Dessins de Karakat à faire soi-même. Caracats DIY - des véhicules tout-terrain pour les vrais hommes

L'utilisation de véhicules standards dans des conditions tout-terrain, typiques des zones rurales et des zones reculées du pays, semble impossible en raison de leur capacité tout-terrain insuffisante. Après avoir compris comment fabriquer un karakat de ses propres mains, l'utilisateur pourra parcourir de longues distances sans aucun problème, étant loin des routes.

Avant de comprendre comment fabriquer indépendamment un rover des marais karakat à partir de mécanismes improvisés, il est nécessaire d'examiner de plus près les variétés existantes de ce type de produit. Le véhicule tout-terrain des marais de Karakat n'est rien de plus qu'un véhicule non standard qui se déplace à l'aide de roues sur lesquelles sont installés des pneus basse pression.

Parmi ses principaux avantages :

excellente maniabilité;
faible coût;
maintenabilité;
puissance élevée (en fonction des pièces de rechange utilisées).

Véhicule de marais fait maison

De tels mécanismes sont le plus souvent construits indépendamment sur la base de certains équipements, par exemple un tracteur ou un tracteur à conducteur marchant. Les modèles existants diffèrent les uns des autres non seulement par leurs caractéristiques, mais également par leur conception. Les plus répandus sont les dispositifs à transmission intégrale et à trois roues motrices.

Transmission intégrale

Les modèles à traction intégrale semblent être l’option de transport la plus appréciée des consommateurs. Ils sont équipés de 4 roues, grâce auxquelles la conception est stable et offre une grande maniabilité. Un tel caracat peut surmonter sans problème même des obstacles impressionnants, mais son assemblage nécessitera deux roues du même diamètre.

Pour fabriquer un tel véhicule de marais, le démontage de vos propres mains doit être effectué correctement, sinon il existe une forte probabilité d'assembler une structure inutilisable.

À trois roues

Une modification tout aussi populaire peut être considérée comme des modèles de véhicules des marais à trois roues. Ces véhicules sont légers et ont la même capacité de cross-country que leurs homologues à traction intégrale. Une telle option sera optimale si vous devez créer rapidement un karakat de haute qualité. Une fracture à faire soi-même peut être réalisée si vous disposez du matériel nécessaire.

Véhicule tout terrain fabriqué à partir d'un tracteur à conducteur marchant

Des produits abordables et efficaces sont obtenus à partir de tracteurs à conducteur marchant, mais à cette fin, il est important d'utiliser uniquement les modèles équipés de systèmes de refroidissement forcé. Les véhicules des marais étant souvent utilisés en hiver, il est fortement recommandé d'utiliser des moteurs 4 temps pendant la production, car leurs performances à basse température sont bien meilleures.

Étapes de création d'un karakat maison

Si vous souhaitez construire chez vous un rover des marais de Vologda, un Karakat ou ses autres modèles, vous devez d'abord acheter à l'avance outils nécessaires, et également acquérir les composants appropriés.

La liste complète des composants et outils nécessaires peut varier et dépend directement du modèle de véhicule sélectionné dont la fabrication est prévue. Lors de l'analyse du processus d'assemblage d'un tel produit, il est nécessaire de souligner plusieurs étapes importantes :

Sélection du châssis de tracteurs ou de véhicules automobiles faits maison, qui deviendront la base du futur appareil.
Planification et montage de l'essieu arrière et de la suspension du véhicule.
Sélection et installation de roues adaptées.
Installation de l'unité de puissance.

Étant donné que des éléments de ce type semblent être essentiels dans la conception d'un véhicule marécageux, il est conseillé d'examiner plus en détail les caractéristiques de leur sélection et de leur installation.

Cadre

L'élément structurel principal est le cadre, sur lequel d'autres composants et assemblages seront installés à l'avenir. Son choix affecte directement apparence futur karakat, ainsi que ses caractéristiques opérationnelles. Des artisans expérimentés Il est recommandé d'utiliser les cadres de vieilles motos produites dans le pays, par exemple IZH ou Ural, car il est beaucoup plus facile de fabriquer un karakat à partir d'une moto qu'à partir d'une voiture.

Leurs pièces de rechange sont peu coûteuses, haute résistance et des caractéristiques optimales pour une utilisation comme base pour un véhicule de marais. Après tout, ces modèles à trois roues offrent une grande maniabilité et maniabilité, ce qui les rend universels. Lors du processus de fabrication, il est conseillé d'utiliser un dessin du cadre en raison de la complexité de l'assemblage.

Châssis de véhicule des marais

Suspension

Lors de la conception du châssis, il est fortement recommandé de privilégier un type de suspension indépendant. Cela est dû non seulement à la facilité de sa fabrication, mais également à ses excellentes caractéristiques.

Si l'utilisateur n'a pas la possibilité de mettre en œuvre une suspension indépendante, des roues pneumatiques standard peuvent être utilisées.

Roues

Le choix des roues pour un futur véhicule des marais doit être donné attention particulière, car sa capacité de cross-country ainsi que sa facilité d'utilisation en dépendent. Les grandes roues des camions de grande puissance sont parfaites pour ce type d’utilisation.

Des chambres basse pression sont utilisées partout, permettant au véhicule tout-terrain de surmonter même les obstacles les plus importants. Si vous le souhaitez, vous pouvez réaliser des disques karakat, ce qui améliorera considérablement l'apparence de la structure. Il ne faut pas oublier que pour les pneumatiques, il est nécessaire d'utiliser uniquement des chambres à air pour pneus de camion, et non les roues elles-mêmes.

Moteur

Une fois l'installation des roues complètement terminée, vous devez commencer à installer le moteur, ainsi que les mécanismes d'accompagnement nécessaires au bon mouvement du véhicule. Comme mentionné précédemment, il est logique de privilégier les unités puissantes équipées d'un refroidissement liquide et par air. Une bonne option peut devenir un produit avec un moteur Lifan.

De plus, une conception faite maison peut utiliser non seulement des moteurs à essence, mais également des homologues diesel, ce qui augmentera considérablement la capacité de cross-country et rendra le véhicule plus économique. Cependant, cette option moteur présente également un certain nombre d'inconvénients dont il convient de tenir compte.

Tout d'abord, il s'agit d'un fonctionnement instable et d'un démarrage à basse température, ce qui est particulièrement important pour les caracats, car ils sont souvent utilisés en hiver. Les performances de vitesse des unités diesel sont nettement inférieures à celles de leurs homologues à essence.

Freins

Puisque, sous réserve de la sélection correcte des composants et de leur installation, un karakat peut développer des vitesses impressionnantes sur une route plus ou moins plate, il est nécessaire d'équiper la conception de freins capables d'arrêter rapidement le véhicule.

Moteur sur caracat

Ceci est extrêmement important, car dans des conditions tout-terrain, il est souvent nécessaire de surmonter de gros obstacles dont la descente peut augmenter considérablement la vitesse de déplacement. Pour une utilisation dans la construction, dans la plupart des cas, il est recommandé de choisir mécanismes de freinage type à tambour, en raison de leur haute efficacité.

Refonte d'un tracteur à conducteur marchant

Les tracteurs à conducteur marchant sont à juste titre considérés comme l'un des types de machines agricoles les plus polyvalents, c'est pourquoi ils sont souvent utilisés comme base pour diverses unités fabriquées maison. Parmi eux, les mini-tracteurs 4x4 faits maison avec un châssis cassable sont très populaires, ainsi que les caracats fabriqués à partir d'un tracteur à conducteur marchant, qui, en termes d'indicateurs techniques, n'est en aucun cas inférieur aux autres types.

Pour réussir la fabrication d'un tel appareil à partir d'un tracteur à conducteur marchant, vous devrez suivre les instructions suivantes :

Soudez le cadre à l'aide d'un profilé/tuyau métallique.
Montez les disques arrière et avant. Pour simplifier le processus, il est recommandé de retirer l’essieu avant, le système de direction et d’autres éléments du châssis du véhicule.
Installez le moteur, ainsi que la boîte de vitesses incluse dans la conception du tracteur à conducteur marchant.
Construisez et sécurisez les pentes, puis roulez dans la structure résultante.

Il est important de noter que pour ce type de véhicule marécageux, il est recommandé d'utiliser un empattement avec une traction accrue de type courroie. Les structures constituées de tracteurs à conducteur marchant ont généralement des dimensions impressionnantes et peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h, ce qui en fait des solutions tout-terrain universelles et fiables.

Pour que le karakat ait les caractéristiques nécessaires, il est nécessaire d'utiliser des tracteurs à conducteur marchant de grande puissance, car le véhicule doit non seulement se déplacer avec succès, mais également transporter le conducteur, ainsi que diverses charges.

Le thème des véhicules faits maison est particulièrement populaire aujourd'hui. Beaucoup " artisans« Ils essaient de fabriquer un karakat avec des véhicules standards et des équipements spéciaux. Comment pouvez-vous créer un karakat économique en utilisant un tracteur à conducteur marchant (même le Neva le plus simple fera l'affaire). À première vue, des doutes surgissent quant à la qualité de l'équipement, car visuellement il s'agit d'une machine encombrante et en même temps peu pratique. En fait, un caracat fabriqué à partir d'un tracteur à conducteur marchant, fabriqué de vos propres mains, présente tout simplement d'excellentes caractéristiques de performance et peut facilement se déplacer dans des climats rigoureux et des terrains difficiles. Et si nous parlons de se déplacer dans des marécages, diverses embouchures de rivières et dans la boue, alors un tel véhicule tout-terrain deviendra tout simplement une solution indispensable pour chaque personne.

Caracat fait maison à partir d'un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains

La version maison classique, lorsqu'un karakat est fabriqué à partir d'un tracteur à conducteur marchant, peut se déplacer sans problème à des vitesses inférieures à 70 kilomètres par heure, ce qui est un excellent indicateur pour un certain nombre de routes au revêtement médiocre. Et s’ils sont absents, un tel moyen de transport sera tout simplement nécessaire.

Diagramme de fracture à trois roues

L'unité est capable de supporter des charges importantes, ce qui est facilité par une suspension assez solide et fiable, soudée à partir de tuyaux en acier préparés. La structure est reliée par des charnières, ce qui garantit la facilité de mouvement et l'exécution des manœuvres les plus inhabituelles. Certes, le fonctionnement de cette unité nécessite une certaine compétence, car la conception ne prévoit pas la présence d'un engrenage à vis sans fin. Vous trouverez ci-dessous un dessin typique d'un karakat fait maison.

Étapes du développement du karakat

Classiquement, on peut distinguer les étapes suivantes pour assembler un caracat flottant :

Créer un cadre
Fabriquer un pendentif
Création et installation de roues
Installation de moteurs et de systèmes

Cadre Caracat

Tout d'abord, vous devez choisir un cadre approprié pour y installer tous les équipements et unités nécessaires. Il est souhaitable qu'il s'agisse d'un tracteur à conducteur marchant appartenant à la classe des équipements moyens voire lourds.

En fait, même le karakat le plus « avancé » n’est rien de plus qu’un véhicule tout-terrain fait maison, généralement monté sur un châssis à quatre (4x4) voire trois roues (tricycle). Le choix du nombre de roues dépend uniquement de caractéristiques de conception véhicule proposé, schéma préconçu.

Les roues doivent être « chaussées » de pneus basse pression de haute qualité ; la structure est propulsée par un puissant moteur à combustion interne installé.

Suspension

La suspension d'un tracteur à conducteur marchant nécessitera une attention et une précision particulières de la part du développeur. A ce stade, en plus du pendentif lui-même, le maître devra fabriquer et essieu arrière, qui est élaboré exclusivement de vos propres mains.

Exemple de dessin d'essieu arrière

La suspension présente une conception spéciale composée de deux parties distinctes reliées entre elles par des charnières. Dans ce cas, les longerons doivent s'accoupler les uns aux autres, pour lesquels une bague de direction est utilisée. A terme, il est possible de former des suspensions avant et arrière indépendantes.

La condition principale est d'obtenir une indépendance de suspension exceptionnellement élevée, car C'est cet indicateur qui permet d'exploiter le véhicule tout-terrain dans les endroits les plus imprévisibles, garantissant la sécurité de la structure.

La maniabilité et la capacité de cross-country devraient être les principaux facteurs auxquels vous devez prêter attention lors de la création d'un caracat fait maison à partir d'un tracteur à conducteur marchant.

Les roues Caracat sont en effet le produit le plus cher, qui demande beaucoup de temps. Vous pouvez soit acheter des disques prêts à l'emploi, soit essayer de les fabriquer vous-même. Il convient de noter que presque tous les véhicules (karakats), fabriqués comme des produits faits maison, ne sont pas équipés directement de roues, mais de pneus et de chambres basse pression. Surtout à ces fins, il est préférable de choisir des produits installés sur des camions tels que l'Ural, le KamAZ et autres.

En option, vous pouvez utiliser les roues des remorques de ces véhicules - si possible, vous pouvez acheter des pneus et une chambre à air du modèle K-700. La chose la plus importante à laquelle il faut faire attention est que les roues doivent être suffisamment grandes, ce qui vous permettra à l'avenir de vous déplacer facilement hors route, en parcourant facilement des distances importantes sans risque de renversement.

Moteur et systèmes

L'installation du moteur et des autres systèmes est effectuée lors des dernières étapes des travaux. Ces opérations sont réalisées lorsqu'une suspension à roues préparées est installée sur le châssis du véhicule.

En plus du moteur, des systèmes d'embrayage, des éléments de freinage, ainsi que des systèmes chargés d'éliminer les produits combustibles brûlés des mécanismes sont montés.

Une fois le moteur installé, il sera nécessaire d'effectuer un test complet du karakat, puis il pourra être utilisé.

Il est à noter qu'en fonction du tracteur à conducteur marchant utilisé comme unité initiale, la puissance du véhicule peut être calculée.

Pour l'assemblage, vous devrez utiliser un ensemble standard d'outils, d'équipements technologiques et de matériaux disponibles. Il est important d'assurer la sécurité maximale possible du conducteur du véhicule et d'éliminer la possibilité de situations d'urgence. Un karakat auto-construit à partir d'un tracteur à conducteur marchant vous permettra de vous déplacer sans problème dans des conditions difficiles. conditions météorologiques et durera longtemps sans nécessiter de réparations régulières ni d'entretien coûteux.

Aujourd'hui, Internet regorge de nombreux projets d'un réel intérêt : comment fabriquer un véhicule tout-terrain fait maison, ou comment fabriquer une caravane à partir d'un tracteur à conducteur marchant ou d'une moto. Lorsque vous voyez une telle voiture pour la première fois, vous ne pouvez vous empêcher de douter de ses bonnes caractéristiques de conduite, car de l'extérieur, il semblera que la Carakat est une voiture volumineuse et maladroite. En réalité, tout semble différent.

Dans les marécages, la boue et les lits de rivières, ces véhicules tout-terrain sont tout simplement irremplaçables, car ils ont une flottabilité suffisante et peuvent facilement surmonter les petits obstacles d'eau.

Comment faire un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant

En règle générale, un karakat d'un tracteur à conducteur marchant fonctionne à une vitesse inférieure à 70 km/h, ce qui est tout à fait acceptable sur de mauvaises routes, sans parler de leur absence totale.

Grâce à la suspension solide, soudée à partir de tuyaux en acier reliés par des charnières, le caracat peut supporter des charges importantes. Contrôler le volant d'un tel véhicule tout-terrain n'est pas difficile, puisqu'il est basé conception simple basé sur un engrenage à vis sans fin classique.

Même un caracat puissant basé dans l'Oural se caractérise par de bonnes qualités de performance, sans compter la facilité d'entretien et la disponibilité des pièces détachées, contrairement aux véhicules tout-terrain d'usine.

Caracat léger

Un caracat léger, équipé de roues énormes, traverse facilement des conditions tout-terrain difficiles, trouvant son chemin là où les autres véhicules ne peuvent tout simplement pas passer. Du point de vue de leur conception, ces caracats faits maison n'ont pas de base technique complexe et sont faciles à fabriquer, ce qui a conduit à leur grande popularité parmi la plupart des artisans.

Le secret de la simplicité de cette approche de fabrication réside dans l'idée originale - utiliser autant que possible des unités toutes faites pour assembler un véhicule tout-terrain à partir de pièces et d'assemblages de camions et de voitures, motos, cyclomoteurs, ce qui ouvre une vaste champ d'application de l'énergie créatrice et des compétences des designers faits maison. On connaît également des projets réalisés à partir de tracteurs à conducteur marchant appartenant à la classe moyenne ou lourde.

Fabriquer un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains

Alors, comment pouvez-vous fabriquer de vos propres mains un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant et créer ainsi un assistant fiable et indispensable non seulement pour votre propre ménage, mais également pour les voyages de pêche et de chasse ?

Dans la création d'un tel carat à partir d'un tracteur à conducteur marchant, on peut distinguer les principales étapes décrites ci-dessous :

Choisir un cadre pour Caracat

Un carat d'un tracteur à conducteur marchant nécessite naturellement qu'un concepteur qualifié dispose d'un tracteur à conducteur marchant, appartenant de préférence à la classe lourde ou moyenne. En fait, un carakat n'est rien d'autre qu'un véhicule tout-terrain artisanal monté sur quatre ou trois roues (selon la conception), avec des roues « chaussées » de pneus basse pression, entraînées par un moteur. combustion interne.

Pour que le caracat fabriqué à partir d'un tracteur à conducteur marchant ne déçoive pas vos attentes et devienne un véhicule indispensable pour les longs voyages de chasse ou de pêche en terrain tout-terrain difficile, il faut imaginer clairement toutes les étapes de sa fabrication.

Vous devez d’abord décider du cadre. En principe, de nombreux concepteurs de caracats faits maison ont pris des cadres de motos IZH, ou même d'URAL, qui sont déterminés par les capacités financières du ou des participants au processus de fabrication des caracats, ainsi que par ce qui est disponible.

Karakat d'IZh a une bonne maniabilité, ce qui prédétermine son utilisation principale lors de déplacements à travers la forêt, ainsi que pour surmonter des terrains accidentés avec de grandes différences d'élévation, de pentes et de ravins.

Fabriquer vos propres pendentifs

À l'étape suivante de la fabrication d'un caracat à partir d'un tracteur à conducteur marchant, il est nécessaire de réaliser la suspension et l'essieu arrière. Le pendentif devra être fabriqué de vos propres mains, car le pendentif karakat implique une structure soudée de deux parties reliées au moyen d'attaches articulées. Dans la conception de la suspension Karakat, les longerons sont accouplés les uns aux autres par l'intermédiaire d'une douille de direction, d'une jambe de force et d'une jambe de force spéciale, ce qui entraîne la formation d'une suspension arrière et avant indépendante.

Lors de l'installation des longerons, des bagues de volant et des jambes de force spéciales, il est nécessaire d'obtenir l'indépendance de la suspension, car c'est la suspension indépendante qui revêt une importance particulière pour tous les types de caracats faits maison, car elle fournit aux caracats la maniabilité d'un véhicule tout-terrain à chenilles ainsi que la maniabilité et la douceur, en particulier lors du franchissement de terrains accidentés.

Installation sur roues karakat maison

Les roues du futur caracat en sont la partie la plus importante et la plus chère. Vous pouvez soit les acheter, soit les fabriquer vous-même. Il est important de noter que toutes les conceptions artisanales connues de ces véhicules tout-terrain, y compris même le karakat du scooter Ant, ne sont pas équipées de roues elles-mêmes, mais uniquement de chambres à air et de pneus pour les roues des camions (KAMAZ, Uralov, ainsi que leurs remorques, dont le grand K-700) .

Ce sont ces roues qui assurent la facilité de direction et la maîtrise des terrains accidentés, ce qui garantit finalement la sécurité de conduite d'un tel véhicule tout-terrain. Le volume important des chambres confère au caracat doté de telles roues une bonne flottabilité, ce qui constitue un complément utile à sa bonne maniabilité. Parfois, les caracats sont équipés de simples chambres à air fixées à la suspension via des jantes et des bandes métalliques qui s'enroulent autour de l'extérieur de la chambre à air de la roue et sont fixées aux jantes.

Installation du moteur et de ses systèmes de transmission de couple complémentaires aux roues motrices. Après avoir installé la suspension à roues sur le cadre Karakat, vous pouvez commencer à installer le moteur, ainsi que tous les autres systèmes qui le complètent - l'embrayage, le système de freinage et le système d'élimination des produits combustibles brûlés.

À la fin de cela, il est nécessaire de tester de manière approfondie le karakat, et ce n'est qu'après la réussite des tests qu'il pourra être pleinement exploité, en fonction du tracteur à conducteur marchant (grand ou grand). puissance moyenne) est à la disposition du concepteur de la maison du karakat, sa puissance le sera également.

Karakat à partir de dessins et de vidéos de tracteurs à conducteur marchant

Qu'est-ce que le karakat

En termes simples, un karakat est un véhicule tout-terrain léger fait maison avec une base technique simple sur pneus, équipé de trois ou quatre roues avec de gros pneus basse pression. L'idée principale de ces machines est l'utilisation d'unités prêtes à l'emploi. Par exemple, une variété de différents centrales électriques: allant des moteurs de motos aux moteurs de camions. Il existe des caracats construits sur la base de tracteurs à conducteur marchant. À première vue, il peut sembler qu'une telle voiture, en raison de sa maladresse extérieure, est peu susceptible d'avoir de bonnes caractéristiques de conduite. En fait, c’est le contraire : les caracats sont durables, stables et véritablement « tout-terrain ».

Comment construire un karakat

La construction de la machine commence par le choix d'une base. Les possibilités de créativité sont ici illimitées, mais la plupart des designers modernes préfèrent le cadre d'une petite moto (comme l'Izha). Ces caracats ont une plus grande maniabilité, ce qui signifie qu'ils sont plus utiles en forêt et sur terrain accidenté. La suspension est soudée indépendamment et se compose de deux systèmes indépendants sécurisés par une charnière renforcée. Les roues sont la partie la plus intéressante du caracat. Il s'agit soit de pneus spéciaux basse pression (il sera difficile de trouver moins de 50 000 pièces par jeu), soit de chambres à air de camions ou de tracteurs. Les caméras des hélicoptères et des avions sont les meilleures, mais encore une fois, elles sont assez chères. Les caméras sont placées sur des roues standard (l'estampage convient également) et sont fixées à la suspension sur un moyeu métallique, auquel sont vissées des bandes solides, tressant la roue en travers. Le moteur, l'embrayage, les freins et l'échappement sont ensuite installés sur le karakat. La voiture est prête, allons la tester.

Champ d'application

Les roues à basse pression confèrent au caracat une capacité de cross-country comparable à celle des véhicules tout-terrain coûteux dotés de chenilles et de roues. Une telle machine surmontera facilement la boue, la neige et les zones marécageuses. Grâce à sa flottabilité, le caracat peut également franchir des obstacles d’eau. Les moteurs de petit volume consomment peu de carburant, la grande autonomie des roues pneumatiques artisanales vous permet donc de parcourir de longues distances. Particulièrement pertinent pour les pêcheurs et les chasseurs avancés. Karakat est destiné exclusivement à chemins de terre Il n’a absolument aucun besoin de conduite tout-terrain ou de grande vitesse. En moyenne, la vitesse maximale pour les produits artisanaux de ce type est de 70 kilomètres par heure.

Exemples réussis

Le karakat Samson à trois roues est construit sur la base des motos IZH Jupiter-5 et IZH 6.920GR (moto cargo), il est donc peu probable que son propriétaire ait des problèmes avec les pièces de rechange. Par tous spécifications techniques Samson place la barre haute. Une puissance moteur suffisante permet de tracter une grande remorque, et la conception originale des jantes permet de monter des pneus basse pression BEL-79 fabriqués en usine. Un autre bon exemple- un caracat sans nom avec un moteur d'une moto Ural d'une capacité de 36 chevaux. Particularité Ce spécimen possède des lames supplémentaires pour surmonter les gros obstacles d’eau. Sergei, le créateur du palan pneumatique de Kirov, a évalué sa création à 160 000 roubles.

Le design de ce véhicule tout-terrain intéressera certainement de nombreux passionnés d'automobile qui, s'ils le souhaitent, pourront le répéter chez eux. Il est basé sur les composants de la moto IZH-Planet, qui devient souvent un « donateur ». Après tout, son moteur est durable et sans prétention.

La principale caractéristique est la fiabilité de la conception. Lors de la production, je suis parti de la disponibilité des unités en série que produit notre industrie. En tant que moteur de véhicule tout-terrain, j'ai utilisé celui existant d'IZH-Planet. J'y ai installé un refroidissement à air forcé provenant de la poussette motorisée SZD, communément connue sous le nom de « Invalidka ».

Le vilebrequin a été conservé du vilebrequin planétaire d'origine, car Le siège du générateur du SZD ne convient pas, il en faut un plus petit. J'ai installé la bobine d'allumage sur le véhicule des marais d'IZH à 6 W (photo 1).

L'essieu du véhicule tout-terrain était l'essieu arrière de la voiture Oka. (photo 2).

Cadre, freins et transmission

La structure porteuse est le cadre IZH-Planet. Je l'ai digéré et renforcé en utilisant tubes profilés 20x20x2,5 mm, 40x20x2,5 mm (photo 3). La fourche avant mesurant 40x40x2,5 mm a été fabriquée dans le même matériau (photo 4).

La particularité de l'entraînement par chaîne du moteur à la boîte de vitesses est la modification du boîtier d'installation de l'étoile menée sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Pour soulager la charge sur le roulement de l'arbre d'entrée et éliminer tout risque de flexion, j'ai installé un roulement séparé avec une unité de transmission de couple.

Le nœud est composé de :
✔ à partir d'un disque d'embrayage d'Oka,
✔ Couvercles de boîte de vitesses IZH-Planet avec pignon d'entraînement et roulement en vrac,
✔ tôle d'acier (épaisseur 3 mm, d 120 mm) pour transmettre le couple et interfacer le disque d'embrayage avec le pignon d'entraînement,
✔ plaques en tôle d'acier (de même épaisseur) pour l'installation de l'ensemble au poste de contrôle Oki (photo 5).

Le rapport de démultiplication de la transmission de puissance a été calculé à l'aide de la formule :
N = p1хп2хпЗх... ni, où n est le rapport de démultiplication de chaque engrenage de la transmission.

Je l'ai calculé pour que le couple que développe le moteur (en tenant compte des rétrogradations) ne dépasse pas le couple admissible maintenu par la boîte de vitesses Oki.

Système de freinage - VAZ-01 avec entraînement de frein à partir du câble de frein à main. Le câble a été adapté au levier de moto standard.

Le tendeur de chaîne a été utilisé à partir d'un galet tendeur VAZ-08. La transmission des roues était constituée d'un joint homocinétique Oka et d'un arbre d'essieu VAZ-01, les reliant par soudage. J'ai fixé l'arbre de roue à sa place normale (dans la partie bride coupée de l'essieu VAZ).

Roues de véhicule tout terrain. J'ai pris comme base des jantes de BA3-13 et j'ai soudé les rayons et les jantes dessus. machine maison(se compose d'une palette de chantier et de contreplaqué, de 4 goujons et d'un tambour de frein pour les fixer) (photo 6).

Les pneus 500x70-R20 proviennent d'un véhicule tout-terrain lourd. Je les ai assemblés selon le principe de « chambre dans une chambre » et je les ai attachés ensemble avec des courroies provenant d'un tapis roulant. (photo7).

Le karakat s'est avéré léger et avec une bonne capacité de cross-country !

Comment faire un karakat de vos propres mains

Vidéo de karakat DIY

Note

Roues karakat à faire soi-même

De telles roues sont utilisées pour les véhicules tout-terrain car elles créent une faible pression sur le sol, ce qui garantit légèreté et grande maniabilité.

Les caméras des avions, des hélicoptères, des véhicules tout-terrain industriels, des remorques agricoles ou des camions conviennent à la production. L'avantage est qu'ils utilisent le meilleur caoutchouc, ses parois ont la même épaisseur et une structure uniforme.

Je prends la chambre à air un peu plus petite que le pneu lui-même, afin qu'elle soit facile à monter à l'avenir.

Je fabrique des jantes à partir de jantes automobiles standards, en y soudant des rayons et en élargissant les jantes.

J'assure la légèreté du pneu en coupant tout excédent (il comporte 3 couches : bande de roulement, tringle et flanc). De l'extérieur du pneu, j'enlève l'excédent de caoutchouc du flanc et de la bande de roulement, et de l'intérieur, j'enlève les cœurs du siège. Après la découpe, je meule le pneu : je pose un rabot sur n'importe quelle surface inégale et je le tape avec une masse. Après cela, j'assemble la roue, puis je gonfle le tube et je l'installe sur le véhicule tout-terrain. Allons-y!

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