دوائر بسيطة لشواحن السيارات. مخططات السيارات ، مخططات للسيارات ، افعلها بنفسك

من ليس لديه وقت "ليهتم" بكل الفروق الدقيقة في الشحن بطارية السيارة، قم بمراقبة تيار الشحن ، قم بإيقاف تشغيله في الوقت المناسب حتى لا يتم الشحن الزائد ، وما إلى ذلك ، يمكنك التوصية بنظام شحن بسيط بطارية السيارةمع الاغلاق التلقائي عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل. تستخدم هذه الدائرة ترانزستورًا واحدًا غير قوي لتحديد الجهد على البطارية.

رسم تخطيطي لشاحن بطارية سيارة أوتوماتيكي بسيط

قائمة الأجزاء المطلوبة:

• R1 = 4.7 كيلو أوم ؛
• P1 = تقليم 10 كيلو ؛
• T1 = BC547B ، KT815 ، KT817 ؛
• مرحل \ u003d 12V ، 400 أوم ، (سيارة ، على سبيل المثال: 90.3747) ؛
• TR1 = جهد الملف الثانوي 13.5-14.5 فولت ، التيار 1/10 من سعة البطارية (على سبيل المثال: بطارية 60 أمبير / ساعة - تيار 6 أمبير) ؛
• جسر الصمام الثنائي D1-D4 = للمساواة الحالية التصنيف الحاليمحول = 6A على الأقل (على سبيل المثال ، D242 ، KD213 ، KD2997 ، KD2999 ...) مثبتة على المبرد ؛
• الثنائيات D1 (بالتوازي مع التتابع) ، D5،6 = 1N4007 ، KD105 ، KD522… ؛
• C1 = 100 فائق التوهج / 25 فولت.
• R2 ، R3 - 3 كيلو أوم
• HL1 - AL307G
• HL2 - AL307B

تفتقر الدائرة إلى مؤشر الشحن والتحكم الحالي (مقياس التيار) والقيود التيار الشاحن. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك وضع مقياس التيار الكهربائي على الخرج في فجوة أي من الأسلاك. مصابيح LED (HL1 و HL2) ذات مقاومة محدودة (R2 و R3 - 3 كيلو أوم) أو لمبات بالتوازي مع C1 "شبكة" ، وإلى جهة الاتصال المجانية RL1 "نهاية الشحن".

مخطط متغير

يتم تحديد تيار يساوي 1/10 من سعة البطارية بعدد لفات الملف الثانوي للمحول. عند لف المحول الثانوي ، من الضروري عمل عدة طبقات لتحديد الخيار الأمثل لتيار الشحن.

يعتبر شحن بطارية السيارة (12 فولت) مكتملاً عندما يصل الجهد في أطرافها إلى 14.4 فولت.

يتم ضبط حد الإغلاق (14.4 فولت) بواسطة مقاوم التشذيب P1 عند توصيل البطارية وشحنها بالكامل.

عند شحن بطارية فارغة الشحن ، سيكون الجهد الكهربائي عليها حوالي 13 فولت ، أثناء عملية الشحن ، سينخفض ​​التيار ، ويزداد الجهد. عندما يصل الجهد الكهربائي للبطارية إلى 14.4 فولت ، فإن الترانزستور T1 سوف يقوم بإيقاف تشغيل المرحل RL1 ، وسوف تنكسر دائرة الشحن وسيتم فصل البطارية عن جهد الشحنمع الثنائيات D1-4.

عندما ينخفض ​​الجهد إلى 11.4 فولت ، يتم استئناف الشحن مرة أخرى ، يتم توفير مثل هذا التباطؤ بواسطة الثنائيات D5-6 في باعث الترانزستور. تصبح عتبة الدائرة 10 + 1.4 = 11.4 فولت ، والتي يمكن اعتبارها إعادة تشغيل تلقائية لعملية الشحن.

سيساعدك شاحن السيارة الأوتوماتيكي البسيط المصنوع منزليًا على التحكم في عملية الشحن ، ولا تتبع نهاية الشحن ولا تعيد شحن بطاريتك!

مواد الموقع المستخدمة: homemade-circuits.com

جدول الفولتية ونسبة تفريغ البطاريات غير المتصلة بالشاحن

شعبية:عدد المشاهدات 47823

يواجه كل سائق سيارة ، عاجلاً أم آجلاً ، مشاكل في البطارية. لم أفلت من هذا المصير. بعد 10 دقائق من المحاولات الفاشلة لبدء تشغيل سيارتي ، قررت أنني بحاجة لشراء أو صنع الشاحن الخاص بي. في المساء ، بعد إجراء تدقيق في المرآب ووجدت محولًا مناسبًا هناك ، قررت القيام بالتمارين بنفسي.

في نفس المكان ، من بين الأشياء غير الضرورية ، وجدت أيضًا منظم جهد من تلفزيون قديم ، وهو ، في رأيي ، مناسب بشكل رائع كحالة.

بعد أن درست مساحات لا نهاية لهاالإنترنت وتقييم قوته حقًا ، ربما اختار أبسط مخطط.

بعد أن طبعت المخطط ، ذهبت إلى جار مغرم بإلكترونيات الراديو. في غضون 15 دقيقة ، كتب التفاصيل اللازمة لي ، وقطع قطعة من ورق القصدير وأعطاني علامة لرسم لوحات الدوائر. بعد أن أمضيت حوالي ساعة من الوقت ، قمت برسم لوحة مقبولة (التثبيت واسع ، وتسمح أبعاد العلبة). لن أخبرك كيف تسمم السبورة ، هناك الكثير من المعلومات حول هذا. أخذت إبداعي إلى أحد الجيران ، وقام بتخليله من أجلي. من حيث المبدأ ، يمكنك شراء لوحة دوائر كهربائية والقيام بكل شيء عليها ، ولكن كما يقولون لهدية حصان ....
بعد أن قمت بحفر جميع الثقوب اللازمة وعرض دبوس الترانزستورات على شاشة الشاشة ، تناولت مكواة اللحام وبعد حوالي ساعة حصلت على لوحة منتهية.

يمكن شراء جسر الصمام الثنائي من السوق ، الشيء الرئيسي هو أنه تم تصنيفه لتيار لا يقل عن 10 أمبير. لقد وجدت الثنائيات D 242 ، وخصائصها مناسبة تمامًا ، وعلى قطعة من القماش ، قمت بلحام جسر الصمام الثنائي.

يجب تثبيت الثايرستور على المبرد ، لأنه يسخن بشكل ملحوظ أثناء التشغيل.

بشكل منفصل ، يجب أن أقول عن مقياس التيار الكهربائي. اضطررت إلى شرائه من متجر ، حيث اختار مساعد المبيعات التحويلة أيضًا. قررت تعديل الدائرة قليلاً وإضافة مفتاح حتى أتمكن من قياس الجهد على البطارية. هنا ، أيضًا ، كانت هناك حاجة إلى تحويلة ، ولكن عند قياس الجهد ، لا يتم توصيلها بالتوازي ، ولكن بالتسلسل. يمكن العثور على صيغة الحساب على الإنترنت ، وسأضيف ذلك بنفسي أهمية عظيمةلديه قوة تبديد المقاومات التحويلة. وفقًا لحساباتي ، كان يجب أن يكون 2.25 واط ، لكن كان لديّ تحويلة 4 واط للتسخين. لا أعرف السبب ، ليس لدي خبرة كافية في مثل هذه الحالات ، لكن بعد أن قررت أنني بحاجة أساسًا إلى قراءات مقياس التيار ، وليس الفولتميتر ، قمت بقياسه. علاوة على ذلك ، في وضع الفولتميتر ، يتم تسخين التحويل بشكل ملحوظ في 30-40 ثانية. لذلك ، بعد أن جمعت كل ما أحتاجه وفحصت كل شيء على كرسي ، تناولت القضية. بعد أن فككت المثبت تمامًا ، أخرجت كل حشواته.

بعد أن قمت بتمييز الجدار الأمامي ، قمت بحفر ثقوب مقاومة متغيرةومفتاح ، ثم قمت بحفر ثقوب لمقياس التيار باستخدام مثقاب صغير القطر حول المحيط. تم الانتهاء من الحواف الحادة بملف.

بعد أن خدشت رأسي قليلاً فوق موقع المحول والرادياتير باستخدام الثايرستور ، استقرت على هذا الخيار.

اشتريت بضع مقاطع تمساح أخرى وكل شيء جاهز للشحن. تتمثل إحدى ميزات هذه الدائرة في أنها تعمل فقط تحت الحمل ، لذلك ، بعد تجميع الجهاز وعدم العثور على الجهد في المحطات باستخدام مقياس الفولتميتر ، لا تتسرع في تأنيبي. ما عليك سوى تعليق مصباح سيارة على الأقل على الاستنتاجات ، وستكون سعيدًا.

خذ محول بجهد على الملف الثانوي 20-24 فولت. الصمام الثنائي زينر D 814. جميع العناصر الأخرى موضحة في الرسم التخطيطي.

سيخبرك المقال كيف تصنع بنفسك مخططات محلية الصنعيمكنك استخدام أي منها على الإطلاق ، ولكن معظمها خيار بسيطالتصنيع هو طبعة جديدة من PSU الكمبيوتر. إذا كان لديك مثل هذه الكتلة ، فسيكون من السهل جدًا العثور على استخدام لها. للتغذية اللوحات الأميستخدم جهد 5 ، 3.3 ، 12 فولت. كما تفهم ، فإن الجهد 12 فولت يهمك. سيسمح لك الشاحن بشحن البطاريات التي تتراوح سعتها من 55 إلى 65 آه. بمعنى آخر ، يكفي إعادة شحن بطاريات معظم السيارات.

منظر عام للمخطط

لإجراء تغيير ، تحتاج إلى استخدام المخطط المقدم في المقالة. يسمح لك شاحن البطارية ، المصنوع بيديك من وحدة تزويد طاقة الكمبيوتر الشخصي ، بالتحكم في تيار الشحن والجهد عند الخرج. من الضروري الانتباه إلى حقيقة أن هناك حماية ضد ماس كهربائى - فتيل 10 أمبير. لكن ليس من الضروري تثبيته ، لأن معظم مصادر الطاقة للكمبيوتر الشخصي بها حماية تقوم بإيقاف تشغيل الجهاز في حالة حدوث ماس كهربائي. لذلك ، المخططات شواحنبالنسبة للبطاريات من مصدر طاقة أجهزة الكمبيوتر ، فهي قادرة على حماية نفسها من ماس كهربائى.

وحدة تحكم SHI (المعينة DA1) ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام نوعين في PSU - KA7500 أو TL494. الآن لبعض النظرية. هل يمكن لمزود طاقة الكمبيوتر شحن البطارية بشكل صحيح؟ الجواب نعم ، لأن بطاريات الرصاص في معظم السيارات تبلغ سعتها 55-65 أمبير في الساعة. وللشحن العادي ، يحتاج إلى تيار يساوي 10٪ من سعة البطارية - لا يزيد عن 6.5 أمبير. إذا كان مصدر الطاقة أكثر من 150 واط ، فإن دائرته "+12 V" قادرة على توصيل مثل هذا التيار.

المرحلة الأولى من إعادة العمل

لتكرار شاحن بطارية بسيط محلي الصنع ، تحتاج إلى تحسين مصدر الطاقة بشكل طفيف:

1. تخلص من جميع الأسلاك غير الضرورية. استخدم مكواة لحام لإزالتها حتى لا تتدخل.
2. وفقًا للمخطط الوارد في المقالة ، ابحث عن مقاوم ثابت R1 ، والتي يجب فكها واستبدالها بآلة تشذيب مقاومة 27 كيلو أوم. بعد ذلك ، يجب تطبيق جهد ثابت "+12 فولت" على التلامس العلوي لهذا المقاوم. بدون هذا ، لن يعمل الجهاز.
3. يتم فصل الإخراج السادس عشر من الدائرة المصغرة عن الطرح.
4. بعد ذلك ، تحتاج إلى فصل الاستنتاجين الخامس عشر والرابع عشر.

اتضح أنه بسيط للغاية محلي الصنع.يمكن استخدام أي مخططات ، ولكن من الأسهل صنعها من PSU للكمبيوتر - فهي أخف وزنا وأسهل في التشغيل وبأسعار معقولة. إذا قورنت بـ أجهزة المحولات، ثم تختلف كتلة الأجهزة بشكل كبير (وكذلك الأبعاد).

إعدادات الشاحن

سيكون الجدار الخلفي الآن هو الواجهة ، ومن المستحسن صنعه من قطعة من مادة (نسيج مثالي). على هذا الجدار ، من الضروري تثبيت منظم الشحن الحالي ، المشار إليه في الرسم التخطيطي R10. من الأفضل استخدام المقاوم ذي الإحساس الحالي على أعلى مستوى ممكن - خذ اثنين ب 5 واط و 0.2 أوم. لكن كل هذا يتوقف على اختيار دائرة شاحن البطارية. في بعض التصميمات ، لا تحتاج إلى استخدام مقاومات قوية.

عندما يتم توصيلهما بالتوازي ، تتضاعف الطاقة ، وتصبح المقاومة 0.1 أوم. يوجد على الجدار الأمامي أيضًا مؤشرات - مقياس الفولتميتر ومقياس التيار الكهربائي ، مما يسمح لك بالتحكم في المعلمات المقابلة للشاحن. لضبط الشاحن ، يتم استخدام مقاوم توليف ، حيث يتم تطبيق الجهد على الناتج الأول لوحدة التحكم SHI.

متطلبات الجهاز

التجميع النهائي

إلى المسامير 1 و 14 و 15 و 16 ، تحتاج إلى لحام الأسلاك الرفيعة التي تقطعت بهم السبل. يجب أن يكون عزلها موثوقًا به حتى لا يحدث التسخين تحت الحمل ، وإلا فإن الشاحن المنزلي للسيارة سيفشل. بعد التجميع ، تحتاج إلى ضبط جهد يبلغ حوالي 14 فولت (+/- 0.2 فولت) باستخدام مقاوم الانتهازي. يعتبر هذا الجهد طبيعيًا للشحن البطاريات. علاوة على ذلك ، يجب أن تكون هذه القيمة في وضع الخمول (بدون تحميل متصل).

على الأسلاك التي تتصل بالبطارية ، تحتاج إلى تثبيت مقطعي تمساح. أحدهما أحمر والآخر أسود. يمكنك شرائها من أي متجر لبيع الأجهزة أو قطع غيار السيارات. هذه هي الطريقة التي يتحول بها شاحن بسيط محلي الصنع لبطارية السيارة. مخططات التوصيل: الأسود متصل بالعلامة التجارية ، والأحمر بالعلامة الجمع. عملية الشحن تلقائية بالكامل ، ولا يلزم تدخل بشري. لكن الأمر يستحق النظر في المراحل الرئيسية لهذه العملية.

عملية شحن البطارية

خلال الدورة الأولية ، سيُظهر الفولتميتر جهدًا تقريبًا يبلغ 12.4-12.5 فولت. إذا كانت سعة البطارية 55 أمبير ، فأنت بحاجة إلى تدوير المنظم حتى يظهر مقياس التيار الكهربائي قيمة 5.5 أمبير. هذا يعني أن تيار الشحن هو 5.5 أ. مع شحن البطارية ، ينخفض ​​التيار ويميل الجهد إلى الحد الأقصى. نتيجة لذلك ، في النهاية ، سيكون التيار 0 ، والجهد سيكون 14 فولت.

بغض النظر عن اختيار الدوائر وتصميمات أجهزة الشحن التي تم استخدامها للتصنيع ، فإن مبدأ التشغيل مشابه إلى حد كبير. عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل ، يبدأ الجهاز في تعويض تيار التفريغ الذاتي. لذلك ، لا تخاطر بزيادة شحن البطارية. لذلك ، يمكن توصيل الشاحن بالبطارية لمدة يوم أو أسبوع أو حتى شهر.

إذا لم يكن لديك أدوات القياس، والتي لن يكون من المؤسف تثبيتها في الجهاز ، يمكنك رفضها. ولكن من أجل هذا ، من الضروري عمل مقياس لمقياس الجهد - للإشارة إلى موضع قيم الشحن الحالية من 5.5 أ و 6.5 أ. بالطبع ، المقياس المثبت أكثر ملاءمة - يمكنك أن تراقب بصريًا عملية شحن البطارية. لكن شاحن البطارية ، المصنوع بيديك دون استخدام الأجهزة ، يمكن تشغيله بسهولة.

الاتجاه الثابت في تطوير الإلكترونيات المحمولة بشكل شبه يومي يجبر المستخدم العادي على مواجهة شحن بطارياته أجهزة محمولة. سواء كنت المالك هاتف محمولأو الكمبيوتر اللوحي أو الكمبيوتر المحمول أو حتى السيارة ، بطريقة أو بأخرى ، سيتعين عليك مرارًا وتكرارًا التعامل مع شحن بطاريات هذه الأجهزة. حتى الآن ، فإن سوق اختيار أجهزة الشحن واسع جدًا وكبير لدرجة أنه من الصعب جدًا في هذا التنوع تحديد اختيار مناسب وصحيح لشاحن مناسب لنوع البطارية المستخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد اليوم أكثر من 20 نوعًا من البطاريات المختلفة التركيب الكيميائيوقاعدة. كل واحد منهم لديه تفاصيله الخاصة في الشحن والتفريغ. بسبب الفوائد الاقتصادية الإنتاج الحديثفي هذا المجال يتركز الآن بشكل رئيسي على إنتاج حمض الرصاص (هلام) (Pb) ، والنيكل - معدن - هيدريد (NiMH) ، والنيكل - بطاريات الكادميوم (NiCd) والبطاريات القائمة على الليثيوم - ليثيوم أيون (Li-ion ) والليثيوم بوليمر (ليثيوم بوليمر). بالمناسبة ، يتم استخدام آخرها بنشاط في إمداد الطاقة للأجهزة المحمولة. اكتسبت بطاريات الليثيوم شعبية بسبب استخدام مكونات كيميائية غير مكلفة نسبيًا ، وعدد كبير من دورات إعادة الشحن (حتى 1000) ، وكثافة طاقة عالية ، وانخفاض معدل التفريغ الذاتي ، والقدرة على الحفاظ على السعة في درجات حرارة سالبة.

يتم تقليل الدائرة الكهربائية لشاحن بطاريات الليثيوم المستخدمة في الأجهزة المحمولة لتزويدها أثناء عملية الشحن بجهد ثابت يتجاوز الجهد الاسمي بنسبة 10-15٪. على سبيل المثال ، إذا تم استخدام بطارية ليثيوم أيون بقوة 3.7 فولت لتشغيل الهاتف المحمول ، فستكون هناك حاجة إلى بطارية ثابتة لشحنه. مصدر الطاقةطاقة كافية للحفاظ على جهد الشحن لا يزيد عن 4.2 فولت - 5 فولت. هذا هو السبب وراء إطلاق معظم أجهزة الشحن المحمولة التي تأتي مع الجهاز الفولطية 5V ، بسبب الجهد الأقصى للمعالج وشحن البطارية ، مع مراعاة المثبت المدمج.

بالطبع ، لا تنسى وحدة التحكم في الشحن ، التي تتولى الخوارزمية الرئيسية لشحن البطارية ، وكذلك فحص حالتها. تأتي بطاريات الليثيوم الحديثة التي يتم إنتاجها للأجهزة المحمولة ذات الاستهلاك الحالي المنخفض مع وحدة تحكم مدمجة. تقوم وحدة التحكم بوظيفة الحد من تيار الشحن اعتمادًا على سعة البطارية الحالية ، وتقوم بإيقاف تشغيل مصدر الجهد للجهاز في حالة تفريغ البطارية بشكل حرج ، وتحمي البطارية في حالة حدوث ماس كهربائي تحميل (بطاريات الليثيوم حساسة جدًا لـ تيار الحمل العالي ويميل إلى أن يصبح ساخنًا جدًا وحتى ينفجر). لغرض التوحيد والتبادل بطاريات الليثيوم أيونفي عام 1997 ، طورت Duracell و Intel ناقل تحكم لاستطلاع حالة وحدة التحكم وتشغيلها وشحنها يسمى SMBus. تم كتابة السائقين والبروتوكولات لهذه الحافلة. لا تزال أجهزة التحكم الحديثة تستخدم أساسيات خوارزمية الشحن المنصوص عليها في هذا البروتوكول. من حيث التنفيذ الفني ، هناك العديد من الدوائر الدقيقة القادرة على التحكم في شحن بطارية الليثيوم. من بينها ، تبرز سلسلة MCP738xx و MAX1555 من MAXIM أو STBC08 أو STC4054 مع ترانزستور MOSFET واقٍ مدمج بالفعل n-channel ومقاوم للكشف عن تيار الشحن ومجموعة جهد إمداد وحدة التحكم من 4.25 إلى 6.5 فولت. في الوقت نفسه ، بالنسبة لأحدث الدوائر الدقيقة من STMicroelectronics ، فإن قيمة جهد شحن البطارية البالغة 4.2 فولت لها انتشار بنسبة +/- 1 ٪ فقط ، ويمكن أن يصل تيار الشحن إلى 800 مللي أمبير ، مما سيسمح بشحن البطاريات باستخدام قدرة تصل إلى 5000 مللي أمبير / ساعة.

بالنظر إلى الخوارزمية الخاصة بشحن بطاريات الليثيوم أيون ، تجدر الإشارة إلى أن هذا هو أحد الأنواع القليلة التي توفر إمكانية شحن جواز السفر بتيار يصل إلى 1 درجة مئوية (100٪ من سعة البطارية). وبالتالي ، يمكن شحن بطارية بسعة 3000 مللي أمبير بتيار يصل إلى 3 أمبير. ومع ذلك ، فإن الشحن المتكرر بتيار "صدمة" كبير ، على الرغم من أنه سيقلل من وقتها بشكل كبير ، إلا أنه في نفس الوقت يقلل بسرعة من سعة البطارية ويجعلها غير قابلة للاستخدام. من تجربة تصميم الدوائر الكهربائية لأجهزة الشحن ، نقول إن القيمة المثلى لشحن بطارية ليثيوم (بوليمر) هي 0.4 درجة مئوية - 0.5 درجة مئوية من سعتها.

لا يُسمح بالقيمة الحالية لـ 1C إلا في وقت الشحن الأولي للبطارية ، عندما تصل سعة البطارية إلى حوالي 70٪ من قيمتها القصوى. مثال على ذلك هو عمل شحن هاتف ذكي أو جهاز لوحي ، عندما تحدث استعادة السعة الأولية في وقت قصير ، ويتم اكتساب الفائدة المتبقية ببطء.

في الممارسة العملية ، غالبًا ما يحدث تأثير التفريغ العميق. بطارية ليثيومعندما ينخفض ​​جهدها عن 5٪ من قدرتها. في هذه الحالة ، لا تستطيع وحدة التحكم توفير ما يكفي بدءا الحاليلتعيين سعة الشحن الأولية. (لهذا السبب لا يوصى بتفريغ مثل هذه البطاريات أقل من 10٪). لحل مثل هذه المواقف ، يجب عليك تفكيك البطارية بعناية وإيقاف تشغيل وحدة التحكم في الشحن المدمجة. بعد ذلك ، تحتاج إلى توصيل مصدر شحن خارجي بأطراف البطارية ، بحيث تكون قادرة على توصيل تيار لا يقل عن 0.4 درجة مئوية من سعة البطارية وبجهد لا يزيد عن 4.3 فولت (لبطاريات 3.7 فولت). يمكن تطبيق الدائرة الكهربائية للشاحن للمرحلة الأولية لشحن هذه البطاريات من المثال أدناه.

هذا المخططيتكون من مثبت تيار 1A. (تم ضبطه بواسطة المقاوم R5) على المثبت حدودي LM317D2T وتبديل منظم الجهد LM2576S-adv. يتم تحديد جهد التثبيت من خلال التغذية المرتدة على الجزء الرابع من مثبت الجهد ، أي نسبة المقاومة R6 و R7 ، وهما قيد التشغيل تسكععرضت أقصى جهدالبطارية تشحن. يجب أن ينتج المحول 4.2 - 5.2 فولت تيار متردد على الملف الثانوي. ثم بعد التثبيت نحصل على 4.2 - 5V الجهد المستمريكفي لشحن البطارية المذكورة أعلاه.

نيكل - معدن - بطاريات هيدريديمكن العثور على (NiMH) غالبًا في علب البطاريات القياسية - وهذا هو عامل الشكل AAA (R03) ، AA (R6) ، D ، C ، 6F22 9V. يجب أن تتضمن الدائرة الكهربائية لشاحن بطاريات NiMH و NiCd الوظائف التالية المتعلقة بخصائص خوارزمية الشحن لهذا النوع من البطاريات.

البطاريات المختلفة (حتى مع نفس المعلمات) تغير خصائصها الكيميائية والسعة بمرور الوقت. نتيجة لذلك ، يصبح من الضروري تنظيم خوارزمية الشحن لكل حالة على حدة ، لأنه أثناء عملية الشحن (خاصةً التيارات العاليةالتي تسمح لبطاريات النيكل) يؤثر الشحن الزائد على السخونة الزائدة السريعة للبطارية. ستؤدي درجة الحرارة أثناء عملية الشحن التي تزيد عن 50 درجة بسبب عمليات تحلل النيكل التي لا رجعة فيها كيميائيًا إلى تدمير البطارية تمامًا. وبالتالي ، يجب أن يكون لدائرة الشاحن وظيفة مراقبة درجة حرارة البطارية. لزيادة عمر الخدمة وعدد دورات إعادة الشحن لبطارية النيكل ، يُنصح بتفريغ كل من بنوكها بجهد لا يقل عن 0.9 فولت. الحالي من أجل 0.3C من قدرتها. على سبيل المثال ، بطارية بقوة 2500 - 2700 مللي أمبير. نزع الفتيل تحميل نشطالحالي في 1A. أيضًا ، يجب أن يدعم الشاحن الشحن مع "التدريب" ، عندما يحدث تفريغ دوري إلى 0.9 فولت لعدة ساعات ، متبوعًا بشحن بتيار يبلغ 0.3 - 0.4 درجة مئوية. واستنادًا إلى الممارسة ، يمكن بهذه الطريقة إحياء ما يصل إلى 30٪ من بطاريات النيكل الميتة ، كما أن بطاريات "الإنعاش" من النيكل والكادميوم تكون أكثر سهولة. وفقًا لوقت الشحن ، يمكن تقسيم الدوائر الكهربائية لأجهزة الشحن إلى "متسارعة" (تيار شحن يصل إلى 0.7 درجة مئوية مع وقت شحن كامل من 2 - 2.5 ساعة) ، "متوسط ​​المدة" (0.3 - 0.4 درجة مئوية - شحن في 5) - 6 ساعات) و "كلاسيك" (0.1C الحالي - وقت الشحن 12-15 ساعة). عند تصميم شاحن لبطارية NiMH أو NiCd ، يمكنك أيضًا استخدام الصيغة المقبولة عمومًا لحساب وقت الشحن بالساعات:

T = (E / I) ∙ 1.5

حيث E هي سعة البطارية ، مللي أمبير ،
أنا - تيار الشحن ، مللي أمبير ،
1.5 - معامل تعويض الكفاءة في وقت الشحن.
على سبيل المثال ، مدة شحن بطارية بسعة 1200 مللي أمبير. 120 مللي أمبير الحالية (0.1 درجة مئوية) ستكون:
(1200/120) * 1.5 = 15 ساعة.

من تجربة تشغيل شواحن بطاريات النيكل ، تجدر الإشارة إلى أنه كلما انخفض تيار الشحن ، زادت دورات إعادة الشحن التي ستحملها الخلية. دورات جواز السفر ، كقاعدة عامة ، تشير الشركة المصنعة عند شحن البطارية بتيار 0.1 درجة مئوية مع أطول وقت شحن. يمكن للشاحن تحديد درجة شحن العلب عن طريق قياس المقاومة الداخلية بسبب الاختلاف في انخفاض الجهد في لحظة الشحن والتفريغ بتيار معين (طريقة ∆U).

لذلك ، بالنظر إلى كل ما سبق ، أحد أبسط الحلول لـ التجميع الذاتي دائرة كهربائيةشاحن وفي نفس الوقت وجود كفاءة عاليةهو مخطط Vitaly Sporysh ، ويمكن العثور بسهولة على وصف له على الشبكة.

تتمثل المزايا الرئيسية لهذا المخطط في القدرة على شحن بطارية متصلة بسلسلة واحدة أو اثنتين ، والتحكم الحراري في الشحن باستخدام مقياس حرارة رقمي DS18B20 ، والتحكم في التيار وقياسه أثناء الشحن والتفريغ ، والإغلاق التلقائي عند الانتهاء من الشحن ، و القدرة على شحن البطارية في الوضع "المعجل". بالإضافة إلى ذلك ، بمساعدة مكتوبة خصيصًا البرمجياتولوحة إضافية على دائرة كهربائية دقيقة - محول مستوى TTL MAX232 ، من الممكن التحكم في الشحن على جهاز كمبيوتر والمزيد من التصور في شكل رسم بياني. تشمل العيوب الحاجة إلى مصدر طاقة مستقل من مستويين.

غالبًا ما توجد البطاريات التي تعتمد على الرصاص (Pb) في الأجهزة ذات الاستهلاك الحالي العالي: السيارات ، والمركبات الكهربائية ، وإمدادات الطاقة غير المنقطعة ، كمصادر للطاقة لأدوات الطاقة المختلفة. ليس من المنطقي سرد ​​مزاياها وعيوبها ، والتي يمكن العثور عليها في العديد من المواقع على الويب. في عملية تنفيذ الدائرة الكهربائية للشاحن لمثل هذه البطاريات ، يجب التمييز بين وضعي الشحن: المخزن المؤقت والدوري.

يوفر وضع شحن المخزن المؤقت الاتصال المتزامن بالبطارية لكل من الشاحن والحمل. يمكن ملاحظة هذا الاتصال في الكتل مصدر طاقة غير منقطعوالسيارات وأنظمة طاقة الرياح والطاقة الشمسية. في الوقت نفسه ، أثناء إعادة الشحن ، يكون الجهاز هو المحدد الحالي ، وعندما تكتسب البطارية قدرتها ، فإنها تتحول إلى وضع تحديد الجهد للتعويض عن التفريغ الذاتي. في هذا الوضع ، تعمل البطارية كمكثف فائق. يوفر الوضع الدوري فصل الشاحن عند اكتمال الشحن وإعادة توصيله في حالة نفاد البطارية.

هناك الكثير من حلول الدوائر لشحن هذه البطاريات على الإنترنت ، لذلك دعونا نلقي نظرة على بعضها. بالنسبة لهواة الراديو المبتدئين ، لتنفيذ شاحن بسيط "على ركبتيه" ، فإن الدائرة الكهربائية للشاحن على شريحة L200C من STMicroelectronics مثالية. الدائرة المصغرة عبارة عن منظم تيار تناظري مع القدرة على تثبيت الجهد. من بين جميع مزايا هذه الدائرة المصغرة ، هذه هي بساطة الدوائر. ربما هذا هو المكان الذي تنتهي فيه كل الإيجابيات. وفقًا لورقة البيانات الخاصة بهذه الدائرة المصغرة ، يمكن أن يصل الحد الأقصى لتيار الشحن إلى 2A ، وهو ما سيسمح نظريًا بشحن بطارية بسعة تصل إلى 20 أمبير / ساعة بجهد كهربائي.

(قابل للتعديل) من 8 إلى 18 فولت. ومع ذلك ، كما اتضح من الناحية العملية ، فإن هذه الدائرة المصغرة بها عيوب أكثر بكثير من الإيجابيات. بالفعل عند شحن بطارية SLA 12 أمبير من الرصاص بتيار 1.2 أمبير ، تتطلب الدائرة المصغرة مشعاعًا بمساحة 600 متر مربع على الأقل. مم. إن المبدد الحراري بمروحة من معالج قديم مناسب تمامًا. وفقًا لوثائق الدائرة المصغرة ، يمكن تطبيق جهد يصل إلى 40 فولت. في الواقع ، إذا قمت بتطبيق جهد أكثر من 33 فولت عند الإدخال. - تحترق الدائرة المصغرة. يتطلب هذا الشاحن مصدر طاقة قويًا إلى حد ما قادر على توصيل تيار لا يقل عن 2A. وفقًا للمخطط أعلاه ، يجب ألا ينتج الملف الثانوي للمحول أكثر من 15-17 فولت. AC الجهد. يتم تحديد قيمة جهد الخرج الذي يحدد عنده الشاحن أن البطارية قد اكتسبت سعتها من خلال قيمة Uref في الجزء الرابع من الدائرة المصغرة ويتم ضبطها مقسم مقاوم R7 و R1. تنشئ المقاومات R2 - R6 ملاحظات تحدد القيمة الحدية لتيار شحن البطارية.

يحدد المقاوم R2 في نفس الوقت قيمته الدنيا. عند تنفيذ الجهاز ، لا تهمل قيمة قوة المقاومة استجابةومن الأفضل استخدام هذه الفئات كما هو مبين في الرسم التخطيطي. لتحقيق تبديل الشحن الحالي الخيار الأفضلسيكون استخدام مفتاح الترحيل ، الذي تتصل به المقاومات R3 - R6. من الأفضل رفض استخدام ريوستات منخفض المقاومة. هذا الشاحن قادر على شحن بطاريات الرصاص الحمضية حتى 15 آه. تخضع للتبريد الجيد للدائرة الكهربائية.

إن تقليل أبعاد شحن بطاريات الرصاص الحمضية ذات السعة الصغيرة بشكل كبير (حتى 20 أمبير / ساعة) سيساعد الدائرة الكهربائية للشاحن على 3A النبضي. مثبت التيار مع تنظيم الجهد LM2576-ADJ.

لشحن بطاريات الرصاص الحمضية أو الهلامية حتى 80 أمبير في الساعة. (على سبيل المثال ، السيارات). تعتبر الدائرة الكهربائية الدافعة للشاحن من النوع العالمي الموضحة أدناه مثالية.

تم تنفيذ المخطط بنجاح من قبل مؤلف هذه المقالة في مجموعة من كتلة الكمبيوترمصدر طاقة ATX. تعتمد قاعدتها الأساسية على العناصر المشعة ، بالنسبة للجزء الاكبرمأخوذة من مصدر طاقة كمبيوتر مفكك. يعمل الشاحن كمثبت للتيار حتى 8 أمبير. مع الجهد قابل للتعديلقطع الشحن. المقاومة المتغيرة R5 تحدد القيمة الحد الأقصى الحاليشحنة ، والمقاوم R31 يحدد جهده الحدودي. يتم استخدام تحويلة على R33 كجهاز استشعار حالي. يعد Relay K1 ضروريًا لحماية الجهاز من تغيير قطبية الاتصال بأطراف البطارية. تم أخذ محولات النبض T1 و T21 في شكلها النهائي أيضًا من مصدر طاقة الكمبيوتر. تعمل الدائرة الكهربائية للشاحن على النحو التالي:

1. قم بتشغيل الشاحن مع فصل البطارية (يتم إرجاع أطراف الشحن)

2. ضبط المقاومة المتغيرة R31 (الصورة العليا) الجهد المسؤول. للرصاص 12 فولت. البطارية ، يجب ألا تتجاوز 13.8 - 14.0 فولت.

3. عندما يتم توصيل أطراف الشحن بشكل صحيح ، نسمع صوت طقطقة المرحل ، وفي المؤشر السفلي نرى قيمة تيار الشحن ، والذي حددناه مع المقاومة المتغيرة الأقل (R5 وفقًا للرسم التخطيطي).

4. تم تصميم خوارزمية الشحن بحيث يقوم الجهاز بشحن البطارية بتيار محدد ثابت. عندما تتراكم السعة ، تميل قيمة تيار الشحن إلى القيمة الدنيا ، وتحدث "إعادة الشحن" بسبب الجهد المحدد مسبقًا.

مزروعة بالكامل بطارية الرصاصلن يتم تشغيل التتابع ، وكذلك الشحن الفعلي نفسه. لذلك ، من المهم توفير زر قسري لتزويد الجهد الفوري من مصدر الطاقة الداخلي للشاحن إلى ملف التحكم في المرحل K1. في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أنه في اللحظة التي يتم فيها الضغط على الزر ، سيتم تعطيل حماية انعكاس القطبية ، وبالتالي ، قبل البدء القسري ، قم بالدوران انتباه خاصالتوصيل الصحيح لأطراف الشاحن بالبطارية. بدلاً من ذلك ، من الممكن بدء الشحن من بطارية مشحونة ، وعندها فقط نقوم بنقل أطراف الشحن إلى البطارية المزروعة المطلوبة. يمكن العثور على مصمم الحلبة تحت الاسم المستعار Falconist في العديد من المنتديات الإلكترونية.

لتنفيذ مؤشر الجهد والتيار ، تم استخدام دائرة على وحدة التحكم الموافقة المسبقة عن علم PIC16F690 و "الأجزاء التي يمكن الوصول إليها بشكل فائق" ، ويمكن العثور على البرامج الثابتة ووصفها على الشبكة.

هذه الدائرة الكهربائية للشاحن ، بالطبع ، لا تدعي أنها "مرجع" ، لكنها قادرة تمامًا على استبدال أجهزة الشحن باهظة الثمن الإنتاج الصناعي، ومن حيث الوظائف ، يمكن حتى أن يتفوق على العديد منها بشكل ملحوظ. في الختام ، تجدر الإشارة إلى أن أحدث دائرة شاحن عالمي مصممة بشكل أساسي لشخص مدرب في هندسة الراديو. إذا كنت بدأت للتو ، فمن الأفضل استخدام المزيد من الطاقة في شاحن قوي. دوائر بسيطةعلى محول قوي تقليدي ، الثايرستور ونظام التحكم الخاص به يعتمد على عدة ترانزستورات. يظهر مثال على الدائرة الكهربائية لمثل هذا الشاحن في الصورة أدناه.

انظر أيضا الرسوم البيانية.

تمثل الأجهزة التلقائية تصميم بسيطلكنها موثوقة للغاية في العملية. تم إنشاء تصميمهم باستخدام تصميم بسيط بدون إضافات إلكترونية غير ضرورية. وهي مصممة للشحن البسيط لبطاريات أي مركبات.

الايجابيات:

1. سوف يستمر الشحن سنوات طويلة في الاستخدام الصحيحوالصيانة المناسبة.

سلبيات:

1. عدم وجود أي حماية.
2. استبعاد وضع التفريغوإمكانية استعادة البطارية.
3. وزن ثقيل.
4. تكلفة عالية إلى حد ما.

يتألف من الكلاسيكية شاحنمن العناصر الرئيسية التالية:

1. محول.
2. المعدل.
3. كتلة التعديل.

ينتج مثل هذا الجهاز العاصمةتحت الجهد 14.4 فولت ، وليس 12 فولت. لذلك ، وفقًا لقوانين الفيزياء ، من المستحيل شحن جهاز بآخر إذا كان لديهم نفس الجهد. بناءً على ما سبق ، فإن القيمة المثلى لمثل هذا الجهاز هي 14.4 فولت.

المكونات الرئيسية لأي شاحن هي:

• محول؛
• قابس الشبكة
• فتيل (يحمي من ماس كهربائى) ؛
• مقاومة متغيرة للسلك (يضبط قوة تيار الشحن) ؛
• مقياس التيار الكهربائي (يظهر قوة التيار الكهربائي) ؛
• المعدل (يحول التيار المتردد إلى تيار مباشر) ؛
• مقاومة متغيرة (ينظم القوة الحالية والجهد في الدائرة الكهربائية) ؛
• مصباح؛
• تحول؛
• الإطار؛

أسلاك للتوصيل

لتوصيل أي شاحن ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام الأسلاك الحمراء والسوداء ، والأحمر علامة زائد والأسود ناقص.

عند اختيار الكابلات لتوصيل الشاحن أو البادئ ، يجب عليك اختيار مقطع عرضي لا يقل عن 1 مم 2.

انتباه. يتم توفير مزيد من المعلومات لأغراض إعلامية فقط. كل ما تريد تحقيقه في الحياة ، فأنت تفعله وفقًا لتقديرك الخاص. سيؤدي التعامل غير السليم أو غير الكفؤ مع بعض قطع الغيار والأجهزة إلى تعطلها.

بعد الاطلاع على أنواع أجهزة الشحن المتاحة ، دعنا ننتقل مباشرة إلى صنع شواحننا.

شحن البطارية من مصدر طاقة الكمبيوتر

لشحن أي بطارية ، يكفي 5-6 ساعات أمبير ، أي حوالي 10٪ من سعة البطارية بأكملها. يمكن إنتاجه بواسطة أي وحدة إمداد طاقة بسعة 150 واط أو أكثر.

لذلك دعونا نلقي نظرة على طريقتين. التصنيع الذاتيشاحن من مصدر طاقة الكمبيوتر.

الطريقة الأولى

الأجزاء التالية ضرورية لصنعها:

• مزود الطاقة ، الطاقة من 150 واط ؛
• المقاوم 27 kΩ ؛
• منظم التيار R10 أو كتلة المقاومات ؛
• أسلاك بطول متر واحد مع ؛

سير العمل:

1. للبدأنحن بحاجة إلى تفكيك مصدر الطاقة.
2. نحن نستخرجالأسلاك التي لا نستخدمها ، وهي -5 فولت ، + 5 فولت ، -12 فولت و +12 فولت.
3. نحن نستبدل المقاوم R1 إلى المقاوم 27 kΩ معدة مسبقًا.
4. نزع الأسلاك 14 و 15 و 16 فقط قم بإيقاف التشغيل.
5. من الكتلةنخرج سلك الطاقة والأسلاك إلى البطارية.
6. قم بتثبيت المنظم الحالي R10.في حالة عدم وجود مثل هذا المنظم ، فمن الممكن أن تصنع كتلة محلية الصنعالمقاومات. سيتكون من مقاومين 5 وات ، سيتم توصيلهما بالتوازي.
7. لإعداد الشاحن ،نقوم بتثبيت المقاوم المتغير في اللوحة.
8. إلى المخرجات 1،14،15،16قم بلحام الأسلاك ، واضبط الجهد على 13.8-14.5 فولت باستخدام المقاوم.
9. في نهاية الأسلاكإرفاق المشابك.
10. يتم حذف المسارات غير الضرورية المتبقية.

هام: التمسك دليل كامل، أدنى انحراف يمكن أن يؤدي إلى نضوب الجهاز.

الطريقة الثانية

لتصنيع أجهزتنا وفقًا لهذه الطريقة ، ستحتاج إلى مصدر طاقة أقوى قليلاً ، وهو 350 واط. نظرًا لأنه يمكن أن يوفر 12-14 أمبير ، مما يلبي احتياجاتنا.

سير العمل:

1. في مصادر طاقة الكمبيوتر محول النبضله عدة لفات ، إحداها لـ 12 فولت ، والثانية لـ 5 فولت. لتصنيع أجهزتنا ، نحتاج فقط إلى لف بجهد 12 فولت.
2. لتشغيل كتلة لديناتحتاج لتجد السلك الأخضرواختصرها بالسلك الأسود. عند استخدام كتلة صينية رخيصة ، من الممكن ألا يكون هناك سلك أخضر ، ولكن سلك رمادي.
3. إذا كان لديك مصدر طاقة قديموباستخدام زر الطاقة ، لن تكون هناك حاجة إلى الإجراء أعلاه.
4. إضافي، نصنع إطارين سميكين من الأسلاك الصفراء والسوداء ، ونقطع الأسلاك غير الضرورية. سيكون الإطار الأسود ناقصًا ، وأصفر ، على التوالي ، زائد.
5. لتحسين الموثوقيةيمكن تبديل جهازنا. الحقيقة هي أنه في حافلة 5 فولت يكلف أكثر الصمام الثنائي القويمن 12 فولت.
6. نظرًا لأن مزود الطاقة به مروحة مدمجة، فهو لا يخاف من ارتفاع درجة الحرارة.

الطريقة الثالثة

للتصنيع نحتاج الأجزاء التالية:

• مزود الطاقة ، 230 واط ؛
• لوحة مع شريحة TL 431 ؛
• المقاوم 2.7 kΩ ؛
• 200 أوم مقاوم بقوة 2 وات ؛
• 68 أوم المقاوم بقوة 0.5 واط ؛
• 0.47 أوم المقاوم بقوة 1 وات ؛
• مرحل لـ 4 جهات اتصال ؛
• 2 الثنائيات 1N4007 أو الثنائيات المماثلة ؛
• المقاوم 1kΩ ؛
• مشرق الصمام.
• طول السلك لا يقل عن متر واحد ومقطع عرضي لا يقل عن 2.5 مم 2 ، مع المحطات ؛

سير العمل:

1. اللحيمجميع الأسلاك باستثناء 4 أسود و 2 أسلاك صفراءلأنهم يزودون بالطاقة.
2. إغلاق اتصالات العبورمسؤول عن حماية الجهد الزائد بحيث لا يتم إيقاف تشغيل مصدر الطاقة الخاص بنا بسبب الجهد الزائد.
3. استبدلنا على السبورة بشريحة TL 431مقاوم مدمج لمقاوم 2.7 كيلو أوم لضبط جهد الخرج على 14.4 فولت.
4. مضيفا 200 أوم المقاومقوة 2 وات للخرج من قناة 12 فولت ، لتثبيت الجهد.
5. مضيفا 68 أوم المقاومقوة 0.5 واط للخرج من قناة 5 فولت ، لتثبيت الجهد.
6. نقوم بلحام الترانزستور على اللوحة بشريحة TL 431، لإزالة العوائق عند ضبط الجهد.
7. استبدال المقاوم القياسي، في الدائرة الأولية لملف المحول ، إلى مقاومة 0.47 أوم بقوة 1 وات.
8. وضع مخطط الحمايةمن لا الاتصال الصحيحعلى البطارية.
9. لحام من التيار الكهربائيالأجزاء غير الضرورية.
10. انتاج |الأسلاك اللازمة من مصدر الطاقة.
11. جندى المحطات في الأسلاك.

من أجل الاستخدام المريح للشاحن ، قم بتوصيل مقياس التيار الكهربائي.

تتمثل ميزة هذا الجهاز محلي الصنع في عدم القدرة على إعادة شحن البطارية.

أبسط جهاز يستخدم محول

محول ولاعة السجائر

الآن ضع في اعتبارك الحالة عندما لا يتوفر مصدر طاقة غير ضروري ، تكون بطاريتنا فارغة وتحتاج إلى الشحن.

كل مالك أو معجب جيد لجميع أنواع الأجهزة الإلكترونية لديه محول لإعادة شحن المعدات المستقلة. يمكن استخدام أي محول بجهد 12 فولت لشحن بطارية السيارة.

الشرط الرئيسي لمثل هذا الشحن هو أن جهد الخرج للمصدر لا يقل عن جهد البطارية.

سير العمل:

1. ضروريقطع الموصل من نهاية سلك المحول وانزع العازل على الأقل 5 سم.
2. منذ السلك مضاعف، تحتاج إلى تقسيمه. يجب ألا تقل المسافة بين نهاية السلكين عن 50 سم.
3. اللحام أو الترابطإلى أطراف أطراف الأسلاك للتثبيت الآمن على البطارية.
4. إذا كانت المحطات هي نفسها، فأنت بحاجة إلى الاهتمام بتطبيق الشارات عليهم.
5. أكبر عيوب هذه الطريقةهو مراقبة درجة حرارة المحول باستمرار. نظرًا لأنه إذا احترق المحول ، فيمكنه إخراج البطارية من حالة العمل.

قبل توصيل المحول بالشبكة ، يجب عليك أولاً توصيله بالبطارية.

شاحن من ديود ومصباح كهربائي منزلي

الصمام الثنائي- جهاز إلكتروني من أشباه الموصلات قادر على توصيل التيار في اتجاه واحد ، وله مقاومة تساوي الصفر.

سيتم استخدام محول الشحن للكمبيوتر المحمول كصمام ثنائي.

لصنع هذا النوع من الأجهزة ، نحتاج إلى:

• محول شحن الكمبيوتر المحمول
• مصباح؛
• أسلاك بطول 1 متر ؛

ينتج كل شاحن للسيارة حوالي 20 فولت من الجهد. نظرًا لأن الصمام الثنائي يستبدله بمحول ويمرر الجهد في اتجاه واحد فقط ، فهو محمي من دائرة كهربائية قصيرة ، والتي يمكن أن تحدث إذا تم توصيلها بشكل غير صحيح.

كلما زادت قوة المصباح الكهربائي ، زادت سرعة شحن البطارية.

سير العمل:

1. إلى الكابل الموجب لمحول الكمبيوتر المحمولقم بتوصيل المصباح الكهربائي الخاص بنا.
2. من المصباح الكهربائينرمي السلك إلى الموجب.
3. ناقص المحولالاتصال مباشرة بالبطارية.

إذا تم توصيله بشكل صحيح ، سوف يتوهج المصباح الخاص بنا لأن التيار في الأطراف منخفض والجهد مرتفع.

أيضًا ، عليك أن تتذكر أن الشحن المناسب يوفر متوسط ​​القوة الحالية في نطاق 2-3 أمبير. يؤدي توصيل مصباح كهربائي عالي الطاقة إلى زيادة القوة الحالية ، وهذا بدوره يؤثر سلبًا على البطارية.

بناءً على ذلك ، لا يمكن توصيل مصباح كهربائي عالي الطاقة إلا في حالات خاصة.

توفر هذه الطريقة مراقبة وقياس الجهد المستمر في المحطات.سيؤدي الشحن الزائد للبطارية إلى إنتاج كميات وفيرة من الهيدروجين ، وقد تتعطل البطارية.

عند شحن البطارية بهذه الطريقة ، حاول أن تكون بالقرب من الجهاز ، حيث إن تركها مؤقتًا دون مراقبة قد يؤدي إلى تعطل الجهاز والبطارية.

الفحص والإعداد

لاختبار جهازنا ، يجب أن يكون لديك مصباح سيارة يعمل. أولاً ، بمساعدة سلك ، نقوم بتوصيل المصباح الكهربائي الخاص بنا بالشحن ، مع تذكر مراقبة القطبية. نقوم بتشغيل الشاحن ويضيء الضوء. كل شيء يعمل.

في كل مرة ، قبل استخدام جهاز شحن محلي الصنع ، تحقق من الأداء. سيؤدي هذا الفحص إلى التخلص من جميع احتمالات إتلاف البطارية.

كيفية شحن بطارية السياره

كافية عدد كبير منيجد أصحاب السيارات أن شحن البطارية أمر بسيط للغاية.

ولكن في هذه العملية ، هناك عدد من الفروق الدقيقة التي يعتمد عليها عمر البطارية الطويل:

قبل شحن البطارية ، عليك القيام بعدد من الإجراءات الضرورية:

1. يستخدمقفازات ونظارات واقية مقاومة للمواد الكيميائية.
2. بعد نزع البطاريةافحصها بعناية بحثًا عن علامات التلف الميكانيكي وآثار تسرب السوائل.
3. فك الأغطية الواقيةلإطلاق الهيدروجين المنبعث ، وذلك لمنع البطارية من الغليان.
4. نلقي نظرة فاحصة على السائل.يجب أن تكون شفافة ، بدون رقائق. إذا كان لون السائل داكنًا وكانت هناك علامات على وجود رواسب ، فاطلب المساعدة على الفور من المتخصصين.
5. افحص مستوى السائل.بناءً على المعايير الحالية ، توجد علامات على جانب البطارية ، "الحد الأدنى والحد الأقصى" وإذا كان مستوى السائل أقل من المستوى المطلوب ، فيجب إعادة ملئه.
6. فيضانفقط الماء المقطر مطلوب.
7. لا تشغلالشاحن في الشبكة حتى يتم توصيل مقاطع التمساح بالأطراف.
8. لاحظ القطبيةعند توصيل مقاطع التمساح بالأطراف.
9. إذا أثناء الشحنفي حالة سماع أصوات الغليان ، افصل الجهاز من التيار الكهربائي ، واترك البطارية تبرد ، وتحقق من مستوى السائل ، ثم يمكنك إعادة توصيل الشاحن بالتيار الكهربائي.
10. تأكد من عدم زيادة شحن البطارية، لأن حالة لوحاته تعتمد عليها.
11. قم بشحن البطاريةفقط في غرف جيدة التهوية ، حيث يتم إطلاق المواد السامة أثناء عملية التحميل.
12. شبكة كهربائيةيجب أن تكون قد قمت بتركيب أجهزة آلية تقوم بإيقاف تشغيل الشبكة في حالة حدوث ماس كهربائي.

بعد شحن البطارية ، سينخفض ​​التيار بمرور الوقت ويزداد الجهد عند الأطراف. عندما يصل الجهد إلى 14.5 فولت ، يجب إيقاف الشحن عن طريق إيقاف تشغيله من الشبكة. عندما يصل الجهد إلى أكثر من 14.5 فولت ، ستبدأ البطارية في الغليان ، وسيتم إطلاق الألواح من السائل.

مهم.لا تفرط في شحن بطاريتك أبدًا لأن هذا قد يؤدي إلى فقدان السعة والفشل.