и термични вериги и защо ремонтът на всяка сериозна автоматизация трябва да започне с проверка на управляващата верига - описано е подробно, силно го препоръчвам, ако сте прочели дотук)

Второто е липсата на охлаждащ вентилатор, в случая естествено охлаждане.

Трето, липсата на байпас, неговото внедряване ще изисква използването на триполюсен контактор с нормално затворени контакти (или два конвенционални контактора), това е скъпо удоволствие, така че производителят е направил без него.

Аз също пиша за този проблем в къщата чрез ABP.

Ремонт на електромеханични стабилизатори на напрежение

Основният проблем с такива стабилизатори е прегряването. Задължително е веднъж на 1-2 месеца, в зависимост от условията на работа, да се прави Поддръжкастабилизатор. И ремонтът на стабилизаторите на напрежението трябва да започне с почистване.

Проблемът с прегряването се проявява главно поради факта, че графитната четка, когато се движи по повърхността на трансформатора, неизбежно се износва и нейните частици, заедно с прах и други отломки, остават на контактната писта.

Сега, когато четката непрекъснато "пълзи" по повърхността, тя започва да се нагрява повече, искри, отломки изгарят и изгарят до медната повърхност. В бъдеще този негативен ефект ще нараства лавинообразно и ако не се вземат мерки, ще достигне необратими граници, когато почистването вече няма да помогне.

Разбира се, термичните сензори ще спасят ситуацията - това са първите "камбани". Ако стабилизаторът внезапно започна да се изключва "сам", спешно трябва да се обадите на специалист и да почистите повърхността.

Ето повърхността на трансформатора в задоволително състояние, след три години работа по 8 часа на ден:


Повърхност - задоволителна. И това е след измиване със спирт.

И ето до какво може да доведе безразличието към състоянието на стабилизатора. Това е същият стабилизатор, различна фаза:


Състояние на повърхността - Много лошо

Дори ако тези сажди бъдат отстранени, площта на напречното сечение на телта ще намалее необратимо с 20-30%, което ще увеличи нагряването на телта и четката и ще доведе до описаните по-горе песимистични процеси:


Повърхността на автотрансформатора е близка. Изолацията на проводника е изгоряла, възможно е късо съединение между завъртания. Епоксидът също падна от прегряване.

Само шкурка "нула" ще помогне тук. Необходимо е да почистите по дължината на четката, след това да изплакнете обилно със спирт и да избършете с чиста кърпа.

Ремонт на серво мотор

Друга повреда е неизправност на сервомотора, когато спре да движи четката. Двигателят трябва да бъде свален, почистен, продухан, смазан. Тъй като двигателят е използван постоянен токс четки можете да опитате да го завъртите на празен ход в двете посоки от източник на постоянен ток с напрежение около 5 V.

Така, без да го разглобявате, можете да почистите малко четките му, защото двигателят се върти (по-точно върти) само на ъгъл до 180 градуса.

Ремонт на електронни табла

Двигателят може да се върти и защото не получава мощност. Захранването идва от биполярни транзистори. Използва се двойка допълващи се транзистори TIP41C и TIP42C, тъй като захранването на веригата е биполярно. Транзисторите трябва да се сменят по двойки, дори ако единият е непокътнат. И само един производител.

Лист с данни (документация) за транзистори може да бъде изтеглен в края на статията.

Също така резисторите от 10 ома изгарят в същата верига (това е следствие от разпадането на транзисторите). Нищо не пречи при подмяна на резистори да се увеличи мощността им до 3 или 5 W, повишавайки надеждността на работата.

Ами смяната на релета, транзистори, крайни изключватели и други дребни неща - според ситуацията.

Ремонт на захранващия блок

Силовата част включва автотрансформатори (вече казах достатъчно за тях). А също и контактор и уводна машиначиито контакти и клеми светят. От него е необходимо периодично да се разтяга, почиства и ако е необходимо - да се смени.

Предложения за модернизация

Ако напрежението варира приблизително в един тесен диапазон и в тази област траекторията на трансформатора е изгоряла (както в последна снимка), предлагам да промените схемата, така че четката да "пътува" в друга област. За да направите това, запоете проводника от долния край на намотката (N) няколко оборота по-високо (вижте диаграмата). Разбира се, и на двете части на автотрансформатора. В резултат на това четката ще се плъзне по различна, относително чиста част от пистата. Недостатъкът на това решение е стесняването на обхвата на регулиране.

Друго решение на този проблем е закупуването на нови трансформатори, което не е икономически целесъобразно - след три години работа е по-добре да закупите нов стабилизатор.

Друго подобрение е да се монтират 12 V охладители (вентилатори) на всеки трансформатор, които да духат върху четките. В идеалния случай 6 вентилатора. Те буквално ще издухат праховите частици. Това значително ще удължи живота на стабилизатора.

И как се ремонтират такива стабилизатори? Очаквам градивна критика и споделяне на опит в коментарите.

Видео за ремонт

По-долу има видеоклип, който описва принципа на работа, проверка и ремонт на електромеханичен стабилизатор.

Изтегляне на файлове

Както обещах - инструкции за стабилизатор и документация за транзистори. Както обикновено, изтеглям всичко безплатно и без ограничения.

/ Трифазни електромеханични стабилизатори променлив токРесанта. Техническо описание, паспорт и инструкция за експлоатация., pdf, 386.75 kB, изтеглени: 1473 пъти./

/ Техническо описание на транзистори за стабилизатори Resant, pdf, 252.13 kB, изтеглено: 1336 пъти./

Ако искате да закупите стабилизатор, . Ниска цена, консултация, доставка (в Русия), монтаж (Таганрог).

Тази статия ще обхване следните въпроси:

В много къщи и апартаменти се използват онези стабилизатори на напрежението, които са направени в стените на компанията Resanta. Чрез използването на тези устройства собствениците осигуряват стабилна работа и защитават "здравето" на всички свои домакински електроуреди.

В крайна сметка всеки домакински електроуред служи дълго време и много рядко се нуждае от ремонт.

Бихме искали да отбележим, че стабилизаторът също е домакински уред, който изисква правилна грижа и спазване на необходимите условия на работа. В противен случай стабилизаторът на напрежението, който беше пуснат от компанията Resanta, може да се повреди и ще трябва да бъде ремонтиран.

В допълнение, той може да се провали след много години работа. С други думи, той също има способността да се счупи.

Разглеждайки тази способност, решихме да посветим статия на слабостите на стабилизаторите на марката Resanta и да разгледаме как могат да бъдат поправени повредените елементи, както и да възстановим пълната производителност на това търсено устройство.

Но първо, нека поговорим за общата структура и принципа на работа на устройствата от тази марка.

Принцип на действие

Както всички стабилизатори на напрежението, нормализаторите на марката Resanta се състоят от:

  1. автоматичен трансформатор.
  2. електронен блок.
  3. волтметър.
  4. елемент, който свързва / изключва определени намотки.

Като се има предвид, че производителят произвежда различни видовестабилизатори, елементи за свързване на намотките са различни. Ще отбележим за тях малко по-надолу, а именно когато разглеждаме характеристиките на работата и ремонта на всеки тип нормализатор от латвийски производител.

Електронният блок на всеки стабилизатор Resanta контролира цялата работа на устройството. Той контролира работата на волтметъра и получава данни за нивото на входното напрежение. След това той сравнява това напрежение с нормализираното и определя колко волта да добави или извади.

След това се определя кои намотки на стабилизатора трябва да бъдат свързани или изключени. Когато тази информация е известна електронният блоксвързва / изключва необходимите намотки с помощта на реле или серво задвижване и нашите електрически уреди получават нормализиран ток.

Този принцип на стабилизиране на тока е присъщ на всеки стабилизатор на напрежение от компанията Resanta. Въпреки това процесът на стабилизиране различни моделифирмите са различни. Те се дължат на факта, че свързването / изключването на намотките на трансформатора става по различни начини.

В стените на компанията се произвеждат два вида стабилизатори:

  1. Електромеханични.
  2. Реле.

И, разбира се, ремонтът на всеки от тях има свои собствени характеристики.

Характеристики на работата на електромеханично устройство

Първо, ще разгледаме електромеханичния нормализатор. Устройството на този стабилизатор на напрежение от компанията Resanta осигурява наличието на такъв елемент като серво задвижване. Всъщност благодарение на него се извършва превключването на различни намотки на автоматичен трансформатор.

Превключването на тези намотки се извършва плавно и в резултат на това се осигурява точно регулиране на изходното напрежение.

Как става това плавно регулиране? Серво е двигател и четка (електрически контакт), която е прикрепена към арматурата на двигателя. Когато тази котва се върти, четката също се движи. Той е в постоянен контакт с медните намотки на трансформатора.

Всъщност тя се плъзга по тях. Има ширина, която ви позволява да свържете две намотки едновременно. В резултат на това не се губи фаза на изхода.

За да може четката да се движи в определена посока и с определено количество, в нормализатора се създава напрежение на грешка. Освен това, благодарение на операционния усилвател и транзисторния изходен етап (той е усилвател на мощност), това напрежение се усилва.

След това се подава към двигателя и кара арматурата да се върти в определена посока.

Четката, която е в контакт с намотките, също се движи в тази посока. Грешното напрежение е пропорционално на стойността, която е разликата между броя волтове на входа и необходимия брой волтове.

Сигналът за грешка може да има една от двете полярности и в резултат на това всяка полярност кара оста на двигателя да се върти в определена посока. Това са характеристиките на работата на електромеханичния нормализатор.

Имайте предвид, че много хора купуват електромеханичен стабилизатор от 10 киловолта ампера. Ето защо възможни неизправностии разбивките на този тип стабилизатор на напрежение от компанията Resanta ще бъдат разгледани на този модел. По-долу е неговата електрическа схема.

Ориз. 1. Схема на свързване на стабилизатор ASN-10000/1-EM.

Струва си да се обърне внимание на факта, че общата структура на всички нормализатори от този тип е подобна. Разликите се крият в отделни елементимодели с различна мощност.

Основни неизправности

От горния принцип на работа на електромеханичния стабилизатор става ясно, че когато има промяна в тока в мрежата, котвата на двигателя се върти едновременно и графитната четка се движи.

Постоянното движение на сервото е основната слабост на електромеханичното устройство. Защо? Тъй като в резултат на триене на четката върху завъртанията на намотката се получава прекомерно нагряване както на четката, така и на завоите под нея.

В допълнение, триенето причинява износване на четките и замърсяване. медни проводници. Последна причинапредизвиква искри.

Предвид факта, че в нашите електропроводи токът се променя много често, сервото се движи със същата честота. Такова често въртене причинява повреда на самия двигател.

Забележителна характеристика е, че повредата на двигателя причинява повреда на други части. Така че има вероятност от повреда на изходния етап на управлението на двигателя.

Специалистите на Resanta сглобяват тази каскада на базата на двойка транзистори Q2 TIP41C и Q1 TIP42C. Когато тези транзистори изгорят, резисторите R45 и R46 също изгарят.

Те са компоненти на колекторната верига на горните транзистори. R45 и R46 се характеризират със съпротивление от 10 ома и мощност от 2 вата.

Когато има такива неизправности, тогава е необходимо да проверите линейния стабилизатор. Неговите латвийски специалисти го сглобяват на базата на ценеров диод DM4 и транзистор Q3 TIP41C.

Ако всички тези компоненти на електрическата верига на електромеханичния тип стабилизатор на напрежението, произведен от Resanta, изгоряха, тогава във всеки случай те трябва да бъдат закупени и заменени.

Ремонт на серво мотор

Когато самият двигател изгори, тогава има две възможности:

  1. Закупуване на нов и монтаж.
  2. Опит за възстановяване на стар двигател.

Вторият вариант дава възможност за реанимиране на двигателя самостоятелно, но не за дълго време. За реанимация е необходимо да изключите двигателя от общата верига. След това трябва да бъде свързан към мощен източник на захранване.

Вашата задача е да подадете ток с постоянно напрежение от 5 волта към неговите изходи. В този случай токът трябва да има сила от 90 до 160 mA. Когато такъв ток се приложи към четките на двигателя, всяка малка частица „боклук“ изгаря.

Полезен съвет: тъй като двигателят е от реверсивен тип, когато подадете напрежение, трябва да промените полярността. Тази процедура се извършва два пъти.

След такива действия двигателят ще може да работи отново и стабилизаторът ще изпълни своето Главна функция. Освен това, според проста схема, можете да извършите процедурата за свързване на стабилизатор на напрежението, произведен от Resanta.

Тази схема включва свързване на входната фаза и неутралните кабели съответно към входната фаза и неутралните клеми. Свързването на изходните проводници е подобно. Също така не забравяйте да свържете заземяващия проводник.

Как работят релейните стабилизатори?

Що се отнася до релейните стабилизатори от латвийската компания, по време на тяхната работа възникват други неизправности. Съответно ремонтът им е друга процедура.

Преди да разгледаме характеристиките на ремонта на нормализатора на релето Resant, нека обърнем внимание на характеристиките на неговата работа. Релейното устройство изравнява тока стъпаловидно.

Това е така, защото едно реле свързва / изключва определен брой навивки на втората намотка. Ако сравним електромеханичния стабилизатор, тогава четката му постепенно влиза в контакт с голям брой завои.

С други думи, постепенно свързва междинни завои и спира на желания завой. В релейните устройства от Resant всички завои изглежда са разделени на групи и от всяка от тях излиза заключение. Всъщност токът се подава към този изход, когато релето е включено.

Електрическата верига на всеки релеен стабилизатор на напрежение от компанията Resanta осигурява четири релета, което означава, че броят на изходите на втората намотка също е четири.

Изключение правят моделите от серията SPN. Броят на релетата е пет.

Полезен съвет: Когато дадено реле се включва или изключва, изходното напрежение се променя с 15-20 волта, т.е. възникват малки пренапрежения на напрежението. Тези мини-скокове са ясно видими на осветителните лампи.

За повечето електрически уреди те не са ужасни. Въпреки това, сложната електронна и измервателна технология изисква по-плавна стабилизация на тока. Това трябва да се има предвид при използване на релеен стабилизатор.

Обобщавайки горното, отбелязваме, че целият процес на нормализиране на тока е придружен от постоянна работа на релето. Всъщност този механичен компонент е най-слабото място. По време на работа може както да изгори, така и да залепне.

Как да ремонтирам реле?

В случай, че контактите на релето се повредят, транзисторните превключватели също могат да се счупят. В зависимост от модела, тези ключове могат да бъдат сглобени на различни транзистори. Така че в модела SPN-9000 тези ключове са сглобени на базата на транзистори 2SD882.

В сърцето на транзисторните превключватели на модела ASN-5000 / 1-Ts (схемата му е показана по-долу) са транзистори D882P. Всички тези транзистори са произведени от NEC.

Ориз. 2. Схема на стабилизатора ASN-5000 / 1-C.

В случаите, когато тези транзистори и релета откажат, те се сменят напълно. Такива резервни части за горните модели стабилизатори на напрежение, произведени от Resanta, могат да бъдат намерени в много магазини.

Можете също да опитате да възстановите износените контакти на релето. Тази процедура започва с премахване на капака на релето. След това преминете към премахване на подвижния контакт. Този контакт трябва да бъде освободен от пружината.

Накрая всички контакти се обработват с бензин Galosh и релето се сглобява. Когато релето е сглобено, трябва да проверите транзисторите 2SD882 или D882P или други (в зависимост от модификацията).

Те се запояват (трябва да имате поялник) и се проверява целостта на преходите. Ако преходите не са завършени, трябва да вземете нови транзистори.

Провеждане на диагностика

След След приключване на ремонтните работи е необходимо да се диагностицира работата на стабилизиращото устройство. За да направите това, използвайте LATR, към който е свързан стабилизатор. След това с помощта на LATR се променя напрежението и се следи работата на стабилизиращото устройство. Като товар се използва електрическа крушка.

След като проверите, можете да се свържете с обществената мрежа. Ако не знаете как да се свържете релеен стабилизаторнапрежение, направено в стените на компанията Resanta, струва си да се помни, че тази процедура е същата като при електромеханичния нормализатор. Вече писахме за това.

Други неизправности на релейни устройства

Комплект кондензатори JAKEC

Струва си да се отбележи, че повредата на реле може да не е единствената неизправност, която възниква в нормализатор на реле от латвийска компания. В някои случаи се наблюдава периодичен дефект в стабилизатора SPN-9000.

Външен признак на този дефект беше хаотичното показване на сегменти на дисплея, които бяха включени. В същото време се наблюдава хаотично включване на релето.

Добър ден. Можете ли да ми кажете какво е сечението на намотката на бобината на ASN 10000 1EM и размерите на бобината? Благодаря ти.

Доста подробна статия, благодаря. Кондензаторите JAKEC са най обща каузаповреди не само на стабилизатори, но и на куп друго оборудване. Разликата в цената със самсунговите е стотинка, но заради един такъв детайл се развалят телевизори, перални и ютии.

Релето изобщо не бих го ремонтирал. От него няма да постигнете стабилна работа след ремонт. Тази част просто трябва да се смени с нова, а не да се умува с шкурка.

Миша, по тази логика е възможно да смените целия стабилизатор и да не ремонтирате нищо.Какво не е наред, ако саждите се почистват с нула, както е описано в статията. Що се отнася до мен, няма да има нищо друго освен добро.

Кажете ми какво трябва да бъде съпротивлението на регулируеми резистори, повишено ниско, платка tz03-09-2 resant asn 3000.

Купих 10000 asn stub 1-c на цифровия дисплей показва входно и изходно напрежение но изхода е само 24v и освен това никъде няма схеми.Ако някой знае моля да помогне.Благодаря предварително. Максим.

Боло е така, смениха гаранцията за друга ...

Кой ще ви каже какво да правите, ако стабилизаторът щракне и в същото време Маргарет е лека и ако леко ударите тялото, тя се изключва

Имам Resanta ASN-8000N / 1-C в режим на байпас, има напрежение.И когато го изключите, няма напрежение през стабилизатора. моля, кажете ми какво може да бъде.

Александър

Лошо е, че не е дадена схемата на силовата част на стабилизатора, т.е. как се превключват завоите на трансформатора. Мисля, че това е най-важната част за ремонт „направи си сам“. Малко хора ще се качат в електронната част, за да я ремонтират сами. И аз го търсих в интернет, същото го няма или е дадено с грешки. Намерих една верига, започнах да я разбирам и в нея превключването става само за добавяне на завои. Тоест този стабилизатор не може да намали напрежението.

Анатолий

от къде мога да купя L7805CV CCOKI V6 за стабилизатор Resanta.

Александър

Намерих в интернет схематична диаграма на стабилизатора ASN 10000 \ 1-c. Силовата част е направена от дизайнера, очевидно след голям „махмурлук“. Имам същия стабилизатор, докато не проверих дали веригата отговаря на природата или не. Логично изглежда, че това е така, тъй като точно същата схема е дадена за 5 kW стабилизатор.
1. Схемата е изобразена в нарушение класическа схемаавтотрансформатор
2. Не се използва първата намотка на трансформатора. Зелен изход , Според схемата очевидно се включва като допълнение към основната намотка. Защо???. Това по същество не прави нищо и всъщност две допълнителни намотки на трансформатора работят.
3. За разлика от stab.5kW, в този случай контактите на релето са шунтирани от кондензатори.Но тъй като веригата е показана с нарушение на последователността на контактите в конектора, дизайнерът създаде доста абсурдна схема на свързване на кондензатор.

Системата за намаляване на напрежението не работи на моя пън, т.е. при напрежение над 235 V. щифтът добавя още едно допълнително напрежение до 245 V и намалява товара. Поне направиха тази функция да работи!!

Не е изненадващо, че мъничето работи по този начин с такава схема "игра и игра".

Александър

Вече вторият стабилизатор ASN-10000/1-EM не работи правилно: изходното напрежение е приблизително 25 V по-малко от входното напрежение.

Александър

Кой ще ми каже защо захранващи проводниципросто притиснат към намотките на трансформатора? Дали е за спестяване на кабели? Дизайнерите са наясно как точно тези намотки се нагряват и такъв гаф. Изолацията се разтопи и кабелите просто заседнаха в транс. Имам ASN-12000/1-EM. И сега такива 2 въпросапо същество: вие съветвате да реанимирате серво мотора с напрежение 5 v, а на табелката има 12v. възможно ли е автомобилен акумулатортази моторна "сонда"? И вторият въпрос: на същата табелка не е посочено къде „+“ и къде „-“. Няма разлика как се запоява? От гледна точка на работата му по схемата.

Специалисти - нужда от съвет, моля за помощ!!! Resanta ASN-2000 / 1-Ts- стоеше на стенен газов котел за отопление на апартамента - отказа - първо щракнаха релето, смениха 2 кондензатора след моста - те се подуха, отброяването на секундите започна от 3 до 1 , след това се показва 220V, след това буквите - SN, намерен изгорял диод, стоящ успоредно на бобината на релето (SLA-12VDC-SL-C) - IN4148 или IN4007 (стъкло без надпис - като че ли има цифри, подобни на 31) и транзистор D882P на това реле (преходните съпротивления са почти 2 пъти различни) - възможно ли е да се постави вътрешен и какво? Какъв друг проблем може да има?

Здравейте. Донесоха стабилизатор тип реле за ремонт като Resanta, имаше изгоряло реле, към него се подава фаза от превключвателя, релето беше сменено и стабилизаторът работеше, но при проверка от латора беше разкрит дефект когато регулаторът на напрежението беше приложен от 200V на 220V, машината (превключвателят) работеше.Но превключвателят може да не работи, но тогава можете да видите спада на напрежението чрез светене.На останалата част от входното напрежение стабилизаторът работи добре

Надежден и евтин стабилизатор Resant ASN 500 1c

три ( ! ) реле за плавен старт. Контактите им са свързани паралелно, за да издържат на големия токов удар при започване на заваряване.

Ако сравним този Resanta (Resanta SAI-250PN) и TELWIN Force 165, тогава Resanta ще му даде страхотен старт.

Но дори това чудовище има ахилесова пета.

Проявление на грешката:

  • Устройството не се включва;
  • Охлаждащият охладител не работи;
  • Няма индикация на контролния панел.

След бегла проверка се оказа, че входният токоизправител (диодни мостове) е в изправност, изходът е около 310 волта. Така че проблемът не е в силовата част, а в управляващите вериги.

При външен оглед са установени три изгорели SMD резистора. Един във веригата на портата полеви транзистор 4N90C при 47 Ohm (маркировка - 470 ), и две на 2,4 ома ( 2R4) - свързани паралелно - във веригата източник на същия транзистор.

Транзистор 4N90C ( FQP4N90C), управляван от микросхема UC3842BN. Тази микросхема е сърцето на импулсното захранване, което захранва релето плавен старти интегрален стабилизаторпри +15V. Той от своя страна захранва цялата верига, която управлява ключовите транзистори в инвертора. Ето част от схемата Resant SAI-250PN.

Установено е също, че в захранващата верига на контролера UC3842BN SHI (U1) също има отворен резистор. На диаграмата той е обозначен като R010 ( 22 ома, 2W). На печатна електронна платкаима референтно обозначение R041. Веднага ще ви предупредя, че е доста трудно да се открие прекъсване на този резистор по време на външен преглед. Пукнатина и характерни изгаряния могат да бъдат от страната на резистора, която е обърната към платката. Така беше и в моя случай.

Очевидно причината за неизправността е повредата на контролера UC3842BN (U1) SHI. Това от своя страна доведе до увеличаване на консумацията на ток и резистор R010 изгоря от рязко претоварване. SMD резисторите в схемите FQP4N90C MOSFET изиграха ролята на предпазител и най-вероятно благодарение на тях транзисторът остана непокътнат.

Както виждате, цялата импулсен блокзахранване на UC3842BN (U1). И захранва всички основни блокове на заваръчния инвертор. Включително релето за плавен старт. Следователно заваряването не даде никакви "признаци на живот".

В резултат на това имаме куп "дребни неща", които трябва да бъдат сменени, за да съживим уреда.

След като смените тези елементи, заваръчен инверторвключи се, дисплеят показваше стойността на зададения ток, охладителят издаде шум.

За тези, които искат самостоятелно да проучат устройството на заваръчен инвертор - пълна електрическа схема на Resant SAI-250PN.

електрическа схема машина за заваряване, RESANTA SAI 220. Техническо описание, характеристики, заваръчен инвертор. Неизправности по време на ремонта на устройството, Платки на шасито. Схема за изтегляне

Ремонт на заваръчни инвертори.

Заваръчните инвертори гарантират тяхното максимално качество на заваряване и безусловен комфорт и стабилна работа за заварчиците. Но тези предимства са постигнати, целта на по-сложен дизайн. И - без значение какво казват производителите на инвертори - по-малко фактология в сравнение с техните предшественици - трансформатори и токоизправители.

В контраст и разлика, заваръчните трансформатори, които са предимно електрически електрически продукти, заваръчният инвертор показва електронно устройство. Това означава диагностика и ремонт на заваръчни инвертори. Осигурява проверка на работата на транзистори, силови диоди, резистори, импулсни трансформатори, ценерови диоди и други елементи, които съставляват електрически схеми. Трябва да можете да се справите с работата с мултиметър, осцилоскоп, да не говорим за волтметри и друго измервателно оборудване.

Появява се спецификата на ремонта на заваръчни инвертори. Фактът, че в много случаи не е лесно или дори невъзможно да се идентифицира повреденият компонент по естеството на неизправността. Изисква се последователна проверка на всички управляващи блокове и елементи на електрическата схема. От всичко казано по-горе следва, че успешен ремонт на заваръчния инвертор сами е възможен само в този случай. Ако имате поне основни умения в електрониката и най-малко опит с електрически схеми. В противен случай ремонтът „направи си сам“ може да се превърне само в загуба на време и усилия.

И тъй като е инсталиран, принципът на работа на заваръчния инвертор е първоначално да преобразува електрическото напрежение:
Коригиране на мрежовия ток - с помощта на входни изправители.
Преобразуването на изправеното постоянно напрежение влиза в инверторния модул, където се кондиционира и генерира във високочестотни импулси. Понижаване постоянно напрежениеи ток към заваряване - се обработва от високочестотен силов трансформатор. В съответствие с извършваните операции, заваръчният инвертор е структурно съставен от няколко електронни модула. Основните са входният токоизправителен модул, изходният токоизправителен модул и контролната платка с транзисторни ключове.

Препоръчваме за четене