افعل ذلك بنفسك لف المحركات المصقولة ، وحساب اللفات. نعيد لف المحرك الكهربائي

أود أن أقدم قليلاً لمبدأ إعادة لف البريد الإلكتروني. محركات كل المهتمين والفضوليين فقط.

لف ساكن المحركات الكهربائية.

في الواقع ، أريد أن أقترب قليلاً من مسألة إعادة لف المحركات الكهربائية ، كل أولئك الذين ليسوا على دراية بهذا ، وأولئك الذين ، لسبب أو لآخر ، مهتمون بهذه المسألة ، على الأقل بدافع الفضول.

حسنًا ، لنبدأ.

هنا في الواقع نفس المحرك الذي يجب إعادة لفه:

بادئ ذي بدء ، نقوم بتفكيك المحرك الكهربائي وإزالة غطاء المروحة والمروحة نفسها والأغطية والدوار:

ثم ، إذا لزم الأمر ، نقوم بإزالة بيانات لف المحرك. بعد ذلك ، قمنا بقطع الجزء الأمامي من جانب الدائرة وتفكيك المحرك الكهربائي. بعد إزالة اللف ، نقوم بتنظيف الأخاديد من العزل القديم ونفخ الجزء الثابت.

نقطع الجزء الأمامي من لف المحرك:

منظر للجزء الثابت بنهاية متعرجة مقطوعة:

إزالة الملف:

تم تنظيف الجزء الثابت بالكامل:

الآن نحن بحاجة إلى وضع عزل الأخدود في الأخاديد. للقيام بذلك ، نقيس أولاً طول الجزء الثابت ، ثم نضيف سنتيمترًا واحدًا آخر للطول المقاس - إلى ما يسمى "ربطة عنق".

في هذه الحالة ، لا يتم صنع ربطة العنق ، نظرًا لاستخدام مادة SINTOFLEX العازلة ، عند استخدامها يمكن استبعاد عنصر "التعادل" ببساطة عن طريق إنشاء مخرج 5 مم للحديد الثابت على كل جانب.

من هذه المواد سنقوم بإعداد عزل الأخدود:

إليك مبدأ قياس طول حديد الجزء الثابت:

بعد قياس طول الجزء الثابت ، من الضروري تحديد عرض فتحة العزل. للقيام بذلك ، نقوم بعمل كم تجريبي للأخدود ونحدد عرض عزل الأخدود ، حيث يكون العزل محكمًا قدر الإمكان في الأخدود ، دون أن يبرز خارج حدود الأخدود نفسه. تقريبًا مثل هذا:

منظر لغطاء عزل أخدود تم إدخاله بالفعل في الأخدود:

بعد ذلك ، نرسم الحجم الكامل لعدد الفراغات لأكمام عزل الأخدود اللازمة لأكمام الأخدود:

ثم قمنا بقص القالب المبطن وقطع زوايا الفراغات بحيث لا نجرح أصابعنا (خاصة تحت الأظافر) عند وضع السلك في الزوايا الحادة.

منظر لعزل القطع النهائي قبل إدخاله في الأخاديد:

ثم ننتج غلاف عزل الأخدود ، أي نضع هذا العزل في الأخاديد.

نوع العزل الذي يتم إدخاله في الأخاديد:

بعد ذلك ، ننتقل إلى رسم وقطع "سدادات" عزل الأخدود ، ما يسمى بـ "الأسهم" ، والتي ستعزل وتثبت السلك في الجزء المفتوح من الأخدود. طول هذه "الأسهم" يساوي طول عزل الأخدود الذي نضعه في الأخدود. والعرض يقارب نصف عرض عزل الأخدود. نوع قطع "الأسهم":

بعد أن يكون كل عزل الأخدود جاهزًا ، من الضروري إزالة القالب للملفات. يتم تحديد القالب بناءً على درجة اللف وهو مصنوع من الأسلاك. في هذه الحالة ، بالنسبة لهذا المحرك ، الخطوة 1-11 ، واختر قالبًا بحيث لا تلتصق الملفات كثيرًا في الأجزاء الأمامية أثناء التمديد ولتجنب ملامسة الجزء الأمامي من الملف على الجسم.

نوع القالب النهائي:

لتصفية الملفات ، تحتاج أولاً وقبل كل شيء إلى سلك بالقطر المطلوب ، وإذا تم لف لفات المحرك الموصلات المتوازية، العدد المطلوب من الملفات بالأقطار المطلوبة.

نوع اللفات بسلك مطلي بالمينا:

لفائف اللف باستخدام آلة لف يدوية. يمكن أن تكون مجهزة بعداد لف ، أو بدون عداد. في هذه الحالة ، يتم عرض آلة لف بسيطة مع قالب مثبت عليها لملفات EQUAL-SECTION:

بعد ضبط ميل مسامير آلة اللف وفقًا لقالب الأسلاك ، نقوم بتثبيت فاصل خشبي بين المسامير ، مما يمنع القالب الخشبي من الانكماش عند لف السلك عليه ويستبعد تغيير أبعاد ملفات الجرح . منظر لآلة اللف اليدوية جاهزة للتصفية:

بعد ذلك ، يمكنك لف الملفات بالعدد المطلوب من المنعطفات ، وتوزيعها بالتساوي عبر عرض القالب ومحاولة تجنب تداخل الموصلات أثناء اللف ، وإلا فسيكون من الصعب صب الأسلاك في فتحات الجزء الثابت. عرض لفائف الجرح على القالب:

بعد ذلك ، يمكنك البدء في وضع الملفات في أخاديد الجزء الثابت.

منظر لفائف ملفوفة بالفعل ، جاهزة للوضع:

عند وضع الملفات ، ستحتاج إلى جهاز خاص - دك. إنه مصمم لضغط الموصلات في الأخاديد ، عند الضرورة ، ولحشو "الأسهم". نوع العبث:

بعد ذلك ، نبدأ في الواقع عملية مد الأسلاك أو "صبها" في الأخاديد الثابتة.

مثال على صب الموصلات في أخدود الجزء الثابت:

بعد الصب ، أدخل الأسهم في الأخاديد:

تم إدخال الأسهم في فتحات الجزء الثابت:

وبالتالي ، وفقًا لخطوة معينة مع حدوث تحول في الدرجة الكهربائية ، فإن جميع الملفات الأخرى مناسبة. في هذه الحالة ، لدينا 6 منهم في قسمين:

منظر للملفات المكدسة من جانب الدائرة:

فيلم لوحة كهربائية في لفة:

نقطعها إلى فراغات من هذا النوع:

وفي الواقع نضعه بين الملفات ، ونفصل الملفات ذات الأطوار المختلفة عن بعضها البعض:

حزام أمامي:

الجبين المصبوب والمصفوف:

منظر للعزل المتداخل من طور إلى طور من جانب الدائرة:

الآن نحن بحاجة إلى تجميع مخطط توصيل ملف الطور.

لعزل السلك المطلي بالمينا ، يتم استخدام أنابيب بأقطار مختلفة في الدائرة. تعتبر أنابيب TKR أفضل من أنابيب PVC ، لأنها لا تذوب ، أي أكثر مقاومة للحرارة.

قبل توصيل جميع المراحل المُجمَّعة معًا في اتصال نجمي ، نقوم بإجراء استمرارية بين الطور والاستمرارية في العلبة. لهذا ، يتم استخدام Megger. من الأكثر "روعة" إلى الأبسط ، كما في هذه الحالة:

منظر الدائرة المجمعة:

نصنع دوائر اللحام أو اللحام. يتم اللحام عن طريق محول تنحى بفوهة كربون. أو ، كما في هذه الحالة ، يتم لحامها ببساطة بمكواة لحام مع جندى عادي.

بعد ذلك ، نقوم بالمثل بعمل ربط للجزء الأمامي.

بعد ربط وتشكيل الجزء الأمامي من جانب الدائرة ، من الضروري صدم الأخاديد. نظرًا لأن عزل الأخدود ، "الأسهم" ، يبرز من الأخاديد وسيقوم الدوار ببساطة بقطعها.

العبث الأخاديد:

نوع الجزء الثابت الملتف:

قبل مرحلة التشريب للجزء الثابت اللف ، من الضروري تجميع المحرك ، وربط المقاومة بين اللفات والحالة بمقياس ميغا أوم وقياس تيار المحرك على تسكعمشابك القياس الحالية.

فقط بعد ذلك نقوم بتفكيك المحرك الكهربائي مرة أخرى. إذا لزم الأمر ، نطحن الأسهم ونشرب بالورنيش. أوصي بالتشريب بورنيش العزل الكهربائي ML-92. بعد التشريب (الغمس بالورنيش) ، يتم تعليق الجزء الثابت للمحرك الكهربائي لتصريف الورنيش الزائد ، وبعد ذلك يتم تجفيف الجزء الثابت المشرب النهائي في فرن به تهوية طبيعية عند درجة حرارة لا تقل عن 120 درجة لمدة ساعتين على الأقل.

في المنزل ، يمكنك أيضًا استخدام ورنيش NC سريع الجفاف ، بدون إضافات مائية. بعد التشريب بمثل هذا الورنيش ، يلزم تهويته في الهواء وتجفيفه في الفرن لمدة 20 دقيقة تقريبًا. على الرغم من إمكانية التجفيف بدون فرن في الهواء الطلق لمدة 3 ساعات.

منظر الجزء الثابت للمحرك الكهربائي النهائي الذي تم تجفيفه بعد التشريب بالورنيش:

بعد ذلك ، نقوم بتجميع المحرك الكهربائي. بعد التجميع ، نسمي ملفات الجزء الثابت مرة أخرى بمقياس ميغا أوم ، لأنه أثناء تجفيف الجزء الثابت في الفرن ، قد يحدث بعض التشوه (من الضغط أثناء تجفيف الورنيش) للأجزاء الأمامية من اللف ، مما قد يؤدي إلى لمس الحال مع اللف.

بعد ذلك ، يتم توصيل المحرك بالشبكة ويتم قياس التيار الذي يستهلكه المحرك الكهربائي.

نتيجة لذلك ، نحصل على محرك كهربائي معاد ، وهو ما كنا نسعى إليه.

يتم التعرف على المحرك الأكثر شيوعًا في حياتنا كمحرك كهربائي غير متزامن. يستخدم هذا النوع من المحركات في المعدات بمختلف أنواعها:

الأدوات الآلية والموزعات والمناشر والعديد من الوحدات والآليات الأخرى. يستخدم هذا النوع من المحركات على نطاق واسع في الحياة اليومية (الغسالة ، على سبيل المثال).

يمكن أن تكون المحركات الكهربائية ثلاثية الطور وحيدة الطور. أثناء التشغيل ، يحدث تآكل لأجزاء الجهاز وأجزائه. يمكن أن يفشل المحرك بمرور الوقت. لذلك ، فإن إصلاح محرك التخلص غير المتزامن ، على سبيل المثال ، يصبح إجراءً ضروريًا يمكن أن يعطي حياة جديدة لمحركك.

ما هي العيوب الرئيسية التي تمت مواجهتها في المحركات التعريفي؟ من بينها مشاكل ميكانيكية:

تآكل المحامل (يمكن تحديده من خلال ظهور ضوضاء واهتزاز غير معهود ، وكذلك عن طريق تسخين الأجزاء الطرفية من العمود) ؛

زيادة خلوص المحامل ، مما يؤدي إلى دوران غير متساوٍ للآلية ؛

تضرر الدوار أو عدم توازنه مما يؤدي إلى زيادة الاهتزاز (الضربات).

أعطال المحرك الكهربائي على الجانب الكهربائي ، مما يتطلب إصلاح محرك غير متزامن:

· تشغيل الحماية ضد الأحمال الزائدة أو ماس كهربائى.

ظهور رائحة العزل المحترق.

· وجود شرر ودخان داخل المحرك.

قد يشير تسخين مبيت الوحدة إلى حدوث خلل في ملف المحرك ، ولكن السبب الأكثر شيوعًا لذلك هو زيادة الحمل الميكانيكي على العمود.

في حالة حدوث عطل في المحرك الكهربائي ، ننصحك بالاتصال بالحرفيين ذوي الخبرة الذين يعملون فيها الشركات المتخصصةتعمل في إصلاح محرك غير متزامن في موسكو ومنطقة موسكو. لا ينصح بإجراء مثل هذه الإصلاحات بنفسك ، نظرًا لأن هذه العملية صعبة للغاية ، فهي تتطلب مهارات ومعرفة.

تكلفة إصلاح المحرك غير المتزامن

للحصول على معلومات التسعير ، انظرقائمة أسعار لإصلاح المحركات الكهربائية غير المتزامنة.

تعتبر المحركات غير المتزامنة من أكثر أنواع الآلات الكهربائية شيوعًا. نظرًا لبساطة الجهاز ، والموثوقية العالية في التشغيل ، والأداء الجيد والتكلفة المنخفضة نسبيًا ، يتم استخدام المحركات الكهربائية المقدمة في جميع قطاعات الاقتصاد: البناء ، الصناعة ، الزراعة، النقل ، إلخ. ومع ذلك ، مثل أي سيارات كهربائيةهم عرضة للكسر وتتطلب إصلاحات من حين لآخر.

نقوم بإصلاح المحركات الكهربائية أنواع مختلفةوجميع مستويات الطاقة. يتم إصلاح المحركات الكهربائية غير المتزامنة بواسطة حرفيين محترفين ومؤهلين ، مع مراعاة جميع المتطلبات اللازمة ومراعاة معايير الجودة. لإصلاح أي طراز لمحرك كهربائي ، تحتاج أولاً إلى تحديد مقدار أعمال الإصلاح من خلال حساب طبيعة أعطاله. أكثر الأعطال شيوعًا للمحركات الكهربائية هي: الحمل الزائد أو ارتفاع درجة حرارة الجزء الثابت ، ماس كهربائى بين المنعطفات ، أنواع مختلفة من التلف للمحامل ، ملفات الجزء الثابت ، إلخ.

الصيانة والإصلاح هما النوعان الرئيسيان من أعمال الإصلاح باستخدام المحركات الكهربائية. بفضل الإصلاحات المستمرة ، يصبح من الممكن الحفاظ على متانة المحرك الكهربائي وتشغيله بدون عطل.

إصلاحتتطلب أنواعًا أكثر تعقيدًا من العمل تهدف إلى ضمان ذلك المواصفات الفنيةلن تكون الآلات التي تم إصلاحها بالفعل أدنى من أحدث طرازات الآلات.

كقاعدة عامة ، فإن سبب الأعطال في هذا العنصر هو انتهاك لسلامة اللف ، لذلك يصبح من الضروري إرجاع المحرك التعريفي. يمكن أن تكون أسباب تلف لف المحرك مختلفة: من ارتفاع درجة حرارة جزء العمل إلى عمر طويل للمحرك. وبالتالي ، فإن التشغيل غير الصحيح للمحرك ، الذي يتسبب في الحاجة الملحة لإصلاح المحركات الكهربائية غير المتزامنة ، يتجلى دائمًا بطرق مختلفة. قبل القيام بأعمال الإصلاح بالمحركات الكهربائية ، سيقوم المتخصصون في شركتنا بإجراء تشخيص مفصل لجميع العناصر وتحديد الأعطال. سيحددون الأسباب التي تجعل إصلاح المحركات الكهربائية غير المتزامنة ضروريًا ، وسيحاولون تحديد ما إذا كان إعادة لف محرك غير متزامن ضروريًا ومعرفة الأسباب الأخرى التي قد تؤدي إلى فشل الجهاز.

يمكن أن يكون إصلاح المحركات الكهربائية غير المتزامنة حلاً ضروريًا لكل من الأعطال الميكانيكية والكهربائية. قبل إجراء أعمال الإصلاح باستخدام المحركات الكهربائية غير المتزامنة (إعادة لف محرك غير متزامن) ، يمكن لسادة شركتنا تقليل الوقت الذي يقضيه في إصلاح المحركات الكهربائية بشكل كبير ، وتحسين جودة العمل المنجز.

نحن نقدم جميع الضمانات للإصلاحات أنواع مختلفةالمحركات الكهربائية ، بما في ذلك إجراء مثل إعادة لف محرك غير متزامن وأنواع أخرى من العمل. يتم تنفيذ جميع الأعمال التي يقوم بها المتخصصون لدينا في أسرع وقت ممكن.

إعادة لف المحركات الكهربائية غير المتزامنة في موسكو

ما هي أكثر الأسباب الشائعةلف المحركات التعريفي؟ من بينها المشاكل التالية والعمل المحتمل:

لف الجزء الثابت البالي

Interturn ماس كهربائى

انهيار الحالة أو الجزء الثابت ؛

الترجيع للعمل بجهد مختلف (تغيير مخطط توصيل اللف) ؛

إذا كان من الضروري تغيير عدد أزواج العمود لتغيير السرعة.

مراحل اللف للمحرك التعريفي

في بداية العمل ، يتم استكشاف أخطاء الجهاز وإصلاحها بطريقة بصرية ، بينما يتم اكتشاف العيوب المرئية ويتم تحديد احتمال إغلاق اللوحة.

بعد اكتشاف الخطأ ، تتم إزالة اللفات التي قضت وقتها ، مع التثبيت الإلزامي لمخطط الأسلاك الحالي. تتم إزالة اللف الفاشل باستخدام معدات خاصة. بعد ذلك ، يتم تنظيف بقايا تدفق الورنيش والأوساخ والغبار.

بعد ذلك ، يتم تثبيت حشيات عازلة جديدة في فتحات الجزء الثابت ، ويتم لف ملف جديد على آلة متخصصة. عند الانتهاء من العملية ، يتم تثبيت عناصر عازلة من انتركويل وضمادة.

تتمثل الخطوة التالية في إعادة لف محرك غير متزامن في توصيل مجموعات الملفات ، وفقًا للمخطط تمامًا ، ثم يتم فحص جميع المعلمات الكهربائية. إذا كانت نتيجة الاختبار إيجابية ، يتم تشريب الجزء الثابت بالورنيش ، وبعد ذلك يجف ، يتم إجراء فحص نهائي لجميع معلمات الجهاز.

بعد أن يقتنع السيد بأن جميع نتائج الاختبار إيجابية ، يتم تجميع المحرك الكهربائي.

إذا كنت بحاجة إلى إرجاع محرك غير متزامن في موسكو ومنطقة موسكو ، فيرجى الاتصال بشركتنا! هذا العملنحن نؤدي بكفاءة وفعالية. امنح محرك مكسور حياة جديدة!

اختبار المحرك التعريفي

افصل الكابل عن المحرك وتحقق من مقاومة العزل. إذا كان أقل من 0.5 متر مكعب ، فاستبدل الكبل بمقياس ميغاو لجهد 1000 فولت

في وجود مرحلة التحول أو مكثفات البدء- تحقق مما إذا كانت صحيحة

تحقق من صلاحية معدات التحويل للخدمة

في ثلاث مراحل المحركيجب أن يتم توفير جميع المراحل الثلاث لها ، وإلا فسوف ترتفع درجة حرارتها وتحترق.مقياس متعدد أو مؤشر الجهد

تأكد من عدم وجود علامات على حدوث ماس كهربائي وارتفاع درجة حرارة جهات الاتصال في بارنو للمحرك الكهربائي

قم بقياس مقاومة العزل بين لف المحرك وإطاره على الأقل 0.5 مΩ ميجير لـ 500 فولت

يتم تحديد مقاومة العزل ، إذا كانت صفرًا ، أيضًا بواسطة جهاز القياس المتعدد. ولكن فقط مقياس الضخامة سوف يُظهر ترطيبه أو تلفه غير الكامل. يقيس المقاومة من خلال تطبيق جهد متزايد على الكائن قيد الاختبار.

Megaohmmeter

إذا كانت المقاومة منخفضة ، فيمكنك محاولة تجفيف لف الجزء الثابت عن طريق تمرير الهواء الساخن عبره من مجفف شعر المبنى أو بوضعه في فرن. إذا كان غلاف المحرك مصنوعًا من السيليكون ، يتم اختيار درجة حرارة التجفيف حتى لا تذوب.

إذا لم يساعد التجفيف أو كان عزل ملفات المحرك صفراً ، يتم فتحه وفحصه. على الرغم من وجود أي نتيجة للفحص: تلف ميكانيكي لملفات الجزء الثابت ، أو تعتيم أو تفحم الملف - يتم إرسال الجزء الثابت إلى

الترجيع. من الصعب جدًا إرجاع محرك غير متزامن بمفردك.

إذا تعذر تحديد سبب الانفصال عن الحماية ، فمن الممكن أن يكون هناك دائرة كهربائية قصيرة في الملف. بالنسبة لمحرك ثلاثي الطور ، يتم تحديده من خلال مقارنة مقاومات اللف على مراحل. لمقاومة اللف أحادية الطور ، تتم مقارنتها بقيم جواز السفر. لكن المتر المتعدد لا يكفي لهذا - دقته ليست كافية لتشعر بالفرق. للقياسات ، يتم استخدام أدوات خاصة - أومتر مع فئة دقة 0.5 وما فوق.

يؤدي قصر الدائرة بين عدة أدوار إلى تسخين القسم المغلق. في بعض الأحيان يمكن تحديده من خلال تعتيم العزل ، وأحيانًا بواسطة الجهاز فقط. في أي حال ، يجب إعادة لف الجزء الثابت.

لف الجزء الثابت المحترق

هناك عيب آخر يتطلب إرسال الجزء الثابت للمحرك لإعادة اللف وهو فاصل لف. يمكن أيضًا تحديده باستخدام مقياس متعدد. في بعض الأحيان يمكن القضاء على الانقطاع عن طريق إيجاد تقاطعات السلك المتعرج مع الخيوط وتقاطع اللفات في نجم. إذا ذهب جهة الاتصال هناك ، فيجب تجريد الأسلاك ولحامها مرة أخرى.

من خلال الاتصال بـ ProElectrica ، يمكنك طلب خدمة مثل إعادة لف المحركات الكهربائية في موسكو. يتضمن الإجراء الاستبدال الكامل للموصل الذي تضررت سلامته وخصائصه المادية والتقنية نتيجة لتشغيل الوحدة.

يقوم خبراؤنا بإعادة لف المحركات الكهربائية باستخدام أحدث المعدات سواء في موقع العميل أو مع تسليم المحرك إلى ورشة الإصلاح الخاصة بنا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك أن تطلب منا إصلاح عاجلمحرك كهربائي حتى 55 كيلو واط في يوم عمل واحد فقط.

عملية إعادة لف المحرك

تفكيك وإعادة لف المحرك الكهربائي من الخدمات التي يتم تنفيذها دائمًا في المجمع. ويتم تنفيذها بالتسلسل التالي:

• تفكيك المحرك. في هذه المرحلة ، تتم إزالة الغلاف والغطاء والدوار من المحرك ، مما يوفر وصولاً كاملاً إلى الملف.
• إزالة اللف. تتم إزالة المنعطفات القديمة للموصل مع العزل بشكل تسلسلي يدويًا أو باستخدام معدات متخصصة.
• جيلزوفاني. تتضمن هذه العملية تجريد الجزء الثابت ووضع مادة عازلة جديدة في أخاديده.
• لف اللفات. يتم تنفيذه يدويًا أو باستخدام جهاز خاص. يتم تكديس المنعطفات بإحكام مع الحفاظ الدقيق على عددهم بالنسبة للحالة الأصلية.
• تلقيح. يتم تشريب ملفات الموصل بورنيش خاص. يتم تجفيف الجزء الثابت (الدوار) في فرن خاص.
• تجميع السيارات. يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي ويتطلب إجراء تشخيصات إلزامية للوحدة من أجل جودة إصلاح وضبط أداء المحرك.

يرجى تعبئة الحقول المطلوبة.

خطأ في إرسال النموذج. حاول مرة أخرى.

شكرا لك ، يرجى الاتصال.

طلب الخدمة

كيف يتم حساب تكلفة العمل؟

تعتمد أسعار إعادة لف المحركات الكهربائية على عدة عوامل أهمها:

• عدد المراحل
• بلد تصنيع المحرك ،
• إصلاح عاجل ،
• نوع لف ،
• فئة السيارات.

لكل من هذه المعلمات ، تم تطوير معاملات صحيحة بطريقة أو بأخرى التكلفة الأساسيةالخدمات المدرجة في قائمة الأسعار لدينا. يشمل تنظيم الإصلاح ما يلي:

• التشخيص الإلزامي للوحدة ،
• استبدال اللفات باختيار موصل للقسم والطول المطلوبين ،
• الكمية المطلوبة من العزل والتشريب ،
• استبدال المحامل إذا لزم الأمر واستعادة مقاعدهم ،
• اختبار التكنولوجيا.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب نقل المعدات الكهربائية إلى قاعدة الإصلاح الخاصة بنا. ولمعرفة تكلفة هذا الحدث ، اتصل بنا بأي طريقة تناسبك.

الأسعار تشمل ضريبة القيمة المضافة (بالروبل)

	3000 دورة في الدقيقة	1500 دورة في الدقيقة	1000 دورة في الدقيقة	750 دورة في الدقيقة

نقوم بإجراء إصلاحات للمحركات في غضون 3 إلى 6 أيام عمل بمحرك كهربائي بقوة تصل إلى 30 كيلو وات ومن 5 لوحدات أكثر قوة. في الوقت نفسه ، يمكن إجراء إصلاح عاجل للمحركات من يوم إلى 3 أيام عمل ، اعتمادًا على أدائها.

غالبًا ما تستخدم المحركات الكهربائية غير المتزامنة ذات الطاقة المنخفضة (التي تصل إلى عدة كيلووات) في العديد من الأجهزة الكهربائية المنزلية ويستخدمها الحرفيون كمحرك للمعدات محلية الصنع.

على الرغم من أن المحركات الكهربائية غير المتزامنة هي الأكثر موثوقية وبساطة ، إلا أنها تفشل أحيانًا ، وغالبًا ما يجد الحرفيون الذين يبحثون عن مكونات لمنتجاتهم محلية الصنع محركات كهربائية محترقة مجانًا تقريبًا.

لعدم الرغبة في إنفاق الأموال على إصلاح باهظ الثمن للمحرك في الورشة ، قرر العديد من المتحمسين إجراء إصلاحات ميكانيكية وإعادة لف المحركات الكهربائية بأيديهم.

بعد إزالة الأعطال الميكانيكية محرك غير متزامن، البحث والإصلاح الموصوفان في أحد مقالات هذا المورد ، يجب البحث عن سبب التسخين المفرط والسرعة غير الكافية للمحرك الكهربائي في الجزء الكهربائي الخاص به. في المحركات الكهربائية غير المتزامنة ذات الدوار القفص السنجابي ، والتي هي الأكثر شيوعًا في الحياة اليومية ، على عكس المحركات الكهربائية المجمعة ، لا توجد فرش ولفائف حديد التسليح ، وبالتالي ، في الغالبية العظمى من الحالات ، يكمن سبب الخلل في لف الأسلاكالجزء الثابت.

لفات المحرك المحروقة

رنين لف الجزء الثابت

تم وصف جهاز المحركات الكهربائية غير المتزامنة ، بالإضافة إلى توصيلها والتحقق منها ، في المقالات السابقة على هذا الموقع في القسم الخاص بـ محركات كهربائية. باختصار شديد ، عليك أن تتذكر:

• بين أطراف اللفات والحالة ، يجب أن تكون المقاومة كبيرة قدر الإمكان ؛
• بالنسبة للمحركات الكهربائية غير المتزامنة ثلاثية الطور ، يجب أن تكون مقاومة جميع اللفات هي نفسها ؛
• بالنسبة للمحركات غير المتزامنة أحادية الطور ، يجب أن تكون مقاومة لف العمل أقل من مقاومة البداية.

النسبة التقريبية لمقاومة ملفي البدء والعمل

يجب الحصول على المعلمات الدقيقة لمقاومات اللف من جواز السفر الورقي للمحرك الكهربائي أو من الإنترنت أو من الكتب المرجعية. نظرًا لأن لفات المحركات الكهربائية غير المتزامنة بقوة عدة كيلووات أو أكثر تتمتع بمقاومة منخفضة جدًا (في غضون عشرة أوم أو أقل) ، فسيكون من الصعب للغاية تحديد الاختلافات عند فحص اللفات عند استخدام مقياس رقمي تقليدي أو مؤشر متعدد. لذلك ، يتم استخدام طريقة ذات مصدر جهد إضافي ومقاوم متغير.

قياس مقاومة اللف باستخدام مصدر جهد ومقاوم متغير وفولتميتر

يمكن العثور على مكان دائرة الانعطاف في لفات المحرك الكهربائي غير المتزامن عن طريق توصيل الجزء الثابت الأفقي بدون دوار بمحرك مخفض. ثلاث مراحل الجهدووضع كرة فولاذية بالداخل. سيقود المجال الكهرومغناطيسي الدوار للملفات الصالحة للخدمة الكرة على طول المحيط الداخلي للجزء الثابت. إذا كانت هناك دائرة استدارة في مكان ما في اللفات ، فستكون الكرة ممغنطة في هذا المكان.

تركيب كرة داخل الجزء الثابت للبحث عن ماس كهربائي متداخل

في بعض الأحيان ، يحدث عيب في المصنع أثناء اللحام أو اللحام ، مما يؤدي إلى انقطاع في توصيل أسلاك لف الجزء الثابت في مكان يسهل الوصول إليه ، مما يجعل إصلاح المحرك الكهربائي أمرًا بسيطًا للغاية. ولكن في أغلب الأحيان ، تحدث دائرة قصر أو انكسار متعرج في فتحات الجزء الثابت ، الأمر الذي يتطلب إعادة لف كاملة للمحرك الكهربائي. لف اللفالمحرك التعريفي معقد ويتطلب أسلاك متعرجة ومهارات وأدوات متطابقة.

إعادة لف لفات الجزء الثابت لمحرك كهربائي قوي في ورشة عمل

لذلك ، إذا كان هناك محرك غير متزامن مع علامات واضحة لكسر متعرج أو دائرة متقطعة ، بدون معدات وأسلاك ومهارات لف اللف ، فمن المنطقي تفكيك العلبة إذا كان سيؤدي إلى تبسيط عمل سيد متخصص وتقليل التكلفة الإجمالية من الإصلاحات. الجزء الثابت نفسه ، بدون الدوار وأغطية النهاية ، يكون حوالي نصف ضوء المحرك الكهربائي بأكمله ، والذي يمكن أن يكون مهمًا أيضًا عند النقل إلى موقع الإصلاح.

مفكك محرك غير متزامن

تفكيك المحرك الكهربائي

بعد إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي ، يمكنك الشروع في تفكيكه يدويًا أو باستخدام جهاز الرفع. للقيام بذلك ، قم بفك مسامير التثبيت وفصل عمود المحرك عن آلية التشغيل. اعتمادًا على الغرض ، يمكن زرع بكرة أو ترس أو ترس دودي بإحكام على عمود المحرك ؛ يتم استخدام أداة خاصة لإزالتها - مجتذب. يوجد في نهاية مركز عمود المحرك فترة استراحة مصممة للدبوس الملولب في الساحب.

قد تكون هناك حاجة إلى جهاز رفع عند إزالة المحرك

كقاعدة عامة ، يحتوي الساحب على ثلاثة خطافات ، والتي تحتاج من خلالها إلى إغلاق البكرة أو الترس الذي يتم إزالته ، وتحويل الدبوس الملولب الذي يستقر على العمود يدويًا ، مما يحقق قبضة محكمة. ثم تحتاج إلى إصلاح عمود المحرك بمفتاح ربط عن طريق لف المسمار برافعة. يجب أن تخرج البكرة المجهزة بإحكام من العمود في هزات صغيرة ، مصحوبة بصرير مميز.

ساحب لإزالة البكرات من عمود المحرك

بعد تحرير عمود المحرك غير المتزامن ، تحتاج إلى إزالة الغطاء الواقي الخلفي وتفكيك المروحة عن طريق فك برغي التثبيت. إذا كانت مروحة المروحة ضيقة على العمود ، فيمكن إزالتها أيضًا باستخدام مجتذب. بعد ذلك ، يمكنك إزالة الأغطية الطرفية للمحرك الكهربائي ، والتي تعمل على توسيط الدوار ، بحيث يتم ضغطها في الأخدود الموجود في غلاف الجزء الثابت.

تفكيك مبيت المحرك وفحص الجزء الثابت

يوصى بإزالة الأغطية الطرفية (الأمامية) أيضًا باستخدام مجتذب ، حيث يتم تثبيتها بإحكام على المحامل. ولكن ، إذا لم يكن هناك ساحب ، أو لم يكن مناسبًا ، فسيتم استخدام الطريقة "الشعبية" ، بإدخال مفك براغي قوي في الأخدود من جوانب مختلفة ، وإزالة الغطاء. استبدل مفك البراغي بزاوية ، واضربه بمطرقة. من الضروري الضرب بالتساوي من جوانب مختلفة من الغطاء حتى لا يكون هناك تشوهات. بحاجة للعمل بحرصحتى لا تكسر الغطاء وتتلف اللفات بالداخل ولا تؤذي نفسك.

بعد إزالة الغطاء ، تم الكشف على الفور عن انهيار لف الجزء الثابت.

لا تحتاج إلى إزالة الغطاء النهائي إلا من الجانب الأمامي ، حيث أن الدوار مع الغطاء الخلفي سيخرج بسهولة من الجزء الثابت. أعطال في دوار قفص السنجابنادرة للغاية ، لذلك يمكن وضعها جانبًا عن طريق تناول لفات الجزء الثابت. عند إلقاء نظرة سريعة على اللفات ، يمكنك فهم جوهر المشكلة - إذا تحولت جميع الأسلاك أو جزء منها إلى اللون الأسود ، فسيحتاج الجزء الثابت للمحرك الكهربائي إلى إعادة لفه. إذا لم يكن هناك اسوداد على الأسلاك ، إذا تم الكشف عن كسر بواسطة مقياس الأومتر ، يجب عليك فحص تقاطعات اللفات بعناية.

تحول جزء من اللفات إلى اللون الأسود من ارتفاع درجة الحرارة - يحتاج هذا الجزء الثابت إلى اللف

قد لا تكون وصلات لفات المحرك التعريفي مرئية للوهلة الأولى ، لأنها معزولة ومثبتة بضمادة. سيكون من الضروري دراسة مخطط توصيل اللفات ، حيث يتم توصيلها في المحركات غير المتزامنة بطرق مختلفة ، اعتمادًا على عدد الأعمدة التي تعتمد عليها سرعة المحرك الكهربائي. بعد دراسة هيكل نموذج معين للمحرك التعريفي ، وبعد العثور على جميع وصلات اللف ، تحتاج إلى التأكد من أن لديهم اتصال موثوق به.

مراحل اللف للمحرك التعريفي

كقاعدة عامة ، في هذه المرحلة من إصلاح المحركات غير المتزامنة ، يتوقف معظم الحرفيين في المنزل ويلجأون إلى المتخصصين. لكن ، يواصل العديد من المتحمسين الإصلاح ، ويحاولون إعادة لف لفات المحرك بأنفسهم. لا يعكس مفهوم "الإرجاع" بدقة جوهر العملية - قم أولاً بإزالة القديم لف الأسلاك، ثم يتم لف لفائف الموصلات الجديدة على جهاز اللف ، وبعد ذلك يتم وضع لفات الجرح للملف المحدث في فتحات الجزء الثابت.

بعد تفكيك المحرك ، تم العثور على دائرة كهربائية قصيرة متقطعة في اللفات - يلزم إعادة اللف

إزالة اللفات القديمة للجزء الثابت

لإزالة اللفات القديمة ، تحتاج أولاً إلى قطع جميع حبال الضمادات والمثبتات اللاصقة بسكين ، وتنظيف الأسلاك من السخام والأوساخ دون تمزيق توصيلات كهربائيةالتي تحتاج أيضًا إلى إزالة العزل منها. ثم تحتاج إلى التقاط صورة لتوصيل أطراف المحرك الكهربائي ولفائف الجزء الثابت على كلا الجانبين ، من أجل تكرار التوصيلات تمامًا. ستحتاج أيضًا إلى رسم مخطط توصيل لللفات ، أو معرفة ذلك من الكتاب المرجعي.

التقط صورة للوصلات المتعرجة

باستخدام مثقاب مناسب ، يتم إخراج أوتاد خشبية (أو منسوجة) من أخاديد الدائرة المغناطيسية للجزء الثابت. بعد تفكيك جميع الأوتاد ، يقومون بإزالة الحشيات العازلة ، وكشف أسلاك اللفات ، التي يتم لصقها مع الورنيش. يجدون السلك المتطرف من التقاطع ويسحبونه إلى مركز الجزء الثابت ، ويقشرونه عن بقية اللف. ثم يتم أخذ المنعطف التالي ، وتحريره أيضًا ، واحدًا تلو الآخر ، حتى يتم تحرير الأخدود بالكامل في حشية العزل.

تحرر من لف الجزء الثابت للمحرك الكهربائي غير المتزامن

ثم يتم تحرير الأخدود التالي ، متحركًا في دائرة. وبالتالي ، يمكنك فهم مبدأ لف اللفات ، والأهم من ذلك ، التقاط صورة لموقعها واتصالها ، بحيث يمكنك لاحقًا وضع ملفات جديدة بالترتيب الصحيح ، واستخدام السلك المحترق كسلك تثبيت في المنزل . سيكون الفك اليدوي لللفات مفيدًا للمبتدئين ، على الرغم من أن أساتذة اللف ذوي الخبرة قطع بإزميلتكون الأسلاك الموجودة في نهايات الجزء الثابت أسرع بكثير.

قطع اللفات بمطرقة وإزميل

لف ووضع لفات الجزء الثابت

عند فك اللفات ، من الضروري تذكر عدد الدورات في كل ملف ، وكذلك قياس طول وعرض الملف المُشكل. ثم تحتاج إلى شراء سلك نحاسي متعرج متطابق المقطع العرضيوالخصائص الكهربائية اللازمة للعزل.

لفائف لف الأسلاكلإعادة لف المحركات الكهربائية

هناك العديد من مقاطع الفيديو التدريبية على الإنترنت حول إعادة اللف الذاتي لللفات الثابتة لمحرك كهربائي غير متزامن ، ولكن لأول مرة ، ستكون النصائح والنصائح من خبير متمرس في إعادة لف المحركات الكهربائية مفيدة أيضًا.

قبل إصلاح المحرك الكهربائي ، يتم الكشف عن الأعطال - وهو مصطلح يعني البحث عن العيوب والشقوق والعيوب في مكونات المحرك المختلفة. فيما يتعلق بإعادة لف لفات الجزء الثابت ، فإن الكشف عن الخطأ يعني البحث عن الخدوش والخدوش في الدائرة المغناطيسية الرقائقية ، والتي تتفاقم لوحاتها المغلقة الخصائص العامةمحرك كهربائي. يستدعي برنامج إعادة اللف أيضًا اكتشاف الأخطاء باختيار معلمات اللف وفقًا لأبعاد الجزء الثابت.

افحص بعناية الجزء الثابت بحثًا عن العيوب والأضرار

إعداد الأخدود والأسلاك

يتم إدخال حشيات عازلة جديدة في فتحات الجزء الثابت - وتسمى هذه العملية التضميد. يتم قطع الحشوات من مادة عازلة كهربائية خاصة. يتم تحديد السماكة المطلوبة ومقاومة الحرارة وقوة العزل من الكتاب المرجعي ، مع معرفة معلمات المحرك غير المتزامن الذي يتم إصلاحه.

يتم تثبيت الحشيات العازلة في أخاديد الجزء الثابت

تسمى المرحلة التالية من المعالج باكتشاف خطأ معلمات لف محرك كهربائي غير متزامن - وفقًا لأبعاد الجزء الثابت ، بناءً على جداول الكتب المرجعية الخاصة ، ومعلمات سلك اللف وعدد يتم تحديد الأدوار. إذا تم حساب عدد الدورات لكل مجموعة متعرجة (عملة معدنية) في وقت سابق ، ولم يكن الكتاب المرجعي الضروري في متناول اليد ، فيمكنك تخطي هذه الخطوة ، على أمل أن تكون دقيقًا.

نموذج مرجعي لجهاز الترجيع المحرك غير المتزامن

بعد ذلك ، يتم لف مجموعات الملف بعزل خاص سلك نحاسالذي يأتي في لفائف. عند شراء سلك متعرج ، يجب التأكد من جودة الطلاء العازل وتوافق القطر مع القيمة الموضحة في المستندات. يفحصون سمك السلك بميكرومتر أو يلفون عددًا معينًا من المنعطفات على قلم رصاص عن كثب ويقيسون طول الملف المتكون بالمليمترات. اقسم طول الملف على عدد الدورات للحصول على قطر السلك.

لف ووضع اللفات في أخاديد الجزء الثابت للمحرك الكهربائي

في ورش العمل ، يتم لف مجموعات الملفات (اللفات السائبة) بملف خاص آلة لف، الذي يحتوي على عداد لحساب المنعطفات وكتل مستطيلة قابلة للتمديد بأحجام مختلفة لإعطاء الملفات الشكل المطلوب. في المنزل ، يتم تصنيع كتلة اللفاف من مادة مناسبة بأبعاد تم قياسها مسبقًا أو وفقًا لمعايير الملف من الكتاب المرجعي.

بعد تثبيت الأسطوانة على محور برافعة ، يقومون بلف العدد المطلوب من المنعطفات لكل مجموعة ملفات - هنا من المهم جدًا عدم ارتكاب خطأ في العد. بعد لف العدد المطلوب من المنعطفات ، يتم ربط الأسلاك مؤقتًا حتى لا تتشقق

يتم وضع مجموعات الملف على طاولة بطبقة ناعمة ، حتى لا تخدش بطريق الخطأ الورنيش العازل للملفات المشكلة. بعد تمرير الملف داخل الجزء الثابت ، قم بقطع الضمادة المؤقتة ووضع اللفات في الأخاديد ، وتحريك الأسلاك بالتناوب من خلال فجوة ضيقة. يتم توجيه الأسلاك المتعرجة بجهاز خشبي على شكل سكين غير حاد. بعد وضع مجموعة الملف في أخدود الجزء الثابت ، يقومون بربطها وإدخال الحشية وتثبيتها عن طريق قيادة ربط خاص من نهاية الجزء الثابت بطول الأخدود بالكامل. ثم ينتقلون إلى مجموعة الملف التالية ، وفقًا لمخطط اللف.

ضمادة وربط اللفات

بعد وضع اللفات في جميع الأخاديد ، يتم إدخال عوازل خاصة بين الملفات على شكل شرائط من مادة عازلة ، ثم تبدأ في ربط مجموعات الملف. يتم الربط (الضمادة) أولاً من الجزء الخلفي للجزء الثابت بحبل خاص ، يتم ربطه بخطاف من خلال حلقات اللفات ، وسحب الأسلاك وعوازل الملف الداخلي ، في محاولة لمنع المادة العازلة من الانزلاق خارج الثابت مكان.

تركيب مادة عازلة بين اللفات

بعد وضع اللفات على الجانب الأمامي للجزء الثابت ، ستخرج العديد من خيوط مجموعات الملفات ، والتي يتم توصيلها وفقًا لمخطط الاتصال أو بشكل مماثل للصورة التي تم التقاطها مسبقًا. في هذه المرحلة ، من المهم جدًا عدم الخلط بين استنتاجات ملفات اللف الموضوعة بالفعل ، لذلك يتم ثني الأسلاك شعاعياً وتوصيلها عن طريق التواء من أجل اللحام اللاحق. عند لحام وصلات ، هناك خطر من ذوبان اللحام وفقدان الاتصال من الاهتزاز.

مثال على مخطط توصيل لملفات محرك كهربائي غير متزامن ثلاثي الطور

بعد توصيل جميع مجموعات الملف لللف ، يمكنك التحقق من الاتصال الصحيح عن طريق قياس المقاومة في المحطات والانهيار في العلبة. بعد الفحص ، يتم تسخين الجزء الثابت للمحرك الكهربائي إلى درجة الحرارة المطلوبة (حوالي 50 درجة مئوية) ويتم تشريبه بورنيش خاص باستخدام طريقة الغمر الكامل. باستخدام طريقة التشريب هذه ، يخترق الورنيش جميع الأخاديد والفراغات ، مما يوفر القوة الميكانيكية لللفات وعزلًا إضافيًا للعازل.

يتم غمس الجزء الثابت اللف في الورنيش الساخن

فحص اللفات وتجميع المحرك

بعد التشريب ، يتم تثبيت الأجزاء الساكنة في غرف تجفيف لتجفيفها لعدة ساعات في درجات حرارة تصل إلى 130 درجة مئوية. في عملية تجفيف الورنيش ، تصبح اللفات والمواد العازلة والضمادات هيكلًا واحدًا قويًا مرنًا ، مقاومًا للرطوبة والغبار والضغط الميكانيكي.

الجزء الثابت المحرك بعد اللف

بعد أن يبرد المحرك ، النهائي فحص لف megohmmeter و ohmmeter ، فحص القوة العازلة للعزل (الانهيار) وسلامة اللفات. يجب أن تتطابق مقاومات اللف لمحرك كهربائي غير متزامن ثلاثي الأطوار مع التسامح البالغ 0.3 أوم لمحرك كهربائي صغير قوة 1-3كيلوواط.

يتم إحضار أسلاك المحرك إلى الكتلة الطرفية وتوصيلها بالأطراف. يتم إدخال الدوار ويتم الضغط على الأغطية وتثبيتها بمسامير. الاختبار النهائي هو اختبار المحرك غير المتزامن أنابيب الجهدفي غضون دقائق. همهمة سلسة ورتيبة لمحرك كهربائي قيد التشغيل ، وكذلك نفس التيارفي جميع المراحل الثلاث سيشير إلى صحة إعادة لف المحرك غير المتزامن.

أعيش في هذا المنتدى منذ بعض الوقت ، لكن لا أحد يكتب أي شيء عن إصلاح المحركات الكهربائية لمنتجاته محلية الصنع. بعد كل شيء ، ليس لدى الماكينة ميكانيكي فحسب ، بل تحتوي أيضًا على محرك يحولها. ربما ، بالطبع ، هذا السؤال غير مناسب للأغلبية ومن الأسهل شراء محرك ، لكن الأمر ليس أسهل معنا. هم ليسوا للبيع على الإطلاق. لهذا السبب ، عليك أن تعيدها بنفسك.
بالنسبة لأولئك الذين هم في نفس وضعي ، سأحاول تسليط الضوء على مسألة إعادة لف محرك كهربائي ، باستخدام مثال محرك من غسالة، والتي تُستخدم في آلات الحفر الصغيرة ، والمطاحن الكهربائية ، ومناشير البندول الصغيرة ، والمطاحن الصغيرة ، إلخ. لقد حصلت على هذه الوحدة منذ فترة طويلة ، قاموا بقطع النحاس عنها ، لكن القضية بقيت (ثم سلموا النحاس فقط ، ولم يتم لمس الألمنيوم). حان الوقت لعمل وزن مفيد منه! هنا هو الجزء الثابت منه

كما ترى ، من المستحيل قراءة أي شيء على لوحة الاسم ، فسيتعين عليك إعادة الحساب.
وهكذا ، ما هو مطلوب ، يتم تحديد قطر السلك النحاسي في الحساب (سأخبرك بالطول سرًا لمثل هذه المحركات 360-380 مترًا). ورقة من الورق المقوى لا تنكسر عند الطي (يجب أن تكون من الورق المقوى الكهربائي نظريًا) بسمك 0.3-0.5 مم ، بالنسبة لفائف اللف ، من الأفضل القيام بشيء مثل آلة لف مماثلة لهذا

تحتاج أولاً إلى تنظيف الجزء الثابت من كل شيء يختلف عن الجزء الثابت نفسه ، وأخذ قضيبًا وقياس كل ما هو مطلوب في الحساب
ورقة الحساب التي تم إجراؤها في Mathcad2003 ونسخة منها لعرضها بتنسيق Word موجودة في الأرشيف 108.06 ك 140 عدد مرات التحميل:
يوجد أيضًا رسم تخطيطي مفصل لملفات المحرك. تشير الأسهم الرفيعة إلى كيفية توصيل الملفات في أعمدة ، بينما تشير الأسهم السميكة إلى كيفية توصيل الأعمدة في مرحلة ما. المثال الأول فقط ، والآخران متشابهان. لماذا أقوم بالإغواء في 3 مراحل ، وكان في المستوى 1 ، لذا يمكنك إزالة المزيد من الطاقة منه ، وزيادة عزم دوران البداية ، وإلى جانب ذلك ، من الأسهل الرياح. بعد الحسابات من الورق المقوى ، نقوم بعمل عزل في الأخاديد ، يجب أن يبدو مثل هذا

بعد ذلك ، عليك أن ترتدي الكمية المناسبةلفائف الأسلاك ،

بالنظر إلى أن أول 12 ملفًا لمحركنا تتطلب القليل حجم أكبر(يقاس المحيط بقطعة من السلك موضوعة في الأخاديد المرغوبة وبتشكيل كلا الجزأين الأماميين من الملف العادي) لأنه سيتعين ثنيهما للخارج من أجل وضع الباقي. لقد جعلت اللف أبسط في التنفيذ ، فضفاض ، وهناك العديد من الأنواع الأخرى ، لكنها أكثر صعوبة في التنفيذ. عندما تكون جميع الملفات جاهزة ، يمكنك البدء في وضعها في الأخاديد مثل هذا

بعد التثبيت 5-6 لفائفتبدأ في فهم سبب تسميته "بالضخ" ، فأنت تريد بالفعل سكبه في شخص ما. لذلك ، عندما تصل إلى مرحلة التمديد ، حاول التأكد من عدم وجود أسر قريبة ، وخاصة الأطفال! نرحب بالموسيقى في العمل (كنت أستخدم Manowar). عندما يتم تكديس جميع الملفات ، يجب أن تحصل على شيء مثل هذا القنفذ الأشعث

بعد ذلك ، تحتاج إلى تمشيطه والالتفاف لتوصيل ما هو مطلوب

نصيحة ، حول استنتاجات الملفات ، قم بعمل علامة ، البداية والنهاية ، ستساعد كثيرًا ، ثم الاتصال. لم يكونوا في الصور ، لكنهم كانوا أفضل ، كنت كسولًا جدًا لأخذها ، وبعد ذلك لفترة طويلة قمت بتجعد الجمجمة في أي مكان وأين. بعد كل المحن ، يجب أن يكون هذا تقريبًا

الآن يمكننا تجميعها كلها معًا.

عانت أيضًا آليات هذه الحالة ، لذلك اضطررت إلى تغيير المحامل وتعديل المقاعد حتى لا يدور المشبك في الداخل. لم يعد هناك مساحة للصور سأستمر بعد ...