발전기에서 배터리를 충전하는 시간. 자동차 교류 발전기는 배터리에 몇 암페어를 전달합니까? 발전기에서 배터리로 어떤 종류의 충전을 해야 합니까?

제대로 충전된 배터리는 편안한 라이딩을 위한 필수 조건입니다. 추운 계절에는 배터리가 자동차 엔진의 안정적인 시동을 보장하는 것이 특히 중요합니다.

현대 자동차, 특히 고급 자동차에는 프로세스의 주요 매개변수를 모니터링하는 배터리 충전 제어 장치가 있습니다. 예산 카테고리 차량에는 그러한 장치가 없습니다. 숙련된 운전자는 이 작업을 독립적으로 수행합니다. 배터리 충전 과정을 가장 완벽하게 제어하는 ​​방법을 살펴보겠습니다.

배터리 충전 실패의 원인

배터리 충전 프로세스의 주요 매개변수는 충전 전류입니다. 많은 매개변수가 해당 값에 따라 달라집니다.

용량 보충 속도

일반적인 배터리 충전의 경우 충전 전류는 배터리 용량의 10%여야 한다는 의견이 있습니다. 용량이 있는 배터리 50암페어*시간, 충전 전류는 5암페어입니다. 이러한 조건에서는 공칭 용량인 10시간에 도달합니다.

당신이 다른 자동차의 전선에 이끌려 다른 자동차로 인도되었다고 상상해 보십시오. 겨울철, 자동차 배터리를 완전히 충전하려면 자동차를 10시간 동안 연속으로 운전해야 합니다. 즉, 약 500km를 운전해야 합니다.

배터리 충전량을 최대로 보충하는 것으로 믿어집니다. 명목 가치일반 사이클로 30km를 주행하면 충분하며, 도시 교통 정체 시에는 절반으로 줄어듭니다. 즉, 직장이 집에서 10km 이상 떨어져 있으면 자동차 밖에서 배터리를 충전하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

직장이 집과 가까울 때는 사정이 다르다. 차를 시동할 때 용량을 소비하고 빠르게 직장에 갔다가 집으로 돌아갔습니다. 1~2주가 지나면 배터리가 방전됩니다. 그리고 차에 문제가 있어서가 아니라 단지 운전의 리듬 때문입니다.

이런 경우 배터리가 항상 충전되어 있는지 확인하기 위해 따뜻한 계절에도 엔진을 예열하는 것을 고려해야 합니다.

충전 전류로 돌아가 보겠습니다. 예에서와 같이 배터리를 완전히 충전하기 위해 500km가 아닌 30km를 운전하는 것으로 충분하다면 자동차 발전기의 충전 전류는 5A가 아니라 훨씬 더 높습니다.

배터리 수명

일반적인 배터리 수명은 5년 이상입니다. 해외에서 수입되는 중고차에는 7~9년 된 배터리가 제대로 작동하고 있습니다. 그러나 자동차 보관 조건이 다르며 겨울 온도가 더 높습니다.

배터리의 내구성이 낮은 데는 세 가지 이유가 있습니다. 배터리 충전 모드 위반, 배터리 품질, 인적 요소, 즉 게으름입니다.

첫 번째부터 시작하겠습니다. 배터리가 항상 최대 용량까지 충전되지 않으면 플레이트가 황산화 과정을 거칩니다. 황산화 또는 판에 황산 납이 형성되는 것은 인간의 위궤양과 비교할 수 있으며 인간에서만 치료할 수 있지만 배터리 궤양은 사실상 치료가 불가능합니다.

먹다 다양한 기술완전방전-충전, 충전 펄스 전류. 어쩌면 어느 정도 회복될 수도 있지만, 배터리가 완전히 방전되면 아쉽게도...

배터리의 품질은 제조업체에 따라 다릅니다. 현대 기술납의 양은 각각 크기와 무게가 감소함에 따라 배터리 용량 증가에만 영향을 미칩니다.

비디오 - 발전기에서 배터리 충전을 확인하는 방법:

운전 중 눈부신 태양과 헤드라이트로부터 자신을 보호하는 방법은 무엇입니까?

배터리는 자동차에서 중요하고 비싸며 매우 변덕스러운 부분입니다. ~에 올바른 작동배터리는 예상치 못한 문제 없이 5~7년 동안 지속될 수 있으며, 잘못 사용하면 몇 번만 사용하면 배터리가 고장납니다.

이 전원을 선택하고 작동하는 측면을 이해하려면 재충전 가능한 배터리의 설계, 기능, 작동 원리 및 유형을 결정하는 것이 필요합니다.

자동차 배터리는 전하를 축적하여 저장하고, 축적된 에너지를 필요에 따라 소비자에게 전달할 수 있는 장치입니다. 배터리를 공급해주는 덕분이죠 시동 전류시동기에 연결하여 회전시키면 엔진이 시동됩니다.

자동차 배터리의 설계 및 작동 원리

일반적인 전원은 전해액으로 채워진 납 그리드가 콤팩트하게 배치된 플라스틱 케이스로 구성됩니다. 하우징 커버에는 마이너스와 플러스의 두 접점이 있습니다. 그들은 대부분 납으로 만들어집니다.

100년 전과 마찬가지로 충전식 배터리의 작동 원리는 거의 변하지 않았습니다. 제출시 전류배터리의 접촉으로 인해 전해질의 밀도가 변하고 그리드에 하전 입자가 축적되기 시작합니다. 배터리 용량에 따라 특정 한도에 도달하면 충전량이 최대치에 도달하여 유지됩니다. 그런 다음 배터리가 소비자에 연결되면 전하가 와이어 연결을 통해 흐르기 시작하여 후자에 전기를 공급하는 동시에 전해질의 밀도가 감소하고 전압이 떨어집니다.

배터리의 기본 매개변수

용량- 해당 제품이 임계값에 도달하지 않고 필요한 전류를 얼마나 오랫동안 생산할 수 있는지 보여주는 가장 중요한 기준입니다. 시간당 암페어 단위로 측정됩니다.
현재 시작– 배터리가 9볼트 미만의 전압 강하 없이 전달할 수 있는 최대 전류입니다. 이 값이 높을수록 추운 계절에 엔진이 시동될 가능성이 높아집니다.
단자 전압– 배터리 성능의 주요 지표 중 하나입니다. 부하 없이 서비스 가능한 배터리는 완전히 충전되었을 때 12.7V 이하, 완전히 충전되었을 때 11.6V 이상을 생성합니다.

배터리 분류

1. 디자인에 따라 다음이 있습니다.

• 미국식, 측벽에 위치한 나사산 단자가 다른 제품과 다릅니다.
• 일본어, 전체적인 크기가 더 적당합니다.
• 우리나라에서 가장 일반적인 배터리인 유럽 배터리는 고전적인 모양과 크기를 가지고 있습니다.

2. 극성 유형별 :

• 직선 극성의 경우 접점에서 볼 때 양극 단자가 왼쪽에 위치할 때;
• 와 함께 역 극성음극 단자가 왼쪽에 있을 때.

3. 배터리 유형별:

• 납산;
• 헬륨;
• 흡수성 유리 매트 기술로.

4. 서비스 성격에 따라:

• 전해질 보충 가능성을 제공하는 서비스;
• 서비스할 수 없고 분리할 수 없습니다.

발전기에서 자동차 배터리 충전

작동 중에 배터리는 여러 번의 충전-방전 주기를 거쳐 자동차 발전기로부터 에너지를 받아 필요에 따라 소비자에게 분배하기 때문에(예: 라디오, 헤드라이트, 가열 유리, 실내 온도 조절기 및 기타 장비에 전원 공급) 다양한 문제가 종종 발생합니다. 시스템의 작동. 결과적으로 배터리는 과충전되거나 반대로 과충전됩니다. 두 현상의 위험성을 살펴보겠습니다.

과충전, 과열, 산화 및 양극판의 급속한 벗겨짐이 발생하고 전해질에서 물이 끓습니다. 안티몬 납판이 있는 배터리는 가장 자주 끓는다는 점에 유의해야 합니다. 칼슘판을 사용하는 보다 현대적이고 값비싼 배터리는 실제로 과충전되지 않습니다. 한계 값에 도달하면 자체적으로 충전이 중단되기 때문입니다. 또한, 과충전되면 플레이트가 떨어져 나가고 바닥에 잔여 슬러지가 쌓여 배터리가 단락될 수 있습니다.

과소충전되면 배터리가 완전히 방전되어 충전 수준이 임계값 아래로 떨어지며, 그 이후에는 배터리를 더 이상 복원할 수 없을 가능성이 높습니다. 또한, 전해액의 밀도가 떨어지면 캔이 얼어 플레이트가 파손될 위험이 있습니다.

이러한 현상을 방지하기 위해 모든 차량에는 배터리 충전을 제어하는 ​​특수 릴레이 레귤레이터가 장착되어 있습니다.

종종 자동차 소유자는 불평하고 결과적으로 지속적으로 불리한 모드로 작업하므로 서비스 수명이 크게 단축됩니다. 자동차 배터리 충전을 시작하기 전에 방전 원인을 밝혀야합니다. 정상적인 기능일반적으로 자율 배터리 충전기를 사용할 필요는 없습니다.

배터리가 빠르게 방전되는 일반적인 원인

1. 처음에는 용량이 맞지 않는 전원을 선택했습니다. 배터리 용량이 작고 차량에 장착된 경우 큰 수강력한 오디오 시스템, 파워 윈도우, 서브우퍼, 안개등 등 다양한 추가 장비로 인해 모든 소비자에게 배터리 충전이 충분하지 않습니다. 그는 실질적으로 발행을 강요받을 것입니다 최대 강도전류는 빠르게 방전된다는 것을 의미합니다.
2. 예를 들어, 표준 교류 발전기는 벨트가 심하게 느슨해져서 배터리를 과소충전합니다. 이상적으로 전압은 온보드 네트워크자동차의 전압은 13~14V여야 합니다. 그렇지 않은 경우 좋은 운동작동하지 않습니다.
3. 배터리 단자가 산화되었거나 전선에 단락이 발생했습니다.
4. 배터리 플레이트가 파손되어 용량이 크게 감소합니다. 증류수가 제때에 추가되지 않았기 때문에 플레이트가 파괴되는 경우가 많습니다.
5. 높은 누설 전류. 엔진이 꺼진 상태에서 강력한 소비자를 켜두면 서비스 가능한 배터리라도 일정 시간이 지나면 방전됩니다. 예를 들어, 헤드라이트나 실내 조명을 켜면 단 몇 시간 만에 배터리가 방전될 수 있습니다.

기온이 낮으면 배터리 방전 속도가 증가하므로 추운 날씨가 시작되기 전에 배터리 특성이 기준 특성과 최대한 가까워지는지 확인해야 합니다.

배터리가 방전되는 것은 드문 일이 아닙니다. 하한더 이상 엔진을 시동할 수 없습니다. 이 경우 타사 충전기를 사용해야 합니다.

충전기 분류

올바른 충전 방법에 대한 질문에 대답하기 전에 자동차 배터리, 충전기 유형을 숙지해야 합니다.

1. 충전 방식에 따라 충전기는 다음과 같이 구분됩니다.

• 함께 일하다 정전압. 이러한 장치는 배터리에 충실하여 전해질을 임계 온도까지 끌어올리지 않지만 100% 충전을 제공할 수는 없습니다.
• 일정한 전류 강도로 충전. 이러한 장치는 전원을 완전히 충전할 수 있지만 전해질이 과열되어 배터리 수명이 크게 단축될 수 있습니다.
• 결합. 결합하다 최고의 자질위에서 설명한 모델에는 단점이 없습니다. 충전은 완전 자동으로 이루어집니다.

2. 디자인에 따라 충전기는 다음과 같이 구분됩니다.

• 펄스형, 가볍고 컴팩트한 장치이지만 항상 내구성이 있는 것은 아닙니다.
• 변압기, 더 부피가 큰 충전이지만 더 안정적인 것으로 간주됩니다.

충전기로 자동차 배터리 충전하기

물론 자동차 배터리 충전도 충전기집에서 편안하게 지내는 것이 더 편리합니다. 온도 체계그리고 접근할 수 있는 곳이 있어요 가정용 네트워크 220V. 이렇게 하려면 먼저 단자를 분리한 후 자동차에서 배터리를 제거해야 합니다. 우선, 음극 단자를 제거한 다음 양극 단자만 제거하십시오. 그런 다음 배터리 케이스의 오물과 먼지를 닦아내고 출력 접점도 철저히 청소해야 합니다.

겨울에는 자동차 배터리를 충전하기 전에 일정 시간 동안 실온에 방치한 후 절차를 시작하는 것이 좋습니다. 배터리의 심한 방전과 외부 온도가 낮아 전해질이 얼어 붙은 경우 (예, 이런 일도 발생합니다) 다시 액체 상태가 될 때까지 기다리면됩니다. 이 작업은 최대 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 전해질이 얼면 배터리 수명이 크게 단축될 수 있으므로 매우 바람직하지 않습니다. 또한, 배터리 수명이 크게 단축됩니다. 심방전.

배터리가 서비스 가능 범주에 속하는 경우 충전하기 전에 캔 뚜껑을 풀어 충전 과정에서 방출되는 가스의 높은 압력으로 인해 캔이 파손되지 않도록 해야 합니다. 이 절차를 완료한 후에만 안전하게 배터리 충전을 시작할 수 있습니다.

배터리에 유지 관리가 필요하지 않은 경우 위에서 설명한 조작을 건너뛰고 극성을 엄격히 준수하여 즉시 충전기를 연결할 수 있습니다. 잘못된 연결을 방지하기 위해 배터리의 양극 단자 크기가 더 커졌습니다. 또한 각 출력 근처에는 해당 표시 "+" 또는 "-"가 있습니다. 충전기 단자에도 유사한 표시가 있습니다. 플러스와 플러스, 마이너스와 마이너스를 연결한 후 시작 버튼을 누릅니다.

자동 충전을 사용하면 모든 것이 간단합니다. 연결 후 장치 자체가 필요한 모드를 결정하고 타사 개입 없이도 주기를 중지합니다. 수동 메모리 장치로 작업할 때는 필요한 작동 모드를 직접 선택해야 합니다. 사실, 이러한 충전기는 매장에서 점점 더 많이 발견될 수 있으므로 작동의 복잡성에 대해서는 다루지 않겠습니다.

배터리가 완전히 충전된 후에는 전해질의 밀도를 확인하여 배터리 상태가 양호하고 자체 방전이 최소화되었는지 확인하는 것이 불필요하지 않습니다. 이 작업은 비중계라는 특수 장치를 사용하여 수행됩니다. 완전히 충전된 배터리(단자 전압은 12.8V)의 전해질 밀도는 1.25~1.28g/입방미터 범위에 있어야 합니다. 참조 편차가 관찰되면 전해질의 비율을 조정해야 합니다. 또한 전해질 수준이 정상 범위 내에 있는지 확인해야 합니다. 농도가 낮을 ​​경우에는 밀도를 조절하면서 증류수를 추가해야 합니다.

자동차 배터리 충전 전류 및 시간

크기 충전 전류배터리 용량의 10%를 넘지 않도록 선택됩니다. 즉, 55Amp-hours 용량의 배터리는 5.5Amp의 전류로 10시간 동안 충전해야 합니다.

그러나 실제로는 모든 것이 훨씬 더 복잡하므로 과도한 가스 형성을 방지하려면 한두 시간마다 배터리 상태를 확인해야 합니다. 충전 주기가 끝나면 배터리 단자의 전압을 지속적으로 모니터링하면서 전류를 점차적으로 줄이는 것이 좋습니다. 최신 충전기는 충전 전류 조절을 담당하므로 일반적으로 사람의 개입이 필요하지 않습니다.

요약하자면, 배터리가 심한 방전과 재충전 없이 정상적인 조건에서 작동하고 매년 서비스를 받는다면 5~7년 동안은 아무런 어려움 없이 직접적인 책임을 감당할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 정기적으로 배터리 상태를 확인하고 필요한 경우 올바르게 충전하는 것이 중요합니다.

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