올바른 배터리를 선택하는 방법은 무엇입니까? 어떤 배터리가 더 잘 유지 관리되거나 유지 관리가 필요하지 않습니까?

배터리는 전기로 사용할 수 있는 화학적 형태로 에너지를 저장하는 장치입니다. 배터리는 산성 용액에 두 가지 다른 금속을 결합하여 전기를 생산함으로써 작동합니다.

배터리의 주요 지표

아래는 일부 중요한 기능자동차에 적합한 배터리를 선택하는 데 도움이 되는 배터리.
배터리는 27°C에서 100% 효율을 발휘합니다. -18에서는 동일한 배터리의 시동 특성이 40%로 떨어집니다. 이제 엔진을 시동하려면 27°C에서 필요한 에너지보다 두 배 이상의 에너지가 필요합니다. 이것에 주의하세요 중요한 점. 특히 추운 기후에서는 더 큰 배터리가 필요합니다.

콜드 크랭킹 전류는 매우 추운 날씨 조건에서 배터리의 시동 능력을 측정합니다. 그...

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어떤 배터리가 더 좋은지에 대한 질문에 대답하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 귀하의 마음의 평화와 안전은 선택이 올바른지 여부에 달려 있습니다. 신경계. 이미 집에 있는 배터리를 구입하기 위해 매장에 갈 때 새 배터리에서 원하는 것이 무엇인지 이해해야 합니다. 어떤 특성에 관심이 있는지 명확하게 알아야 합니다.

배터리는 비쌀수록 품질이 좋다는 오해가 있습니다. 이는 사실이 아닙니다. 왜냐하면 다양한 유형배터리의 용도는 다음과 같습니다. 다른 조건작동 및 보관. 어떤 배터리가 더 좋은지에 대해 끝없이 이야기 할 수 있습니다. 인터넷에서는 모든 판매자가 자신의 제품을 칭찬하므로 정반대의 의견을 찾을 수 있습니다.

배터리는 서비스 가능 배터리와 유지 관리가 필요 없는 배터리로 구분됩니다. 유지 관리에는 전해질의 주기적인 점검이 포함되지만 두 번째 경우에는 물리적으로 불가능한 경우도 많습니다.

러시아 및 외국 제조업체 모두 서비스용 배터리를 생산합니다. 배터리는 두 가지 유형으로 분류됩니다.

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서비스되거나 유지 보수가 필요 없는 배터리.

배터리는 전기로 사용할 수 있는 에너지를 축적하고 저장하도록 설계된 장치입니다. 배터리가 없는 자동차는 시동이 걸리지 않으므로 주행할 수 없습니다. 배터리에 결함이 있는 경우 교체해야 하는 경우가 가장 많습니다. 어떤 경우에는 배터리를 충전하는 것이 도움이 되지만 새 배터리 구입을 준비해야 합니다.

배터리 선택 문제는 겨울 직전의 자동차 애호가들에게 특히 심각합니다. 배터리에는 서비스 가능 배터리와 유지 관리가 필요 없는 배터리의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 전자는 지속적인 모니터링, 전해질 또는 증류수 추가, 충전이 필요합니다. 반대로 후자는 자동차 소유자의 불필요한 개입 없이 작동됩니다.

유지 관리가 필요 없는 배터리의 확실한 장점 중 하나는 이러한 배터리에는 지속적인 모니터링과 테스트가 필요하지 않다는 것입니다. 유지보수가 필요 없는 배터리에서는 전해질이 상당히 끓어오르게 됩니다...

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배터리 표시기 눈의 색상을 확인하세요. 만일 그가 하얀색, 배터리에 긴급하게 도움이 필요하거나 교체가 필요합니다. 자동차의 시동과 조명을 끄십시오. 라디오, 시계 및 기타 전자 제품의 데이터가 삭제될 수 있다는 점에 유의하세요. 경보 실패에 대비하십시오.

전해질을 추가하려면 배터리 상단 덮개에서 스티커를 떼어내세요. 송곳을 사용하여 둥근 납땜 캡 중앙에 구멍을 뚫습니다. 또 다른 옵션은 드라이버를 사용하여 플라스틱 탭을 떼어내고 필요한 구멍을 노출시키는 것입니다. 주사기에 증류수를 채운 후 배터리 내부 챔버에 천천히 서서히 주입합니다. 전해질 수준이 필요한 수준에 도달하면 표시 눈이 검게 변해야 합니다. 그다음 20ml를 더 부어주세요...

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주의하세요, 이 프레젠테이션은 행동 지침이 아니며, 최근에 유지 관리가 필요 없는 Bosch Silver S4 배터리를 구입했기 때문에 이것이 제가 개인적으로 사용하는 것입니다. 저는 이러한 조치를 누구에게도 강요하지 않으며 정확성과 품질에 대해 책임을 지지 않습니다. 명시된 것의. 아래의 모든 작업은 자신의 책임 하에 수행됩니다. 여기에서 사용 가능한 모든 정보를 필터링하시기 바랍니다.
머리말.
오래된 배터리(5년)를 구식 방법으로 충전하거나 재활성화해서는 안 된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 첫째, 쓸모가 없거나 단기적인 효과만 제공하고, 둘째, 안전하지 않습니다. 수명이 다해가고 있으므로 재활용하는 것이 더 현명할 것입니다.
충전기 요구 사항. 물을 보충할 수 없는 배터리는 자동 유지 관리 기능이 있는 장치로만 충전해야 합니다. 충전 전압, 바람직하게는 충전 전류의 자동 제한이다. 당연히 충전기와 배터리 연결의 극성을 관찰하세요!...

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유지 관리가 필요 없는 자동차 배터리 충전

무정비 배터리란 무엇입니까?

요즘 신차들은 대부분 무정비 시스템을 갖추고 있습니다. 배터리. 진전이 멈추지 않고 있으며 제조업체는 배터리에 대한 관심이 적어서 번거로움이 덜해야 한다는 결론에 올바르게 도달한 것 같습니다. 그러나 실제로 이러한 배터리는 이전에는 직면할 수 없었던 새로운 질문을 제기합니다. 그리고 유지 관리가 필요 없는 자동차 배터리를 충전하는 것도 일반 납 배터리를 충전하는 것과 다릅니다.

이 유형에는 기술적으로 다른 여러 가지 배터리가 있습니다. 액체 전해질을 사용하는 배터리는 사용되는 재료를 제외하면 기존 배터리와 크게 다르지 않습니다. 가장 큰 차이점은 이 배터리에는 증류수를 추가할 수 있는 구멍이 밀봉되어 있다는 것입니다. 또 다른 유형의 배터리에는 일반적인 형태의 전해질이 전혀 없으며 부직포 폴리프로필렌에 들어 있습니다. 젤 배터리도 있는데, 전해질이 산화물 분말과 혼합되어 있습니다.

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유지보수가 필요 없는 배터리

유지 관리가 필요 없는 배터리라는 용어는 배터리의 주요 기능을 나타냅니다. 현대적인 유형(AGM, 젤, 자동차 납산: 칼슘 및 하이브리드). 후자는 여러 가지 이유로 자동차 소유자에게 가장 매력적이 되었습니다.

주요 내용:

더 긴 서비스 수명
- 용량 증가 및 전류 증가
- 저렴한 비용.

유지 관리가 필요 없는 배터리라는 용어는 현재 유럽 표준에 의해 정의됩니다. 표준에 따르면 21일 동안 충전기로 배터리를 충전할 때 물 소비량은 배터리 용량 1Ah당 6g을 초과해서는 안 됩니다. 이것은 매우 중요한 요구 사항자동차 배터리에 적용됩니다. 활동적인 운전 중에는 배터리가 지속적으로 과충전되기 때문입니다.

이전 세대의 서비스된 납-안티몬 배터리에서는 전해질 수준이 감소하는 문제가 있었습니다...

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지난 혹독한 겨울은 서비스 가능하고 안정적인 배터리만이 자동차 애호가에게 아침에 긴장하지 않을 기회를 제공한다는 것을 분명히 보여주었습니다. 추운 시기의 창업 문제는 국내 자동차 산업 소유자와 외국 자동차 모두에게 영향을 미쳤습니다. 충전식 배터리에 대한 수요가 크게 증가했으며 사용할 준비가 된 한 모든 것을 연속적으로 가져갔습니다.

오늘날 외국 자동차용 예비 부품 매장에서는 서비스 및 서비스되지 않는 두 가지 주요 배터리 유형을 제공합니다. 후자의 경우 전해질의 끓는점이 상당히 낮으므로 저장량이 훨씬 높습니다. 따라서 유지 관리가 필요 없는 배터리 소유자는 증류수 추가에 대해 생각하지 않으며 훨씬 더 오래 지속됩니다.

이러한 배터리의 두 번째 장점은 낮은 수준장기간 보관하는 동안 자체 방전됩니다. 예를 들어, 일반 배터리는 매월 충전량이 5분의 1 정도 손실될 수 있는 반면, 유지 관리가 필요 없는 배터리는 최대 2%까지 손실될 수 있습니다. 그러므로 갑자기 "앉아"있거나 차 안에서 얼어 붙을 까봐 두려워 할 필요가 없습니다. 그런...

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타임머신이 있는 것 같은데요? 서비스 가능한 배터리를 어디서 찾았나요?? ? 현재 15~20년 동안 생산되지 않았습니다. 아니면 서비스가 제공되는 것과 서비스되지 않는 것의 차이점을 이해하지 못하는 것인가요?

모두들 기원합니다!천재 (83954) 2년 전

아니요, 유지 관리되지 않은 차를 3 년 동안 운전했고 불필요했기 때문에 매장에서 무엇을 판매하는지 확인하지 않았지만 이전에 거기에 있었고 아마도 여전히 있다는 것을 기억합니다.))) 전해질은 팔렸습니다!)) 오늘 배터리가 방전되었습니다. 새 배터리를 사고 싶습니다 )))

Elvina Galiullina Pro (621) 이전에는 배터리가 에보나이트로 만들어졌고 뱅크가 외부 점퍼로 연결되어 있었는데 노인들은 이러한 배터리가 고장 나면 분해하여 플레이트 내부에서 교체하고 다시 조립했다는 것을 기억합니다. 튼튼한. 필러 플러그만 있는 오늘날의 플라스틱 배터리는 MAINTENANCE FREE라고 불리지만 여전히 물을 추가할 수 있습니다.

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새 승용차를 선택하고 구입하는 것도 좋지만, 지금 이 순간 자동차 생활은 끝나는 것이 아니라 이제 막 시작되는 것이다. 유지 관리, 예비 부품, 튜닝 및 액세서리, 연료 소비 및 부품 마모는 자동차 작동의 가장 중요한 구성 요소입니다. 이 정보 검토에서는 자동차 배터리, 유형(유지 관리 및 유지 관리되지 않음), 어느 것을 선택하는 것이 더 나은지, 충전 방법 등 주제에 대한 주요 문제를 다루려고 노력할 것입니다. 젤 배터리, 리뷰, 평점 및 가격은 무엇이며 2013년과 관련된 것은 무엇입니까?

충전식 배터리(약칭: 자동차 배터리)는 납(전해질로 채워진 납판)으로 만든 스타터 배터리로 차량에 2차 에너지를 제공합니다. 즉, 배터리 덕분에 엔진이 꺼졌을 때 에너지로 차량 시스템에 전원을 공급하는 기능(경보 시스템, 에어컨, 측면 조명 및 실내 조명), 추가 에너지 지원 등의 기능이 제공됩니다.

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관리되지 않는 배터리는 끓지 않습니다.

배터리 플레이트 소재

원래 플레이트와 페이스트를 만드는 데 사용된 순수 납은 현대 인라인 배터리 제조 기술에 사실상 적합하지 않습니다. 격자 구조의 제조(보통 주조)와 후속 페이스트 적용을 위해서는 더 높은 기계적 특성을 가진 재료가 필요합니다. 이를 달성하기 위해 납에 안티몬이 추가되었습니다.

일반적으로 6~12%%의 안티몬과 납을 합금하면 물 가수분해(수소와 산소로의 전해 분해)가 이미 12V에서 발생한다는 사실이 나타납니다. 이는 자동차 전기 시스템의 정상적인 상태에서도 물이 지속적으로 소비되어 가스 형태로 공기 중으로 증발합니다. 자동차의 전기 시스템에 오작동이 발생하여 전압 상승 및 서지가 발생하면 이 프로세스가 여러 번 강화된다는 점을 이해하기 위해 전문가가 될 필요는 없습니다.

이것은 익숙하고 이해할 수 있는 일이었고, 소련 운전자들의 배터리는...

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유능한 정기 유지 보수 자동차 배터리서비스 수명을 크게 늘릴 수 있습니다. 실제로 테스트해본 숙련된 자동차 소유자 중 누구도 이 진술에 대해 논쟁하지 않을 것입니다. 유지 관리가 필요 없는 자동차 배터리든, 덜 진보된 개조든 모두 정기적인 유지 관리가 필요합니다.

정기적으로 사용하는 경우 서비스 차량 배터리를 장치 배터리에 추가하려면 일정량의 증류수가 필요합니다. 볼륨은 특수 표시를 사용하여 시각적으로 결정됩니다. 그러한 표시가 없으면 액체의 양이 접시 높이를 10-15cm 초과해야 합니다.

자동차 소유자에게 더욱 편리한 현대적이고 유지 관리가 필요 없는 자동차 배터리에는 이러한 절차가 필요하지 않습니다. 물을 추가하기 위한 뚜껑이 없다는 사실에도 불구하고 관리에 대한 여러 규칙이 남아 있습니다. 이는 건식 충전 배터리 또는 침수 배터리 등 모든 유형의 자동차 배터리 유지 관리에 포함됩니다.

청정...

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자동차 소유자는 서비스가 제공되는 배터리와 유지 관리가 필요 없는 배터리 중 어느 배터리가 더 나은지에 대한 질문에 자주 직면합니다. 이 부분은 엔진 작동에 가장 중요한 부분이기 때문에 모든 사람들은 자신의 자동차에 가장 안정적인 모델을 구입하려고 합니다. 그러나 특히 처음으로 배터리를 교체해야 하는 경우 어떤 기술을 선택해야 할까요?

우선, 문제의 배터리 유형이 크게 다르다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 따라서 장치에는 배터리 설치 결정에 큰 영향을 미칠 수 있는 특정 장단점이 있을 수 있습니다.

숙련된 자동차 소유자를 위한 서비스 기술의 주요 장점은 요소를 완벽하게 제어할 수 있다는 것입니다. 배터리 설계를 통해 특정 상황에서 유용할 수 있는 "내부"에 접근할 수 있습니다. 예를 들어 전해질의 수준, 밀도 및 상태를 확인할 수 있습니다. 또한 사용자는 납판을 독립적으로 검사할 수 있고, 황산화 과정의 시작과 끓임을 통해 배터리 충전 정도를 추적할 수 있습니다.

이러한 요소의 개방성은 실험자에게 특히 중요합니다. 이러한 모델을 사용하면 배터리 작동 원리를 연구하고 밀도, 액체 수준 및 기타 매개 변수를 다루는 것이 매우 쉽기 때문입니다. 그러나 초보자의 경우 지속적인 모니터링의 필요성이 어려울 수 있으며 이것이 유일한 단점은 아닙니다. 배터리 설계에 익숙하지 않은 사람들은 다음과 같은 문제에 직면하게 됩니다.

1. 전기화학적 조성의 끓음. 이 배터리 모델은 밀봉되어 있지 않으므로 작동 문제를 피하기가 어렵습니다. 전해질 수준이 감소하면 셀 용량이 감소합니다. 즉, 자동차 엔진을 시동하기에 전력이 충분하지 않습니다.
2. 산 밀도가 증가합니다. 이 요인은 납판의 파괴와 장비의 수명 단축으로 이어집니다.
3. 배터리의 개방된 영역에서 황산화 과정을 가속화합니다.
4. 단자에 플라크가 형성되어 단락이 발생합니다.

다소 심각한 단점에도 불구하고 이러한 요소는 오랫동안 사용할 수 있지만 소유자가 직접 참여해야만 가능합니다. 그는 때때로 모든 배터리 매개변수를 확인하고 필요한 경우 이를 정상 수준으로 올려야 합니다. 그러나 운전자가 자동차의 이 부분에 주의를 기울일 준비가 되어 있지 않은 경우 문제 없는 작동 기간은 2-3년에 불과하므로 그러한 배터리를 설치하는 것은 어리석은 일입니다.

유지보수가 필요 없는 기술

이름에서 알 수 있듯이 이 배터리는 외부 개입이 필요하지 않습니다. 장치의 디자인은 완전히 밀봉되어 있으며 작동을 방해하는 것이 불가능합니다. 상단에 플러그가 없으며 나사를 풀어 내부를 볼 수 있습니다. 동시에 배터리 충전도 다르지 않습니다. 상자에는 전기 화학 액체와 납판으로 채워진 6개의 캔도 포함되어 있습니다. 폐쇄형 시스템에는 많은 장점이 있습니다. 예를 들어 내용물이 증발하지 않고 플레이트가 항상 구성 내에 있고 건조되지 않습니다. 또한 밀도는 원하는 수준으로 유지됩니다.

초보 자동차 오너를 위한 유지 보수가 필요 없는 배터리지속적인 모니터링이 필요하지 않고 설치된 용기를 고정하며 뜨거운 증기 방출을 위한 구멍이 없어 사람에게 더 안전하기 때문에 완벽하게 맞습니다.

그러나 몇 가지 부정적인 측면도 있었습니다. 이는 서비스되는 시스템의 단점과 정반대입니다. 지속적인 모니터링이 필요한 경우 이 장치에서는 결함을 독립적으로 추적할 방법이 없습니다. 액체의 색상이나 전해질 수준이 변경되었는지 여부에 관계없이 멀티미터를 사용하여 어떤 셀이 고장 났는지 확인할 수 없습니다.

그러나 나열된 문제 중 일부는 본체가 투명하고 일부 매개변수가 표시되는 모델을 선택하면 해결될 수 있습니다. 기억할 만한 유일한 점은 배터리가 과충전에 불안정하다는 것입니다. 완전 방전. 이러한 누락이 여러 번 발생하면 요소가 손상될 수 있으며, 빠져나가는 액체의 일부가 이후에 보충되지 않기 때문에 비상 압력 릴리프 밸브도 거의 도움이 되지 않습니다.

결론

서비스와 비교 유지 보수가 필요 없는 배터리, 후자를 선택하는 것이 가치가 있다고 말할 수 있습니다. 현재 배터리 상태를 실제로 제어할 수 있는 운전자는 거의 없기 때문입니다. 사람의 개입 없이 작동하는 장치를 구입하는 것이 더 수익성이 높습니다. 자동차 유지 관리에 소요되는 시간을 줄이고 긴 서비스 수명에 대한 비용을 완전히 정당화합니다.

배터리 정비는 가장 번거로운 작업은 아니지만, 현대 세계매 순간이 중요하므로 소유자의 주의가 필요한 장비가 적을수록 소유자의 눈에는 더 좋아 보입니다. 그러나 배터리를 선택하거나 브랜드 모델을 선호하기 전에 신중하게 생각해야 한다는 사실에 대비해야 합니다. 그렇지 않으면 몇 년 안에 고장날 수 있는 낮은 품질의 장비를 판매하는 사기꾼을 쉽게 만날 수 있습니다.

올바른 작동유지보수가 필요 없는 자동차 배터리

자동차 배터리 기술은 지난 수십 년 동안 크게 발전했습니다. 이전에 배터리의 전해질 수준을 지속적으로 확인해야 했던 경우 현대 모델자신에 대한 관심이 훨씬 덜 필요합니다. 제조업체는 이러한 배터리를 유지 관리가 필요 없다고 하며 전해질 수준을 지속적으로 모니터링할 필요가 없다고 명시합니다. 그러나 유지보수가 필요없다는 말은 자동차 매니아를 오도할 수 있습니다. 결국, 이러한 배터리는 여전히 유지 관리가 필요하며, 이 기사에서는 이에 대해 논의하겠습니다.

유지보수가 필요 없는 배터리 개념은 2000년대 이후부터 사용되기 시작했습니다. 자동차 배터리 Ca/Ca를 입력하세요. 이러한 모델에서 양극 및 음극 그리드는 납과 칼슘의 합금으로 만들어집니다. 이전에 생산된 소위 서비스 모델에는 납과 안티몬의 합금으로 만들어진 그릴이 있었습니다. 오래된 자동차 배터리는 안티몬 함량이 높았고 성능이 매우 좋았습니다. 높은 소비물. 이제 더 이상 생산되지 않으며 안티몬 함량이 낮은 모델로 대체되었습니다. 저안티몬이라고도 합니다. 플레이트의 안티몬 함량은 6% 미만입니다. 증류수가 지속적으로 빠져 나가기 때문에 전해질 수준을 주기적으로 모니터링해야합니다. 왜? 이렇게 하려면 배터리에서 발생하는 프로세스를 고려해야 합니다.

배터리가 방전되면 자동차 배터리 내부의 양극에서 황산을 이용해 이산화납이 환원된다. 동시에 음극에서는 납 산화가 발생합니다. 배터리를 충전할 때는 프로세스가 반대 방향으로 진행됩니다. 납판의 강도 특성을 향상시키기 위해 안티몬을 첨가했습니다. 순수 납으로 만든 전극은 강도가 낮아 사용할 수 없습니다. 그러나 안티몬을 첨가하면 문제가 발생합니다. 안티몬은 전해질에서 물을 가수분해하는 촉매 역할을 합니다. 가수분해는 다음의 영향으로 물이 수소와 산소로 분해되는 것입니다. 전류. 겉으로는 끓는 것처럼 보입니다. 그렇기 때문에 전해질에서 물이 "끓는다"는 표현이 생겼습니다.

이 문제를 해결하기 위해 제조업체는 전극 그리드에 칼슘을 추가하기 시작했습니다. 이 솔루션은 물 소비량 절감 측면에서 매우 성공적인 것으로 나타났습니다.

칼슘형 자동차 배터리의 등장과 함께 무정비 배터리 개념이 등장했다. 그리고 유지 관리가 필요하지 않다는 점은 배터리에 물을 추가하는 것뿐입니다.

은행에 접근할 수 있는 구멍이 없는 모델이 배터리 제조업체의 제품 라인에 나타나기 시작했습니다. 이러한 배터리의 배터리 충전 상태를 확인하기 위해 비중계 또는 "구멍"을 찾을 수 있는 경우가 많습니다. 비중계는 배터리 충전 수준을 모니터링하도록 설계되었습니다. 아래 이미지에서 유지 관리가 필요 없는 배터리와 유지 관리가 필요 없는 배터리를 볼 수 있습니다.

그러나 Ca/Ca 배터리에는 한 가지 큰 문제가 있습니다. 심하게 방전되면 이러한 배터리는 용량을 많이 잃습니다. 여러 번 후에 심방전매립지로 보낼 수 있습니다. 이 문제를 해결하는 일환으로 만들어졌습니다. 양극은 납합금에 안티몬을, 음극은 칼슘을 사용해 만든다. 이 경우 물 소비량은 저안티몬 배터리보다 낮지만 무보수 칼슘 배터리보다 높습니다. 결과는 "황금 평균"이었습니다. 하이브리드 자동차 배터리는 서비스 패키지와 무정비 패키지로 모두 제공됩니다. 거기에서 종종 Ca Plus, Ca+ 또는 Sb/Ca라는 명칭을 찾을 수 있습니다.

유지 관리가 필요 없는 배터리의 또 다른 범주인 젤 배터리에 주목할 가치가 있습니다. 전해질은 결합된 상태입니다. 이는 유리섬유가 함침되거나 젤 같은 상태일 수 있습니다. 대부분의 경우 이러한 모델은 유지 관리가 필요 없는 하우징으로 제작되며 물을 보충할 필요가 없습니다. 어떤 경우에는 증류수가 AGM 배터리에 추가됩니다. 예를 들어, .

유지보수가 필요 없는 배터리 유지

이름에도 불구하고 무정비 배터리는 여전히 유지 관리가 필요합니다. 더욱이 어떤 경우에는 유지 관리가 필요 없는 성능이 "역효과"를 낳기도 합니다.

다음은 유지 관리가 필요 없는 자동차 배터리의 주요 단점입니다.

• 전해질 수준을 조절하는 것은 어렵습니다.
• 전해질의 밀도를 조절하는 것은 불가능합니다.
• 완벽한 성능이 필요합니다 전기 네트워크차량 및 출력 특성의 안정성.

전해질 수준의 경우, 유지 관리가 필요 없는 일부 자동차 배터리 모델에는 최소 및 최대 표시가 있습니다. 그것이 무엇인지에 대한 자세한 내용은 링크의 기사를 읽으십시오.

이 경우 전해질 수준을 모니터링하는 작업이 단순화됩니다. 하지만 반면에 전해질 수준을 아는 것은 무엇을 제공합니까? 필요 이상으로 적다면 어떻게 되나요? 아직도 충전할 수 없습니다. 물론 물 소비량은 미미합니다. 그리고 유지보수가 필요 없는 배터리의 커버는 전해질 재순환을 보장하도록 특별히 설계되었습니다. 하지만 증류수는 여전히 나오지만 보충할 수는 없습니다. 그리고 플레이트가 노출되는 지점까지 레벨이 떨어지면 배터리 수명이 급격히 감소하기 시작합니다. 배터리를 이렇게 사용하면 곧 필요하게 되며 그렇지 않으면 매립지로 보내지게 됩니다.

유지보수가 필요 없는 자동차 배터리의 또 다른 문제점은 전해질의 밀도를 측정할 수 없다는 것입니다. 그리고 이 특성은 매우 중요하며 배터리 상태에 대한 객관적인 평가를 제공합니다.

적어도 제어를 위해 배터리 충전 과정이 끝난 후 밀도를 측정하십시오. 결국 이것이 없으면 충전 정도를 이해하는 것이 극히 어렵고 여기서 전압은 객관적인 지표가 될 수 없습니다. 배터리 충전 상태를 평가하기 위해 제조업체는 유지 관리가 필요 없는 자동차 배터리에 비중계를 구축합니다. 자동차 마니아들은 이를 '구멍'이라고 부르곤 한다.

비중계는 다음 중 하나에 설치됩니다. 중앙은행자동차 배터리 및 밀도를 제어합니다. 그 작용은 밀도가 증가하면(충전) 플로트가 상승하고 밀도가 감소하면(방전) 하강한다는 사실에 기초합니다. 제어의 용이성을 위해 적절한 색상 표시가 제공됩니다. 하지만 여기에서는 모든 것이 그렇게 장미빛인 것은 아닙니다.

비중계 사용 시 문제:

• 유지 보수가 필요 없는 자동차 배터리 소유자의 리뷰를 믿는다면 모델 및 제조업체에 관계없이 이러한 비중계는 종종 실패합니다. 그리고 그러한 비중계는 현실과 동떨어진 데이터를 보여주기 시작합니다.
• 전문가들은 또한 비중계는 배터리 용량이 65%에 도달한 경우에만 배터리 충전량에 대한 정보를 제공한다고 말합니다. 그리고 100%에 도달하면 플로트가 정확한 값을 제공하지 않기 때문에 알아내는 것이 불가능합니다.
• 비중계는 단지 한 병의 밀도를 측정하며 나머지 병의 밀도는 알 수 없습니다. 충전 제어는 하나의 캔에서만 수행되는 것으로 나타났습니다.

이제 유지 관리가 필요 없는 자동차 배터리 충전에 대해 알아보겠습니다. 여러 가지 이유로 주기적으로 수행해야 합니다. 가장 큰 문제는 무정비 배터리를 포함해 자동차에서 배터리를 사용할 때 완전히 충전되지 않는다는 것입니다. 또한, 오작동으로 인해 다음과 같은 일이 발생할 수 있습니다. 이 경우 자동차 전기 기술자에게 자동차를 보여주어야 합니다.

엔진이 시동되면 배터리가 방출됩니다. 강력한 전류그리고 방전. 충전량을 보충하려면 상당히 먼 거리를 이동해야 합니다. 이 경우 크랭크샤프트 속도는 2000rpm을 초과해야 합니다. 그런 다음 발전기는 네트워크의 소비자와 배터리 충전을 위해 충분한 양의 전기를 생성합니다. 도시 환경에서 운전할 때는 이 모드를 보장하기 어렵고 자동차 배터리는 지속적으로 단기 표면 충전을 받습니다.

즉, 이러한 재충전 중에는 전극의 표면층만 작동합니다. 전극의 전체 깊이에 충전이 침투하려면 낮은 전류와 긴 충전 시간(최대 하루)이 필요합니다. 안에 온보드 네트워크자동차에 이러한 조건을 제공하는 것은 불가능합니다. 따라서 정기적으로(바람직하게는 3~4개월에 한 번) 주 충전기에서 배터리를 충전해야 합니다. 설정할 충전 모드는 아래에 설명되어 있습니다.

유지 관리가 필요 없는 배터리를 충전하는 방법은 무엇입니까?

대부분의 자동차에서 온보드 네트워크의 전압 조정기는 14.4-14.8V의 제한을 설정합니다. 이 값의 선택은 우연이 아닙니다. 큰 값물의 활성 가수분해가 시작되고 소비량이 증가합니다. 주 충전기로 충전할 때 이 값보다 높은 전압을 초과하지 않도록 해야 합니다. 실제로는 배터리 전압을 15.5V 이하로 유지해야 합니다. 자세한 내용은 링크의 기사에서 확인하실 수 있습니다.

충전기의 경우, 유지 관리가 필요 없는 배터리를 충전하려면 다음과 같은 충전기를 사용하는 것이 좋습니다. 자동 제어. 그런 다음 충전 프로세스는 특별한 기능을 제공합니다. 소프트웨어, 충전기에 연결되었습니다. 이 경우 전류 또는 전압을 변경하라는 명령은 알고리즘에 의해 제공됩니다. 전기적 특성배터리

당신이 해야 할 일은 충전기 "악어"를 배터리 단자에 연결하고 극성을 관찰한 다음 장치를 네트워크에 연결하는 것뿐입니다. 또한, 당신은 읽을 수 있습니다.

배터리를 충전하면 화학 반응이 일어나고 유해 물질이 방출된다는 점을 잊지 마세요. 따라서 통풍이 잘 되는 곳에서 배터리를 충전해야 합니다.

전류 및 전압을 수동으로 조정하는 충전기를 사용하는 경우 유지 관리가 필요 없는 배터리를 위해 다음 충전 방식을 따르는 것이 좋습니다. 충전기를 배터리에 연결한 후 전류를 배터리 용량의 0.1로 설정합니다. 즉, 55Ah 용량의 경우 이 값은 5.5A가 됩니다. 그런 다음 전압을 14.5V로 설정하고 전원을 켜십시오. 충전기. 그것이 무엇인지 자세히 읽어보세요.

충전하는 동안 매개변수를 모니터링하십시오. 충전 중에는 전압이 점차 증가하고 전류는 감소합니다. 배터리 전압이 14.4V로 상승하면 전류는 배터리의 자체 방전 전류에 해당하는 약 200mA로 감소해야 합니다. 충전 과정이 완료됩니다.

			배터리 충전 수준, %
전해질 밀도, g/cm. 입방체 (섭씨 +15도)	전압, V(무부하)	전압, V(부하 100A)	배터리 충전 수준, %	전해질 동결 온도, gr. 섭씨
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

유지 관리가 필요 없는 유형의 배터리는 유지 관리가 필요 없는 기존 산성 전원과 디자인 면에서만 다릅니다. 문제는 이러한 배터리에 증류수나 전해질을 추가하는 것이 불가능하다는 것입니다. 유지 관리 없이 완전히 자율적으로 작동하기 때문입니다. 그러나 유지 관리가 필요 없는 에너지원을 구입한 대부분의 차량 소유자는 충전이 가능한지, 그렇다면 유지 관리가 필요 없는 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 관심이 있습니다.

유지 관리가 필요 없는 배터리에는 충전이 필요합니까?

어쨌든 배터리가 필요합니다. 정기적인 충전, 유형에 관계없이 이것이 바로 요금 획득 ​​및 해제를 위해 설계된 것이기 때문입니다.

우선, 기부와 소비의 원칙을 기억할 가치가 있습니다. 전력차량의 온보드 네트워크에서. 동력 장치를 시동하려면 시동기와 연료 혼합물 점화 시스템에 공급되는 전원의 에너지가 필요합니다. 엔진이 시동되면 발전기가 켜지고 필요한 에너지배터리 충전 과정을 보장합니다.

차량에 설치된 배터리 유형에 관계없이 전원 장치를 시동하는 데 소비된 에너지를 보충하려면 여전히 재충전이 필요하다는 점을 이해해야 합니다. 게다가, 무보수 납 배터리를 여러 번 완전 방전하면 단순히 고장이 납니다. 그렇기 때문에 지속적인 배터리 재충전 없이는 불가능합니다.

문제의 본질은 무엇인가?

자동차 발전기에서 배터리를 충전하는 것이 정상적인 현상이라면 대부분의 운전자의 의견에 따르면 고정 충전기를 사용하여 배터리 용량을 복원하는 것은 배터리에 매우 해롭습니다.

많은 사람들이 이렇게 생각하는 이유는 다음과 같습니다.

• — 유지 관리가 필요 없는 전원 용기는 밀봉되어 있기 때문에 전해질이 언제 끓는지 확인할 수 없으며, 그 안에서 어떤 과정이 진행되고 있는지 추적하는 것도 불가능합니다. 배터리가 완전히 밀봉되어 있기 때문에 배터리를 충전할 때 이 점은 자동차 소유자에게 매우 놀라운 일입니다. 전해질이 끓으면 증기가 배터리 케이스를 떠날 수 없어 결과적으로 단순히 폭발할 수 있기 때문입니다. 압력.
• — 밀도 조절 가능성이 없습니다. 예를 들어, 서비스되는 배터리 유형의 경우 측정하는 것이 매우 간단합니다. 플러그를 풀고 배터리 병에 비중계를 넣으면 유지 관리되지 않는 유형에서는 더 이상 이 작업을 수행할 수 없습니다.

위에 설명된 사항을 바탕으로 이 프로세스에서 어떤 미묘함과 뉘앙스를 고려해야 하는지 이해하려면 유지 관리가 필요 없는 전원을 충전하기 위한 상세한 알고리즘을 만드는 것이 필요합니다.

유지 관리가 필요 없는 전원의 충전 프로세스 특징

원시적인 방법, 집에서 만든 충전기 또는 "밤새 충전하도록 두겠습니다"원칙은 구현에 적합하지 않습니다. 두 가지가 있습니다 진짜 방법유지 관리가 필요 없는 배터리 용량 복원:

• 충전 시간: 정전압. 그 과정은 미리 정해진 전압 값, 예를 들어 14V로 진행되며 전류는 자동으로 끊임없이 변화합니다. 프로세스가 시작될 때 충전 전류 8-10A의 값에 도달하고 마지막에는 0.1-0.4A에 도달할 수 있습니다.
• 정전류로 충전 중입니다. 여기에서 전압이 변경되지만 전체 프로세스에서 충전 전류가 변경되지 않는다는 점만 첫 번째 방법과 다릅니다.

모든 전원은 이런 방식으로 충전됩니다.

충전하는 데 얼마나 걸리나요?

질문이 가장 흥미롭습니다. 당연히 배터리를 충전하는데 소요되는 시간을 명확하게 계산할 필요가 있다. 이를 올바르게 수행하려면 배터리가 얼마나 부족한지 알아야 합니다. 이렇게 하려면 용량을 계산하는 방법을 배워야 합니다. 이를 수행하는 방법을 설명하겠습니다.

12.7V는 전원이 완전히 충전된 값으로 알려져 있으며, 배터리가 완전히 방전되면 전압은 11.7V의 임계값을 초과하지 않습니다. 10V는 전원 충전에 중요한 수치이므로 허용되어서는 안 됩니다. 배터리의 완전 충전과 방전 값에는 10%의 차이가 있으며, 1V입니다.

전원 용량의 개념을 생각해 봅시다. 종종 이는 55-60-75A/h이며 이후 증가합니다. 이 개념은 전원이 60분 동안 전달할 수 있는 전류량을 나타냅니다. 60A/h 용량의 배터리를 절반만 충전하면 이 배터리의 용량은 30A/h에 불과합니다.

배터리의 전체 용량을 완전히 복원하려면 배터리 단자에 일정 강도의 충전 전류를 인가해야 합니다. 어떤 사람들은 예제에 설명된 배터리 용량의 절반을 보충하려면 30A의 충전 전류를 공급해야 한다고 생각합니다. 그러나 이렇게 하면 전원 공급 장치가 완전히 파괴됩니다. 배터리 용량의 10%를 초과하지 않는 충전 전류를 적용하여 충전해야 합니다. 즉, 우리 배터리에는 6A의 충전 전류가 필요합니다. 이제 충전 시간을 결정해야 합니다.

배터리 용량을 완전히 보충하려면 30A가 필요하고 충전 전류는 6A이므로 이는 30/6=5라는 간단한 공식을 따릅니다. 즉, 전원 용량을 복구하는 데 5시간이 걸린다.

자동 충전기 사용

배터리 용량, 현재 값, 충전 시간 등을 계산할 필요가 없기 때문에 사용이 가장 정당합니다. 자동 충전기는 모든 것을 자체적으로 수행합니다. 예를 들어, 충전 시작 시 배터리에 공급되는 전류는 최대 허용 값을 가지며 시간이 지남에 따라 감소하기 시작합니다.

시스템이 충전 전류를 지속적으로 모니터링하고 줄이기 때문에 유지 관리가 필요 없는 배터리는 절대 끓지 않습니다.

재충전이 얼마나 나쁜가요?

전원을 재충전하는 과정에는 내부 전해질의 필수 비등이 수반됩니다. 이로 인해 가스가 발생하고 압력이 증가하여 배터리가 단순히 폭발할 수 있습니다. 유지 관리가 필요 없는 배터리에는 이 경우 열리는 특수 밸브가 있습니다. 배터리 케이스는 그대로 유지되지만 과충전은 전해질이 증발하여 더 이상 배터리 양을 보충할 수 없기 때문에 해당 배터리에 해를 끼칠 수 있습니다.

제조업체에서는 본체에 특수 표시기를 배치하여 사용자가 유지 관리가 필요 없는 전원 공급 장치를 보다 쉽게 ​​충전할 수 있도록 했습니다. 색상은 배터리의 다양한 상태를 나타냅니다. 예를 들어, 녹색이는 배터리가 완전히 충전되었음을 나타내고 검은색은 배터리 용량을 보충해야 함을 나타냅니다.

유지 관리가 필요 없는 배터리를 집에서 충전하는 것이 얼마나 안전합니까?

예, 서비스용 배터리는 집에서 충전할 수 없습니다. 이 과정에서 항상 부식성 가스가 생성되기 때문입니다.
유지 관리가 필요 없는 전원 공급 장치를 사용하면 모든 것이 더 간단해집니다. 가장 중요한 것은 오랫동안 재충전하지 않는 것입니다. 그렇지 않으면 아파트에서도 충전 과정이 매우 안전합니다. 표시등이 켜지자마자 충전기를 끄면 충분합니다. 녹색, 배터리를 충전하기 위해 완전히 기다릴 필요가 없습니다.

자동차 배터리는 매우 중요한 구성 요소입니다. 일정 시간이 지나면 고장이 나고(사소할 수도 있지만 제거할 수 있음) 교체해야 합니다. 그러나 배터리를 선택할 때 유지 관리가 필요 없는 기술과 유지 관리가 필요 없는 기술을 사용하여 만든 배터리 중 어느 것이 더 좋고 신뢰할 수 있는지에 대한 질문이 생깁니다. 운영에 최소한의 역할을 하기 위해 무엇을 선택해야 할까요?

솔직히 말해서 이것은 둘 중 하나를 선택하는 것과 마찬가지로 오래된 질문입니다. 이 기사에서 나는 실제로 몇 가지를 제공하려고 노력할 것입니다 유용한 팁. 지원되는 기술에 대해 이야기하는 것부터 시작하겠습니다.

서비스 가능한 배터리

그런 이름이 붙은 이유는 캔의 뚜껑을 물리적으로 풀고 안에 무엇이 있는지 볼 수 있기 때문입니다.

유용한 조치에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 전해질 수준 확인
• 밀도 확인
• 전해질 상태(밝거나 어두운 - 검정색)
• 납판의 육안 검사
• 황산염 결정의 형성
• 충전시 끓는점

전체적으로 간단한 언어로"내부"에 도달할 수 있습니다. 한편으로 이는 배터리를 제어하고 필요한 결정을 내리기 때문에 매우 큰 장점입니다.

그 먼 몇 년 동안 저는 개인적으로 서비스용 배터리로 다양한 실험을 했습니다. 거품이 나올 때까지 충전하고, 밀도를 높이고, 증류수로 레벨을 채우는 등의 작업을 했습니다. 여기에서는 손이 완전히 자유롭고 원하는 것은 무엇이든 할 수 있습니다.

그러나 이러한 배터리에는 부정적인 측면도 있습니다. 특히 장치를 이해하지 못하는 초보자에게는 다음과 같은 단점이 있습니다.

• 이 배터리는 밀봉되어 있지 않기 때문에 전기화학 액체가 캔에서 끓거나 (여름 더위에) 증발할 수 있습니다. 따라서 레벨이 감소합니다.
• 레벨이 떨어지면 배터리 용량도 떨어지므로 자동차의 시동을 걸 수 없습니다.
• 물이 증발하여 산의 밀도가 증가하면 플레이트에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 즉, 플레이트가 붕괴될 수 있습니다.
• 플레이트의 노출된 영역의 황산화가 더 빠르게 발생합니다.
• 특히 여름에는 전해질 수준을 지속적으로 모니터링해야 합니다.
• 증발할 때 산의 일부가 위로 올라와 형성됩니다. 백색 코팅. 이 침전물은 단자를 단락시키고 서비스 중인 배터리를 부분적으로 방전시킬 수 있습니다.

솔직히 말해서 지난 몇 년 동안 가장 흔한 문제는 전해질이 끓거나 증발하는 것이 었습니다. 여름에도 이러한 배터리는 여전히 작동했지만 첫 번째 서리가 내리 자마자 엔진을 거의 돌릴 수 없었습니다. 따라서 최소 2주에 한 번씩 수위를 모니터링하고, 필요한 경우 증류수를 부어주는 것이 좋습니다. 초보자에게는 매우 불편했습니다. 소녀(금발)가 배터리를 만지작거리는 것을 상상해보세요! 그러한 배터리가 평균 2~3년 동안 빨리 고장난 것은 바로 유지 관리의 필요성 때문이었습니다. 제조업체들은 문제 없는 배터리를 위한 공식을 찾기 위해 고군분투해 왔으며 마침내 그 공식을 찾은 것 같습니다.

이름에서 알 수 있듯이 유지 관리가 필요하지 않습니다! 모든 내부를 보기 위해 나사를 풀어야 하는 플러그가 상단에 없습니다. 완전히 밀폐된 구조입니다.

장치:

또한 6개의 접시 팩을 담을 수 있는 6개의 캔이 있고 전해질이 채워져 있지만 상단에 캡이 없습니다! 그들은 밀폐된 공간에 있습니다. 이것이 우리에게 주는 것은 가열되고 끓일 때 전기화학 액체가 증기 형태로 위로 올라간다는 것입니다. 하지만 봉인된 케이스에서 빠져나오지 못하고 벽에 응결되어 다시 떨어지게 됩니다!

실제로, 독창적인 솔루션 - 서비스되는 배터리의 주요 문제가 해결되었습니다. 플레이트는 항상 액체에 있고 "노출"되지 않습니다. 또한 밀도는 항상 원하는 수준으로 유지됩니다.

초보자에게 이것은 일반적으로 유지 관리가 필요 없는 배터리가 100% 비용을 절감하는 최고의 장치입니다.

하지만 부정적인 측면도 있다 – 내부를 통제할 수는 없어요! 전기화학액이 검게 변한다면? 몸이 투명하면 괜찮지만, 그렇지 않으면 어떨까요? 그러면 당신은 무슨 일이 일어나고 있는지 결코 이해하지 못할 것입니다! 서비스되는 배터리의 경우 일반적으로 뱅크 사이의 점퍼가 열려 있습니다. 즉, 멀티미터를 사용하여 쉽게 벨을 울리고 작동하는 배터리와 작동하지 않는 배터리를 확인할 수 있습니다! 유지 관리가 필요 없는 제품에서는 본체가 실제로 주조되어 있기 때문에 이 작업을 수행할 수 없습니다. 그런데 밀도를 측정하는 것은 불가능합니다. 왜냐하면 때때로 ""로 설정되어 레벨도 측정할 수 없기 때문입니다.

유지 관리가 필요 없는 설계에 비상 압력 방출 밸브가 있다는 점은 별도로 주목할 가치가 있습니다! 거의 작동하지 않지만 작동합니다. 예를 들어 직접 과충전이 발생하여 배터리가 터지지 않는 경우입니다. 그러다가 약간의 증기가 나오고, 물 + 황산, 하지만 다시 추가할 수는 없습니다. 따라서 여러 번의 강한 과충전으로 인해 배터리 용량이 손실될 수 있습니다! 재장전이나 증기 폭발이 그녀를 더 빨리 죽일지는 모르겠지만.

일반적으로 이것은 주전자의 이상적인 디자인입니다. 소란을 피우지 말고 올바르게 사용하면 오랫동안 작동합니다.

배터리 수명

서비스가 제공되는 디자인과 서비스되지 않는 디자인의 두 가지 디자인을 비교하면 물론 두 번째 디자인이 더 오래, 훨씬 더 오래 지속될 것입니다! 이것이 당신이 선택해야 할 것입니다! 물론 지식이 풍부한 사람상단에 플러그가 달린 일반 배터리는 오랫동안 작동하지만 현재는 그러한 운전자가 거의 없습니다! 그리고 유지보수가 필요 없는 옵션의 80%가 현재 판매 중입니다.

배터리 수명을 결정하면 여기에 있는 정보도 모호하지 않습니다. - 물론 이제 정말 고품질 배터리를 만드는 많은 제조업체가 있고, 다른 제조업체는 솔직히 3개만 지나면 파괴되는 얇은 납판을 사용하여 엉뚱하게 행동합니다. 연령. 따라서 배터리를 구입하는 경우 비용이 조금 더 들더라도 브랜드가 있는 진지한 회사를 찾으십시오. 하지만 그들은 5~7년 동안 아무런 문제 없이 걸을 것입니다! 일반적으로 이러한 배터리의 보증 기간은 최소 24개월 또는 심지어 36개월입니다! 그러나 최근에 등장하고 비용이 저렴한 이해할 수없는 회사는 기껏해야 2-3 년 동안 만 작동하고 보증 기간은 12 개월 또는 심지어 그뿐입니다!

그게 전부입니다. 정보가 유용하다고 생각합니다. AUTOBLOG를 읽어보세요.