Рано или късно колата може да спре да пали поради изтощена батерия. Дългата работа води до факта, че генераторът вече не може да зарежда батерията. В такъв случай е наложително дръжте под ръка поне най-простото зарядно устройствоза автомобилен акумулатор.

Сега обичайните трансформаторни зарядни устройства се заменят с ново поколение подобрени модели. Много популярни сред тях са импулсната и автоматичната памет.Нека да се запознаем с принципа на тяхната работа, а тези, които вече искат да се занимават - вървете

Импулсни зарядни за акумулатори

За разлика от трансформатора, импулсното зарядно устройство за автомобилна батерия осигурява пълно зареждане. Основните му предимства обаче са лекотата на използване, значително по-ниската цена и компактните размери.

Батерията се зарежда от импулсни устройства на два етапа: първо при постоянно напрежение, след това при постоянен ток(често процесът на зареждане е автоматизиран). По принцип съвременните зарядни устройства се състоят от същия тип, но много сложни схеми, следователно, в случай на повреда, по-добре е неопитен собственик да закупи нов.

киселина - оловни батериимного чувствителен към температура.При горещо време нивото на батерията не трябва да е по-ниско от 50%, а при силен студ не по-ниско от 75%. В противен случай батерията може да спре да работи и ще трябва да се презареди. Импулсно устройствомного подходящи за това и не развалят батерията.

Автоматични зарядни за автомобилни акумулатори

Неопитните шофьори са най-подходящи за автоматично зарядно устройствоза автомобилен акумулатор. Разполага с редица функции и защити, които ще Ви уведомят за неправилно свързване на полюсите и ще забранят подаването на електрически ток.

Някои устройства са проектирани да измерват капацитета и нивото на зареждане на батерията, така че се използват за зареждане на батерии от всякакъв тип.

Електрически вериги автоматични устройствасъдържат специален таймер, благодарение на който е възможно да се извършат няколко различни цикъла: пълно зареждане, бързо презареждане и възстановяване на батерията. След приключване на процеса устройството ще информира за това и ще изключи товара.

Много често, поради неправилна работа на батерията, върху нейните плочи се образува сулфитация. Цикълът зареждане-разреждане не само освобождава батерията от появилите се соли, но и удължава експлоатационния й живот.

Въпреки ниската цена на съвременните зарядни устройства, има моменти, когато правилното зареждане не е под ръка. Ето защо напълно възможно е да се направи зарядноза автомобилна батерия със собствените си ръце. Помислете за няколко примера за домашни устройства.

Зареждане на батерията от компютърното захранване

Някой все още може да има стари компютри с работещо захранване, от което можете да получите отлично зарядно устройство. Той ще пасне на почти всяка батерия.Схема на просто зарядно устройство от компютърно захранване

Почти всяко захранване на мястото на DA1 има PWM контролер на чип TL494 или подобен KA7500. За зареждане на батерията е необходим ток от 10% от пълния капацитет на батерията.(обикновено от 55 до 65A * h), така че всеки PSU с мощност над 150 W може да го генерира. Първоначално трябва да запоите ненужните проводници от -5 V, -12 V, +5 V, +12 V източници.

След това трябва да запоите резистора R1, който се заменя с тример с най-висока стойност от 27 kOhm. Напрежението от +12 V шината ще бъде предадено към горния щифт. След това 16-ият изход се изключва от главния проводник, а 14 и 15 просто се изрязват на кръстовището.

Приблизително това трябва да е BP в началния етап на преработка.

Сега на задна стенана захранването е монтиран потенциометър-токов регулатор R10 и са прекарани 2 кабела: едната мрежа, другата за връзка с клемите на акумулатора. Препоръчва се предварително да се подготви блок от резистори, с които свързването и настройката е много по-удобно.

За производството му са свързани паралелно два резистора за измерване на ток 5W8R2J с мощност 5 W. В крайна сметка общата мощност достига 10 W, а необходимото съпротивление е 0,1 ома. За да регулирате зарядното устройство, към същата платка е фиксиран резистор за настройка. Трябва да премахнете част от пистата за печат. Това ще помогне да се елиминира възможността за нежелани връзки между кутията на устройството и главната верига. Трябва да обърнете внимание на това поради 2 причини:

Електрическите връзки и платката с резисторния блок се монтират съгласно горната схема.

Изводи 1, 14, 15, 16 на чипа първо трябва да облъчите и след това да запоите многожилните тънки проводници.

Пълният заряд ще се определя от напрежението празен ходв рамките на 13,8 до 14,2 V. Трябва да се публикува променлив резисторпри средното положение на потенциометъра R10. За свързване на проводниците към клемите на акумулатора в краищата им са монтирани скоби тип крокодил. Изолационните тръби на скобите трябва да са с различни цветове. Обикновено червеният цвят съответства на "плюс", а черният - "минус". Не бъркайте с свързването на проводници, в противен случай това ще повреди устройството.

В крайна сметка зарядното устройство за автомобилна батерия от компютърно захранване трябва да изглежда така.

Ако зарядното устройство ще се използва изключително за зареждане на батерията, тогава можете да изоставите волта и амперметъра. За да зададете началния ток, е достатъчно да използвате градуираната скала на потенциометъра R10 със стойност 5,5-6,5 A. Почти целият процес на зареждане не изисква човешка намеса.

Този тип зарядно елиминира възможността от прегряване или презареждане на батерията.

Най-простата памет с помощта на адаптер

Като източник постоянен токтук има монтиран адаптер за 12 волта. В този случай веригата на зарядното устройство за акумулатор на автомобила не е необходима.

Основното, което трябва да се вземе предвид важна характеристика – напрежението на захранването трябва да е равно на напрежението на самата батерия, в противен случай батерията няма да се зареди.

Краят на адаптерния проводник се отрязва и се излага на 5 см. След това проводниците с противоположни заряди се отдалечават един от друг с 40 см. След това на края на всяка жица се поставя крокодил(тип скоби), всяка от които трябва да е с различен цвят, за да се избегне объркване с полярността. Скобите са свързани последователно към батерията („от плюс към плюс“, „от минус към минус“) и след това включете адаптера.

Трудността се състои само в избора на правилния източник на енергия.Също така си струва да обърнете внимание на факта, че в процеса батерията може да прегрее. В този случай трябва да прекъснете зареждането за известно време.

Ксенонова лампа е един от най-добрите източници на светлина за автомобили. Разберете каква е глобата за ксенона преди да го монтирате.

Всеки може да монтира парктроник. Можете да проверите това на тази страница. Продължете и разберете как сами да инсталирате сензори за паркиране.

Много шофьори са доказали, че полицейският радар Стрелка не прощава грешки. Следвайте този линк /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html, за да разберете кои радарни детектори могат да спасят водача от глоба.

Зарядно от битова крушка и диод

За да създадете проста памет, имате нужда от няколко прости елемента:

• битова крушка до 200 вата. Скоростта на зареждане на батерията зависи от нейната мощност - колкото по-високо, толкова по-бързо;
• полупроводников диод, който провежда електричество само в една посока. Като такъв диод може да използва зарядно за лаптоп;
• проводници с клеми и щепсел.

Схемата за свързване на елементите и процесът на зареждане на батерията са ясно показани в това видео.

При правилната настройка на веригата, електрическата крушка ще гори при пълна топлина и ако изобщо не свети, това означава, че веригата трябва да бъде финализирана. Възможно е лампата да не свети, когато батерията е напълно заредена, което е малко вероятно (напрежението на клемите е високо и стойността на тока е малка).

Зареждането отнема около 10 часа, след което не забравяйте да изключите зарядното устройство от мрежата, в противен случай прегряването на батерията ще доведе до нейната повреда.

В спешни случаи можете да презаредите батерията с помощта на достатъчно мощен диод и нагревател с помощта на мрежов ток. Последователността на свързване към мрежата трябва да бъде следната: диод, нагревател, батерия. Това върви голям бройелектроенергия, а коефициентът на полезно действие е значително нисък – 1%. Това домашно зарядно устройство за автомобилна батерия може да се счита за най-простото, но изключително ненадеждно.

Заключение

Необходими са много технически познания, за да създадете най-простото зарядно устройство, което няма да повреди батерията ви. ОТ Днес на пазара има голямо разнообразие от зарядни устройства.с голяма функционалност и прост интерфейс за работа.

Ето защо, когато е възможно, е по-добре да имате надеждно устройство с вас с гаранция, че акумулаторна батерияняма да бъдат изложени на риск и ще продължат да работят стабилно.

Разгледайте това видео. Той показва друг начин за бързо зареждане на батерията със собствените си ръце.

Такова захранване беше създадено след изгарянето на моето лабораторно захранване, което продължи само няколко месеца. Беше решено да се сглоби мощен мрежов UPS от импровизирани средства, който при желание може да се използва като зарядно за автомобилни акумулатори.

За основа беше взета полумостовата инверторна схема, базирана на драйвера IR2153. На теория такъв инвертор може да бъде сглобен от импровизиран боклук, почти всички основни компоненти могат да бъдат премахнати от компютърен блокхранене.

Едно просто мрежов филтър, филмовите кондензатори 0,1 μF са избрани с работно напрежение 400 волта преди и след индуктора, самият индуктор е запоен от платката за захранване на компютъра. Две независими намотки са навити на пръстена с тел от 0,9 mm, броят на завъртанията на всяка намотка е 10.

Термистор на входа на захранването предпазва полевите превключватели от токови удари по време на включване на веригата.
Диоден мост - можете да вземете готови или да сглобите от 4 токоизправителни диода с обратно напрежение най-малко 400 волта и ток 1,5-3И в моя случай беше използван готов диоден мост за 600 волта 4A.

Основната мощност зависи от капацитета на електролитите; електролитите могат лесно да бъдат намерени във всяко компютърно захранване. Мощността на инвертор с такова разположение на компонентите е около 200 вата.

Трансформаторът също беше взет готов, от същото компютърно захранване. Тъй като UPS трябва да работи като лабораторно захранване, обхватът на изходното напрежение трябва да е широк. Трансформаторът от захранването на компютъра ви позволява да получите 24 волта без промени, което е напълно достатъчно за редовни аматьорски радиоафери. Има два начина за увеличаване на изходното напрежение - чрез увеличаване на работната честота на генератора или чрез пренавиване импулсен трансформатор.

Вземете ограничителен резистор 47K с мощност 2 вата, той осигурява захранване на микросхемата, стойността на резистора може да се отклони с 10% в една или друга посока.
Като диоден токоизправител е използван мощен монтаж на Шотки, който съдържа два мощен диодот 30А.

След токоизправителя напрежението се изглажда от кондензатор 50V 1000uF, което е напълно достатъчно, но ако желаете, можете да увеличите капацитета.

Полевите ключове трябва да са с високо напрежение, можете да използвате ключове като IRF740 / IRF840 и други.
Искам също да отбележа, че мощността на такова захранване може да бъде увеличена до 400 вата, докато заменяте само електролити, силно не съветвам да увеличавате мощността до повече от 500 вата.

Какво е захранването без защита от късо съединение? Първоначално мислех да внедря защита в първичната верига на веригата, но вече ще бъде трудна за настройка верига, тъй като много хора имат проблеми, свързани със защитата, и тъй като първоначално исках да сглобя устройство, което радиолюбителите, които не имам необходимия опит с SMPS може да се повтори, реших да се откажа от идеята, не разваляйте или усложнявайте основната схема.

Самата защита е реализирана на отделна платка, състои се от два транзистора. Стойността на шунта може грубо да регулира тока на изключване на защитата, стойността на променливата може да се регулира по-точно до желания ток на изключване.

При късо съединение и претоварване на захранването, индикаторът светва и захранването се изключва, уредът незабавно излиза от защита, ако няма късо съединение или претоварване на изхода.

Почти всеки полев транзистор с ток 20-100A, можете да използвате ключове като irfz44, irfz40, irfz24, irfz46, irfz48, irf3205 и други.
Регулаторът на мощността е една от най-важните части на захранването. Взех веригата на PWM контролера като основа, тъй като такова управление има много предимства.

.

PWM регулаторът е изграден на базата на таймер 555 и мощен ключ IRFZ44, напрежението може да се регулира плавно от до максималното изходно напрежение от трансформатора.

Този блок се справя с всякакви задачи, които могат да възникнат в радиолюбителската практика - лек, мощен и компактен, волт / амперметърът ще бъде цифров, поръчан отделно от онлайн магазина, ще бъде инсталиран на блока в близко бъдеще.

Списък на радио елементи

Обозначаване	Тип	Деноминация	Количество	Забележка	резултат	Моят бележник
Т1, Т2	MOSFET транзистор	IRF840	2		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
DIL1	Захранващ драйвер и MOSFET	IR2153D	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
VD1	токоизправителен диод	UF5408	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
VDS1	токоизправителен диод	1N5408	4		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
	диод на Шотки	MBR3045PT	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
R1	Резистор	0,33 ома	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
R2, R3	Резистор	330 kOhm	2		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
R4	Резистор	50 kOhm	1	45-68k 2W	Търсете в Chip и Dip	Към бележника
R5, R6	Резистор	47 ома	2		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
R7	Резистор	15 kOhm	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
R8	Резистор	100 ома	1	R8- 2W, R10 - 0.25W	Търсете в Chip и Dip	Към бележника
C1, C2, C7	кондензатор	100 nF	3		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
C3, C4	Кондензатор	220uF x 200V	2		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
C6	Кондензатор	1 nF	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
C8	Кондензатор	220uF x 50V	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
C10	Кондензатор	1uF x 400V	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
C11	Кондензатор	1000uF x 50V	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
C12	Кондензатор	220 pF	1	1kV	Търсете в Chip и Dip	Към бележника
F1	Предпазител	1.5A	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
	PWM - регулатор
DIL2	Програмируем таймер и осцилатор	NE555	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
Т3	MOSFET транзистор	IRFZ44	1		Търсете в Chip и Dip	Към бележника
VD2, VD3	токоизправителен диод

Понастоящем при изграждането на мощни зарядни устройства за автомобили с токове до 10 ампера или повече малко хора използват обикновени трансформатори и получаването им е проблематично, да не говорим за факта, че няколко килограма медни намотки ще струват няколко десетки долара . В същото време почти всеки има готов 12-волтов импулсен блок AT или ATX захранване. Ще ги адаптираме, за да създадем домашно зарядно за кола. Нека да проучим схемата на устройството, щракнете върху снимката, за да увеличите размера.

Схема за преобразуване на PSU в импулсно зарядно устройство

Зареждането се извършва на базата на стандартно компютърно захранване. Веригата не съдържа вериги за стартиране на устройството, няма смисъл да свързвате захранването в режим на готовност към зареждане, а захранването на ключовете само ги загрява повече, така че няма да работи без батерия.

Установяването на зареждане е съвсем просто: без да го включвате в мрежата, трябва да станете осцилоскоп на B-E на произволен ключ, да свържете регулируемо захранване към изхода за зареждане, след това да зададете около 14,4-14,8 волта и да спрете генерирането с настройка резистор R31. След това включете зарядното устройство към мрежата, свържете товара и изберете необходимия максимален ток на зареждане, като изберете шунт.

Печатът е прикачен, има го в архива на форума. Зареждането може да бъде допълнено с цифров волтаметър, сглобен например по следната схема:

Схема на цифров амперметър за памет

Изборът между волтове и ток става чрез натискане на един бутон. Печатна електронна платкаИ фърмуер на същото място във форума, в архива.

Ако не е възможно да сглобите или закупите цифрова индикация за напрежение и ток, поставете подходящ стрелков волтметър за напрежение от 20 волта и амперметър за 10 ампера. Сглобяване, тестване и снимка на устройството - николай78.

Обсъдете статията ИМПУЛСНО ЗАРЯДНО ЗА АВТОМАТЕРИАЛ

Понякога батерията в колата се разрежда много бързо. В резултат на това трябва да използвате различни устройства, за да запалите колата. Днес импулсните зарядни устройства са много популярни. За техни основни производители се считат компаниите "Сонар" и "Бош".

Някои хора обаче не могат да си позволят да купят тези устройства, защото са скъпи. В такава ситуация можете да опитате сами да сглобите модела. За да разберете импулсното зареждане, трябва да разгледате стандартната схема на устройството.

Диаграма на конвенционален модел на зареждане

Импулсните вериги включват трансформатор с магнитна верига, както и транзистори. За регулиране на напрежението се използват регулатори, които са свързани към модулаторите. Също така веригата на импулсното зарядно устройство включва специални тригери. Основната им задача е да повишат стабилността на напрежението. Има скоби за свързване на устройството към зарядното. Директно самото електричество се подава през кабела.

6 V устройство: диаграма и инструкции

Създаването на импулс от 6 V е доста просто. За целта се изгражда малка платформа за трансформатора. Също така е необходимо предварително да се подготвят изолатори. Самият трансформатор често се използва като тип мощност. Токопроводимостта му е средно 6 микрона. Също така е важно да се отбележи, че системата е в състояние да се справи с повишено отрицателно съпротивление. Осцилаторите се използват като импулсен тип.

За нормалната работа на инструмента е необходим и линеен тетрод. Трябва да се избере с подплата. Някои експерти силно препоръчват използването на филтри. По този начин е възможно да се стабилизира напрежението, когато претоварването на мрежата надвиши 20 V. Инструкциите за експлоатация на импулсното зарядно устройство са много прости. За свързване на устройството са необходими скоби. В този случай щепселът трябва да бъде включен в контакта.

Как да си направим 10V зарядно?

Схемите на импулсни зарядни устройства за автомобилни акумулатори включват Започнете да сглобявате модела, като търсите качествен трансформатор. В този случай е необходима мощна магнитна верига. В импулсните вериги са включени и изолатори. Много експерти инсталират регулатори с модулатори. По този начин индикаторът на входното напрежение може да бъде намален или увеличен. В този случай много зависи от капацитета на акумулатора на автомобила.

Директно тетродите се използват само с плочи. Резисторите се използват разширителен тип. Някои модификации имат тригери. Тези елементи ви позволяват да се справите с късовълнови смущения, които възникват в мрежа с променлив токс рязко повишаване на нивото на тактовата честота.

Обратна връзка за 12 V модели

Импулсните зарядни устройства за 12 V батерии са много търсени днес. Ако вярвате на прегледите на експертите, тогава за сглобяване на модела се използват понижаващи трансформатори. В този случай ще е необходим осцилатор с висока проводимост на тока. Също така е важно да се отбележи, че за моделите са подходящи само тригери.

Тетродите от своя страна се използват линеен тип. Допустимият параметър на претоварване в устройствата не надвишава 15 W. Индекс номинален токсредно 4 A. Магнитопроводите на моделите са монтирани зад трансформаторите. Специално за тях е необходимо да се изберат висококачествени изолатори. За да се свържете зарядно устройствонеобходими са скоби. Ако вярвате на експертите, тогава трябва да имате предвид, че ще бъде доста трудно да ги направите сами.

Еднофазни модификации

Можете да направите еднофазно импулсно зарядно устройство със собствените си ръце на базата на понижаващ трансформатор. За сглобяването им се използват и регулатори. Модулаторите в този случай са подходящи само за превключен тип. Директно тригерите са инсталирани с изолатори. Някои експерти също препоръчват използването на гумени подложки.

Тетродите са избрани с висок пропускателна способност. Над модулатора са монтирани регулатори. Резисторите в този случай ще се нуждаят от три. те трябва да издържат на около 10 V. За да свържете предния, ще ви трябват метални скоби.

Двуфазни устройства

Двуфазното автоматично импулсно зарядно устройство е доста лесно за сглобяване. В тази ситуация обаче не можете да правите без.Също така за сглобяване се използват само разширителни резистори. Индикаторът за входно напрежение в мрежата, като правило, не надвишава 12 V. Тиристорите за модели се използват с изолатори. Модулаторът се монтира директно върху облицовката. Регулаторът в този случай е подходящ за ротационен тип. За преодоляване на смущенията се използват магнитни вериги. Устройствата от този тип са свързани чрез проводник. Могат да работят и от 220 V мрежа. Необходими са щипки за свързване към батерии.

Прегледи на трифазната модификация

Прегледите на експертите за трифазно импулсно зарядно устройство са добри. Предимството на моделите е, че те могат да издържат на по-голямо претоварване. В този случай магнитните вериги са инсталирани с проводимост от 6 микрона. За стабилизиране на изходното напрежение се използват линейни резистори. В някои случаи се инсталират и кодови аналози. Те обаче нямат дълъг експлоатационен живот.

Също така е важно да се отбележи, че ограничаващото напрежение в устройствата трябва да се регулира с помощта на модулатори. Те са инсталирани точно зад трансформаторите. Тримерните тригери се използват за преодоляване на магнитни смущения. Много експерти за сглобяване на зарядни устройства препоръчват инсталирането на филтри. Тези елементи ще помогнат за значително намаляване на параметъра на отрицателното съпротивление във веригата.

Приложение на импулсен трансформатор РР20

Зарядни за автомобили (импулсни) с тези трансформатори са често срещани. На първо място, трябва да се отбележи, че номинално напрежениете не надвишават 10 V. Параметърът на работния ток е средно 3 A. Осцилаторите за сглобяване на устройството често се използват с ниска проводимост.

В този случай магнитните вериги са монтирани върху облицовки. Често се използват разширителни резистори. За регулиране на номиналното напрежение стандартно се използват модулатори. Някои модификации използват задействащи блокове. За нормалната работа на системата линейните тетроди също са незаменими. По-добре е да закупите скоби за устройството отделно. Да ги направите сами е много трудно.

Използване на трансформатори PP22

Устройство за зареждане(импулсни) с тези трансформатори са доста често срещани. За да сглобите самостоятелно модификация, ще трябва да намерите висококачествен осцилатор. Освен това трансформаторът ще работи само с 3 микрона магнитна верига. В този случай резисторите от разширителен тип са най-подходящи. Въпреки това, на първо място, важно е да се справите с инсталирането на регулатора. За тази цел трябва да използвате превключващ модулатор, който е инсталиран на облицовката.

След това е важно да се справим с полупроводниковия транзистор. За да се избегнат къси съединения, много експерти препоръчват използването на стабилизатори. На пазара има много еднополюсни модификации. В този случай номиналното напрежение ще бъде около 5 V. Индикаторът за работен ток е приблизително 4 A.

Зарядно оборудване с трансформатор PP30

За да сглобите зарядни устройства (импулсни) с посочените трансформатори, ще ви е необходима мощна магнитна верига. В този случай е по-целесъобразно да се използва осцилатор на 2 микрона. Параметърът на отрицателното съпротивление във веригата трябва да бъде над 3 ома. До трансформатора е монтирана магнитна верига. За свързване на модулатора са необходими два щифта. Също така е важно да се отбележи, че е по-целесъобразно да се използват регулатори от ротационен тип.

Много експерти препоръчват инсталирането на резистори върху плочата. Всичко това значително ще намали случаите на късо съединение. Филтрите обикновено се използват за стабилизиране на напрежението. Тригерните блокове с тези увеличения най-често се използват като тип тример. Те обаче са трудни за намиране в наши дни. Най-често се срещат оперативни аналози. Номиналното напрежение във веригата е в състояние да издържат 15 V.

Приложение на разделителни трансформатори

Изолиращите трансформатори са много редки. Основният им проблем е ниската проводимост на тока. Също така е важно да се отбележи, че те могат да работят само с кодови резистори, които са скъпи в магазина. Въпреки това, моделите имат предимства. На първо място, това се отнася до повишеното номинално напрежение във веригата. По този начин зареждането на автомобилна батерия няма да отнеме много време.

Трябва също да се отбележи, че тези трансформатори са компактни и не заемат много място в колата. Тиристорите в този случай се използват само от вълнов тип. Най-често се монтират върху плочите. За запояване на модулатора се използва изолатор. Транзисторите много експерти силно препоръчват използването на полупроводников тип. В магазина те се представят с различна проводимост. В резултат на това параметърът на отрицателното съпротивление във веригата не трябва да надвишава 8 ома. Скоби се използват за свързване на устройството към автомобилни акумулатори.

Модел с трансформатор KU2

Трансформаторите от тази серия имат големи размери и могат да работят само с магнитни ядра от 4 микрона. Всичко това предполага, че за нормалната работа на устройството ще са необходими тригери. С помощта на тези устройства ще бъде възможно да се стабилизира изходното напрежение. Освен това ще трябва да се монтират два филтъра в близост до трансформаторите. Някои експерти силно препоръчват използването на ценерови диоди. Тези устройства обаче могат да работят само при малки задръствания в мрежата.

Резистори в този случай можете безопасно да използвате разширителен тип. За регулиране на изходното напрежение се използват комутирани модулатори. Регулаторите трябва да се монтират директно през дросела. Ако вярвате на прегледите на експертите, тогава трансформаторът за безопасна употреба трябва да бъде поставен върху облицовка. В този случай са необходими два изолатора. Транзисторите са най-често използваният тип полупроводници.

Зарядно оборудване с трансформатор KU5

Зарядните устройства (импулсни) с посочените трансформатори не са много търсени. Това се дължи основно на ниско изходно напрежение. Следователно отнема много време. Въпреки това, ако използвате мощен осцилатор, тогава ситуацията може леко да се подобри. Също така много експерти препоръчват инсталирането на разширителни резистори.

В този случай модулаторът е подходящ само за превключен тип. Някои модели имат еднополюсни ценерови диоди. В тази ситуация обаче трансформаторът може да не издържи на прекомерното натоварване. Спусъкът често се използва като тип тример. За борба с късовълновите смущения филтрите са незаменими. За свързване на устройството към акумулатора на автомобила се използват скоби.

Модел с двоен дросел

Зарядни (импулсни) с двойни дросели позволяват използването на повече от два модулатора. Така могат да се монтират цифрови регулатори на напрежението. В този случай трансформаторите най-често се избират от понижаващ тип. Осцилаторите се използват директно на 3 микрона. Резистори, много експерти препоръчват инсталирането на разширителен тип. На свой ред аналозите на кода няма да могат да служат дълго време. Тиристорните блокове се използват както от вълнов, така и от оперативен тип.

Обобщаване

Като се има предвид всичко по-горе, трябва да се отбележи, че трифазните модификации се считат за най-популярни. За да ги съберете, трябва да можете да използвате горелка. Частите за устройството трябва да бъдат закупени в специализирани магазини. Трябва също да запомните мерките за безопасност, когато свързвате устройството към мрежата.

Пример за импулсно зарядно за автомобилен акумулатор

Много собственици на автомобили са запознати с картината, когато седнат зад волана и открият, че няма достатъчно заряд в акумулатора, за да стартира двигателя. В такава ситуация ще трябва да помислите за зареждане автомобилен акумулатор. Затова винаги трябва да имате под ръка зарядно устройство (зарядно устройство) за автомобилна батерия. След това можете да презаредите изтощения акумулатор в такава ситуация и да стартирате двигателя. Ако все още нямате зарядно устройство, значи е време да започнете да избирате такова. В тази статия ще говорим за импулсни зарядни устройства за автомобилни акумулатори. Помислете как се различават от другите устройства с памет и дайте няколко примера за такива устройства с вериги.

Основно паметта се разделя според предназначението си на 3 големи групи:

• зарядни устройства;
• пусково-зарядни;
• ракети-носители.

Зарядните устройства, както подсказва името, зареждат акумулатора на автомобила. Стартовите модели се използват, когато двигателят трябва да бъде стартиран. А моделите от стартово-зарядната група могат да зареждат батерията и да стартират двигателя. От само себе си се разбира, че за да работи паметта, връзката към електрическа мрежа. Освен това моделите за стартиране и зареждане трябва да бъдат свързани към мрежата по време на стартиране на двигателя. Въпреки че има преносими зарядни устройства, които имат батериите си вътре и стартират двигателя благодарение на енергията си. Такива преносими зарядни устройства са удобни за носене със себе си на път.

Ако имате гараж с електричество, тогава има смисъл да закупите стартово зарядно устройство. В този случай, ако е необходимо, можете да стартирате двигателя със засадена батерия. И ако паметта ще се използва само за зареждане на батерията, тогава вземете прост модел без ненужни опции.

По дизайн зарядните устройства са разделени на импулсни и трансформаторни. Моделите трансформатори включват токоизправител (диоден мост) и понижаващ трансформатор. При проектирането на инверторни зарядни устройства инверторът работи и е предвидена защита от късо съединение. Базираните на трансформатор модели имат големи размери. Редовен потребителпрепоръчително за избор импулсно зарежданекато по-модерен, компактен и лек. Те струват малко повече от трансформаторните.

Пример за флаш зарядно за автомобилен акумулатор

След това схемата и принципът на работа на импулсно зарядно устройство от книгата „Зарядни устройства“, автори Khodasevich A. G. и Khodasevich T. I. Това зарядно устройство, преди зареждане, разрежда батерията до напрежение от 10,5 волта. В този случай се използва ток C / 20. C е капацитетът на батерията. След това напрежението на батерията се повишава до 14,2-14,5 волта, като се използва цикъл на зареждане-разреждане. В този случай съотношението на големината на токовете на зареждане и разреждане е 10 към 1. Съотношението на времето за зареждане и разреждане е 3 към 1. По-долу можете да видите основните характеристики на зарядното устройство:

Фигурата по-долу показва електрическа схемаимпулсна памет.

Режими на работа на паметта:

• Превключвателят SA3 е поставен в положение "Зареждане". Когато бутонът за захранване SA1 е включен, устройството работи като нормално зарядно с регулируем ток. Изписването не се извършва;
• Превключвател SA2 е настроен на "Desulfation". В този режим батерията се зарежда и разрежда. Ако се натисне бутонът SB1, тогава батерията се разрежда с ток преди зареждане. 2,5 амперадо напрежение 10,5 волта. След това батерията се зарежда до напрежение 14,2-14,5 волта. В края на процеса паметта ще се изключи автоматично. Ако превключвател SA3 е в положение "Повторено", този процес се повтаря, докато не бъде прекъснат от потребителя. Използва се за възстановяване на батерията.

Как работи устройството? Мрежовият филтър C1, C2, C3, L1 се захранва с напрежение 220 волта от битовото захранване. Ролята на филтъра е да забавя смущенията от електрическата мрежа. След това напрежението се изравнява на диодите VD1, VD2, VD3, VD4 и се изглажда с помощта на кондензатор C5. Ролята на резистора R3 е да ограничи зареждането на кондензатора C5. U1 е оптрон, който отговаря за управлението на напрежението в мрежата. Когато няма напрежение, елементът DD2.3 се блокира и режимът на зареждане на батерията се изключва.

Когато батерията е свързана, компараторът DA1 идва в позиция "1" и транзисторът VT5 се отваря. В това положение светодиодът HL2 светва, сигнализирайки за включването на режим "Зареждане". От колектора VT5 напрежението се подава към DD1.3 (щифт 9) и DD1.4 (щифт 13). В резултат на това нискочестотният генератор се отключва. В този случай работният цикъл на импулсите се регулира от резистори R4 (разряд) и R6 (заряд). Честотата на импулса определя капацитета на кондензатора C2.

Когато има заряд на изхода "10" DD1.3, стойността се задава на 1, което води до отваряне на транзистора VT1 и блокиране на горния праг на компаратора DA1 при около 14,2 волта. Това е така, защото сравнението на напрежението на батерията с горния праг се извършва в режим на разреждане. Това предотвратява задействането на компаратора в момент, когато батерията все още не е заредена. Преобразувателят на напрежение се стартира през транзистора VT2 и оптрона U2 високо ниво DD1.3.

Когато възникне разреждане, преобразувателят се блокира на изхода "10" на DD1.3 и 1 се задава на изхода "11" на DD1.3.Ключовете на VT3 и VT4 се задействат. В резултат на това батерията се разрежда от електрическата крушка HL1. За да не изгори, електрическата крушка е проектирана с двойно напрежение.

При натискане на бутона SB1 "Старт" компараторът DA1 преминава в позиция "0". В резултат на това транзисторът VT5 се затваря и генераторът на DD1 и преобразувателят на напрежение са блокирани. На изхода "3" DD2.1, D2.2 се появява 1. Ако мрежово напрежениесе прилага, тогава на входовете на DD2.3 се задава 1. На изхода на DD2.4 транзисторите VT7, VT8 запалват и светодиодът HL4 светва, което показва „Разреждане“. В този режим разрядният ток се задава през крушката HL3. Напрежение на лампата 12 волта, мощност 30 вата.

Разрядът се повишава до напрежение на батерията до 10,5 волта, докато се задейства компараторът R20, R21, DA1. След това изходът DA1 отново се настройва на 1 и цикълът на зареждане започва. Когато напрежението на батерията достигне 14,2 волта, се задейства компараторът R11, R14, DA1. В случай, че превключвателят SA3 е поставен в позиция "Единична", светодиодът HL2 ще изгасне и устройството ще прекъсне зареждането. Ако SA3 е настроен на "Повтарящо се", тогава ще бъде стартиран нов цикъл и ще започне разреждането.

Кондензаторите C6, C7 предпазват веригата от смущения и забавят работата на компараторите при превключване от един режим в друг. Стабилизаторът DA3 защитава микросхемите по време на краткотрайна загуба на контакт на клемите на батерията, тъй като в режим на празен ход напрежението на изхода на преобразувателя скача до 25 волта.

Разработчиците на устройството казват, че може да се наложи първоначална настройка на праговите компаратори. За да направите това, светлините HL1, HL3 се изключват, за да се намали натоварването. След това да регулируем блокзахранващи клеми X1 и X2 са свързани. Захранващото напрежение се настройва на 10,5 волта и чрез регулиране на резистора R21 се включва HL2. След това се задава напрежение от 14,2 волта и резисторът R11 се използва за включване на HL2. След тази настройка крушките са свързани и зарядното устройство е готово за употреба.

Сега малко за компонентите на това импулсно зарядно устройство. Използваният трансформатор е собствено производство на базата на телевизионни дросели UPIMCT, които отговарят за хоризонталното сканиране. Трансформаторът има следната намотка:

• Намотки I и II са навити в два проводника, а III - в седем;
• В намотката I има 91 навивки (тел PEV-2, диаметър 0,5 mm);
• II намотка има 4 оборота от подобен проводник;
• В III намотка има 9 навивки от проводник PEV-2 (диаметър 0,6 милиметра).

Ръководството за паметта отбелязва, че намотката трябва да е чиста без припокривания. Навиващите се редове трябва да бъдат положени с кондензаторна хартия. Ако няма достатъчно тел за запълване на реда, тогава завоите се разпределят равномерно. Същото важи и за вторичната намотка. Не забравяйте да маркирате началото и края на намотката.

При сглобяването на трансформатора в сърцевината се поставя празнина от 1,3 mm с помощта на картонени разделители. Нихром с дебелина 0,2 mm действа като шунт и съпротивление 0,1Ом. Резисторите R11 и R21 са многооборотни (тип SP5-2). Резистор R27 е от тип SP3-4am.

Диодите VD13 и VD14 са от тип KD213A(B). Авторите на схемата препоръчват да ги замените с диоди на Шотки от типа KD2997A и KD2999A. Диодът VD12 е проектиран за ток от 2-3 ампера (30 kHz) и напрежение от 600-800 волта. Оптроните U1 и U2 са от тип AOT127. Тяхното изолационно напрежение трябва да бъде поне 500 волта.

Съобщава се, че KT315 може да бъде заменен от всеки KT312 и KT3102 с номинално напрежение 30 волта. VT3 се отнася до тип KT801 A (B). VT7 е тип KT819 A (B, C). Кондензатори в диаграмата:

• C2 може да бъде заменен с електролитен;
• C1, C19, C22 - тип K78-2;
• C3, C4 - тип K15-5, напрежение не по-малко от 600 V;
• C5 - капацитет 220 uF, 400 V. Или две 100 uF, 400 волта (тип K50-32);
• Останалите кондензатори в схемата са от тип K50-35.

За да се намалят размерите и теглото на паметта, авторите на схемата предлагат да се реализира схема на охлаждане с малък M1 вентилатор. Диаграмата е показана по-долу.

Вентилаторът ще духа върху нагретите части. Можете също така да инсталирате малки радиатори за части VD13 и VD14. Предлага се те да бъдат изработени от дуралуминий с размери 5 на 80 на 65 милиметра. За VT1 разработчиците на схемата предлагат да се направи дуралуминиев радиатор с размери 22 на 15 на 30 mm с перки.

Като възможно подобрениеналичен е и индикатор за ток PA1. Това е амперметър с граница на измерване от 10 ─ 0 ─ 10 ампера. Тоест ток на зареждане и разреждане. Авторите предлагат да се използва устройството M4761, което преди това се използва в магнетофони. Стрелката върху него се предлага да се измести в средата на скалата, така че да се вижда токът на заряд и разряд.

И можете също да използвате индикатор, показващ тока на светодиодите с интервал от 0,5 ампера. Диаграмата на това устройство е показана по-долу.

Преобразувателят на полярността и амплитудният усилвател са базирани на DA1 и DA2. Индикаторът е базиран на DA3. Отбелязва се, че за този индикатор е необходимо да се направи допълнителен преобразувател на мощност на базата на DA1 и DA2 (напрежение от -15 до + 15 волта).

В интернет и книгите можете да намерите голям брой схеми за импулсни зарядни устройства за автомобилна батерия. Но е невъзможно да ги обхванем в рамките на една статия.

Ако статията е била полезна за вас, разпространете връзката към материала в в социалните мрежи. Това ще помогне за развитието на сайта. Гласувайте в анкетата по-долу и оценете материала! Оставете корекции и допълнения към статията в коментарите.