जनरेटर से बैटरी चार्ज करने का समय आ गया है। एक कार अल्टरनेटर बैटरी में कितने एम्पीयर लगाता है। जनरेटर से बैटरी को कितना चार्ज जाना चाहिए
एक आरामदायक सवारी के लिए एक अच्छी तरह से चार्ज की गई बैटरी आवश्यक है। ठंड के मौसम में, यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि बैटरी कार इंजन की विश्वसनीय शुरुआत प्रदान करे।
आधुनिक कारों, विशेष रूप से कार्यकारी वर्ग में बैटरी चार्जिंग नियंत्रण इकाई होती है जो प्रक्रिया के मुख्य मापदंडों की निगरानी करती है। बजट श्रेणी के वाहनों में ऐसे कोई उपकरण नहीं हैं। अनुभवी ड्राइवर इस कार्य को स्वयं करते हैं। विचार करें कि बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया पर सबसे पूर्ण नियंत्रण कैसे किया जाए।
यदि शक्ति है, तो सबसे निश्चित बात यह है कि अल्टरनेटर ठीक है, लेकिन इसके अंदर पर्याप्त सबूत नहीं हैं कि "होममेड" परीक्षण कर सकता है, सभी केबलों के बीच डिस्कनेक्ट की गई मोटरसाइकिल के साथ प्रतिरोध को मापना उचित है, इसे देना चाहिए यह आमतौर पर मोटरसाइकिल मॉडल वर्कशॉप बुक में आता है। प्रत्येक तार और जमीन के बीच प्रतिरोध को मापना भी सुविधाजनक है, क्योंकि हम मोटरसाइकिल के स्टॉपिंग को माप रहे हैं, प्रत्येक अल्टरनेटर केबल और जमीन के बीच प्रतिरोध, कोई प्रतिरोध नहीं होना चाहिए, यदि कोई हो, तो यह है कि अल्टरनेटर क्षतिग्रस्त है।
बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया के उल्लंघन के कारण
बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया में मुख्य पैरामीटर चार्ज करंट है। कई पैरामीटर इसके मूल्य पर निर्भर करते हैं।
क्षमता पुनःपूर्ति दर
एक राय है कि बैटरी की सामान्य चार्जिंग के लिए, चार्ज करंट उसकी क्षमता का 10% होना चाहिए, अर्थात। क्षमता पर बैटरी 50 एम्पीयर * घंटे, चार्ज करंट 5 एम्पीयर होगा। ऐसी परिस्थितियों में, यह 10 घंटे के नाममात्र मूल्य तक अपनी क्षमता हासिल कर लेगा।
फिर रेक्टिफायर की जांच करें। ऐसा करने के लिए, हम जनरेटर कनेक्टर को सही ढंग से स्थापित करते हैं प्रत्यावर्ती धाराएक रेक्टिफायर के साथ, हम मोटरसाइकिल शुरू करते हैं, जैसे ही यह शुरू होता है, हम बैटरी से बैटरी केबल छोड़ते हैं, अगर मोटरसाइकिल बाहर जाती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि रेक्टिफायर टूट गया है। जैसा कि हमने पहले ही समझाया है, मोटरसाइकिल शुरू करने के बाद, मोटरसाइकिल को अल्टरनेटर और रेक्टिफायर के माध्यम से बिजली की आपूर्ति करने की आवश्यकता होती है, अगर हम बैटरी ग्राउंड को डिस्कनेक्ट करते हैं और मोटरसाइकिल बंद हो जाती है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि मोटरसाइकिल बैटरी से विद्युत रूप से संचालित होती है और करता है आवश्यक ऊर्जा उत्पन्न नहीं करते।
कल्पना कीजिए कि किसी अन्य कार के तारों से ले जाया जा रहा है सर्दियों का समय, और कार की बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए, आपको लगातार 10 घंटे कार चलाने की जरूरत है, यानी पांच सौ किलोमीटर ड्राइव करें।
ऐसा माना जाता है कि बैटरी को रिचार्ज करने के लिए अंकित मूल्ययह एक सामान्य साइकिल में 30 किलोमीटर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है, और शहरी ट्रैफिक जाम में आधे से ज्यादा। यही है, अगर आपका काम घर से 10 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर स्थित है, तो कार के बाहर बैटरी को रिचार्ज करने की चिंता न करने के लिए यह काफी है।
अगर मेरे पास बैटरी नहीं है तो बाइक कैसे शुरू करें? सरौता के साथ, आप उन्हें कार की बैटरी से जोड़ते हैं, इसे चालू और हल किया जाता है। फिर आप ऊपर वर्णित परीक्षण चला सकते हैं। अन्य बिजली के टूटने या उनके कारण। एवरी गड़बड़ है जहां वह है, पता लगाना और पता लगाना बहुत मुश्किल है, आपको दूसरी सभी विद्युत तारों को बनाने की जरूरत है। यदि बैटरी एक घंटे से अधिक समय तक चलने के बाद, मोटरसाइकिल से पूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो जाती है, थोड़े समय के बाद डिस्चार्ज हो जाती है, तो यह क्षतिग्रस्त हो जाती है। यह जांचने से पहले कि मोटरसाइकिल का इलेक्ट्रिक चार्जिंग सिस्टम क्रम में है, जैसा कि हमने पहले ही वर्णन किया है, अगर हमें संदेह है कि बैटरी में गलती है, तो यह ठीक करने के लिए पर्याप्त है अगर मोटरसाइकिल के साथ, जब हम आग पर होते हैं, तो प्रकाश बढ़ता है अधिक तीव्र, यदि ऐसा है, तो सिस्टम क्रम में है, और समस्या बैटरी है। चार्जिंग सिस्टम ठीक है, लेकिन बैटरी अभी खत्म हो गई है। . अंतिम सलाह यदि आप बाइक को वर्कशॉप में ले जाने का निर्णय लेते हैं, तो बहुत सावधानी बरतें और कई स्लीज़ी मछलियाँ हैं जिनका कोई पता नहीं है और एक मैकेनिक के रूप में जीवन यापन करते हैं, अक्सर ग्राहक को नुकसान पहुंचाने के लिए भागों को बदलते हैं और यदि वे कोई गलती करते हैं , आपको एक नए टुकड़े के लिए फिर से बिल भेजा जाएगा।
एक और मामला है जब काम घर के करीब है। आपने कार शुरू करते समय क्षमता खर्च की, जल्दी से काम पर चले गए, फिर घर भी। एक या दो सप्ताह के बाद, आपकी बैटरी खत्म हो गई। और बिल्कुल नहीं क्योंकि कार में कुछ गड़बड़ है, बस ड्राइविंग की ऐसी लय।
इस मामले में, आपको गर्म मौसम में भी इंजन को गर्म करने के बारे में सोचना चाहिए, ताकि बैटरी हमेशा चार्ज स्थिति में रहे।
यह जांचने के कई तरीके हैं कि क्या हमारी कार का अल्टरनेटर विफल हो गया है, और यह भी पता करें कि क्या अल्टरनेटर का हिस्सा काम नहीं कर रहा है। यदि हम अल्टरनेटर की जगह लेते हैं, तो इसकी कीमत 400 यूरो के करीब हो सकती है, और कभी-कभी यह टुकड़ा दिखने के बावजूद उत्कृष्ट स्थिति में होता है।
एक कार में जांच करने वाली पहली चीज जहां हमें अल्टरनेटर की विफलता का संदेह है, वह है बैटरी। एक नियम के रूप में, यह अक्सर अल्टरनेटर से अधिक विफल रहता है। यदि हां, तो यह एक स्पष्ट संकेत है कि जनरेटर ठीक से काम कर रहा है। यदि हमारे पास पॉलीमेट्रो नहीं है, तो हम इसे किसी भी स्टोर या इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोर पर लगभग 20 यूरो में खरीद सकते हैं।
चलो चार्ज करंट पर वापस आते हैं। यदि बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए 30 किलोमीटर तक कार चलाने के लिए पर्याप्त है, और 500 नहीं, उदाहरण के लिए, इसलिए, कार के जनरेटर का चार्ज करंट 5 एम्पीयर नहीं है, बल्कि बहुत अधिक है।
बैटरी लाइफ
सामान्य बैटरी जीवन पांच वर्ष से अधिक है। विदेशों से आयातित पुरानी कारों में सात से नौ साल पुरानी बैटरी पूरी तरह से काम कर रही है। हालांकि, कारों के लिए भंडारण की स्थिति अलग है, और सर्दियों में तापमान अधिक होता है।
यदि हम पॉलीमेट्रो का उपयोग नहीं करना चुनते हैं, तो हम यह साबित करने के लिए अन्य विचारों का उपयोग कर सकते हैं कि यह विफल हो गया है। कार की रोशनी की तीव्रता को देखें। कम हेडलाइट प्लेसमेंट, एक गर्म पीछे की खिड़की और एयर कंडीशनिंग यह चिह्नित करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए कि पूरी विद्युत प्रणाली कैसे नीचे जाती है और ठीक नहीं होती है। जनरेटर विफलता संकेत निकालें।
नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। यह हमें दिखाएगा कि यदि इंजन बंद हो जाता है, तो अल्टरनेटर नहीं चल रहा है। आमतौर पर अल्टरनेटर पूरे इंजन इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को पावर देने के लिए शेष शक्ति प्रदान करता है। सावधानी बरतें।
बैटरी के कम टिकाऊपन के तीन कारण हैं: बैटरी चार्ज मोड का उल्लंघन, बैटरी की गुणवत्ता, मानवीय कारक, दूसरे शब्दों में, आलस्य।
आइए पहले वाले से शुरू करते हैं। यदि बैटरी को हर समय अपनी पूरी क्षमता से चार्ज नहीं किया जाता है, तो प्लेट्स एक सल्फेशन प्रक्रिया से गुजरती हैं। सल्फेशन, या प्लेटों पर लेड सल्फेट के निर्माण की तुलना मनुष्यों में पेट के अल्सर से की जा सकती है, केवल मनुष्यों में इसका इलाज किया जा सकता है, और बैटरी अल्सर का इलाज करना व्यावहारिक रूप से असंभव है।
कार को थोड़ी देर के लिए छोड़ दें और देखें कि यह कैसे धीरे-धीरे तस्वीर में डूबने लगती है। यदि उपरोक्त में से किसी भी मामले में हम देखते हैं कि जनरेटर काम नहीं कर रहा है, तो हमें निश्चित रूप से बैटरी या वायरिंग में समस्या होगी। फिर आपको उनकी स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। खराब केबल से यह मानने में त्रुटि हो सकती है कि बैटरी खराब स्थिति में है। सुनिश्चित करें कि कनेक्शन सही हैं और बैटरी चार्ज करके यह बिना किसी समस्या के इंजन को चालू करता है।
ध्यान देने वाली पहली बात जनरेटर की स्थिति और उसकी वायरिंग है। गलत या टूटी हुई वायरिंग आपको इस मूल्यवान भाग के कार्य को ठीक से करने से रोकेगी। स्टार्टर को अल्टरनेटर से जोड़ने वाली केबल की जांच करें, यह केबल आमतौर पर जल जाती है यदि यह पतली है या कई वर्षों तक शॉर्ट्स का कारण बनती है।
फुल डिस्चार्ज-चार्ज, चार्ज के विभिन्न तरीके हैं आवेग धाराएं. हो सकता है कि कुछ प्रतिशत की रिकवरी हो, लेकिन अगर बैटरी पूरी तरह से खराब हो जाए, तो अफसोस ...
बैटरी की गुणवत्ता निर्माता पर निर्भर करती है। आधुनिक तकनीककेवल बैटरी क्षमता में वृद्धि को प्रभावित करते हैं, क्रमशः आकार और वजन में कमी के साथ, सीसा की मात्रा।
निदान के दौरान कार द्वारा दिए गए दोषों का पालन करें। सुनिश्चित करें कि बेल्ट जो इसे ले जाती है वह ढीली या ढीली नहीं है और अल्टरनेटर फिसल नहीं रहा है। सुनो अगर यह सामान्य से अलग लगता है। शोर एक स्पष्ट संकेत है कि असर या असर खराब स्थिति में है या बेल्ट ढीला है।
यदि जनरेटर को बदलना या उसकी मरम्मत करना ही एकमात्र उपाय है, तो हम आपको मरम्मत के कई सुझाव देते हैं। अल्टरनेटर को सीधे दूसरे नवीनीकृत के साथ बदलें। एक पुन: निर्मित अल्टरनेटर एक अल्टरनेटर है जिसे पहले इस्तेमाल किया गया है और फिर से बनाया गया है, और यह नया और गारंटीकृत है। यदि आपका मैकेनिक इस प्रकार का ऑपरेशन कर रहा है, तो आपको चेतावनी दी जानी चाहिए कि कीमत एक नए जनरेटर से बहुत अलग है।
वीडियो - जनरेटर से बैटरी चार्ज करने की जांच कैसे करें:
3 इन 1: डीवीआर + जीपीएस इंफॉर्मर + रडार डिटेक्टर
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बैटरी कार का एक महत्वपूर्ण, महंगा और बहुत ही आकर्षक हिस्सा है। पर सही संचालनबैटरी बिना किसी अप्रिय आश्चर्य के पांच से सात साल तक चल सकती है, और यदि अनुचित तरीके से उपयोग की जाती है, तो यह कुछ यात्राओं में विफल हो जाएगी।
कीमत एक कार से दूसरी कार में भिन्न होती है, इसलिए हम बेतरतीब ढंग से एक कार की खोज करेंगे। एक अन्य विकल्प जनरेटर को बहुत कम कीमत पर विघटित करना खरीदना है, लेकिन इसकी भविष्य की अवधि के बारे में संदेह के साथ। हम उस साइट से एक अल्टरनेटर भी चुन सकते हैं जो इसकी मरम्मत में माहिर है और आवश्यक और आवश्यक भागों को बदलकर एक सस्ती कीमत के लिए पूर्ण मरम्मत प्राप्त कर सकता है। अगर काम सही ढंग से किया जाता है, तो हम आने वाले लंबे समय तक इस टुकड़े का आनंद लेंगे।
यदि, उदाहरण के लिए, हमें अल्टरनेटर के नियामक को बदलने की आवश्यकता है, तो यह बिना किसी कठिनाई के लगभग 60 यूरो होगा। यदि हम स्वयं कार्य करने का निर्णय लेते हैं, तो अल्टरनेटर के सही संचालन में शामिल सभी कनेक्शनों और आधारों को साफ करने की सिफारिश की जाती है।
इस शक्ति स्रोत के चयन और संचालन के पहलुओं को समझने के लिए, डिजाइन, कार्य, संचालन के सिद्धांत और बैटरी के प्रकार निर्धारित करना आवश्यक है।
कार की बैटरी एक ऐसा उपकरण है जो विद्युत आवेश को संचित करने, उसे संग्रहीत करने और संचित ऊर्जा को आवश्यकतानुसार उपभोक्ताओं को स्थानांतरित करने में सक्षम है। यह आपूर्ति करने वाली बैटरी के लिए धन्यवाद है आरंभिक बहावस्टार्टर पर, इसे घुमाते हुए, और इंजन शुरू होता है।
पावर सर्ज से बचने और डायोड को तोड़ने के लिए हमें इसे डिस्कनेक्ट की गई बैटरी के साथ भी स्थापित करना चाहिए। बैटरी चलने के साथ कार के हिस्से को कभी भी वेल्ड न करें, क्योंकि अल्टरनेटर घंटों की गिनती करेगा। समय से पहले बैटरी की विफलता मुख्य रूप से अपर्याप्त हैंडलिंग के कारण होती है, शायद ही कभी कारखाने की विफलता के कारण। बैटरियों के कई उदाहरण हैं जो लापरवाही से जल्दी मर जाते हैं, कभी-कभी एक वर्ष से भी कम समय में। यह अम्लीय और जहरीले बैटरी अवशेषों के कारण पैसे की बर्बादी और पर्यावरणीय क्षति है।
गारंटी लीड बैटरीबहुत छोटा है क्योंकि निर्माता नियंत्रित नहीं कर सकता सही उपयोग. यह लेख सौर और पवन प्रणालियों में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली लीड बैटरी के प्रबंधन से संबंधित है। यह कारों, मोटरसाइकिलों और कारों पर भी लागू होता है। लिथियम, कैडमियम और अन्य बैटरियों को विभिन्न सावधानियों की आवश्यकता होती है।
कार बैटरी के संचालन का डिजाइन और सिद्धांत
एक विशिष्ट बिजली आपूर्ति में एक प्लास्टिक का मामला होता है जिसमें इलेक्ट्रोलाइट समाधान से भरे लीड ग्रिड को कॉम्पैक्ट रूप से रखा जाता है। हाउसिंग कवर पर दो संपर्क होते हैं: माइनस और प्लस। वे अक्सर सीसे से बने होते हैं।
सौ साल पहले की तरह, बैटरी के संचालन का सिद्धांत ज्यादा नहीं बदला है। आवेदन करते समय विद्युत प्रवाहबैटरी संपर्कों पर, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बदल जाता है और ग्रिड में आवेशित कणों का संचय शुरू हो जाता है। एक निश्चित सीमा तक पहुँचने पर, जो बैटरी की क्षमता पर निर्भर करती है, चार्ज अपने अधिकतम तक पहुँच जाता है और संग्रहीत हो जाता है। फिर, जब बैटरी को उपभोक्ता से जोड़ा जाता है, तो तार कनेक्शन के माध्यम से विद्युत आवेश प्रवाहित होने लगते हैं, बाद वाले को बिजली प्रदान करते हैं, जबकि इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व कम हो जाता है और वोल्टेज कम हो जाता है।
सामान्य परिस्थितियों में गुणवत्ता वाली बैटरी जो अधिक डिस्चार्ज नहीं होती हैं और सही ढंग से चार्ज नहीं होती हैं, उनकी उम्र कम से कम छह साल होती है, आमतौर पर आठ से दस साल, और ऐसी औद्योगिक बैटरी होती हैं जिनकी क्षमता 25 साल बाद भी 80% होती है। बैटरी जीवन मुख्य रूप से चक्रों की संख्या से निर्धारित होता है, वर्षों से नहीं। चक्रों की संख्या और निर्वहन की गहराई को जानकर, आप अनुमान लगा सकते हैं कि आप कितने साल जीते हैं। सामान्य उम्र बढ़ने की स्थिति तब भी होती है जब उनका उपयोग नहीं किया जाता है। कुछ कंपनियां कई वर्षों के लिए एक डिजाइन जीवन का संकेत देती हैं, यह सबसे अच्छा विकल्प है जिसे अच्छी परिस्थितियों में प्राप्त किया जा सकता है।
बैटरी के बुनियादी पैरामीटर
क्षमता- सबसे महत्वपूर्ण मानदंड यह दर्शाता है कि महत्वपूर्ण मूल्यों तक पहुंचे बिना ऐसा उत्पाद कितनी देर तक आवश्यक धारा का उत्पादन कर सकता है। एम्पीयर प्रति घंटे में मापा जाता है।
आरंभिक बहाव- अधिकतम करंट जो बैटरी 9 वोल्ट से नीचे वोल्टेज ड्रॉप के बिना डिलीवर कर सकती है। यह मान जितना अधिक होगा, ठंड के मौसम में इंजन शुरू होने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।
टर्मिनल का वोल्टेज- बैटरी के प्रदर्शन के मुख्य संकेतकों में से एक। लोड के बिना एक स्वस्थ बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर 12.7 वोल्ट से अधिक और शून्य चार्ज पर कम से कम 11.6 वोल्ट का उत्पादन नहीं करती है।
बैटरी की मौत के मुख्य कारक
एनीमेशन एक लीड बैटरी चार्ज करने की विद्युत रासायनिक प्रक्रिया को दर्शाता है। बैटरियों को गहराई से लोड करें, बैटरियों को ठीक से चार्ज न करें और उन्हें चार्ज न रखें।
बैटरी डिस्चार्ज गहराई
बैटरी जितनी कम डिस्चार्ज होगी, लाइफ टाइम उतना ही लंबा होगा। पर सौर प्रणालीयह अनुशंसा की जाती है कि उन्हें अपनी क्षमता के 40% से अधिक दैनिक रूप से जारी न करें। कभी-कभी कुछ और हो तो कोई बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन दैनिक जीवन पर इसका महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। उदाहरण के लिए, दूरसंचार प्रणालियों में, लंबी अवधि के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए बैटरी की क्षमता का केवल 20% उपयोग करने का नियम है।बैटरी वर्गीकरण
1. प्रदर्शन के आधार पर, ये हैं:
- अमेरिकी, अपने समकक्षों से अलग, साइड की दीवार पर स्थित थ्रेडेड टर्मिनल;
- जापानी, अधिक मामूली समग्र आयाम वाले;
- यूरोपीय, हमारे देश में सबसे आम बैटरी, एक क्लासिक आकार और आकार के साथ।
2. ध्रुवीयता के प्रकार से:
पूरी बैटरी अधिक समय तक चलती है
एक स्थापित बैटरी क्षमता होना बेहतर और सस्ता है, जो एक छोटी क्षमता के बजाय गहराई से डिस्चार्ज होने के बजाय थोड़ा डिस्चार्ज करती है। महत्त्वबैटरियों का भंडारण है, तभी से वे वर्षों में एक छोटी क्षमता खो देते हैं। बैटरी को लंबे समय तक चार्ज किए बिना रखना या स्टोर करना निश्चित मौत है।
लीड बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज करें
सौर नियंत्रकों और अन्य चार्जरों को अपनी क्षमता के 100% तक जितना हो सके चार्ज करना चाहिए। सस्ते चार्जर इस लक्ष्य तक नहीं पहुंचते! सभी गुणवत्ता वाले ड्राइवर और चार्जर इस रूप या संस्करण का उपयोग करते हैं, यहां तक कि आधुनिक कारों में नियामक भी।
- प्रत्यक्ष ध्रुवता के साथ, जब संपर्कों के किनारे से देखे जाने पर सकारात्मक टर्मिनल बाईं ओर स्थित होता है;
- साथ विपरीत ध्रुवताजब ऋणात्मक टर्मिनल बाईं ओर स्थित हो।
3. बैटरी के प्रकार से:
- लैड एसिड;
- हीलियम;
- शोषक ग्लास मैट प्रौद्योगिकी के साथ।
4. सेवा की प्रकृति से:
- सेवित, वे जो इलेक्ट्रोलाइट को ऊपर उठाने की संभावना प्रदान करते हैं;
- सेवित नहीं और बंधनेवाला नहीं।
जनरेटर से कार की बैटरी चार्ज करना
चूंकि ऑपरेशन के दौरान बैटरी कई चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों से गुजरती है, कार जनरेटर से ऊर्जा प्राप्त करती है और उपभोक्ताओं को आवश्यकतानुसार देती है, उदाहरण के लिए, रेडियो, हेडलाइट्स, गर्म खिड़कियां, जलवायु नियंत्रण और अन्य उपकरणों को शक्ति देना, विभिन्न ओवरले अक्सर होते हैं प्रणाली। नतीजतन, बैटरी या तो कम चार्ज होती है या इसके विपरीत रिचार्ज होती है। दोनों घटनाओं के खतरों पर विचार करें।
लीड बैटरी को ठीक से चार्ज करने के लिए, आपको एक चार्जर या नियंत्रक की आवश्यकता होती है जो इन तीन चरणों को संभालता है। यह चरण स्थिर बैटरी से दो से चार घंटे तक चलता है और बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध में वृद्धि के कारण करंट कम होने पर समाप्त होता है। तीसरा चरण: फ्लोटेशन चार्जिंग - निरंतर प्रदान करने के लिए प्रचालन वोल्टेजनिर्वहन से बचने के लिए। आरेख लीड बैटरी चार्ज करने का सही तरीका दिखाता है। लाल रेखा वोल्ट में वोल्टेज को संदर्भित करती है, नीली रेखा को वर्तमान में एएमपीएस में मापा जाता है।
जब ओवरचार्जिंग, ओवरहीटिंग, ऑक्सीकरण और सकारात्मक प्लेटों का तेजी से बहाव होता है, और इलेक्ट्रोलाइट से पानी उबलता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ज्यादातर बैटरी जिनमें एंटीमनी लेड प्लेट्स होती हैं, वे उबलती हैं। कैल्शियम प्लेटों के साथ अधिक आधुनिक और महंगी बैटरी व्यावहारिक रूप से ओवरचार्जिंग के अधीन नहीं हैं, क्योंकि जब सीमा मूल्य तक पहुंच जाता है, तो वे अपने आप चार्ज करना बंद कर देते हैं। इसके अलावा, अत्यधिक चार्ज के साथ, प्लेट्स शेड, और अवशिष्ट कीचड़, तल पर जमा होने से, बाद में बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है।
भिन्नताएं हैं और अतिरिक्त चरणों वाले कुछ चार्जर हैं। स्तरीकरण को खत्म करने के लिए तरल बैटरी के लिए समानीकरण चरण, सल्फेशन को कम करने के लिए फ्लोट चरण के बाद तरंग, चार्ज दीक्षा कम वोल्टेजगहराई से डिस्चार्ज की गई बैटरियों को पुनर्प्राप्त करने का प्रयास करने के लिए। पारंपरिक चार्जर में ये चार्जिंग चरण नहीं होते हैं और इसलिए सामान्य उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं। न तो पेट्रोल और न ही डीजल जनरेटर, जो अक्सर दूरदराज के इलाकों में बैटरी रिचार्ज करने के लिए उपयोग किए जाते हैं, उन्हें संभाल नहीं पाते हैं।
कम चार्ज होने की स्थिति में, बैटरी के पूरी तरह से खत्म हो जाने, चार्ज स्तर को एक महत्वपूर्ण मान से नीचे गिराने की उच्च संभावना होती है, जिसके बाद बैटरी को फिर से बहाल नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, जब इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व गिरता है, तो डिब्बे के जमने का खतरा होता है, जिसके परिणामस्वरूप प्लेटें नष्ट हो सकती हैं।
ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए, सभी कारें विशेष रिले-नियामकों से लैस हैं जो बैटरी चार्ज को नियंत्रित करती हैं।
अक्सर, कार मालिकों की शिकायत होती है, और, परिणामस्वरूप, यह लगातार प्रतिकूल मोड में काम करता है, और इसलिए इसकी सेवा का जीवन काफी कम हो जाता है। कार की बैटरी को चार्ज करना शुरू करने से पहले, उन कारणों को स्थापित करना आवश्यक है जो इसके निर्वहन का कारण बने, कब से सामान्य कामकाजबैटरी, एक नियम के रूप में, स्वायत्त चार्जर्स के उपयोग का सहारा लेने की आवश्यकता नहीं है।
तेजी से बैटरी डिस्चार्ज होने के सामान्य कारण
- प्रारंभ में, क्षमता के संदर्भ में एक अनुपयुक्त बिजली आपूर्ति का चयन किया गया था। अगर बैटरी की क्षमता कम है और वाहन में है एक बड़ी संख्या कीविभिन्न प्रकार के अतिरिक्त उपकरण, जैसे कि एक शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम, पावर विंडो, एक सबवूफर, फॉग लाइट आदि, तो बैटरी चार्ज सभी उपभोक्ताओं के लिए पर्याप्त नहीं होगा। वह व्यावहारिक रूप से जारी करने के लिए मजबूर हो जाएगा अधिकतम शक्तिवर्तमान, और इसलिए जल्दी से छुट्टी दे दी।
- मानक अल्टरनेटर बैटरी को कम चार्ज करता है, उदाहरण के लिए, बहुत ढीली बेल्ट के कारण। आदर्श रूप से, वोल्टेज जहाज पर नेटवर्कऑटो 13 और 14 वोल्ट के बीच होना चाहिए, अन्यथा प्रदान करें अच्छी चार्जिंगकाम नहीं करेगा।
- बैटरी टर्मिनलों का ऑक्सीकरण होता है या बिजली के तारों में शॉर्ट सर्किट होता है।
- बैटरी प्लेटों का विनाश, जिसके परिणामस्वरूप क्षमता में उल्लेखनीय कमी आई है। बहुत बार, प्लेटों को इस तथ्य के कारण नष्ट कर दिया जाता है कि आसुत जल को समय पर ऊपर नहीं किया गया था।
- बड़ा लीकेज करंट। यदि आप एक शक्तिशाली उपभोक्ता को इंजन बंद करके चालू छोड़ देते हैं, तो एक अच्छी बैटरी भी कुछ समय बाद डिस्चार्ज हो जाएगी। उदाहरण के लिए, हेडलाइट्स या इंटीरियर लाइटिंग चालू करने से बैटरी कुछ ही घंटों में खत्म हो सकती है।
यह ध्यान देने योग्य है कि कम हवा का तापमान बैटरी डिस्चार्ज की दर को बढ़ाता है, इसलिए ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आपकी बैटरी की विशेषताएं संदर्भ के लिए यथासंभव करीब हैं।
बैटरी का डिस्चार्ज होना असामान्य नहीं है निचली सीमाऔर इसके साथ इंजन शुरू करना अब संभव नहीं है। इस मामले में, आपको तृतीय-पक्ष चार्जर का उपयोग करने की आवश्यकता है।
चार्जर वर्गीकरण
कैसे ठीक से चार्ज करने के सवाल का जवाब देने से पहले कार बैटरी, आपको चार्जर के प्रकारों से खुद को परिचित करना होगा।
1. चार्ज स्कीम के आधार पर, मेमोरी को इसमें बांटा गया है:
- के साथ काम करना स्थिर वोल्टेज. ये उपकरण बैटरी के प्रति वफादार हैं, इलेक्ट्रोलाइट को महत्वपूर्ण तापमान पर नहीं ला रहे हैं, लेकिन वे 100% चार्ज प्रदान करने में सक्षम नहीं हैं;
- लगातार करंट पर चार्ज करना। ऐसे उपकरण शक्ति स्रोत को पूरी तरह से चार्ज करने में सक्षम हैं, लेकिन वे इलेक्ट्रोलाइट को गर्म करने में सक्षम हैं, जिससे बैटरी के जीवन में काफी कमी आती है;
- संयुक्त। वे गठबंधन सर्वोत्तम गुणऊपर वर्णित मॉडलों की, उनकी कमियों के बिना। चार्जिंग पूरी तरह से ऑटोमेटिक है।
2. डिजाइन के आधार पर, मेमोरी को इसमें विभाजित किया गया है:
- आवेग, प्रकाश और कॉम्पैक्ट डिवाइस, लेकिन वे हमेशा स्थायित्व में भिन्न नहीं होते हैं;
- ट्रांसफार्मर, अधिक भारी शुल्क, लेकिन उन्हें अधिक विश्वसनीय माना जाता है;
चार्जर से कार की बैटरी चार्ज करना
जाहिर है, कार की बैटरी चार्ज करने के लिए अभियोक्ताघर पर अधिक उपयुक्त, जहां आरामदायक हो तापमान व्यवस्थाऔर 220 वी घरेलू नेटवर्क तक पहुंच है। ऐसा करने के लिए, आपको टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करने के बाद, कार से बैटरी निकालनी होगी। सबसे पहले, नकारात्मक टर्मिनल हटा दिया जाता है, और उसके बाद ही सकारात्मक। उसके बाद, आपको बैटरी केस को गंदगी और धूल से पोंछना चाहिए, और आउटपुट संपर्कों को अच्छी तरह से साफ करना चाहिए।
सर्दियों में, कार की बैटरी चार्ज करने से पहले, इसे कमरे के तापमान पर एक निश्चित समय तक खड़े रहने देना बेहतर है और उसके बाद ही प्रक्रिया शुरू करें। यदि इलेक्ट्रोलाइट, बैटरी के मजबूत निर्वहन और बाहर के कम तापमान के कारण जमे हुए है (हाँ, ऐसा भी होता है), तो बस उस क्षण की प्रतीक्षा करना आवश्यक है जब यह फिर से एक तरल अवस्था प्राप्त कर ले। इसमें कई घंटे तक लग सकते हैं। इलेक्ट्रोलाइट को फ्रीज करना बेहद अवांछनीय है, क्योंकि यह बैटरी के जीवन को काफी कम कर सकता है। साथ ही, डीप डिस्चार्ज के कारण बैटरी लाइफ काफी कम हो जाती है।
यदि बैटरी सेवित श्रेणी से संबंधित है, तो इसे चार्ज करने से पहले, डिब्बे के ढक्कन को खोलना आवश्यक है ताकि जारी गैसों के उच्च दबाव के परिणामस्वरूप चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान उन्हें फाड़ा न जाए। इस प्रक्रिया को पूरा करने के बाद ही, आप सुरक्षित रूप से बैटरी चार्ज करना शुरू कर सकते हैं।
यदि बैटरी रखरखाव-मुक्त है, तो आप उपरोक्त जोड़तोड़ को छोड़ सकते हैं और ध्रुवीयता को सख्ती से देखते हुए चार्जर को तुरंत कनेक्ट कर सकते हैं। गलत कनेक्शन से बचने के लिए बैटरी के पॉजिटिव टर्मिनल को आकार में बड़ा बनाया जाता है। इसके अलावा, प्रत्येक आउटपुट को संबंधित अंकन "+" या "-" के साथ चिह्नित किया जाता है। इसी तरह के पदनाम चार्जर के क्लैंप पर उपलब्ध हैं। हम प्लस को प्लस से और माइनस को माइनस से जोड़ते हैं, जिसके बाद हम स्टार्ट बटन दबाते हैं।
स्वचालित शुल्क के साथ, सब कुछ सरल है - कनेक्ट करने के बाद, डिवाइस स्वयं आवश्यक मोड निर्धारित करता है, और तीसरे पक्ष के हस्तक्षेप के बिना चक्र को भी रोकता है। मैनुअल मेमोरी के साथ काम करते समय, आपको अपने हाथों से वांछित ऑपरेटिंग मोड का चयन करना होगा। सच है, ऐसे चार्जर दुकानों में कम और कम पाए जा सकते हैं, इसलिए हम उनके काम की पेचीदगियों पर ध्यान नहीं देंगे।
बैटरी पूरी तरह से चार्ज होने के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रोलाइट घनत्व की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि बैटरी अच्छी स्थिति में है और इसका स्व-निर्वहन न्यूनतम है। यह ऑपरेशन एक विशेष उपकरण - एक हाइड्रोमीटर का उपयोग करके किया जाता है। पूरी तरह से चार्ज बैटरी (टर्मिनलों पर वोल्टेज 12.8 वी) के इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व 1.25 से 1.28 ग्राम / घन मीटर की सीमा में होना चाहिए। देखें यदि विचलन देखा जाता है, तो इलेक्ट्रोलाइट के अनुपात को ठीक करना आवश्यक है। इसके अलावा, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि इलेक्ट्रोलाइट स्तर सामान्य सीमा के भीतर है। यदि यह कम है, तो घनत्व को नियंत्रित करते हुए आसुत जल मिलाना चाहिए।
कार की बैटरी चार्जिंग करंट और समय
मूल्य आवेशित धाराइस तरह से चुना जाता है कि यह बैटरी क्षमता के दस प्रतिशत से अधिक न हो। यानी 55 एम्पीयर-घंटे की क्षमता वाली बैटरी को 10 घंटे के लिए 5.5 एम्पीयर के करंट से चार्ज करने की आवश्यकता होती है।
हालांकि, व्यवहार में, सब कुछ बहुत अधिक जटिल है, इसलिए, अत्यधिक गैस गठन से बचने के लिए, आपको हर घंटे या दो घंटे में बैटरी की स्थिति की जांच करनी चाहिए। चार्जिंग चक्र के अंत में, बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज की लगातार निगरानी करते हुए, वर्तमान ताकत को धीरे-धीरे कम करने की सिफारिश की जाती है। आधुनिक चार्जर चार्जिंग करंट को विनियमित करने की जिम्मेदारी लेते हैं, इसलिए सैद्धांतिक रूप से मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है।
संक्षेप में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि बैटरी सामान्य परिस्थितियों में बिना गहरे डिस्चार्ज और रिचार्जिंग के काम करती है, और हर साल सेवित होती है, तो यह बिना किसी कठिनाई के पांच से सात साल तक अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों का सामना करने में सक्षम होगी। केवल नियमित रूप से बैटरी की स्थिति की जांच करना और यदि आवश्यक हो तो इसे ठीक से चार्ज करना महत्वपूर्ण है।