たいていの コードレスドライバー標準電池を搭載。 十分に信頼性が高く耐久性のあるツールについての不満がない場合、これはデバイスのかなりの弱点であるため、そのバッテリーセルをより注意深く調べる必要があります。 バッテリーを適切にメンテナンスしなければ、新しいバッテリーを購入することに失敗する可能性があることは周知の事実です。そのコストは、ツール自体の公称価格の最大50％に達する可能性があります。

ドライバー用のバッテリーを復元するオプションがある場合は、材料予算のかなりの部分を節約しながら、それを使用する必要があると考えるのが妥当です。 バッテリーの性能をチェックするために、最小限の労力でバッテリーを蘇生させる方法を考えてみましょう。

ドライバーのバッテリーケースを分解すると、中には直列接続された電源要素があります。 ほとんどの場合、電気モーターの動作電圧は18ボルトで、バッテリーケース内の15缶のバッテリーで構成されています。 原則として、外部からの損傷の兆候はありません。 したがって、マスターは、エネルギー強度を失った既存のチェーン内のリンクを正しく決定するという課題に直面します。

システム内に容量を失った要素が少なくとも1つある場合でも、バッテリー全体のパフォーマンスはその効果を失います。 ただし、すべての電源要素に障害が発生することはありません。 したがって、非効率なセルを正しく検出することにより、セルを交換するか、使用済みのバッテリーを正常な状態に戻すことができます。 つまり、電池を復活させる方法があります。

原則として、バッテリーの誤動作を正確に判断するために、2つの主な方法が実用化されています。

• テスター（マルチメーター）を使用する際の障害のあるブロックの識別。
• 負荷を使用したシステム内の障害のある電力要素の識別

これらの方法が実際にどのように機能するかを見てみましょう。

2.マルチメーターを使用したクイックバッテリーテスト+（ビデオ）

バッテリーは直列に接続されているため、バッテリーが充電状態にあるとき、マルチメーターでテストされたそれらの電圧は同一でなければならないことを知っておくことが重要です。 障害のあるリンクを正しく判別するには、テスターをDC変更モードに切り替えて、システム内の各バッテリー（jar）を測定する必要があります。

ニッケルカドミウム電池を使用する場合、各ブロックの公称電圧は約1.2 Vである必要があります。リチウムイオン電池を使用する状況では、電圧インジケーターは約3.6Vである必要があります。

一般に、障害を適切に初期化するために、バッテリーパック全体が最初に最大6時間充電されます。 次に、上記の指示に基づいて、マルチメータを使用して適切な測定が行われます。 他の種類電池。 この段階で歪みが検出されない場合は、バッテリーを負荷に接続して 完全放電.

バッテリーパックが放電していることを確認した後、システム内の各供給バッテリーをマルチメーターで再度測定する必要があります。 これにより、不適切な「バンク」を高い確率で検出できるようになります。 このようなブロックのマルチメータの読み取り値は0.5〜0.7 V未満になります。交換用のバッテリーパックがある場合は、通常のはんだ付け、使用済みの要素の取り外し、新しい要素との交換により、回路全体の蘇生が不要になります。

3.負荷テスト

この方法では、ドライバーのバッテリーシステムの各電源要素に接続された複数の電球または小さな電気モーターを使用します。

まず、バッテリー全体が完全に充電されます。 次に、1つの3〜4V電球または低電力「モーター」が各「バンク」に接続されます。 この方法では、 計測器負荷がかかったときに最初に電荷を失う、システム内の動作不能な要素を特定します。 容量を失ったブロックは確かに明らかになります。

4.「メモリー効果」とそれをどうするか？ +（ビデオ）

ニッケルカドミウム電池について言えば、「メモリー効果」などがあります。 この「痛みを伴う症状」は非常に簡単に定義されます。 フル充電サイクルを経た後、バッテリーが急速に放電し、短い一時停止が再び機能し続ける場合、これは正しい診断であり、適切なスキルがあれば治癒することができます。

「メモリー効果」を治すために何をする必要がありますか？

まず、バッテリーが完全に充電されます（できれば低電流で）。 次に、完全な放電を実現するために、小さな負荷がそれに適用されます。 この簡単なテクニックにより、バッテリーの内部プレートを可能な限り完全にアクティブにすることができます。 成功した負荷の例として、60Wの電力で従来の220V白熱灯を使用できます。 ゆっくりとした充電と放電のプロセスは、少なくとも4〜5回繰り返す必要があります。 これらの対策の結果、元のバッテリー容量が80％戻ります。

ちなみに、「弱くなった」バッテリーがすでに知られている分解されたバッテリーで作業を行う場合、大電流に衝撃を与えると、バッテリーが動作に戻る可能性があります。 電解液がバッテリーに存在する場合、この方法でバッテリーを復元することは常に可能です。

5.ドライバーのバッテリー回収には他にどのような方法がありますか？ +（ビデオ）

すべてのバッテリーが回復の可能性があるわけではないことにすぐに注意する必要があります。 特に、最高の成功を収めると、典型的な記章nicdで「缶」を蘇生させることができます。 これらのバッテリーには、現在、最も一般的なモデルのドライバーが装備されています。 もちろん、工具市場では、バッテリーがリチウムベースで製造されているマキタ、日立、またはボッシュのブランドのドライバーを見つけることができますが、これらのモデルはまだそれほど多くありません。

一般的に、バッテリーパックの状態とその復元方法について話す場合、いずれにせよ、ケース内のバッテリー自体だけでなく、充電器が機能していることを確認する必要があります。 電源の機能が、充電時に必要な電流を供給する能力を失った可能性があります。

ニッケルカドミウムパワーセルの修理に実際に直面している多くの職人は、電解質を追加することによってそれらを復元します。 バッテリーは、蒸発するにつれて、動作中に電解質を失い始めます。

ドリルによるバッテリー「ジャー」への物理的衝撃は、状況を修正するのに役立ちます。 バッテリー本体に小さな穴を開ける必要があります（直径0.8-1mm）。 針付きの医療用注射器で武装し、蒸留水を数滴バッテリーに注入する必要があります。 次に、穴はエポキシで密封されます。 この一連のイベントにより、パワーエレメントの動作が拡張され、さらにいくつかの充電/放電操作が可能になります。

もちろん、ドライバー用のバッテリーパックを蘇生する最も簡単で明白な方法は、故障したユニットを実用的なユニットと物理的に交換することです。 ここでは、一度はんだごてを使ってドライバーを手に持った人でも簡単に操作できるので、専門家の助けでも不適切かもしれません。 ここでの主なことは、はんだ付け/はんだ付けの際の缶の過熱を防ぐために少しのスキルを示すことです。

もちろん、バッテリーを蘇生する方法はたくさんありますが、単純なユーザーがすべてを利用できるわけではありません。 通常のバッテリーでドライバーの寿命を延ばすことができない場合は、資格のある専門家に相談してください。 彼らはエラーのない診断を行い、最小限の労力でツールのバッテリーを復元する方法を「理解」します。

メーカーからコードレスツールを購入すると、ドライバーのバッテリーパックのコストが高いことに戸惑うでしょう。 コードレスツールの動作原理は、電解プロセスの物理学に基づいています。 バッテリーパックの復元と修理は、電気化学と回路に精通している人が利用できるようになります。

バッテリーが消耗しているのはなぜですか

実行時に最も要求される電動工具 設置作業ドライバーです。 主電源とバッテリーで動く電動ドライバー（ドリル）があります。

コードレスツールは簡単に作業できますが、ドライバーのバッテリーを元に戻す必要があります。 それを思い出します 重要なパラメータバッテリーツールは、出力電流の一時的な値に関する情報を提供する静電容量です。 バッテリー容量ドライバーはバッテリー電圧に依存します。

たとえば、バッテリー電圧が12V、容量が2 A / hの場合、ツールの電力は24ワットになります。 ドライバーバッテリーの種類に関係なく、充電容量の損失は避けられない物理的プロセスです。 容量性損失は、ツールの使用強度とバッテリー内の酸化プロセス（硫酸化）に関連しているとしましょう。

自分でバッテリーを修理する場合は、ドライバーのバッテリー回路の機能を理解する必要があります。 別の種要素。

バッテリーパックのデバイス-缶とその中身

ドライバーのバッテリーパックは、円筒形で標準サイズの缶を積み重ねた部品で構成されています。 バッテリーバンクは容量が異なり、そのマーキングはエレメントに示され、アンペア/時間で測定されます。

したがって、バッテリー接点で得られる電圧は、各要素の合計です。

バッテリーセルの種類

ドライバーのバッテリーパックには、次のいずれかのアイテムが装備されています。

• ニッケルカドミウム電池（Ni-Cd） バンクの公称電圧1.2V、平均充電サイクル数は600

• リチウムイオン（Li-Ion） 、高性能：180 Wh/kgおよび250-400Wh/ l、動作電圧3.6V

• ニッケル水素（Ni-MH） 、電圧1.2V。

ニッケルカドミウム電池のエネルギー容量は1200〜1500mAhです。 総電力は、内部の缶の数によって提供および維持されます。 たとえば、12 Vの場合は10個、14Vの場合は12個必要です。

ニッケルカドミウム電池の容量が失われる主な理由は、電解質の沸騰であることが証明されています。 実際には、ドライバー用のニッケルカドミウム電池が最も粘り強く、改修の対象となることが確立されています。

ニッケルカドミウム電池やニッケル水素電池と比較すると、リチウムイオン電池の容量損失ははるかに少ないですが、充電サイクルのリソースは500〜1000サイクルです。

回復オプションli イオン電池ただし、ドライバーの場合、最も時間がかかり、最大の利点が得られます。それは、急速充電サイクルの数の増加と「メモリー効果」の欠如です。

容量を回復する方法

容量性電荷を回復するためのいくつかの実用的な方法があります：

•潜在的な圧縮の方法による

•点滅する電圧と電流が 公称値

•検出された欠陥要素の交換。

潜在的な圧縮方法バンク内の電解質の存在下で効果的ですが、元のボリュームが失われます。

電解質の臨界量でそれを覚えていても害はありません ファームウェアドライバー用のカドミウム電池は無力です。 したがって、基本的な蘇生作業が必要になります-医療用注射針を使用して瓶に電解質を注入します。

ニッケルカドミウム電池の再製造

ニッケルカドミウム電池の場合、 内部組織単一の技術に従って製造されている場合、最も手頃な方法は、バッテリープレートの電圧を測定することによって発見された障害のあるセルを交換することです。 バッテリーパックを分解し、バッテリーを取り外します。

ドライバーのバッテリー回収プロセスのアルゴリズムは、「缶のパッケージの組み立て」-「接点ニッケルストリップのはんだ付け」-「動作電圧に達するまでバッテリーの充電」の段階で構成されています。

最初に、このアルゴリズムが想定するのは、宣言された性能特性（電圧）に準拠しているかどうかバッテリーをチェックすることです。 したがって、故障した要素を特定して交換するために、バッテリーを分類する必要があります。

バッテリーの分類方法はビデオに示されています。

障害のあるバッテリーセルを特定した後、新しいセルをはんだ付けして錫メッキされた接点に交換し、プレートをバッテリーに溶接します。 ドライバーの付属品に含まれている充電器を使用して、組み立てられたバッテリーの電位均等化を実行し、缶を充電するように設定します。

既存のバッテリーモデルの電圧範囲は異なり、6〜22 Vの範囲であり、6〜8時間のバッテリー充電時間を想定していることを思い出してください。

バッテリーパックの復元に関する詳細情報は、こちらに記載されています。

それでもツールの電圧電力が十分でない場合は、ドライバーのバッテリーをリチウムイオンに変換する必要があります。

ブロックのリチウムイオン電池への変換

バッテリーを再加工するには、5s-2pスキーム（直列に5つ、並列に2つ）または5s-1pに従ってIMAXB6コントローラーのバランシングコネクターを接続する必要があります。 リワークアルゴリズムは、カドミウムニッケル電池の回復アルゴリズムに似ています。

リチウムイオン電池が2つのモードで組み合わせて充電されているとしましょう：最初は最大4.2Vの電圧で DCとで 定電圧記載された値に。

リチウムイオン電池に変換する方法は、ビデオで提案されています。

動力工具でのバッテリーの使用は、長所と短所の両方です。 利点は明らかです：メインからの分離、手の届きにくい場所での作業能力など。ただし、バッテリーはどのドライバーの中でも最も弱いリンクです。 そしてこれは、バッテリーの選択は、ドライバー自体の選択と同じ慎重さでアプローチされなければならないことを意味します。 では、どのタイプのバッテリーを選択し、故障した場合はどうすればよいでしょうか。 それを理解してみましょう。

電池の種類を選択します

この基準の選択は、主に利用可能な量とドライバーの予想される使用頻度に基づいて行われます。 現在まで、ドライバーには3種類のバッテリーが搭載されています。

ニッケル-カドミウム-道徳的に時代遅れのオプションですが、それでもより現代的な対応物と競合します。 その使用は、その低コストによるものです。 金属水素化物の対応物よりも2〜3倍安価です。 他の種類のバッテリーとの価格差はさらに重要です。 主な欠点は、いわゆる「メモリー効果」です。これは、充電/放電サイクルが観察されない場合、容量を大幅に減少させます。 失敗するまで。 も持っています 上級自己放電。

ニッケル水素。このタイプのバッテリーでは、Ni-Cdバッテリーの欠点が大幅に最小限に抑えられます。 「メモリー効果」はそれほど顕著ではありませんが、完全には除去されていません。 バッテリー容量が増加し、自己放電が大幅に減少しました。 しかし当然のことながら、これらのバッテリーはニッケルカドミウムのバッテリーよりも高価です。

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リチウムイオン。以前のタイプのバッテリーの欠点は完全にありません。 しかし、それには弱点もあります。 そのため、リチウムイオン電池は完全放電や過充電を許容しません。 それらは単に崩壊します（そして爆発します）。 したがって、これは充電器の技術的要件を増大させる。 Ni-CdおよびNi-MH類似体よりも大幅に高価です。

将来的には、4番目のタイプのバッテリーが利用可能になります- リン酸鉄リチウム。 それらはすでにバッテリーとして使用されていますが、ツールはまだ到達していません。 これは、バッテリーのコストが高いためです。 このタイプの機能は次のとおりです。 大電流放電（最大30A）と長寿命（2000回の充電/放電サイクルを約束します）。

上記のすべてを要約すると、家庭のニーズには、Ni-MHバッテリーを購入することをお勧めします。 コストが大幅に削減され、障害が発生した場合でも、バッテリーアセンブリをはんだ付けすることが常に可能になります。 そのツールの過払い 多くの時間は棚にあるだけで、それは単にお勧めできません。 また、インテリジェントを購入した場合 充電器ラクロステクノロジーBC-700のように、これらのバッテリータイプの欠点のほとんどは、ボタンを数回押すだけで取り除くことができます。 しかし、決めるのはあなた次第です。

ドライバーを常時使用する場合は、リチウムイオン電池での選択をやめることをお勧めします。 彼らは良い容量を持っています、あなたは仕事の合間に充電することができます。 また、よりコンパクトで軽量なツールは、長期間の使用に適しています。

バッテリー容量に影響するもの

このインジケーターが高いほど、ドライバーの動作時間が長くなります。 このインジケーターは、バッテリーが何時間供給できるかを示します 最大電流放電。 mAhで測定。 少し先を走って、修理中に注意します バッテリー交換が必要な場合 個々の要素、それらはすべて同じ容量を持っている必要があります。 禁止されている シリアル接続容量の異なるバッテリー。

ニッケルカドミウム電池の容量は最小です。 最大容量-リチウムに基づいています。 これは、ニッケルカドミウム電池の容量が国内のニーズに十分でないことを意味するものではありません。 家に木工所がない場合や家を建てない場合は十分です。 また、価格について言えば、リチウムイオン電池を搭載したドライバーの金額で、ニッケルカドミウム電池または金属水素化物電池を2本搭載したドライバーを手に入れることができます。 それはまだ残ります。

ドライバーのバッテリー修理

ドライバー用のすべてのバッテリーパックは、デザイナーのように別々の要素から組み立てられています。 ブロックに表示されている電圧は合計です。 私たちのバッテリーがニッケルカドミウムの場合、 定格電圧バンク1.2Vで。 リチウムイオンの場合-3.3Vから。 したがって、14Vの電圧を得るには、バッテリーセルを直列に接続する必要があります（このような接続では、すべての電圧が合計されます）。 したがって、14Vの場合、12缶のNi-Cdまたは4缶のLiイオンが必要です。

それでは、Ni-CdおよびNi-MH元素に基づく電池の修理について考えてみましょう。 このために必要なもの：

• La Crosse Technology BC-700のようなスマート充電器（価格は約30ドルですが、それだけの価値があります）
• バッテリーのセット。マージンを付けてはんだ付けした端で購入するのが最適です。たとえば、ブロックごとに12個の要素が必要であり、15〜20個を購入することをお勧めします（すべての要素が機能するわけではありません）。
• はんだごて、ロジンまたはフラックスLTI120。

La CrosseTechnologyやMahaPowerexなどの新しい要素と充電器を採用し、次に、容量の小さい缶を拒否します。これは珍しいことではありません。

スマート充電器についてのちょっとした余談。 標準のドライバーのバッテリー充電は、現在のバッテリー充電にのみ適しています。 スマートデバイスを使用すると、静電容量の測定、「メモリ効果」の排除、充電/放電サイクルの実行、バンクの電圧の測定、充電電流の制御などを行うことができます。これはすべて手動で行うことができますが、これにはインテリジェントなものが必要です。マルチメーターとエレクトロニクスのスキル。 さらに、これらのデバイスは、ドライバーを修理するときだけでなく便利です。

そのため、ラクロス充電を使用して、容量が過小評価されているすべての要素やその他の欠陥を拒否します。 選択した要素について、このタイプのバッテリーの必要に応じて、同じデバイスを使用していくつかの充電/放電サイクルを実行します。

次に、選択した要素がバスを使用して直列に接続されます。 それらの。 バッテリーのプラスは次のバッテリーのマイナスに接続され、以下同様に続きます。 バッテリーの表面を過熱しないようにしてください。絶縁が壊れて、故障する可能性があります。 ロジンではんだ付けする場合は、針やすりを取り、目的の接合部でそれをきれいにします。 この後、ロジンが対応しなくなることは非常にまれです。 それが役に立たない場合は、フラックスを適用します。

接続して、バッテリーパックケースを組み立てて使用します。 この種の仕事は決して難しいことではありません。 すべてのアイテムは家を離れることなく購入することができます。 充電器に加えて、そのような修理は600ルーブル以下の費用がかかります。

リチウムイオン電池の交換は、他の種類の電池のブロックの変更と同様に、もう少し難しいです。 はい、そしてそれはより高価になるので、その技術と便宜性は別の記事のトピックです。

そもそも、インターネット上にはドライバーからバッテリーを復元するビデオがたくさんあり、それらはすべて鏡と同じですが、 簡単な説明これらの人々が提供する回復プロセスは、バッテリーを取り出し、電源または別のバッテリーで押してから、充電して使用するというものです。誰かが見ないのは不思議で、そのときにどのような電圧がかかるのか不思議です。一週間か二週間横になります。 まったく異なる回復方法を提案します

これは、バッテリーが再びなくなるまで充電して使用するだけではありません。 そして、あなたが作って、必要が生じるまで新しいバッテリーとして使用するもの。 この方法は約1か月前にドラフト版で撮影されましたが、あえてサイトに掲載することはしませんでした。より正確な説明のために再撮影したくありませんでした。 正直なところ、最近は暇な時間がほとんどありません。

しかし、今では時間が経過しました。これは、ネットワーク上の多くの人々が使用することを提案している回復オプションが、特定の期間を超えて存続する運命にないことを示しています。 そして、私のバージョンは、2〜1か月間使用されなかった後でも、何も起こらなかったかのように、静かに動作し、充電されますが、それでも撮影を試みました 新しいビデオビデオ、私は簡単にすべてを伝えようとします。

実際、すべてが非常に単純であることが判明し、分解したNI-CAD 1.2Vバッテリーがこれを助けてくれました。これは、外部のデバイスにすべてゼロがあっても、内部の患者は死んでいるよりも生きていて、感じていることを示しました。とても良い。

集電板に対してバスを再生する試みは蒸留水を使用して行われ、そのプロセスは非常に成功しました。その結果、バッテリーを分解せずにバスを復元する最も簡単な方法を思いつきました。

バッテリーを転がす場所にドリルで穴を開け、20〜40mlの蒸留水を注ぎます。 数サイクル後、穴をシリコンで軽く覆います。

たとえば、損傷したバッテリーを台無しにするかどうかわからない、または恐れている場合は、1つのバッテリーでこれを行うことができます。

バッテリーに電圧があり、動作範囲内にある場合は、次の問題が発生している可能性があります。

-充電器の故障

-バッテリーパックの熱保護が機能しました

-バッテリーパックには、0ボルトに浪費されたバッテリーが1つあります。

また、ドリルの動作が遅くなり、充電後も同じ時間動作することに気付いた場合は、1つまたは複数のバッテリーがゼロになっていることに問題がある可能性があります。

バッテリー容量に対する非常に興味深い効果は、この方法で復元した後、示されたバッテリー容量と同じか、わずかに多かったことです。

まあ、ビデオ自体：

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実用的な所有者は、他の誰もがそうであるように、スタンドアロンのハンドヘルド電動工具がどれほど便利で効率的であるかを理解しています。 主に仕上げ作業を行うプロのビルダーは、ドライバーなしでは何もできません。 それにもかかわらず、バッテリー、および任意のタイプは、一定の時間が経過すると、そのエネルギーポテンシャルを失い始めます。 新しいバッテリーを購入するのは安くはありません。 しかし、ドライバーのバッテリーを元に戻すことは原則として不可能だと誰が言ったのでしょうか。 ブランド変更の所有者が高価なバッテリーを節約できないのはなぜですか？ 答えの普遍性に驚くことはないでしょう。 無知。 トピックを開発する際に、私たちは注意します：それは可能です！ 記事の内容は、バッテリーの「グローバルエージング」の問題を解決するのに役立ちます。 どのようにそして何をすべきかについて読む価値があります。

お金を貯めない「銀行」

ドライバーのバッテリーの復旧といえば、指定の施工工具を搭載したバッテリーが異なる場合があることは言うまでもありません。 仕様。 多くの場合、このような電源の「エネルギーの個性」は、運転時に重要な役割を果たします。 たとえば、低温動作条件下では、ニッケルカドミウム電池が推奨されます。 一方、ニッケル水素タイプのバッテリーは、使用時の耐久性が高く、比較的耐久性があります。 大容量。 一方、リチウムイオン電池が広く使われるようになりました。 このタイプのバッテリーは、メンテナンスをまったく必要とせず、「メモリー効果」がなく、最も重要なことですが、大容量であるため、バッテリーの「エネルギーバンク」は「競合他社」よりもコンパクトです。

凍結によるドライバーのバッテリーの復元

ほとんどの場合、動力工具にはニッケルカドミウム電池が装備されています。 このタイプのバッテリー（この記事のコンテキストでは）が最も一般的であるためです。 これが、私たちの材料がこの特定のタイプのバッテリー専用である唯一の理由です。 ただし、以下の推奨事項は、金属水素化物エネルギー源の使用に有効です。 したがって、手順は次のとおりです。

• バッテリーに詰められています（完全に放電されています！）冷凍庫に入れます。
• 10〜12時間後、冷蔵庫からバッテリーを取り外します。
• バッテリーを数時間充電したままにします。
• 次に、バッテリーを「着陸」させる必要があります。 容器のエネルギーがなくなるまでそれを働かせてください。
• 説明した手順を2〜3回繰り返します。

しかし、ドライバーのバッテリーのそのような復元が完全に成功しなかった場合はどうなりますか？ この場合、問題の包括的な解決策に頼る必要があります。これについては、以下のセクションで学習します。

自律電源の本体部分の分解

バッテリーのいくつかの深い充電/放電サイクルが肯定的な結果をもたらさず、バッテリーがまだ動作中に急速に消耗していることを確認した後、アクションのステップバイステップのシナリオに従ってください。 例として、マキタドライバーのバッテリーを取り上げます。

• 実際の分解プロセスに進む前に、デバイスを充電してください。
• 容量性バッテリーセルにアクセスするには、いくつかの固定ネジを緩める必要があります。
• 場合によっては、構造部品の接合部でケースを慎重に割る必要があります。

重要：最後の解体オプションを実装するときは、バッテリーケースのプラスチックが変形する可能性があるため、過度の物理的な力を使用しないでください。 注意：「復元」作業の後、コンテナは所定の位置にしっかりと固定されている必要があります。

「弱いリンク」の検索：失敗した「銀行」の特定

そのため、マキタドライバーのバッテリーは複数のバッテリーを直列に接続したものです。 ただし、ほとんどすべてのそのようなデバイスでは、標準回路（コンテナの1つの正の接点が次の「缶」のマイナスに接続されている場合）が使用されます。 もちろん、これは自律的に動作する動力工具を指します。 したがって、アクションのアルゴリズムは次のとおりです。

• マルチメータを使用して、「エネルギー配管」のすべての要素を系統的に測定します。
• 混乱しないように、ドライバー用のニッケルカドミウム電池（18ボルト）は通常、直列に接続された15個のコンデンサで構成されているため、笑わないでください。通常の鉛筆で各「バンク」に、「実際の」電圧をメモします。

注意：測定するときは、2本のワイヤーと0.5オームの負荷抵抗で構成される単純なデバイスを使用する必要があります。 その結果、関連するバッテリーの状態に関する最も妥当なデータを受け取ることができます。

• 「ロード」を接続して、コンテナによって発行された値\ u200b\u200bを確認します。
• 定格が最も低いエレメントは、電源システムの既知の動作コンポーネントと交換する必要があります。
• 標準からの0.5〜0.7Vの偏差が重要であると見なされることに注意する必要があります。

強制退却：バッテリーエネルギー機能

すでにご存知のように、ドライバーのバッテリー装置も例外ではありません。 ただし、接続されたバッテリーの直列回路には、サーミスタ（熱センサー）が取り付けられた形で追加のコンポーネントが含まれている場合があります。その原理は、温度が臨界レベルに達した瞬間に充電回路を開くことです-過熱。 同時に、バッテリーを修理するときは、動力工具で使用されるバッテリーの出力定格を考慮に入れ、一般的なレイアウトのアイデンティティを遵守する必要があります。

言い換えれば、ドライバー用の十分に強力なバッテリー（18ボルト-非常に一般的な標準）は通常、15個のニッケルカドミウム電池から組み立てられます。 個々の容量のエネルギーポテンシャルは1.2Vです。デバイスにリチウムイオンタイプのバッテリーが装備されている場合、18ボルトのバッテリーは公称値3.6 Vの5つのセルで構成されます。その結果、Li -イオン電池は、以前の技術の電池よりもコンパクトで軽量です。

故障したバッテリーを交換するプロセス

• 鋭利なナイフ（メスが理想的）を使用して、故障した容器から「+」および「-」コンタクトプレートを「切り取り」ます。
• 家庭用はんだごてと低融点はんだを使用して、バッテリーの全体的な「エネルギー配管」に新しい容量性要素を追加します。
• 新しい容器を取り付けるときは、極性に注意してください。

重要：はんだ付け時にケースを過熱しないでください。 特殊な酸と触媒フラックスを使用してください。

ドライバーバッテリーの組み立てと初期充電

• 欠陥のある要素を交換した後、はんだ付けポイントを注意深く確認してください。
• バッテリーの「バンドル」を保護容器に取り付けるときは、短絡の瞬間からセルを保護する絶縁基板を忘れないでください。
• ケースの接続点を固定ネジで慎重に接着またはねじります。

ドライバー（Interskol、Makita、Bosh）のどのバッテリーを復元したかはまったく関係ありません。 主なことは、エネルギー装置をどれだけうまく組み立てたかです。 取り付け中の小さなエラーは、それがボディギャップ、「噛まれた」ワイヤー、またはコンタクトプレートの誤った配置であるかどうかにかかわらず、すべての努力を無効にする可能性があるためです。 すべてが正しく組み立てられていることを視覚的に確認した後でのみ、「新しい」バッテリーを完全に放電する必要があります。 （12V）を完全に「ロード」すると、非常にすばやく座ります。 次に行う必要があるのは、2〜3回の深い充電/放電サイクルを実行することです。 この種の予防は、少なくとも3か月に1回実行する必要があることに注意してください。

ボーナスとして、いくつかの貴重なヒントをサービスに取り入れてください。おそらく、エネルギー問題の解決に役立つでしょう。

• バッテリーがリチウムイオンタイプの場合は気にしないでください。 復元できる可能性はほとんどありません。
• 従来のニッケルカドミウム電池は、いつでも短期間の供給で「押す」ことができますが、そのような抜本的な対策を講じる前に、この「生まれ変わり」の電気的問題をより詳細に研究する必要があります。
• ご存じないかもしれませんが、ニッケルカドミウム電池である従来のタイプの電池は、その容量に十分なエネルギーポテンシャルがある場合、充電に接続できません。 そうでなければ、バッテリーの「メモリー効果」の壊滅的な結果を単に回避することはできません。

後書きの代わりに

Interskolドライバー用のロシアのバッテリーは、ブランドのバッテリーよりも品質が劣っていません。 しかし、家庭用バッテリーのコストは、誇張することなく、穏やかです。 自分の能力に自信がなく、古いバッテリーを復元するよりも新しいバッテリーを購入する方が「簡単」な人にとっては、これはオプションです。 それでも、エネルギーコンテナの構造部分に独自の形状（溝、クランプ、特定の曲げ）がある場合でも、貴重な時間の数分を技術的な創造性に費やす必要があります。 「ネイティブ」ケースでバッテリーを再梱包する必要があるかもしれないので。 さて、ドライバーはどうですか、そしてバッテリーが理由で充電されていないときに何をする必要がありますか 長いダウンタイム放電状態では、あなたはすでに知っています。 あなたのための効果的な回復方法と安全性を忘れないでください-あなたとあなたの周りの人々！