Quels sont les problèmes de la pratique "Safe City" révèle

Le Conseil de sécurité accuse les régions que la "ville sûre" ne sert généralement qu'à reconstituer les budgets locaux par le biais d'amendes et n'est pas en mesure d'assurer la sécurité des citoyens, y compris lors de la prochaine Coupe du monde 2018, rapporte Life.

Lors d'une récente réunion de la Commission interministérielle du Conseil de sécurité, les membres de la commission ont discuté du système "Safe City", dont l'expérience d'utilisation a bouleversé la commission : souvent tout le système se compose uniquement de caméras vidéo qui ne voient rien la nuit et ont une mauvaise résolution. Leurs enregistrements sont généralement utilisés par les agents de la circulation pour punir les contrevenants et reconstituer les budgets locaux.

Dans un an et demi, la Russie devra rencontrer la Coupe du monde, et la "ville sûre", comme on dit au Conseil de sécurité, n'est tout simplement pas prête pour cela. Les responsables de la sécurité craignent également que le système ne soit théoriquement piratable par des pirates.

L'équipement dans différentes régions est dispersé, et même ne répond pas aux exigences techniques minimales. Matériel et logiciel souvent incompatibles entre eux il y a des conflits dans l'échange de données. Des caméras qui devraient pouvoir enregistrer un événement dans les moindres détails, qu'il s'agisse d'un simple vol de portefeuille ou d'un braquage grave, en fait dans plusieurs régions Ils ne vous laissent même pas voir les plaques d'immatriculation des voitures.

— Les caméras vidéo disponibles dans un certain nombre de régions ne sont souvent pas équipées d'un mode nuit, ont une faible résolution, ce qui ne permet pas d'examiner en détail les éléments de la situation, de reconnaître l'apparence d'une personne ou de lire les plaques d'immatriculation des voitures ,—donne la source de la déclaration des participants à la réunion.

Pour couronner le tout, les orateurs ont parlé d'un autre problème. Les enregistrements sont conservés sur les serveurs pas plus de cinq jours. Mais le plus gros problème, notent les orateurs, n'est même pas là, mais dans le fait que les ressources d'information et les serveurs des "Safe Cities" régionales pas encore unis "en un seul espace d'information".

Les raisons de cette triste situation, selon la commission, étaient un financement insuffisant et des salaires médiocres pour ceux qui sont assis de l'autre côté de l'écran et regardent les milliers de caméras. En conséquence, il n'y a pas d'équipement technique adéquat, mais il y a un roulement de personnel.

Pour faire face à ces problèmes, la Commission Interministérielle a proposé d'augmenter le financement du programme Safe City et augmenter les salaires des employés qui travaillent avec ce système. L'argent, noté dans la commission, ne devrait pas être prélevé uniquement sur le budget. Si les propositions sont acceptées, l'argent pour la maintenance des systèmes de vidéosurveillance sera prélevé sur des fonds privés. Par exemple, les propriétaires de centres commerciaux ou d'installations sportives. Les instructions sont données dans un paragraphe séparé unir les bases disparates en une seule et y connecter la garde russe.

Une autre préoccupation de la commission a été causée par l'approche de la Coupe du monde - le texte du rapport indique explicitement que "Safe City" pas prêt à recevoir une telle compétition de masse.

Le ministère des Situations d'urgence a souligné qu'aucune ville participant à la Coupe du monde 2018 en Russie n'est non seulement prête à assurer la sécurité du championnat à l'aide de caméras, mais n'a même pas commencé à les installer.

- À ce stade, aucune des entités constitutives de la Fédération de Russie hôte de la Coupe du monde 2018 n'a lancé de concours pour la construction de segments de l'APK Safe City, — noté dans le département.

Par conséquent, les villes qui accueilleront le championnat devaient terminer tous les travaux sur la création de segments clés d'ici la fin de 2017 " ville sûre".

En 2007, le gouvernement a décidé de lancer le complexe matériel et logiciel "Safe City" dans toutes les villes de la Fédération de Russie. Pendant ce temps, quelque chose s'est mal passé.

— Au cours des neuf années de fonctionnement du programme, les systèmes de vidéosurveillance et d'enregistrement vidéo installés dans les régions aux dépens des budgets locaux n'offrent aucune protection aux citoyens contre les menaces d'origine humaine et naturelle, ainsi que contre la criminalité,- Plainte à Vie au Ministère des Situations d'Urgence.

En 2014, le gouvernement a décidé qu'un concept de développement de ville sûre était nécessaire, qui a commencé à être préparé par un groupe interministériel dirigé par le ministère des Situations d'urgence, à savoir le chef adjoint du département, Alexander Chupriyan.

Selon le ministère de l'Intérieur, en 2016, 207 complexes Safe City fonctionnent déjà en Russie, qui comprennent plus de 160 000 caméras de vidéosurveillance. Au total, 750 villes sont connectées au programme et colonies. Le ministère des Situations d'urgence de la Fédération de Russie a déclaré à Life que la création du complexe mondial Safe City en Russie devrait être achevée d'ici 2020.

– Le système donne de bons résultats à Moscou, Vologda, Saint-Pétersbourg, Krasnoïarsk, Tver, Krasnodar, Ekaterinbourg, Rostov, Kazan,- dit La vie au ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie.

Les experts en sécurité affirment que les systèmes de surveillance urbaine en Russie en sont encore à leurs balbutiements. Bien que dans certains secteurs par exemple CCTV- il y a du progrès.

- Maintenant, en Russie, il n'y a pas de ville sûre opérationnelle mondiale, en fait ce n'est encore que de la vidéosurveillance. Dans le monde, c'est un concept complètement différent, c'est ce qu'on appelle la ville intelligente, quand tous les services et infrastructures urbaines lié à ce système. Et ce n'est qu'en 2014 que nous avons déterminé à quoi cela devait ressembler, avant que chacun comprenne à sa manière le concept de ville sûre,- Elena Semyonova, représentante de la société Skyros impliquée dans l'installation de systèmes d'automatisation et de vidéosurveillance, a expliqué à Life.

Selon Semyonova, les principaux problèmes de l'industrie sont désormais liés au stockage d'une énorme quantité d'informations, à la fragmentation des données et au coût d'achat et de maintenance des équipements. Semyonova, de sa propre expérience, a confirmé les thèses exprimées lors de la réunion - en effet, il existe de nombreuses difficultés dues à des incompatibilités Logiciel et que l'équipement différents fabricants il n'est pas toujours facile de se synchroniser et de se rapprocher d'un dénominateur commun. En même temps, selon l'expert, tout va dans le sens d'un rapprochement de toutes les données, mais ce processus peut prendre des années.

Quant aux problèmes de préparation de la "Safe City" pour la Coupe du monde 2018, Elena Semyonova s'est abstenue d'évaluer directement si les régions auront le temps d'installer ce système avant le championnat ou non. Elle a seulement noté que les autorités des régions accueillant la Coupe du monde avaient déjà tenté d'organiser des appels d'offres pour l'installation de systèmes de vidéosurveillance en 2016, mais les enchères avaient dû être reportées, apparemment en raison de problèmes de financement.

Édition de la publication accorde une grande attention à la mise en œuvre de l'APK "Safe City". Ce sujet est une rubrique permanente.

Détails sur l'avis questions problématiques et les décisions prises par la Commission Interministérielle du Conseil de Sécurité sur la mise en œuvre et le développement de l'AIC "Safe City" nous vous en parlerons dans les pages du prochain numéro du magazine.

Rappelons que dans le numéro précédent de la publication sur l'expérience de mise en œuvre de l'APK "Safe City", ils disent:

secrétaire exécutif ;
experts et spécialistes du ministère des Situations d'urgence de Russie, Institution budgétaire de l'État fédéral VNII GOChS (FTs) du ministère des Situations d'urgence de Russie, qui parleront sur les pages de la publication avec des informations sur les plans et les résultats de la mise en œuvre du projet , y compris dans les régions pilotes, des modèles optimaux pour la construction du complexe agro-industriel Safe City ;
représentants de la République du Tatarstan - sur les différences fondamentales dans le concept de construction

Nous vous invitons à participer à la préparation des prochains numéros de la publication et à présenter vos développements, équipements et systèmes pour le complexe matériel et logiciel Safe City à des clients clés.

19/04/2016, mar, 15:38, Moscou, Texte : Anton Kurash

Les problèmes courants dans la mise en œuvre du complexe matériel et logiciel Safe City dans les régions de Russie sont l'interaction interministérielle et le manque de pratique dans le fonctionnement des systèmes de sécurité à grande échelle. L'expérience de mise en œuvre varie d'une région à l'autre et le scénario optimal est encore en cours d'élaboration. De telles conclusions ont été tirées par les participants à la conférence "Paysage informatique des régions russes" qui s'est tenue à Saint-Pétersbourg.

2015 est en fait devenue la première année de la mise en œuvre complète de l'APK Safe City dans les régions de Russie. Malgré le fait que l'industrie informatique russe s'habitue aux projets fédéraux mondiaux et que les régulateurs tentent de définir dès le départ les détails conceptuels et architecturaux des futurs paysages de l'information, un certain nombre de difficultés ne deviennent perceptibles qu'au fur et à mesure qu'ils se rapprochent de l'objectif.

Selon le premier chef adjoint de la direction principale de l'EMERCOM de Russie pour Saint-Pétersbourg Vladimir Biryoutchkov, dans le cadre de la résolution des problèmes d'informatisation, les lacunes techniques sont éliminées, il est beaucoup plus difficile d'organiser l'interaction, de déterminer les organes de gestion et les responsables. Les questions d'organisation ont été les plus difficiles. « Par exemple, depuis plus de six mois, nous coordonnons la réglementation des interactions uniquement dans le cadre des services d'urgence (ambulance, police, pompiers). Compte tenu de l'analyse de l'expérience de la construction du système 112, de notre point de vue, le principal problème est «l'interdépartemental» et la coordination des participants », souligne Biryuchkov. Dans le même temps, un employé du ministère russe des urgences note que Saint-Pétersbourg (ainsi que Moscou et Sébastopol) à cet égard était un peu plus facile que d'autres régions du pays, car la ville ne dispose pas d'un système distribué d'indépendants. les gouvernements locaux qui sont légalement responsables de l'organisation de base des segments du complexe agro-industriel "Safe City"

Le sous-gouverneur de la région de Yaroslavl a également évoqué les caractéristiques de la coordination inter-niveaux Edouard Lyssenko. « Les collectivités locales sont plus proches des problèmes des territoires, mais en même temps elles doivent assurer leurs propres compétences. À cet égard, le dialogue atteint le niveau de l'interaction non seulement technologique, mais aussi politique. La capacité formelle des municipalités à déterminer de manière indépendante la politique de sécurité peut affaiblir la chaîne de réponse globale dans situations d'urgence", - en particulier, a-t-il dit.

Il a soutenu la conclusion sur la complexité de la formation d'une plate-forme technologique unique en raison de la spécificité statut légal gouvernement local et chef du département d'informatisation et de développement des technologies de télécommunication de la région de Novossibirsk Anatoly Dyubanov.

Les participants à la discussion ne remettent pas en cause l'indépendance des collectivités locales, mais les dispositions conceptuelles relatives à la répartition des compétences créent certaines difficultés, qui sont en grande partie liées aux capacités financières hétérogènes des collectivités locales.

Selon les participants à la conférence, des questions controversées surgissent régulièrement concernant l'enregistrement vidéo des accidents de la circulation, notamment l'emplacement des caméras, l'enregistrement du fait des infractions, l'implication d'autres services et l'optimisation de leur travail. Conformément à la loi, la gestion des caméras qui surveillent le respect des règles de circulation est confiée au ministère russe de l'Intérieur, mais les experts notent que la police n'est toujours pas équipée de systèmes de surveillance et de suivi électroniques dans la mesure requise. De ce fait, le contrôle technique de la sécurité routière relève souvent des autorités municipales. Par exemple, à Saint-Pétersbourg, l'envoi par la poste des avis d'amendes infligées est effectué aux frais du trésor public.

Une autre tâche difficile est l'intégration du système municipal d'enregistrement photo et vidéo des infractions au code de la route avec le système d'information fédéral modernisé de la police de la circulation (FIS-M), qui fournit un accès rapide aux données nécessaires sur n'importe quelle voiture et propriétaire de voiture de n'importe où. en Russie en temps réel conformément aux droits d'accès. Parce que le une nouvelle version Le FIS-M n'a été mis en œuvre qu'au second semestre 2015, il existe certaines difficultés typiques de toute première étape de mise en œuvre, auxquelles les régions sont également attentives.

Pétersbourg devient plus sûr

Dans la capitale du Nord, sur la base du réseau unifié de télécommunications multiservices, il existe un AIS pour assurer la sécurité des personnes, qui unit plusieurs blocs. La base de la "Safe City" est avant tout un système de vidéosurveillance. Exploitation d'équipements de suivi dans des installations d'importance stratégique nécessitant attention particulière, est réalisée par une institution subordonnée du Comité pour l'informatisation et les communications de Saint-Pétersbourg. 12 caméras vidéo sont situées dans des endroits très fréquentés, 30% - dans les chantiers, les 58% restants - sont des surveillances d'accès.

Les autorités de la ville ont décidé de passer à un modèle de service pour l'entretien des caméras - sans acquérir la propriété des caméras. L'équipement de surveillance, qui était auparavant installé avec des fonds budgétaires, continue de fonctionner et n'a pas été éliminé, comme cela s'est produit à Moscou. Ainsi, la ville a reçu une augmentation du nombre de caméras exploitées de 3 à 16 000 sans augmenter les coûts. La plupart de Les caméras ont été mises en service par un opérateur commercial (aujourd'hui c'est Rostelecom), mais à l'avenir, les autorités de la ville n'excluent pas une augmentation du nombre d'opérateurs commerciaux.

« Il est plus rentable d'installer un cluster de caméras pour que l'ensemble du territoire soit visualisé. Toutes les caméras de la ville sont amenées sur une seule plateforme. La plate-forme vous permet de facturer le signal en termes de coût, de disponibilité et de qualité d'image. Grâce à un client léger, les données sont distribuées aux autres départements intéressés - logement et services communaux, ministère de l'Intérieur. En tant que gestionnaire, j'ai accès via appareil mobile aux signaux de ces caméras », a déclaré le président du Comité pour l'informatisation et les communications de Saint-Pétersbourg Ivan Gromov. À l'avenir, il est prévu que les caméras des installations commerciales, par exemple les centres commerciaux, soient connectées à une plate-forme de vidéosurveillance urbaine unique.

Mi-avril, le Centre de gestion de crise (CMC) et le centre de surveillance de la ville ont lancé une technologie d'alerte de la population à l'aide de panneaux d'information sur les transports publics de la ville. 800 véhicules urbains sont équipés de tels écrans. Si nécessaire, ils peuvent afficher des informations sur les situations d'urgence.

Les équipements d'infrastructure sociale, plus de 6 000 équipements, sont intégrés dans un système de sécurité intégré (KSOB). La vérification préliminaire des signaux entrants pour les faux appels et la vérification des performances des systèmes vous permettent de minimiser l'envoi de notifications pour les faux positifs. La maintenance du KSOB, en particulier du dispositif de signalisation, se fait aux frais des institutions elles-mêmes, mais toutes les données sont envoyées à un seul centre de surveillance, et bloc technique, qui transmet les informations aux pompiers et au centre de surveillance, appartient au Comité pour l'informatisation et les communications de Saint-Pétersbourg. La performance des équipements grâce à ces mesures est passée de 62 à 97% en 3 ans.

Une plate-forme de télécommunications a été lancée pour le fonctionnement du système 112. Il est prévu que d'ici juillet 2016, les 169 opérateurs de télécommunications de Saint-Pétersbourg seront connectés à ce système, et d'ici janvier 2017, la ville lancera un centre d'appels de secours, qui est conçu pour devenir le principal. L'intégration technique de tous les services de garde et de dispatching est achevée, depuis le moment où il est prévu de transférer des employés de services de garde et de dispatching disparates vers le Service Unifié 112. le pays », a déclaré Ivan Gromov.

Propositions d'amélioration de l'architecture de l'APK Safe City

« Il existe plus de 80 systèmes d'information à Saint-Pétersbourg qui font partie de l'APK Safe City. L'organe de gestion journalière traite un flux important d'informations. Bien sûr, un bus d'intégration est nécessaire pour une variété de produits logiciels, mais pour le moment, un système d'aide à la décision adéquat est plus important pour nous. Il n'y a pas un tel système dans les sujets. Dans le TsUKS de Saint-Pétersbourg, ils ont commencé à le développer. En conséquence, nous voulons obtenir des informations à 100% sur ce qui s'est passé, où et quel est le scénario estimé des actions et des conséquences, - déclare un employé du ministère russe des Urgences Vladimir Biryoutchkov sur un autre problème systémique. - Nous avons des systèmes d'alerte dans nos entreprises, des sanctions sont appliquées en cas d'absence. Mais voici des systèmes de surveillance qui sont capables d'évaluer la situation autour, les entreprises ne sont pas tenues d'avoir. Nous allons dans l'autre sens et déployons un réseau de capteurs sur les installations qui renseignent sur l'état de l'air, la pollution gazeuse, etc.

Pour améliorer la sécurité du cadre de vie, une restructuration du travail des services opérationnels s'impose également. Dans les services de police, l'officier de service est généralement responsable de la réception des appels, de la répartition des services de patrouille et de la vidéosurveillance. Une solution beaucoup moins chère et plus efficace consiste à retirer les employés de la patrouille physique des rues aux centres de surveillance pour les soi-disant. patrouille optique et, si nécessaire, organiser le départ de la force opérationnelle.

En ce qui concerne la résolution des problèmes de fragmentation des services unifiés de service et de répartition dans les municipalités, le modèle que la région de Novossibirsk entend suivre semble intéressant. Conformément au concept actuel de construction et de développement de l'AIC "Safe City", le système devrait être construit sur la base de l'interaction d'EDDS autonomes, qui formellement dans chaque municipalité peuvent utiliser une variété de solutions. Ces solutions doivent être intégrées, mais en raison des différences de financement des gouvernements locaux, cette tâche devient généralement irréalisable. Novossibirsk propose d'utiliser une solution cloud, dans laquelle chaque municipalité aura son propre segment. Il s'agit d'un modèle de service basé sur un centre de données régional ; Le système 112 de la région est construit sur le même principe. La direction de la région estime qu'il est nécessaire de construire une solution cloud unique au niveau du sujet.

Anatoly Dyubanov, chef du département de l'informatisation et du développement des technologies de télécommunication de la région de Novossibirsk, a décrit la situation actuelle comme suit: «Nous coordonnons maintenant les termes de référence avec l'appareil du concepteur en chef de la ville sûre de Russie . Nous protégeons le modèle SAAS régional. En décembre 2015, nous étions les premiers à proposer cette option. De manière générale, le projet de création d'une « Safe City » sur l'ensemble du territoire n'en est qu'à ses débuts, éléments individuels. Je peux comparer ce projet avec le lancement du complexe e-gouvernement qui a commencé il y a 5 ans. Et seulement après 1,5 ans, le système a commencé à fonctionner dans un petit segment de transmission d'informations via SMEV. Et il a été modifié pendant quelques années de plus. Par conséquent, il y aura plus d'une itération de l'organisation du processus, ce qui, peut-être, conviendra finalement à tout le monde.

Sur la création de l'APK "Safe City"

Le programme cible fédéral de création du système 112 pour la période 2013-2017 a été approuvé par le décret gouvernemental n° 223 du 16 mars 2013. En 2014, la création d'une "ville sûre" en tant que complexe spécial responsable de la sécurité dans divers domaines et dans diverses installations a fait l'objet de discussions, mais le 3 décembre 2014, le décret gouvernemental n ° 2446-r a approuvé le concept de la construction et développement d'un complexe matériel et logiciel "Safe City"

Déjà le 3 février 2015, le plan de travail de la commission interministérielle sur les questions liées à la mise en œuvre et au développement des systèmes Safe City APK pour 2015 a été approuvé. Le président de la Commission est le vice-Premier ministre de la Fédération de Russie Dmitri Rogozine. Il n'y a aucune mention de l'approbation d'un plan similaire pour 2016 sur le site Internet du ministère russe des Urgences. Il n'a pas non plus été possible de prendre connaissance sur la ressource officielle des résultats de l'analyse de l'efficacité de l'utilisation de l'AIC "Safe City" dans les régions pilotes, qui devrait être effectuée au premier trimestre 2016 conformément au paragraphe 28 du Plan de mise en œuvre du Concept de construction de la « Ville sûre ».

un rôle important dans la prévision situations dangereuses et la rapidité de la réponse des services opérationnels à ceux-ci, garantissant l'ordre public et la sécurité publique par des moyens modernes d'avertissement du danger d'incendie, des alarmes antivol, du contrôle d'accès aux installations et des systèmes de vidéosurveillance. Afin d'améliorer encore l'efficacité des activités des organes des affaires intérieures, de lutter contre la croissance de la criminalité, d'assurer la sécurité de la vie et de la santé des citoyens dans les rues et dans d'autres dans des lieux publics, la sécurité routière dans les rues et les échangeurs les plus fréquentés, la résistance terroriste des objets d'importance particulière et les installations de survie dans les villes, des complexes matériels et logiciels (HSC) "Safe City" sont en cours de création. En règle générale, le complexe comprend: un réseau de vidéosurveillance distribué (RSV), un réseau de points de communication d'urgence fixes "Citizen-Police" (PES) et un système de surveillance des moyens mobiles des forces de l'ordre (SMPS PO). Contrôle

L'objectif de la création de l'APK Safe City est d'augmenter le niveau de sécurité dans les principaux domaines de la vie de la population de la ville, y compris la protection antiterroriste des lieux de séjour massif des citoyens, des objets de divers degrés d'importance, ainsi que de accroître l'efficacité des forces de l'ordre en optimisant la gestion des forces et des moyens des organes de l'intérieur .

Tâches de l'APK "Safe City":

Assurer l'ordre public dans les lieux de séjour massif des citoyens.

Assurer la sécurité personnelle des citoyens de la ville et augmenter leur niveau de confiance dans les forces de l'ordre, réduisant le "nihilisme juridique" de la population.

Assurer la sécurité des objets d'importance particulière.

Améliorer la sécurité routière, réduire le nombre d'accidents de la route et la gravité de leurs conséquences.

Assurer la sécurité des établissements d'enseignement.

Assurer la sécurité personnelle et des biens des citoyens, la propriété municipale dans le parc immobilier.

Assurer la sécurité des citoyens équipés de télécommandes radio de sécurité spéciales.

Assurer le transport sécurisé des marchandises dangereuses dans toute la ville grâce au contrôle et à la gestion à distance des véhicules,

les transporter.

Assurer la sécurité des déplacements des VIP dans la ville.

Détection des faits de vol de véhicules de citoyens équipés d'équipements spéciaux et télécommandés sur eux.

Création d'une base d'information unifiée des forces de l'ordre afin d'utiliser ses données par les départements et services intéressés pour assurer la sécurité de la vie de la population de la ville.

Accroître l'efficacité des services répressifs à tous les niveaux

Réduire le temps de réponse des services opérationnels aux urgences

Réduire le niveau de criminalité de rue.

Accroître la détection des crimes et réduire le temps d'enquête sur les crimes.

Prévention de la criminalité.

Les approches générales pour résoudre les tâches définies sont basées sur une analyse systématique de la situation effectuée dans le centre de situation et l'identification des objets nécessitant une protection particulière dans le cadre du fonctionnement de l'APK Safe City.

Le Centre de Situation est un ensemble de locaux équipés d'équipements permettant de recevoir, traiter, visualiser, transmettre et archiver toutes les informations nécessaires circulant au sein du système Safe City.

Fonctions principales Le centre de situation de la ville sont :

contrôler sur les écrans des moniteurs les informations provenant réseau distribué vidéosurveillance;

recevoir des informations des citoyens de la ville via le réseau de points fixes de communication d'urgence "Citizen-Police" et y répondre;

surveiller le réseau de points fixes de communication d'urgence "Police citoyenne" et le déploiement des forces de l'ordre sur la carte électronique de la ville ;

surveillance sur la carte électronique de la ville de l'emplacement des VIP protégés ;

surveiller sur la carte électronique de la ville les itinéraires des véhicules pour le transport de marchandises particulièrement dangereuses ;

surveiller sur la carte électronique de la ville les itinéraires des voitures volées, protégés par des systèmes de sécurité spéciaux.

Le placement d'éléments du système de télévision en circuit fermé d'objets distants et de points fixes de communication d'urgence "Citizen-Police" est effectué, tout d'abord, sur les objets et sections suivants du territoire du district urbain:

objets et zones du territoire avec une situation criminogène accrue

objets de culture et de loisirs;

installations de divertissement et de sport;

lieux de séjour de masse des citoyens lors d'événements publics;

les lieux des accidents de la route les plus fréquents ;

objets du système éducatif;

établissements de santé;

installations de soutien à la vie du quartier de la ville ;

objets présentant un danger accru ;

arrêts des transports en commun ;

zones d'échanges de transport; des ponts;
centres commerciaux;

installations industrielles et de communication;

objets des gouvernements locaux;

installations d'application de la loi.

Les onze premiers doivent être attribués aux principales tâches résolues dans le cadre du système en cours de création, nous nous y attarderons donc plus en détail.

Assurer l'ordre public dans les lieux de séjour massif des citoyens comprend :

surveiller la situation dans: les rues et les places, les parcs, les territoires adjacents aux centres commerciaux et de divertissement, les installations sportives, les autres lieux de séjour massif des personnes;

organisation du suivi de la situation dans les gares ferroviaires et routières, les aéroports ; détection automatique des objets abandonnés et oubliés ; recherche et reconnaissance faciale.

réponse rapide à la complication de la situation opérationnelle et gestion opérationnelle des forces et des moyens impliqués dans la protection de l'ordre public ;

notification rapide Services de sécurité les forces de l'ordre et les autres services d'urgence de la ville sur la survenance ou la suspicion de la survenance de situations mettant la vie en danger et la santé des gens la sécurité de leurs biens.

La solution de ce problème est réalisée en installant des caméras de surveillance dans les lieux de séjour massif des citoyens et en transmettant des informations au centre situationnel de la Direction des affaires intérieures et aux directions régionales des affaires intérieures. Les informations sont analysées en temps réel par les opérateurs de vidéosurveillance et, en cas d'urgence, l'opérateur de vidéosurveillance rend compte à l'officier de permanence opérationnelle. L'officier de service opérationnel prend une décision conformément aux instructions existantes. Dans le même temps, toutes les informations entrantes sont stockées dans les archives vidéo.

Assurer la sécurité personnelle des citoyens de la ville et accroître leur niveau de confiance dans les forces de l'ordre, réduire le «nihilisme juridique» de la population comprend l'organisation d'un canal de communication d'urgence pour les citoyens avec les organes des affaires internes afin d'obtenir des informations sur les infractions, les crimes, les urgences et répondre rapidement aux messages reçus.

Ce problème est résolu en installant des terminaux PES. Il est conseillé d'équiper ces appareils d'une caméra vidéo intégrée (similaire à une unité d'appel d'interphone vidéo) afin de surveiller visuellement

développement d'événements directement à côté du bouton d'appel d'urgence.

Un tel signal d'un citoyen est transmis au SC à l'opérateur de vidéosurveillance qui, après avoir enregistré le message, rend compte à l'officier de service opérationnel. Dans le même temps, les négociations sont enregistrées avec un stockage d'archives ultérieur et l'emplacement du TPP est affiché sur la carte électronique de la ville. L'officier de service opérationnel prend des décisions en fonction de la situation actuelle et l'opérateur de vidéosurveillance surveille l'évolution de la situation.

Assurer la sécurité des objets d'importance particulière est la tâche la plus importante du service de sécurité départemental et des forces de l'ordre. Un système bien placé de surveillance vidéo externe d'un tel objet, inscrit dans la structure de la "Safe City", permettra de détecter les menaces sur étapes préliminaires leurs manifestations. En cas de menaces à caractère terroriste ou criminel altérant le fonctionnement de ces installations, l'opérateur de vidéosurveillance transmet une alerte à l'officier de permanence opérationnelle, qui prend une décision de prévention ou de suppression des conséquences des menaces identifiées, et informe également les services concernés.

Améliorer la sécurité routière, réduire le nombre d'accidents de la route et la gravité de leurs conséquences est assuré par :

organisation de la surveillance du trafic ; les flux de trafic ; les situations de circulation d'urgence, y compris la violation des règles de circulation, les accidents de la circulation ;

détection et enregistrement automatiques des situations d'urgence, des violations des règles de circulation (violation de la limite de vitesse, des règles de stationnement, franchissement d'une double ligne, conduite sous des panneaux et signaux d'interdiction) et des véhicules des contrevenants ;

réponse rapide aux situations de circulation d'urgence, y compris la notification de toutes les autorités intéressées, le ministère des Situations d'urgence, la médecine des catastrophes, etc. ;

rechercher des personnes volées, volées et évadées de la scène d'un accident de la route;

détermination des plaques d'immatriculation des véhicules ;

surveillance des objets mobiles des services spéciaux et, tout d'abord, des forces de l'ordre.

Ces tâches sont résolues en installant des caméras de surveillance sur les principales autoroutes de la ville et des caméras d'identification pour déterminer le numéro d'état du véhicule pour chaque voie. Les informations vidéo entrantes sont analysées par des opérateurs de vidéosurveillance, des agents de la police de la circulation. En cas d'infractions au code de la route identifiées ou de complications de la situation routière, un message est envoyé à l'officier de service opérationnel du régiment de police de la circulation. En même temps, des informations vidéo sont envoyées à

serveur d'un complexe logiciel et matériel spécialisé pour le traitement et la reconnaissance automatisés des plaques d'immatriculation.

Assurer la sécurité des établissements d'enseignement est une tâche urgente. Parmi les menaces potentielles qui guettent les écoliers d'aujourd'hui, il convient de souligner les plus caractéristiques d'entre elles, à savoir :

vol d'effets personnels d'élèves et d'enseignants, vol et dégradation de biens scolaires ;

actes de terrorisme, prise d'enfants en otage ;

consommation d'alcool, de drogues et d'élèves sur le terrain de l'école ;

diffusion auprès des écoliers de publications indésirables à caractère pornographique, sectaire ou autre;

les accidents d'origine humaine et les catastrophes naturelles.

Une analyse des menaces potentielles nous permet de conclure que le système de sécurité d'un établissement d'enseignement a besoin des sous-systèmes suivants :

système de vidéosurveillance;

point de contact d'urgence avec la police;

Système de contrôle d'accès;

sécurité et alarme incendie.

La surveillance vidéo du territoire de l'école et des locaux internes vous permet d'identifier rapidement les cas d'entrée de personnes non autorisées sur le territoire de l'école, d'empêcher leurs actions qui constituent une menace pour les élèves et de vous inscrire situations conflictuelles et les cas de manquements à la discipline, pour prévenir les dommages aux biens de l'école, le vol des effets personnels des enseignants. Pour assurer la sécurité des étudiants et du personnel d'un établissement d'enseignement, ainsi que la sécurité des ressources matérielles, des caméras vidéo fixes sont utilisées, installées aux endroits suivants:

le périmètre extérieur du terrain de l'école ;

passages/sorties du bâtiment ;

couloirs et escaliers, vestiaires;

cantines et buffets;

salle de sport et aires de jeux extérieures.

Le réseau de points de communication d'urgence avec la police permet une communication immédiate avec l'opérateur du centre de situation de l'ATC de la ville pour tout étudiant ou employé d'un établissement d'enseignement.

Le sous-système de contrôle d'accès est un autre composant obligatoire du système de sécurité. Il est conçu pour assurer l'identification de tous ceux qui entrent dans l'école grâce à des tourniquets équipés de lecteurs. Le système permet de résoudre les problèmes d'empêcher l'accès non autorisé à l'école par des personnes non autorisées, de surveiller la fréquentation des élèves avec l'enregistrement de l'heure de leur arrivée et de leur départ, et un certain nombre d'autres.

Le système de sécurité et d'alarme incendie assure la surveillance de l'état des locaux protégés, des bâtiments d'un établissement d'enseignement avec la sortie d'avis d'alarme au point de sécurité centralisé du département des non-départementaux

protection de noé.

Dans le cadre du projet Safe City, les deux premiers sous-systèmes sont impliqués et les sorties de signaux sont effectuées, tout d'abord, de la zone d'entrée centrale à l'établissement d'enseignement.

Assurant la sécurité personnelle et patrimoniale des citoyens, la propriété communale dans le parc immobilier est assurée par :

surveillance 24 heures sur 24 de la situation dans le secteur résidentiel par vidéosurveillance des entrées et des cours, ainsi que, le cas échéant, des entrées des locaux techniques des bâtiments résidentiels ;

communication bidirectionnelle avec le répartiteur d'entreprise responsable de l'exploitation des locaux d'habitation;

surveillance vidéo des cabines d'ascenseurs, des sous-sols, des greniers et autres locaux de service ;

notification rapide aux services répressifs de la survenance de situations menaçant la vie et la santé des personnes, la sécurité de leurs biens, ainsi que la sécurité des biens municipaux.

Ces tâches sont résolues en installant des caméras vidéo dans les entrées résidentielles et des caméras de surveillance dans la zone locale. Les informations vidéo sont transmises par le serveur du centre municipal d'ingénierie et technique aux services régionaux de l'intérieur.

Le système pour assurer la sécurité des citoyens équipé de télécommandes de sécurité spéciales permet aux citoyens qui ont besoin d'une protection supplémentaire d'appuyer sur un bouton du porte-clés en cas de menace d'attaque ou pour des raisons médicales. Un signal radio sera envoyé au centre de situation et le centre de service enverra l'équipe de police la plus proche dans la zone sinistrée.

Le système pour assurer la sécurité du transport des marchandises dangereuses à travers la ville est conçu pour le contrôle et la gestion à distance des itinéraires des véhicules qui transportent des marchandises dangereuses à travers la ville, et la communication vocale avec leurs équipages. Pour assurer la sécurité, les véhicules pour la période de transport de marchandises dangereuses à travers la ville sont équipés de kits latéraux facilement démontables.

Le système de sécurisation des déplacements dans la ville des VIP permet de :

a autorisé la détermination de l'emplacement des VIP et leur affichage sur l'écran d'ordinateur du City Situation Center sur la carte électronique de la ville en temps réel ;

transmission des alarmes.

La création d'une base d'information unifiée des forces de l'ordre afin d'utiliser ses données par les départements et services intéressés pour assurer la sécurité de la vie de la population de la ville permettra :

accroître l'efficacité des actions des unités de police de la sécurité publique en matière de prévention des infractions et d'assistance aux citoyens;

accroître le domaine du contrôle des forces de l'ordre par l'introduction de moyens techniques ;

augmenter le niveau de support d'information de l'unité de service de l'ATC, ce qui permettra d'assurer la disponibilité des forces et des moyens de maintien de l'ordre nécessaires au bon endroit et au bon moment ;

réduire le temps de réponse des organes de l'intérieur aux messages des citoyens, la complication de la situation opérationnelle;

améliorer les conditions de service des unités de police;

exercer un contrôle constant sur le service des unités de police de la sécurité publique.

Pour résoudre ce problème, il faut effectuer :

intégration des ressources d'information de divers sous-systèmes créés dans le cadre du système, banques de données publiques automatisées, systèmes d'information automatisés existants via l'EITKS dans un espace d'information unique des forces de l'ordre, organisation de l'accès opérationnel autorisé des employés aux ressources d'information d'ordre général et but spécial en temps réel;

accès aux ressources d'information des niveaux régional et fédéral;

visualisation sur la carte électronique de la ville de l'emplacement des équipes de service du service de patrouille, des sites d'installation des caméras vidéo et des points de communication d'urgence ;

organisation de la documentation automatique et de l'analyse des informations sur les événements d'urgence et les infractions avec des éléments de prévision de l'évolution de la situation opérationnelle ;

utilisation du système Oxion du ministère des Situations d'urgence de Russie pour diffuser des informations vidéo dans les lieux publics : la situation criminelle qui se développe dans la ville ; orientations sur les citoyens recherchés et disparus; histoires préventives dans les domaines de la protection de l'ordre public (actions des citoyens lorsque des objets suspects sont trouvés dans des lieux publics, des policiers de district, de l'inspection nationale de la sécurité routière, de la sécurité privée);

protection des informations circulant dans le système, ainsi que des canaux de transmission des données.

L'augmentation de l'efficacité des services d'application de la loi à tous les niveaux, la réduction du temps de réponse des services opérationnels aux appels d'urgence, la réduction du niveau de criminalité de rue, l'augmentation de la détection des crimes, la réduction du temps d'enquête sur les crimes et la prévention des infractions reposent sur l'efficacité solution et développement des onze premières tâches.

Centre de répartition du centre de coordination interrégional (DC MCC) pour la région de Moscou

La base du Security Corridor APK est constituée de systèmes de répartition par satellite, dans lesquels les véhicules déterminent leur emplacement à l'aide des systèmes satellitaires mondiaux GLONASS et / ou GPS, et les résultats de positionnement sont canaux de communication transmis aux centres de contrôle.

lien central système satellite répartition contrôle du transport automobile urbain et suburbain transport cargaison spéciale, est le centre d'expédition du transporteur de fret assurant le transport spécifié. Au ministère de l'Intérieur de la Russie, la sécurité des véhicules transportant des cargaisons spéciales est assurée par le Centre de coordination interrégional (ICC) du GUVO du ministère de l'Intérieur de la Russie.

Les objets de contrôle sont les véhicules qui lui sont affectés, transportant une cargaison spéciale. Les organismes en interaction avec le dispatching sont des collectivités territoriales pouvoir exécutif(Ro-

transnadzor, le ministère de l'Intérieur (GIBDD) et le ministère des Situations d'urgence de Russie) et les expéditeurs (destinataires).

Les principales fonctions du système de contrôle des expéditions pour les véhicules transportant des marchandises spéciales sont les suivantes :

1.Monitoring, consistant à :

contrôle de l'emplacement des véhicules, de l'itinéraire, de la limitation de vitesse ;

surveillance de l'état des véhicules, de leurs chauffeurs, de l'état des marchandises et des conditions de transport.

Adoption décisions de gestion sur la base de la surveillance et d'autres informations pertinentes.

Porter à l'attention des exécutants (chauffeurs, accompagnateurs de la cargaison, employés compagnie de transport, organisations en interaction) ont pris des décisions de gestion.

Suivi de la mise en œuvre des décisions prises.

Le système d'aide à l'information et de suivi du transport routier urbain et suburbain de marchandises dangereuses ne peut se substituer systèmes d'exploitation contrôle des expéditions. Il doit leur fournir des données à jour et fiables, c'est-à-dire être un système d'information, mais pas un système de contrôle. Par conséquent, le système considéré ne devrait se voir attribuer que les fonctions de surveillance, de collecte, de traitement, de présentation et d'affichage des données reçues, ainsi que, éventuellement, les fonctions d'échange d'informations, y compris avec des organisations en interaction. Dans le même temps, la formation et la coordination avec la police de la circulation des schémas de circulation des véhicules, la gestion opérationnelle (formation des commandes au conducteur, prise de décision sur l'utilisation des véhicules de réserve, etc.) ne doivent pas être confiées à ce système. Cependant, toutes les informations nécessaires au contrôle des transports par les organes de l'intérieur et à l'organisation de la réponse aux situations d'urgence doivent être transférées aux unités de service des organes de l'intérieur. Dans les systèmes de surveillance qui sont maintenant courants, ce problème, en règle générale, n'a pas été résolu. Dans le meilleur des cas, les organes de l'intérieur sont informés de l'incident qui s'est déjà produit par les canaux connexion téléphonique, sans fournir suffisamment d'informations sur la nature de l'incident et la position actuelle du véhicule.

Pour le fonctionnement fiable des aéroports, une sécurité intégrée doit être assurée, dont le composant le plus important est le système de sécurité d'ingénierie et technique, qui vous permet de fournir une protection fiable pour tout objet, ainsi que de détecter et de neutraliser les menaces terroristes dans presque toutes les conditions et scénarios. L'expérience mondiale montre de manière convaincante que la simple utilisation de moyens techniques de protection fiables, créés sur la base de les dernières technologies, vous permet de réduire considérablement le pourcentage d'attaques terroristes contre des objets protégés.

L'étape la plus importante pour assurer la sécurité aérienne et protéger les aéroports internationaux contre les actes terroristes et autres attaques illégales est l'installation de clôtures le long du périmètre du territoire principal de l'aéroport et des périmètres de ses centres vitaux.

Les clôtures sont des structures d'ingénierie et techniques qui empêchent la pénétration intentionnelle ou non de personnes et de véhicules sur le territoire d'une installation protégée ou dans ses sections individuelles. Pour protéger les aéroports, les clôtures principales, supplémentaires et d'avertissement sont en cours d'installation.

Les points de contrôle de service des aéroports pour le personnel de l'aviation, les employés des entreprises d'aviation et les autres personnes exerçant leurs activités sur le territoire de l'aéroport doivent disposer de cabines de sas avec des systèmes de contrôle et de gestion d'accès automatisés intégrés, des clôtures anti-cumulatives, une protection pare-balles pour le personnel des points de contrôle . La porte ou le portail de sortie, pour une personne à l'intérieur de la cabine du sas, ne doit être ouvert qu'après avoir bloqué la porte ou le portail d'entrée du sas, en déterminant l'autorisation de passage (identification) et le nombre de

wa passants (téléconduite, pesée, etc.). Il est recommandé d'équiper la passerelle de :

détecteurs de métaux;

détecteurs d'engins explosifs et d'explosifs;

détecteurs de substances toxiques;

Appareils d'inspection par rayons X.

La cabine sas permet d'empêcher le passage sous la contrainte, par exemple sous la menace d'une arme, le passage d'un groupe selon un signe d'identification et de localiser l'intrus (contrevenants).

Les points de contrôle par lesquels passent les véhicules doivent être équipés de dispositifs automatisés pour bloquer leur mouvement. Les zones d'accès possible des véhicules depuis l'extérieur de la clôture doivent être équipées de dispositifs limitant la vitesse de leur déplacement (blocs en béton armé, poteaux, etc., disposés dans un certain ordre).

Pour détecter une tentative de franchissement de la clôture principale du territoire de l'installation et aux abords de celle-ci, des outils de détection précoce de pénétration sont utilisés - des moyens d'alarme périmétrique. Cela permet au personnel de sécurité de réagir rapidement à l'apparition d'un intrus et de fournir des contre-mesures appropriées. Le choix d'un système d'alarme périmétrique pour organiser la protection des aéroports et des zones d'infrastructure adjacentes est une tâche assez difficile, car le système doit fonctionner de manière stable dans des conditions pédologiques et climatiques extrêmes pour une zone donnée et à des niveaux élevés d'interférences électromagnétiques. Aujourd'hui, pour résoudre ce problème, activement mis en œuvre différentes sortes alarme périmétrique : détecteurs d'ondes radio ("Radiy", "Fon"), détecteurs opto-électroniques ("Vector", "SPEK"), détecteurs d'ondes filaires et de vibrations, etc.

L'une des approches les plus efficaces pour résoudre le problème de la sécurité intégrée des aéroports est l'utilisation de systèmes de sécurité intégrés (ISS), qui sont une combinaison de systèmes de sécurité et d'alarme incendie (OPS), de systèmes de vidéosurveillance (SOT) et de systèmes de contrôle et systèmes de surveillance sur une base matérielle et logicielle unique contrôle d'accès (ACS). De tels systèmes fournissent :

une structure modulaire qui permet d'équiper de manière optimale aussi bien les petits que les très grands objets distribués ;

contrôle et gestion des accès par les points d'entrée (portes, tourniquets, passerelles, barrières) ;

vidéosurveillance, contrôle vidéo et enregistrement vidéo de situations d'alarme;

gestion d'installations automatiques d'incendie;

gestion des systèmes d'ingénierie du bâtiment (climatisation, chauffage, ventilation, avertissement, alarme);

protocole sécurisé d'échange sur les canaux de communication, boucles de signalisation résistantes aux imitations ;

la possibilité d'utiliser pour armer/désarmer des cartes radio à distance et clés électroniques;

avertissement vocal de l'officier de service sur les événements d'alarme, possibilité d'enregistrer et de lire des messages vocaux ;

afficher les états des zones, des sections, des points d'accès, des panneaux de contrôle, des lecteurs, des caméras vidéo sur des plans d'étage graphiques avec des explications textuelles détaillées ;

différenciation des pouvoirs des agents de service, des opérateurs, des administrateurs grâce à un système de mot de passe à plusieurs niveaux et la possibilité de connecter des systèmes biométriques pour restreindre l'accès aux programmes AWP ;

journalisation de tous les événements se produisant dans le système

diagnostics avancés de la santé de toutes les unités et périphériques du système

Une lutte victorieuse contre le terrorisme est impossible sans un examen spécial.

dans la technologie de recherche, qui permet de détecter rapidement presque tous les moyens utilisés par les terroristes pour commettre des actes de sabotage, avant qu'ils ne soient utilisés à des fins criminelles.

La diversité des outils d'inspection et de recherche s'explique par la multiplicité des situations qui se présentent lorsque travail opérationnel forces de l'ordre, services de sécurité, activités de recherche et d'enquête. Exemples de telles situations : contrôle des visiteurs et des clients pour la présence d'armes et d'engins explosifs ; les passagers dans les aéroports, leurs bagages à main et leurs bagages ; contrôle des transports; bâtiments; reçus de courrier et articles suspects ; rechercher des engins explosifs préinstallés, etc.

Le complexe d'ingénierie et de moyens techniques des systèmes de protection physique est conçu pour assurer la protection anti-sabotage des sites d'amarrage des navires équipés de centrales nucléaires (NPP) et approvisionner les navires en matières nucléaires. Le complexe est également conçu pour assurer la protection des infrastructures portuaires, ainsi que pour créer des lignes étendues pour détecter les contrevenants aux frontières des zones protégées depuis le littoral et résout les tâches suivantes :

Détection optique et suivi de petites cibles de surface dans une zone protégée jusqu'à 10 km d'un objet protégé ;

Détection hydroacoustique et suivi de cibles sous-marines dans la zone protégée jusqu'à 1 km de l'objet protégé ;

Notification et détermination automatiques des paramètres de déplacement de la cible (cap, vitesse, profondeur) ;

Transmission des données au poste de contrôle central de l'installation protégée et au bateau de sécurité ;

Délivrance de données de désignation de cible pour les moyens de détruire les nageurs des contrevenants ;

Impact non létal sur les contrevenants sous-marins détectés et classés ;

Assurer la détection des objets aux frontières des territoires protégés

Pour résoudre ce problème, le Complexe est avancé (ou

ses composants) par un véhicule tracteur jusqu'au lieu de déploiement, où il est déployé dans un délai maximum de 24 heures.

Le poste de contrôle mobile est conçu pour contrôler le Complexe ; la collecte, le traitement et le stockage des informations, ainsi que pour le transport (10 personnes) et la résidence de longue durée (4 personnes) du personnel desservant le Complexe. Le poste comprend des équipements pour les systèmes de télévision de sécurité, la transmission sans fil d'informations vidéo WI-FI, la téléphonie et la télévision par satellite, les communications radio VHF et les équipements de surveillance des rayonnements.

Un poste mobile d'un complexe de protection physique à déploiement rapide est destiné à créer des lignes de détection des intrus aux frontières des aires protégées et à constituer des zones de surveillance de leurs déplacements à l'intérieur des territoires à l'aide d'un système de moyens techniques d'alarmes périmétriques de sécurité : sismique, vibratoire et outils de détection d'ondes radio.

Le système permet une détection automatique secrète des contrevenants qui marchent ou courent au moment où ils entrent dans la zone de couverture des moyens techniques. Les notifications d'alarme sont reçues sur l'écran intégré de l'unité de traitement et d'affichage des informations, informant de l'emplacement et de la direction du mouvement des cibles.

Le poste mobile de collecte et de traitement des conditions de surface et de sol comprend un complexe radar et un complexe de détection électro-optique.

Le poste mobile de visualisation de la situation sous-marine et de lutte contre les intrus sous-marins comprend un complexe hydroacoustique de sécurité sous-marine et une installation d'impact non létal sur les nageurs intrus.

Un patrouilleur à grande vitesse avec une coque rigide, un fond renforcé qui vous permet de travailler sur de petits terrains glacés et rocheux, une cabine ouverte, un côté gonflable en matériau synthétique durable, un moteur hors-bord est conçu pour une réponse et une livraison rapides de l'escouade sur le lieu d'une situation alarmante. L'équipement du bateau comprend un complexe d'un système optique-électronique gyrostabilisé, un ensemble de sonar haute fréquence d'un imageur sonore à vue sectorielle, un complexe d'un véhicule sous-marin télécommandé portable de petite taille et un haut-parleur sous-marin .

Le complexe de moyens de protection technique pour les éléments du complexe comprend: un conteneur avec des panneaux d'un système de clôture en treillis, un conteneur avec des accordéons d'un ruban barbelé renforcé en spirale d'un système de barrière de sécurité préfabriquée de type pyramidal.

Questions de contrôle‌
A quoi servent les outils d'amplification de la parole ?
Comment les amplificateurs de parole sont-ils classés ?
Quelles sont les exigences pour les messages vocaux transmis au moyen de l'amplification de la parole ?
Comment la localisation est-elle déterminée à l'aide des systèmes de navigation par satellite ?
Classification des moyens techniques des unités de service.
Principe d'opération Système automatisé alertes.
Principes de fonctionnement du système d'enregistrement des conversations téléphoniques.
Objectif et structure du complexe matériel-logiciel "ville sûre".
Objectif et structure du complexe matériel-logiciel "couloir de sécurité".
Quels sont les moyens techniques utilisés pour assurer la sécurité des aéroports ?
Quelles tâches sont résolues à l'aide d'un complexe de moyens d'ingénierie et techniques et de systèmes de protection physique pour le stationnement des navires?

Littérature

Gavrilov L.N., Demidov V.A., Dosychev A.L. et autres Équipement spécial des organes des affaires intérieures: aide pédagogique et visuelle / sous la direction générale de V.P. Salnikova, A.V. Shaitanova. - M.: IMTs GUK du ministère de l'Intérieur de la Russie, 2004. - 56 p.
Dekshne V.I., Silantiev Yu.N. Outils d'amplification de la parole : Manuel. - M.: UMT à la Direction principale du Ministère de l'intérieur de la Fédération de Russie, 1992. - 32 p.
Zaroubine V.S. Systèmes techniques protection anti-terroriste et anti-criminelle des installations : Didacticiel/ VS. Zarubin - Voronej: Institut de Voronej du ministère de l'Intérieur de la Russie, 2009. - 194 p.
Des lignes directrices relative à l'utilisation de systèmes de navigation et de surveillance par satellite basés sur un système de radionavigation
GLONASS dans l'intérêt des organes des affaires intérieures./ D.V. Dyachenko, Yu.A. Makarov, A.N. Poddubrovsky et autres - M.: GU "Équipement spécial et communications" du ministère de l'Intérieur de la Russie, 2009. - 112 p.
Povalyaev E., Khutornoy Systèmes de navigation par satellite GLONASS et GPS. // Actualités de la microélectronique. N° 1, 2010.