Il est temps de charger la batterie du générateur. Combien d'ampères un alternateur de voiture distribue-t-il à une batterie. Combien de charge doit aller à la batterie du générateur

Une batterie correctement chargée est essentielle pour une conduite confortable. Pendant la saison froide, il est particulièrement important que la batterie assure un démarrage fiable du moteur de la voiture.

Les voitures modernes, en particulier la classe exécutive, disposent d'une unité de contrôle de charge de la batterie qui surveille les principaux paramètres du processus. Il n'y a pas de tels dispositifs dans les véhicules de la catégorie budget. Les chauffeurs expérimentés effectuent eux-mêmes cette tâche. Considérez comment effectuer le contrôle le plus complet sur le processus de charge de la batterie.

S'il y a du courant, la chose la plus certaine est que l'alternateur est OK, mais il n'y a pas suffisamment de preuves à l'intérieur que le "fait maison" puisse tester, il convient de mesurer la résistance avec la moto déconnectée entre tous les câbles, cela devrait donner comme ça vient généralement dans un livre d'atelier de modèle de moto. Il est aussi pratique de mesurer la résistance entre chaque fil et la masse, puisque nous mesurons à l'arrêt de la moto, la résistance entre chaque câble d'alternateur et la masse, il ne doit pas y avoir de résistance, le cas échéant, c'est que l'alternateur est endommagé.

Causes de violation du processus de charge de la batterie

Le paramètre principal dans le processus de charge de la batterie est le courant de charge. De nombreux paramètres dépendent de sa valeur.

Taux de reconstitution des capacités

Il existe un avis selon lequel pour une charge normale de la batterie, le courant de charge doit être de 10% de sa capacité, c'est-à-dire à capacité batterie 50 ampères*heures, le courant de charge sera de 5 ampères. Dans ces conditions, il gagnera sa capacité jusqu'à la valeur nominale de 10 heures.

Vérifiez ensuite le redresseur. Pour ce faire, nous installons correctement le connecteur du générateur courant alternatif avec un redresseur, on démarre la moto, dès qu'elle démarre, on libère le câble de batterie de la batterie, si la moto s'éteint, il est fort probable que le redresseur soit cassé. Comme nous l'avons déjà expliqué, après le démarrage de la moto, la moto doit fournir de l'électricité par elle-même via l'alternateur et le redresseur, si nous déconnectons la masse de la batterie et que la moto s'éteint, cela peut signifier que la moto est alimentée électriquement à partir de la batterie et ne génère pas l'énergie nécessaire.

Imaginez être conduit des fils d'une autre voiture vers heure d'hiver, et pour charger complètement la batterie de la voiture, vous devez conduire une voiture pendant 10 heures d'affilée, c'est-à-dire parcourir cinq cents kilomètres.

On pense que pour recharger la batterie jusqu'à valeur nominale il suffit de parcourir 30 kilomètres en cycle normal, et deux fois moins dans les embouteillages urbains. Autrement dit, si votre travail est situé à plus de 10 kilomètres de chez vous, cela suffit amplement pour ne pas vous soucier de recharger la batterie à l'extérieur de la voiture.

Comment démarrer le vélo si je n'ai pas de batterie ? Avec des pinces, vous les connectez à la batterie de la voiture, c'est démarré et résolu. Vous pouvez ensuite exécuter les tests décrits ci-dessus. Autres pannes électriques ou leurs causes. Avery a baisé là où il est, très difficile à localiser et à détecter, vous devez faire une seconde tout le câblage électrique. Si la batterie après avoir roulé pendant plus d'une heure, complètement déconnectée de la moto, se décharge après un court laps de temps, elle est endommagée. Avant de vérifier que le système de charge électrique de la moto est ok, comme nous l'avons déjà décrit, même si nous soupçonnons que la batterie est en erreur, il suffit de corriger si avec la moto, lorsque nous sommes en feu, la lumière augmente plus intense, si c'est pourquoi, le système est ok, et le problème est la batterie. Le système de charge est bon, mais la batterie vient de s'épuiser. . Dernier conseil si vous décidez d'emmener le vélo dans un atelier faites très attention il y a beaucoup de poissons louches qui n'ont aucune idée et gagnent leur vie car un mécanicien change souvent de pièces pour abandonner car les dommages sont facturés au client et s'ils font une erreur , vous serez à nouveau facturé pour une nouvelle pièce.

Un autre cas est lorsque le travail est proche de la maison. Vous avez dépensé la capacité lors du démarrage de la voiture, vous êtes rapidement rendu au travail, puis aussi à la maison. Après une semaine ou deux, votre batterie est morte. Et pas du tout parce que quelque chose ne va pas avec la voiture, juste un tel rythme de conduite.

Dans ce cas, vous devriez penser à réchauffer le moteur même pendant la saison chaude, juste pour que la batterie soit toujours chargée.

Il existe de nombreuses façons de vérifier si l'alternateur de notre voiture est en panne, et même de savoir si une partie de l'alternateur ne fonctionne pas. Si on remplace l'alternateur, le prix de celui-ci peut avoisiner les 400 euros, et parfois cette pièce est en excellent état malgré l'apparence.

La première chose à vérifier dans une voiture où l'on suspecte une panne d'alternateur est la batterie. En règle générale, il échoue souvent plus que l'alternateur. Si c'est le cas, c'est un signal clair que le générateur fonctionne correctement. Si nous n'avons pas de polymetro, nous pouvons en acheter un dans n'importe quel magasin ou magasin d'électronique pour environ 20 euros.

Revenons au courant de charge. S'il suffit de conduire une voiture pendant 30 kilomètres pour charger complètement la batterie, et non 500, comme dans l'exemple, le courant de charge du générateur de la voiture n'est donc pas de 5 ampères, mais bien plus élevé.

Vie de la batterie

La durée de vie normale de la batterie est supérieure à cinq ans. Les voitures d'occasion importées de l'étranger ont à bord des batteries entièrement fonctionnelles de sept à neuf ans. Là-bas, cependant, les conditions de stockage des voitures sont différentes et la température est plus élevée en hiver.

Si nous choisissons de ne pas utiliser polymetro, nous pouvons utiliser d'autres idées pour prouver qu'il échoue. Regardez l'intensité de l'éclairage de la voiture. Le placement des phares bas, une lunette arrière chauffante et la climatisation devraient suffire à marquer comment l'ensemble du système électrique tombe en panne et ne se rétablit pas. Supprimez le signal de panne du générateur.

Débranchez la borne négative de la batterie. Cela nous montrera que si le moteur s'arrête, l'alternateur ne tourne pas. Habituellement, l'alternateur offre le reste de la puissance pour alimenter l'ensemble du système électronique du moteur. Prenez vos précautions.

Trois raisons expliquent la faible durabilité de la batterie: la violation du mode de charge de la batterie, la qualité de la batterie, le facteur humain, en d'autres termes, la paresse.

Commençons par le premier. Si la batterie n'est pas chargée à sa pleine capacité tout le temps, les plaques subissent un processus de sulfatation. La sulfatation, ou la formation de sulfate de plomb sur les plaques, peut être comparée à un ulcère de l'estomac chez l'homme, seulement chez l'homme, elle peut être traitée, et un ulcère de batterie est pratiquement impossible à traiter.

Laissez la voiture pendant un moment et voyez comment elle commence progressivement à s'enfoncer dans l'image. Si dans l'un des cas ci-dessus, nous constatons que le générateur ne fonctionne pas, nous aurons certainement un problème avec la batterie ou le câblage. Ensuite, vous devez vérifier leur statut. Un mauvais câble peut conduire à une erreur en supposant que la batterie est en mauvais état. Assurez-vous que les connexions sont correctes et qu'en chargeant la batterie, le moteur démarre sans aucun problème.

La première chose à noter est l'état du générateur et de son câblage. Un câblage incorrect ou cassé vous empêchera d'exécuter correctement la fonction de cette pièce précieuse. Vérifiez le câble qui relie le démarreur à l'alternateur, ce câble est généralement brûlé s'il est fin ou provoque des courts-circuits pendant de nombreuses années.

Il existe différentes méthodes de décharge complète-charge, charge courants impulsionnels. Peut-être y a-t-il une récupération pour certains pourcentages, mais si la batterie est complètement déchargée, alors hélas ...

La qualité de la batterie dépend du fabricant. Technologies modernes affecter uniquement l'augmentation de la capacité de la batterie avec une diminution de la taille et du poids, respectivement, la quantité de plomb.

Suivez les défauts que la voiture donne lors du diagnostic. Assurez-vous que la courroie qui la déplace n'est pas lâche ou lâche et que l'alternateur ne patine pas. Écoutez si cela semble différent de d'habitude. Le bruit est une indication claire que le roulement ou le palier est en mauvais état ou que la courroie est desserrée.

Si la seule solution est de remplacer le groupe électrogène ou de le réparer, nous vous donnons un certain nombre de conseils de réparation. Remplacez directement l'alternateur par un autre remis à neuf. Un alternateur remanufacturé est un alternateur qui a déjà été utilisé et reconstruit, neuf et garanti. Si votre garagiste réalise ce type d'opération, sachez que le prix est très différent d'un groupe électrogène neuf.

Vidéo - comment vérifier la charge de la batterie du générateur :

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Comment se protéger du soleil aveuglant et des phares en conduisant ?

La batterie est une partie importante, chère et très capricieuse de la voiture. À bon fonctionnement la batterie peut durer de cinq à sept ans sans mauvaise surprise, et si elle est mal utilisée, elle tombera en panne en quelques trajets.

Le prix varie d'une voiture à l'autre, nous chercherons donc une voiture au hasard. Une autre option consiste à acheter le démantèlement du générateur à un prix beaucoup plus bas, mais avec un doute sur sa durée future. On peut aussi choisir un alternateur sur un site spécialisé dans sa réparation et obtenir une réparation complète pour un prix moins cher en changeant les pièces nécessaires et indispensables. Si le travail est bien fait, nous apprécierons cette pièce pendant longtemps.

Si, par exemple, nous devons changer le régulateur de l'alternateur, alors ce sera environ 60 euros sans difficulté. Si nous décidons de faire le travail nous-mêmes, il est recommandé de nettoyer toutes les connexions et les masses impliquées dans le bon fonctionnement de l'alternateur.

Afin de comprendre les aspects de la sélection et du fonctionnement de cette source d'alimentation, il est nécessaire de déterminer la conception, les fonctions, le principe de fonctionnement et les types de batteries.

Une batterie de voiture est un appareil capable d'accumuler une charge électrique, de la stocker et de transférer l'énergie accumulée aux consommateurs selon les besoins. C'est grâce à la batterie qui alimente courant de démarrage sur le démarreur, en le faisant tourner, et le moteur démarre.

Il faut aussi l'installer avec la batterie débranchée pour éviter les surtensions et casser les diodes. Ne soudez jamais une partie de la voiture avec la batterie en marche, car l'alternateur comptera les heures. Une défaillance prématurée de la batterie est principalement causée par une manipulation inadéquate, rarement due à une défaillance de l'usine. Il existe de nombreux exemples de batteries qui meurent rapidement, parfois en moins d'un an. Il s'agit d'un gaspillage d'argent déplorable et de dommages environnementaux causés par les résidus de batterie acides et toxiques.

Garantie batterie au plomb très petit car le fabricant ne peut pas contrôler utilisation correcte. Cet article traite de la gestion des batteries au plomb, les plus utilisées dans les systèmes solaires et éoliens. Il est également applicable aux voitures, motos et voitures. Les piles au lithium, au cadmium et autres nécessitent des précautions différentes.

La conception et le principe de fonctionnement d'une batterie de voiture

Une alimentation électrique typique se compose d'un boîtier en plastique dans lequel des grilles de plomb remplies d'une solution d'électrolyte sont placées de manière compacte. Il y a deux contacts sur le couvercle du boîtier : moins et plus. Ils sont le plus souvent en plomb.

Comme il y a cent ans, le principe de fonctionnement des batteries n'a pas beaucoup changé. Lors de l'application courant électrique sur les contacts de la batterie, la densité de l'électrolyte change et l'accumulation de particules chargées dans les grilles commence. En atteignant une certaine limite, qui dépend de la capacité de la batterie, la charge atteint son maximum et est stockée. Ensuite, lorsque la batterie est connectée au consommateur, des charges électriques commencent à circuler à travers les connexions filaires, fournissant de l'électricité à ce dernier, tandis que la densité de l'électrolyte diminue et que la tension chute.

Des batteries de qualité dans des conditions normales qui ne se déchargent pas excessivement et se rechargent correctement ont une durée de vie d'au moins six ans, généralement de huit à dix ans, et il existe des batteries industrielles qui ont encore une capacité de 80 % après 25 ans. La durée de vie de la batterie est principalement déterminée par le nombre de cycles, et non par des années. Connaissant le nombre de cycles et la profondeur de la décharge, vous pouvez estimer combien d'années vous vivez. Le vieillissement normal se produit même s'ils ne sont pas utilisés. Certaines entreprises indiquent une durée de vie de plusieurs années, c'est la meilleure option qui peut être réalisée dans de bonnes conditions.

Paramètres de base des batteries

Capacité- le critère le plus important montrant combien de temps un tel produit peut produire le courant requis sans atteindre des valeurs critiques. Mesuré en ampères par heure.
Courant de démarrage- le courant maximum que la batterie peut délivrer sans chute de tension en dessous de 9 volts. Plus cette valeur est élevée, plus la probabilité de démarrer le moteur pendant la saison froide est grande.
Tension aux bornes- l'un des principaux indicateurs de performance de la batterie. Une batterie saine sans charge ne produit pas plus de 12,7 volts lorsqu'elle est complètement chargée et au moins 11,6 volts à charge nulle.

Les principaux facteurs de mort par batterie

L'animation montre le processus électrochimique de charge d'une batterie au plomb. Chargez les batteries profondément, ne chargez pas les batteries correctement et ne les gardez pas chargées.

Profondeur de décharge de la batterie

Moins la batterie est déchargée, plus la durée de vie est longue. À systèmes solaires il est recommandé de ne pas les libérer quotidiennement de plus de 40% de sa capacité. Si parfois c'est autre chose, ce n'est pas un gros problème, mais au quotidien, cela a un impact important sur la vie. Par exemple, dans les systèmes de télécommunications, la règle est de n'utiliser que 20 % de la capacité de la batterie pour garantir des performances à long terme.

Classification de la batterie

1. Selon les performances, il y a :

Américains, différents de leurs homologues, bornes filetées situées sur la paroi latérale;
japonais, ayant des dimensions globales plus modestes;
Européennes, les batteries les plus courantes dans notre pays, ayant une forme et une taille classiques.

2. Par type de polarité :

Les batteries pleines durent plus longtemps

Il est préférable et moins cher d'avoir une capacité de batterie installée qui se décharge un peu, au lieu d'avoir une petite capacité qui se décharge profondément. Importance a le stockage des batteries, car ce n'est qu'alors qu'elles perdent une petite capacité au fil des ans. Tenir ou stocker des batteries sans les charger pendant une période prolongée est une mort certaine.

Comment charger correctement les batteries au plomb

Les contrôleurs solaires et autres chargeurs doivent charger autant que possible jusqu'à 100% de leur capacité. Les chargeurs bon marché n'atteignent pas cet objectif ! Tous les conducteurs et chargeurs de qualité utilisent cette forme ou variante, même les régulateurs des voitures modernes.

en polarité directe, lorsque la borne positive est située à gauche vue du côté des contacts ;
avec polarité inversée lorsque la borne négative est située à gauche.

3. Par type de batterie :

plomb-acide;
hélium;
avec la technologie Absorbent Glass Mat.

4. Par la nature du service :

entretenus, ceux qui prévoient la possibilité de faire l'appoint d'électrolyte ;
non entretenu et non pliable.

Charger une batterie de voiture à partir d'un générateur

Étant donné que pendant le fonctionnement, la batterie passe par de nombreux cycles de charge-décharge, recevant de l'énergie d'un générateur de voiture et la donnant aux consommateurs selon les besoins, par exemple, alimentant la radio, les phares, les vitres chauffantes, la climatisation et d'autres équipements, diverses superpositions se produisent souvent dans le système. En conséquence, la batterie est soit sous-chargée, soit vice versa rechargée. Considérez les dangers des deux phénomènes.

Pour charger correctement une batterie au plomb, vous avez besoin d'un chargeur ou d'un contrôleur qui gère ces trois phases. Cette phase dure à partir de batteries stationnaires pendant deux à quatre heures et se termine lorsque le courant diminue en raison d'une augmentation de la résistance interne de la batterie. Troisième phase : charge de flottaison - pour fournir une constante tension de fonctionnement pour éviter la décharge. Le diagramme montre la manière correcte de charger les batteries au plomb. La ligne rouge fait référence à la tension en volts, la ligne bleue au courant mesuré en ampères.

En cas de surcharge, de surchauffe, d'oxydation et de perte rapide des plaques positives, l'eau bout de l'électrolyte. Il convient de noter que le plus souvent, les batteries qui ont des plaques de plomb antimoine bouillent. Les batteries plus modernes et plus chères à plaques de calcium ne sont pratiquement pas sujettes à la surcharge, car lorsqu'elles atteignent la valeur limite, elles arrêtent de se charger d'elles-mêmes. De plus, avec une charge excessive, les plaques se détachent, et les boues résiduelles, s'accumulant au fond, peuvent par la suite provoquer un court-circuit dans la batterie.

Il existe des variantes et il existe des chargeurs avec des phases supplémentaires. Phase d'égalisation pour les batteries liquides pour éliminer la stratification, phase d'ondulation après flotteur pour réduire la sulfatation, initiation de la charge basse tension essayer de récupérer des batteries profondément déchargées. Les chargeurs conventionnels ne disposent pas de ces phases de charge et ne conviennent donc pas à une utilisation normale. Ni les générateurs à essence ni diesel, qui sont souvent utilisés pour recharger les batteries dans les zones reculées, ne les traitent.

En cas de sous-charge, il y a une forte probabilité de vider complètement la batterie, faisant chuter le niveau de charge en dessous d'une valeur critique, après quoi la batterie ne peut plus être restaurée. De plus, lorsque la densité de l'électrolyte baisse, il existe un risque de gel des bidons, ce qui peut entraîner la destruction des plaques.

Afin d'éviter de tels phénomènes, toutes les voitures sont équipées de relais-régulateurs spéciaux qui contrôlent la charge de la batterie.

Souvent, les propriétaires de voitures s'en plaignent et, par conséquent, il fonctionne constamment dans un mode défavorable et, par conséquent, sa durée de vie est considérablement réduite. Avant de commencer à charger la batterie de la voiture, il est nécessaire d'établir les raisons qui ont provoqué sa décharge, depuis quand fonctionnement normal Les batteries, en règle générale, il n'est pas nécessaire de recourir à l'utilisation de chargeurs autonomes.

Causes courantes de décharge rapide de la batterie

Initialement, une alimentation électrique inadaptée a été sélectionnée en termes de capacité. Si la batterie a une faible capacité et que le véhicule a un grand nombre de une variété d'équipements supplémentaires, tels qu'un système audio puissant, des vitres électriques, un caisson de basses, des phares antibrouillard, etc., la charge de la batterie ne suffira pas à tous les consommateurs. Il sera contraint d'émettre pratiquement la force maximale courant, et donc rapidement déchargé.
L'alternateur standard sous-charge la batterie, par exemple, en raison d'une courroie très lâche. Idéalement, la tension réseau embarqué auto doit être entre 13 et 14 volts, sinon prévoir bonne charge ne fonctionnera pas.
Les bornes de la batterie sont oxydées ou il y a un court-circuit dans les fils électriques.
La destruction des plaques de la batterie, entraînant une diminution significative de la capacité. Très souvent, les plaques sont détruites du fait que l'eau distillée n'a pas été remplie à temps.
Grand courant de fuite. Si vous laissez un consommateur puissant allumé avec le moteur éteint, même une bonne batterie se déchargera après un certain temps. Par exemple, allumer les phares ou l'éclairage intérieur peut vider la batterie en quelques heures seulement.

Il convient de noter qu'une faible température de l'air augmente le taux de décharge de la batterie. Par conséquent, avant l'arrivée du froid, vous devez vous assurer que les caractéristiques de votre batterie sont aussi proches que possible de celles de référence.

Il n'est pas rare que la batterie se décharge limite inférieure et il n'est plus possible de démarrer le moteur avec. Dans ce cas, vous devez utiliser des chargeurs tiers.

Classement du chargeur

Avant de répondre à la question de savoir comment charger correctement batterie de voiture, vous devez vous familiariser avec les types de chargeurs.

1. Selon le schéma de charge, la mémoire est divisée en :

travailler avec courant continu. Ces appareils sont fidèles à la batterie, n'amenant pas l'électrolyte à des températures critiques, mais ils ne sont pas capables de fournir une charge à 100 % ;
chargement à courant constant. De tels dispositifs sont capables de charger complètement la source d'alimentation, mais ils sont capables de surchauffer l'électrolyte, réduisant ainsi considérablement la durée de vie de la batterie ;
combiné. Ils combinent meilleures qualités des modèles décrits ci-dessus, sans avoir leurs défauts. La charge est entièrement automatique.

2. Selon la conception, la mémoire est divisée en :

appareils à impulsion, légers et compacts, mais ils ne diffèrent pas toujours par leur durabilité;
transformateur, charges plus volumineuses, mais elles sont considérées comme plus fiables ;

Charger la batterie de la voiture avec un chargeur

Évidemment, pour recharger la batterie de la voiture chargeur plus approprié à la maison, où confortable régime de température et il y a accès à un réseau domestique 220 V. Pour cela, vous devrez retirer la batterie de la voiture, après avoir débranché les bornes. Tout d'abord, la borne négative est retirée, puis seulement la borne positive. Après cela, vous devez essuyer le boîtier de la batterie de la saleté et de la poussière et nettoyer soigneusement les contacts de sortie.

En hiver, avant de charger une batterie de voiture, il est préférable de la laisser reposer pendant un certain temps à température ambiante et de commencer ensuite la procédure. Si l'électrolyte, en raison d'une forte décharge de la batterie et d'une basse température extérieure, est gelé (oui, cela arrive aussi), alors il faut simplement attendre le moment où il acquiert à nouveau un état liquide. Cela peut prendre plusieurs heures. Le gel de l'électrolyte est hautement indésirable, car il peut réduire considérablement la durée de vie de la batterie. De plus, la durée de vie de la batterie est considérablement réduite en raison des décharges profondes.

Si la batterie appartient à la catégorie entretenue, alors avant de la charger, il est nécessaire de dévisser les couvercles des bidons afin qu'ils ne soient pas arrachés pendant le processus de charge en raison de la haute pression des gaz libérés. Ce n'est qu'après avoir terminé cette procédure que vous pouvez commencer à charger la batterie en toute sécurité.

Si la batterie est sans entretien, vous pouvez ignorer les manipulations ci-dessus et connecter immédiatement le chargeur, tout en respectant strictement la polarité. Pour éviter une connexion incorrecte, la borne positive de la batterie est agrandie. De plus, chaque sortie est marquée du marquage correspondant "+" ou "-". Des désignations similaires sont disponibles sur les pinces du chargeur. Nous connectons le plus au plus et le moins au moins, après quoi nous appuyons sur le bouton de démarrage.

Avec les charges automatiques, tout est simple - après la connexion, l'appareil détermine lui-même le mode requis et arrête également le cycle sans intervention d'un tiers. Lorsque vous travaillez avec une mémoire manuelle, vous devrez sélectionner le mode de fonctionnement souhaité de vos propres mains. Certes, de tels chargeurs se trouvent de moins en moins dans les magasins, nous ne nous attarderons donc pas sur les subtilités de leur travail.

Une fois la batterie complètement chargée, il ne sera pas superflu de vérifier la densité de l'électrolyte pour s'assurer que la batterie est en bon état et que son autodécharge est minimale. Cette opération est effectuée à l'aide d'un appareil spécial - un hydromètre. La densité de l'électrolyte d'une batterie complètement chargée (la tension aux bornes est de 12,8 V) doit être comprise entre 1,25 et 1,28 g / cu. voir Si des écarts sont observés, il est nécessaire de corriger les proportions de l'électrolyte. De plus, vous devez vous assurer que le niveau d'électrolyte se situe dans les limites normales. Si elle est inférieure, il faut ajouter de l'eau distillée, tout en contrôlant la densité.

Courant et temps de charge de la batterie de la voiture

Évaluer courant de charge est choisi de manière à ne pas dépasser dix pour cent de la capacité de la batterie. Autrement dit, une batterie d'une capacité de 55 ampères-heures doit être chargée avec un courant de 5,5 ampères pendant 10 heures.

Cependant, dans la pratique, tout est beaucoup plus compliqué. Par conséquent, afin d'éviter une formation excessive de gaz, vous devez vérifier l'état de la batterie toutes les heures ou toutes les deux heures. À la fin du cycle de charge, il est recommandé de réduire progressivement le courant, en surveillant constamment la tension aux bornes de la batterie. Les chargeurs modernes prennent en charge la régulation du courant de charge, de sorte qu'une intervention humaine n'est en principe pas nécessaire.

En résumé, il convient de noter que si la batterie fonctionne dans des conditions normales sans décharges profondes ni recharge, et est entretenue chaque année, elle pourra alors faire face à ses fonctions directes pendant cinq à sept ans sans aucune difficulté. Il est seulement important de vérifier régulièrement l'état de la batterie et de la recharger correctement si nécessaire.