Circuits simples de chargeurs de voiture. Schémas automobiles, schémas pour voitures, faites-le vous-même

Qui n'a pas le temps de « s'embêter » avec toutes les nuances de la recharge ? batterie de voiture, surveiller le courant de charge, l'éteindre à temps pour ne pas surcharger, etc., nous pouvons recommander un circuit de charge simple batterie de voiture avec arrêt automatique lorsque la batterie est complètement chargée. Ce circuit utilise un transistor de faible puissance pour déterminer la tension sur la batterie.

Schéma d'un simple chargeur de batterie de voiture automatique

Liste des pièces requises :

R1 = 4,7 kOhms ;
P1 = tondeuse 10K ;
T1 = BC547B, KT815, KT817 ;
Relais = 12 V, 400 Ohm, (peut être automobile, par exemple : 90.3747) ;
TR1 = tension de l'enroulement secondaire 13,5-14,5 V, courant 1/10 de la capacité de la batterie (par exemple : batterie 60A/h - courant 6A) ;
Pont de diodes D1-D4 = courant égal courant nominal transformateur = au moins 6A (par exemple D242, KD213, KD2997, KD2999...), installé sur le radiateur ;
Diodes D1 (en parallèle avec le relais), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522... ;
C1 = 100uF/25V.
R2, R3 - 3 kOhms
HL1-AL307G
HL2-AL307B

Le circuit manque d'indicateur de charge, de contrôle de courant (ampèremètre) et de limitation courant de charge. Si vous le souhaitez, vous pouvez mettre un ampèremètre à la sortie à la rupture de l'un des fils. LED (HL1 et HL2) avec résistances limites (R2 et R3 - 3 kOhm) ou ampoules en parallèle avec C1 « secteur », et au contact libre RL1 « fin de charge ».

Schéma modifié

Un courant égal à 1/10 de la capacité de la batterie est sélectionné par le nombre de tours de l'enroulement secondaire du transformateur. Lors de l'enroulement du secondaire du transformateur, il est nécessaire de faire plusieurs prises pour sélectionner option optimale courant de charge.

La charge d'une batterie de voiture (12 volts) est considérée comme terminée lorsque la tension à ses bornes atteint 14,4 volts.

Le seuil d'arrêt (14,4 volts) est réglé en coupant la résistance P1 lorsque la batterie est connectée et complètement chargée.

Lors du chargement d'une batterie déchargée, la tension sera d'environ 13 V pendant la charge, le courant chutera et la tension augmentera. Lorsque la tension sur la batterie atteint 14,4 volts, le transistor T1 désactivera le relais RL1, le circuit de charge sera interrompu et la batterie sera déconnectée de tension de charge des diodes D1-4.

Lorsque la tension descend à 11,4 volts, la charge reprend ; cette hystérésis est assurée par les diodes D5-6 dans l'émetteur du transistor. Le seuil de réponse du circuit devient 10 + 1,4 = 11,4 volts, ce qui peut être considéré comme un redémarrage automatique du processus de charge.

Ce chargeur de voiture automatique simple et fait maison vous aidera à contrôler le processus de charge, à ne pas suivre la fin de la charge et à ne pas surcharger votre batterie !

Matériel du site Web utilisé : home-circuits.com

Tableau des tensions et pourcentage de décharge batterie non connectée au chargeur

Popularité: 47 823 vues

Chaque automobiliste a tôt ou tard des problèmes avec la batterie. Je n’ai pas non plus échappé à ce sort. Après 10 minutes de tentatives infructueuses pour démarrer ma voiture, j'ai décidé que je devais acheter ou fabriquer mon propre chargeur. Le soir, après avoir vérifié le garage et y avoir trouvé un transformateur adapté, j'ai décidé de faire la recharge moi-même.

Là, parmi les déchets inutiles, j'ai également trouvé un stabilisateur de tension provenant d'un vieux téléviseur qui, à mon avis, fonctionnerait à merveille comme boîtier.

Ayant étudié des espaces infinis Internet et évaluant vraiment mes forces, j'ai choisi probablement le schéma le plus simple.

Après avoir imprimé le schéma, je suis allé chez un voisin qui s'intéresse à l'électronique radio. Il m'a appelé dans les 15 minutes détails nécessaires, coupez un morceau de papier d'aluminium PCB et donnez-lui un marqueur pour dessiner les circuits imprimés. Après avoir passé environ une heure, j'ai dessiné une planche acceptable (les dimensions du boîtier permettent une installation spacieuse). Je ne vous dirai pas comment graver le tableau, il y a beaucoup d'informations à ce sujet. J'ai apporté ma création à mon voisin et il l'a gravée pour moi. En principe, vous pourriez acheter un circuit imprimé et tout faire dessus, mais comme on dit à un cheval cadeau...
Après avoir percé tous les trous nécessaires et affiché le brochage des transistors sur l'écran du moniteur, j'ai pris le fer à souder et après environ une heure j'avais une carte finie.

Un pont de diodes peut être acheté sur le marché, l'essentiel est qu'il soit conçu pour un courant d'au moins 10 ampères. J'ai trouvé des diodes D 242, leurs caractéristiques sont tout à fait convenables, et j'ai soudé un pont de diodes sur un morceau de PCB.

Le thyristor doit être installé sur un radiateur, car il devient sensiblement chaud pendant le fonctionnement.

Séparément, je dois dire à propos de l'ampèremètre. J'ai dû l'acheter dans un magasin, où le conseiller commercial a également récupéré le shunt. J'ai décidé de modifier un peu le circuit et d'ajouter un interrupteur pour pouvoir mesurer la tension sur la batterie. Ici aussi, un shunt était nécessaire, mais lors de la mesure de la tension, il n'est pas connecté en parallèle, mais en série. La formule de calcul se trouve sur Internet, j'ajouterai que grande valeur a la dissipation de puissance des résistances shunt. D'après mes calculs, cela aurait dû être de 2,25 watts, mais mon shunt de 4 watts chauffait. La raison m'est inconnue, je n'ai pas assez d'expérience en la matière, mais ayant décidé que j'avais principalement besoin des lectures d'un ampèremètre, et non d'un voltmètre, j'ai décidé de le faire. De plus, en mode voltmètre, le shunt s'est sensiblement réchauffé en 30 à 40 secondes. Alors, après avoir rassemblé tout ce dont j'avais besoin et tout vérifié sur le tabouret, j'ai récupéré le corps. Après avoir complètement démonté le stabilisateur, j'ai sorti tout son contenu.

Après avoir marqué le mur avant, j'ai percé des trous pour résistance variable et l'interrupteur, puis à l'aide d'une perceuse de petit diamètre sur la circonférence, j'ai percé des trous pour l'ampèremètre. Les bords tranchants ont été finis avec une lime.

Après m'être un peu creusé la tête sur l'emplacement du transformateur et du radiateur à thyristor, j'ai opté pour cette option.

J'ai acheté quelques pinces crocodiles supplémentaires et tout est prêt à charger. La particularité de ce circuit est qu'il ne fonctionne qu'en charge, donc après avoir assemblé l'appareil et ne pas avoir trouvé de tension aux bornes avec un voltmètre, ne vous précipitez pas pour me gronder. Accrochez simplement au moins une ampoule de voiture aux bornes et vous serez heureux.

Prenez un transformateur avec une tension sur l'enroulement secondaire de 20-24 volts. Diode Zener D 814. Tous les autres éléments sont indiqués dans le schéma.

L'article vous expliquera comment créer le vôtre Schémas faits maison vous pouvez en utiliser absolument n'importe lequel, mais la plupart option simple la fabrication est la refonte d’une alimentation d’ordinateur. Si vous disposez d'un tel bloc, il sera assez facile de lui trouver une utilité. Pour la nourriture cartes mères des tensions de 5, 3,3, 12 Volts sont utilisées. Comme vous l’avez compris, la tension qui vous intéresse est de 12 Volts. Le chargeur vous permettra de charger des batteries dont la capacité varie de 55 à 65 Ampères-heures. Autrement dit, il suffit de recharger les batteries de la plupart des voitures.

Vue générale du schéma

Pour effectuer la modification, vous devez utiliser le schéma présenté dans l'article. Un chargeur de batterie fabriqué de vos propres mains à partir de l'alimentation d'un ordinateur personnel vous permet de contrôler le courant de charge et la tension à la sortie. Il faut faire attention au fait qu'il existe une protection contre les courts-circuits - un fusible de 10 ampères. Mais il n'est pas nécessaire de l'installer, car la plupart des alimentations des ordinateurs personnels disposent d'une protection qui éteint l'appareil en cas de court-circuit. C'est pourquoi les régimes chargeurs car les batteries des alimentations informatiques sont capables de se protéger des courts-circuits.

Le contrôleur PSI (désigné DA1), en règle générale, est utilisé dans l'alimentation de deux types - KA7500 ou TL494. Maintenant un peu de théorie. L’alimentation de l’ordinateur peut-elle charger correctement la batterie ? La réponse est oui, puisque les batteries au plomb de la plupart des voitures ont une capacité de 55 à 65 ampères-heure. Et pour une charge normale, il a besoin d'un courant égal à 10 % de la capacité de la batterie, soit pas plus de 6,5 ampères. Si l'alimentation a une puissance supérieure à 150 W, alors son circuit « +12 V » est capable de délivrer un tel courant.

Première étape de rénovation

Pour reproduire un simple chargeur de batterie fait maison, vous devez améliorer légèrement l'alimentation électrique :

Débarrassez-vous de tous les fils inutiles. Utilisez un fer à souder pour les retirer afin de ne pas gêner.
À l'aide du schéma donné dans l'article, trouvez résistance constante R1, qui doit être dessoudé et installé à sa place un trimmer avec une résistance de 27 kOhm. Une tension constante de « +12 V » doit ensuite être appliquée au contact supérieur de cette résistance. Sans cela, l’appareil ne pourra pas fonctionner.
La 16ème broche du microcircuit est déconnectée du moins.
Ensuite, vous devez déconnecter les 15e et 14e broches.

Cela s'avère assez simple et fait maison. Vous pouvez utiliser n'importe quel circuit, mais il est plus facile de le réaliser à partir d'une alimentation d'ordinateur - c'est plus léger, plus facile à utiliser et plus abordable. Si on le compare avec appareils de transformation, alors la masse des appareils diffère considérablement (tout comme les dimensions).

Ajustements du chargeur

Le mur du fond sera désormais la façade, il est conseillé de le réaliser à partir d'un morceau de matériau (le textolite est idéal). Sur ce mur il est nécessaire d'installer un régulateur de courant de charge, indiqué sur le schéma R10. Il est préférable d'utiliser une résistance de détection de courant aussi puissante que possible - prenez-en deux avec une puissance de 5 W et une résistance de 0,2 Ohm. Mais tout dépend du choix du circuit du chargeur de batterie. Certaines conceptions ne nécessitent pas l’utilisation de résistances haute puissance.

En les connectant en parallèle, la puissance est doublée et la résistance devient égale à 0,1 Ohm. Sur la paroi avant se trouvent également des indicateurs - un voltmètre et un ampèremètre, qui vous permettent de surveiller les paramètres pertinents du chargeur. Pour affiner le chargeur, une résistance d'ajustement est utilisée, avec laquelle la tension est fournie à la 1ère broche du contrôleur PHI.

Exigences relatives à l'appareil

Assemblage final

Les fils fins multiconducteurs doivent être soudés aux broches 1, 14, 15 et 16. Leur isolation doit être fiable afin que le chauffage ne se produise pas sous charge, sinon le chargeur de voiture fait maison tombera en panne. Après l'assemblage, vous devez régler la tension avec une résistance de réglage à environ 14 Volts (+/-0,2 V). Il s’agit de la tension considérée comme normale pour la charge. piles. De plus, cette valeur doit être en mode veille (sans charge connectée).

Vous devez installer deux pinces crocodile sur les fils qui se connectent à la batterie. L'un est rouge, l'autre est noir. Ceux-ci peuvent être achetés dans n’importe quel magasin de quincaillerie ou de pièces automobiles. C'est ainsi que vous obtenez un simple chargeur fait maison pour une batterie de voiture. Schémas de connexion : le noir est attaché au moins et le rouge au plus. Le processus de chargement est entièrement automatique, aucune intervention humaine n'est requise. Mais il convient de considérer les principales étapes de ce processus.

Processus de chargement de la batterie

Pendant le cycle initial, le voltmètre affichera une tension d'environ 12,4-12,5 V. Si la batterie a une capacité de 55 Ah, vous devez alors faire tourner le régulateur jusqu'à ce que l'ampèremètre affiche une valeur de 5,5 ampères. Cela signifie que le courant de charge est de 5,5 A. Au fur et à mesure que la batterie se charge, le courant diminue et la tension tend vers un maximum. En conséquence, à la toute fin, le courant sera de 0 et la tension sera de 14 V.

Quel que soit le choix des circuits et la conception des chargeurs utilisés pour la fabrication, le principe de fonctionnement est largement similaire. Lorsque la batterie est complètement chargée, l'appareil commence à compenser le courant d'autodécharge. Vous ne risquez donc pas de surcharger la batterie. Le chargeur peut donc être connecté à la batterie pendant une journée, une semaine ou même un mois.

Si vous n'avez pas instruments de mesure, qu'il ne serait pas dommage d'installer dans l'appareil, vous pouvez les refuser. Mais pour cela, il est nécessaire de créer une échelle pour le potentiomètre - pour indiquer la position des valeurs de courant de charge de 5,5 A et 6,5 A. Bien sûr, l'ampèremètre installé est beaucoup plus pratique - vous pouvez observer visuellement le processus de chargement de la batterie. Mais un chargeur de batterie, fabriqué de vos propres mains sans utiliser d'équipement, peut être facilement utilisé.

La tendance constante au développement de l'électronique portable oblige presque chaque jour l'utilisateur moyen à charger ses batteries. appareils mobiles. Soyez vous le propriétaire téléphone mobile, une tablette, un ordinateur portable ou même une voiture, d'une manière ou d'une autre, vous devrez à plusieurs reprises charger les batteries de ces appareils. Aujourd'hui, le marché du choix des chargeurs est si vaste et vaste que, dans cette variété, il est assez difficile de constituer un spécialiste compétent et bon choix chargeur adapté au type de batterie utilisé. De plus, il existe aujourd'hui plus de 20 types de batteries avec des caractéristiques différentes. composition chimique et la base. Chacun d’eux a son propre fonctionnement spécifique de charge et de décharge. En raison des avantages économiques production moderne dans ce domaine se concentre désormais principalement sur la production de batteries plomb-acide (gel) (Pb), nickel - métal - hydrure (NiMH), nickel - cadmium (NiCd) et de batteries à base de lithium - lithium-ion (Li-ion ) et lithium-polymère (Li-polymère). Soit dit en passant, ces derniers sont activement utilisés pour alimenter les appareils mobiles portables. Principalement, les batteries au lithium ont gagné en popularité grâce à l'utilisation de composants chimiques relativement peu coûteux, à un grand nombre de cycles de recharge (jusqu'à 1 000), à une énergie spécifique élevée, à un faible degré d'autodécharge et à leur capacité à conserver leur capacité à des températures négatives.

Le circuit électrique du chargeur pour batteries au lithium utilisé dans les gadgets mobiles se résume à leur fournir une tension constante pendant la charge, qui dépasse la tension nominale de 10 à 15 %. Par exemple, si une batterie lithium-ion de 3,7 V est utilisée pour alimenter un téléphone portable, alors une batterie stabilisée alimentation puissance suffisante pour maintenir la tension de charge ne dépassant pas 4,2 V - 5 V. C'est pourquoi la plupart des chargeurs portables fournis avec l'appareil sont produits sur tension nominale 5V, en raison de la tension d'alimentation maximale du processeur et de la charge de la batterie, compte tenu du stabilisateur intégré.

Bien sûr, il ne faut pas oublier le contrôleur de charge, qui s'occupe de l'algorithme principal de chargement de la batterie, ainsi que de l'interrogation de son état. Les batteries au lithium modernes produites pour les appareils mobiles à faible consommation de courant sont déjà équipées d'un contrôleur intégré. Le contrôleur remplit la fonction de limiter le courant de charge en fonction de la capacité actuelle de la batterie, coupe l'alimentation en tension de l'appareil en cas de décharge critique de la batterie et protège la batterie en cas de court-circuit charge (les batteries au lithium sont très sensibles aux courants de charge élevés et ont tendance à devenir très chaudes et même à exploser). Dans le but d'unifier et d'interchanger les batteries lithium-ion, Duracell et Intel ont développé en 1997 un bus de contrôle pour interroger l'état du contrôleur, son fonctionnement et sa charge, appelé SMBus. Des pilotes et des protocoles ont été écrits pour ce bus. Les contrôleurs modernes utilisent toujours les bases de l'algorithme de charge prescrit par ce protocole. En termes de mise en œuvre technique, il existe de nombreux microcircuits permettant de mettre en œuvre le contrôle de charge des batteries au lithium. Parmi eux, se distinguent la série MCP738xx, MAX1555 de MAXIM, STBC08 ou STC4054 avec un transistor MOSFET de protection à canal N intégré, une résistance de détection de courant de charge et une plage de tension d'alimentation du contrôleur de 4,25 à 6,5 volts. Dans le même temps, dans les derniers microcircuits de STMicroelectronics, la valeur de tension de charge de la batterie de 4,2 V a un écart de seulement +/- 1 % et le courant de charge peut atteindre 800 mA, ce qui permettra de charger des batteries d'une capacité allant jusqu'à à 5000 mAh.

Compte tenu de l'algorithme de charge des batteries lithium-ion, il convient de dire qu'il s'agit de l'un des rares types offrant la capacité certifiée de charger avec un courant allant jusqu'à 1C (100 % de la capacité de la batterie). Ainsi, une batterie d'une capacité de 3000 mAh peut être chargée avec un courant allant jusqu'à 3A. Cependant, des charges fréquentes avec un courant de « choc » important, même si elles réduiront considérablement sa durée, réduiront en même temps assez rapidement la capacité de la batterie et la rendront inutilisable. D'après l'expérience de la conception de circuits électriques pour chargeurs, nous dirons que la valeur de charge optimale pour une batterie lithium-ion (polymère) est de 0,4C à 0,5C de sa capacité.

Une valeur actuelle de 1C est autorisée uniquement au moment de la charge initiale de la batterie, lorsque la capacité de la batterie atteint environ 70 % de sa valeur maximale. Un exemple serait le chargement d'un smartphone ou d'une tablette, lorsque la restauration initiale de la capacité se produit dans un court laps de temps et que les pourcentages restants s'accumulent lentement.

En pratique, l'effet se produit assez souvent décharge profonde batterie au lithium lorsque sa tension descend en dessous de 5% de sa capacité. Dans ce cas, le contrôleur n'est pas en mesure de fournir suffisamment courant de démarrage pour gagner en capacité de charge initiale. (C'est pourquoi il n'est pas recommandé de décharger ces batteries en dessous de 10 %). Pour résoudre de telles situations, vous devez démonter soigneusement la batterie et déconnecter le contrôleur de charge intégré. Ensuite, vous devez connecter une source de charge externe aux bornes de la batterie, capable de fournir un courant d'au moins 0,4 C de la capacité de la batterie et une tension ne dépassant pas 4,3 V (pour les batteries de 3,7 V). Le circuit électrique du chargeur pour la phase initiale de charge de ces batteries peut être utilisé à partir de l'exemple ci-dessous.

Ce schéma se compose d'un stabilisateur de courant 1A. (fixé par la résistance R5) sur le stabilisateur paramétrique LM317D2T et régulateur d'impulsions tension LM2576S-adj. La tension de stabilisation est déterminée par rétroaction vers la 4ème branche du stabilisateur de tension, c'est-à-dire le rapport des résistances R6 et R7, qui au ralenti exposé tension maximale charger la batterie. Le transformateur doit produire une tension alternative de 4,2 à 5,2 V sur l'enroulement secondaire. Puis après stabilisation on obtient 4,2 - 5V Tension continue, suffisant pour charger la batterie mentionnée ci-dessus.

Nickel - métal - batteries à hydrure(NiMH) se trouve le plus souvent dans les boîtiers de piles standard - il s'agit du facteur de forme AAA (R03), AA (R6), D, C, 6F22 9V. Le circuit électrique du chargeur pour batteries NiMH et NiCd doit inclure les fonctionnalités suivantes liées à l'algorithme de charge spécifique de ce type de batterie.

Différentes batteries (même avec les mêmes paramètres) modifient leurs caractéristiques chimiques et capacitives au fil du temps. En conséquence, il devient nécessaire d'organiser l'algorithme de facturation pour chaque instance individuellement, car pendant le processus de facturation (notamment courants élevés(ce que permettent les batteries au nickel), une surcharge excessive provoque une surchauffe rapide de la batterie. Les températures pendant la charge supérieures à 50 degrés dues aux processus de décomposition chimiquement irréversibles du nickel détruiront complètement la batterie. Ainsi, le circuit électrique du chargeur doit avoir pour fonction de surveiller la température de la batterie. Pour augmenter la durée de vie et le nombre de cycles de recharge d'une batterie au nickel, il est conseillé de décharger chaque élément à une tension d'au moins 0,9V. Courant d'environ 0,3C de sa capacité. Par exemple, une batterie de 2 500 à 2 700 mAh. décharge sur charge active courant de 1A. De plus, le chargeur doit prendre en charge la charge « d'entraînement », lorsqu'une décharge cyclique à 0,9 V se produit sur plusieurs heures, suivie d'une charge avec un courant de 0,3 à 0,4 C. En pratique, jusqu'à 30 % des batteries au nickel mortes peuvent être réanimées de cette manière, et les batteries au nickel-cadmium peuvent être « réanimées » beaucoup plus facilement. Selon le temps de charge, les circuits électriques des chargeurs peuvent être divisés en « accélérés » (courant de charge jusqu'à 0,7 C avec un temps de charge complet de 2 à 2,5 heures), « moyenne durée » (0,3 à 0,4 C – charge en 5 – 6 heures.) et « classique » (courant 0,1C – temps de charge 12 – 15 heures). Lors de la conception d'un chargeur pour une batterie NiMH ou NiCd, vous pouvez également utiliser la formule généralement acceptée pour calculer le temps de charge en heures :

T = (E/I) ∙ 1,5

où E est la capacité de la batterie, mA/h,
je – courant de charge, mA,
1,5 – coefficient de compensation de l'efficacité pendant la charge.
Par exemple, le temps de charge d’une batterie d’une capacité de 1 200 mAh. un courant de 120 mA (0,1C) sera :
(1200/120)*1,5 = 15 heures.

D'après l'expérience acquise dans l'utilisation de chargeurs pour batteries au nickel, il convient de noter que plus le courant de charge est faible, plus l'élément supportera de cycles de recharge. En règle générale, le fabricant indique les cycles de passeport lors de la charge de la batterie avec un courant de 0,1 C avec le temps de charge le plus long. Le chargeur peut déterminer le degré de charge des canettes en mesurant la résistance interne due à la différence de chute de tension au moment de la charge et de la décharge avec un certain courant (méthode ∆U).

Ainsi, compte tenu de tout ce qui précède, l'une des solutions les plus simples pour auto-assemblage schéma électrique chargeur et en même temps avoir haute efficacité est le schéma de Vitaly Sporysh, dont une description peut facilement être trouvée sur Internet.

Les principaux avantages de ce circuit sont la possibilité de charger une et deux batteries connectées en série, le contrôle thermique de la charge à l'aide d'un thermomètre numérique DS18B20, le contrôle et la mesure du courant pendant la charge et la décharge, l'arrêt automatique une fois la charge terminée et le possibilité de charger la batterie en mode « accéléré ». De plus, à l'aide d'un document spécialement rédigé logiciel et une carte supplémentaire sur une puce - le convertisseur de niveau TTL MAX232, il est possible de contrôler la charge sur un PC et de la visualiser davantage sous forme de graphique. Les inconvénients incluent la nécessité d'une alimentation indépendante à deux niveaux.

Les batteries au plomb (Pb) peuvent souvent être trouvées dans des appareils à forte consommation de courant : voitures, véhicules électriques, alimentations sans interruption et comme sources d'alimentation pour divers outils électriques. Inutile de lister leurs avantages et inconvénients, que l’on retrouve sur de nombreux sites sur Internet. Lors de la mise en œuvre du circuit électrique du chargeur pour de telles batteries, il convient de distinguer deux modes de charge : tampon et cyclique.

Le mode de charge tampon consiste à connecter simultanément le chargeur et la charge à la batterie. Cette connexion est visible en blocs alimentation sans coupure, automobiles, systèmes d'énergie éolienne et solaire. Parallèlement, lors de la recharge, l'appareil fait office de limiteur de courant, et lorsque la batterie atteint sa capacité, il passe en mode limitation de tension pour compenser l'autodécharge. Dans ce mode, la batterie agit comme un supercondensateur. Le mode cyclique éteint le chargeur une fois la charge terminée et le reconnecte lorsque la batterie est faible.

Il existe de nombreuses solutions de circuits pour charger ces batteries sur Internet, examinons donc quelques-unes d'entre elles. Pour qu'un radioamateur novice mette en œuvre un simple chargeur «à genoux», le circuit électrique du chargeur sur la puce L200C de STMicroelectronics est parfait. Le microcircuit est un régulateur de courant ANALOGIQUE ayant la capacité de stabiliser la tension. Parmi tous les avantages de ce microcircuit, c'est la simplicité de conception du circuit. C'est peut-être là que s'arrêtent tous les avantages. Selon la fiche technique de cette puce, le courant de charge maximum peut atteindre 2A, ce qui permettra théoriquement de charger une batterie d'une capacité allant jusqu'à 20 A/h avec tension.

(réglable) de 8 à 18V. Cependant, comme il s'est avéré dans la pratique, ce microcircuit présente bien plus d'inconvénients que d'avantages. Déjà lors du chargement d'une batterie SLA plomb-gel de 12 ampères avec un courant de 1,2A, le microcircuit nécessite un radiateur d'une superficie d'au moins 600 mètres carrés. mm. Un radiateur avec un ventilateur d'un ancien processeur fonctionne bien. Selon la documentation du microcircuit, des tensions jusqu'à 40 V peuvent lui être appliquées. En fait, si vous appliquez une tension supérieure à 33 V à l’entrée. – le microcircuit grille. Ce chargeur nécessite une source d'alimentation assez puissante capable de délivrer un courant d'au moins 2A. Selon le schéma ci-dessus, l'enroulement secondaire du transformateur ne doit pas produire plus de 15 à 17 V. tension alternative. La valeur de tension de sortie à laquelle le chargeur détermine que la batterie a atteint sa capacité est déterminée par la valeur Uref sur la 4ème branche du microcircuit et est réglée diviseur résistif

R7 et R1. Les résistances R2 – R6 créent un retour, déterminant la valeur limite du courant de charge de la batterie. La résistance R2 détermine en même temps sa valeur minimale. Lors de la mise en œuvre d'un dispositif, ne négligez pas la valeur de puissance des résistances retour et il est préférable d'utiliser les dénominations indiquées dans le schéma. Pour réaliser la commutation du courant de charge la meilleure solution sera l'utilisation d'un commutateur de relais auquel les résistances R3 - R6 sont connectées. Il vaut mieux éviter d’utiliser un rhéostat à faible résistance. Ce chargeur est capable de charger des batteries au plomb d'une capacité allant jusqu'à 15 Ah. étant donné que bon refroidissement

microcircuits.

Le circuit électrique d'un chargeur à impulsions de 3A permettra de réduire considérablement les dimensions de charge des batteries au plomb de petite capacité (jusqu'à 20 A/h). stabilisateur de courant avec régulation de tension LM2576-ADJ.

Pour charger des batteries au plomb ou au gel d'une capacité allant jusqu'à 80A/h. (par exemple, les automobiles). Le circuit électrique impulsionnel d'un chargeur de type universel présenté ci-dessous est parfait. Le schéma a été mis en œuvre avec succès par l'auteur de cet article dans le corpus de unité informatique Alimentation ATX. Sa base élémentaire est basée sur des radioéléments, surtout provenant d'une alimentation d'ordinateur démontée. Le chargeur fonctionne comme un stabilisateur de courant jusqu'à 8A. Avec tension réglable coupure de charge. La résistance variable R5 définit la valeur charge, et la résistance R31 fixe sa tension limite. Un shunt sur R33 est utilisé comme capteur de courant. Le relais K1 est nécessaire pour protéger l'appareil contre le changement de polarité de la connexion aux bornes de la batterie. Transformateurs d'impulsions T1 et T21 en forme finie ont également été prélevés sur l'alimentation d'un ordinateur. Le circuit électrique du chargeur fonctionne de la manière suivante :

1. allumer le chargeur avec la batterie débranchée (bornes de charge repliées)

2. Nous réglons la tension de charge avec une résistance variable R31 (en haut sur la photo). Pour plomb 12V. batterie, elle ne doit pas dépasser 13,8 - 14,0 V.

3. Lorsque les bornes de charge sont correctement connectées, nous entendons le clic du relais et sur l'indicateur inférieur nous voyons la valeur du courant de charge, que nous avons réglée avec la résistance variable inférieure (R5 selon le schéma).

4. L'algorithme de charge est conçu de telle manière que l'appareil charge la batterie avec un courant constant spécifié. Au fur et à mesure que la capacité s'accumule, le courant de charge tend vers une valeur minimale et une « recharge » se produit en raison de la tension précédemment réglée.

Entièrement planté batterie au plomb N'allumera pas le relais, ainsi que la charge elle-même. Par conséquent, il est important de prévoir un bouton forcé pour fournir une tension instantanée de la source d'alimentation interne du chargeur à l'enroulement de commande du relais K1. Il faut rappeler que lorsque l'on appuie sur le bouton, la protection contre l'inversion de polarité sera désactivée, il faudra donc l'éteindre avant de forcer le démarrage. attention particulière pour vous assurer que les bornes du chargeur sont correctement connectées à la batterie. En option, il est possible de démarrer la charge à partir d'une batterie chargée, puis de transférer ensuite les bornes de charge sur la batterie installée requise. Le développeur du circuit peut être trouvé sous le pseudo Falconist sur divers forums radio-électroniques.

Pour mettre en œuvre l'indicateur de tension et de courant, un circuit a été utilisé sur le contrôleur pic PIC16F690 et des « pièces super disponibles », dont le firmware et la description du fonctionnement peuvent être trouvés sur Internet.

Ce circuit électrique du chargeur, bien entendu, ne prétend pas être une « référence », mais il est tout à fait capable de remplacer des chargeurs coûteux. fabrication industrielle, et en termes de fonctionnalités, il peut même surpasser considérablement bon nombre d'entre eux. En conclusion, il convient de dire que le dernier circuit de chargeur universel est conçu principalement pour une personne formée à la conception radio. Si vous débutez, mieux vaut utiliser un chargeur beaucoup plus puissant circuits simples sur un transformateur puissant classique, un thyristor et son système de commande sur plusieurs transistors. Un exemple de circuit électrique d'un tel chargeur est présenté sur la photo ci-dessous.

Voir aussi les diagrammes.

Les appareils automatiques représentent conception simple, mais très fiable en fonctionnement. Leur conception a été créée en utilisant une conception simple sans ajouts électroniques inutiles. Ils sont conçus pour charger simplement les batteries de n’importe quel véhicule.

Avantages :

Le chargeur durera depuis de nombreuses années à utilisation correcte et son bon entretien.

Inconvénients :

Absence de toute protection.
Élimination du mode de décharge et la possibilité de reconditionner la batterie.
Poids lourd.
Un coût assez élevé.

Se compose de classique chargeur des éléments clés suivants :

Transformateur.
Redresseur.
Bloc de réglage.

Un tel appareil produit D.C. sous tension 14,4v, pas 12v. Par conséquent, selon les lois de la physique, il est impossible de charger un appareil avec un autre s'ils ont la même tension. Sur la base de ce qui précède, la valeur optimale pour un tel appareil est de 14,4 volts.

Les composants clés de tout chargeur sont :

transformateur;
prise secteur ;
fusible (fournit une protection contre les courts-circuits);
rhéostat filaire (ajuste le courant de charge);
ampèremètre (montre la force du courant électrique);
redresseur (convertit le courant alternatif en courant continu);
rhéostat (régule le courant et la tension dans un circuit électrique) ;
ampoule;
changer;
cadre;

Fils de connexion

Pour connecter n'importe quel chargeur, en règle générale, des fils rouges et noirs sont utilisés, le rouge est positif, le noir est négatif.

Lors du choix des câbles pour connecter un chargeur ou un dispositif de démarrage, vous devez sélectionner une section d'au moins 1 mm2.

Attention. De plus amples informations sont fournies à titre informatif uniquement. Quoi que vous souhaitiez donner vie, vous le faites à votre propre discrétion. Une manipulation incorrecte ou inappropriée de certaines pièces de rechange et appareils entraînera un dysfonctionnement de ceux-ci.

Après avoir examiné les types de chargeurs disponibles, passons directement à leur fabrication nous-mêmes.

Charger la batterie à partir de l'alimentation de l'ordinateur

Pour charger n'importe quelle batterie, 5 à 6 ampères-heures suffisent, soit environ 10 % de la capacité de la batterie entière. N'importe quelle alimentation d'une capacité de 150 W ou plus peut le produire.

Alors, regardons 2 façons fait soi-même chargeur de l’alimentation de l’ordinateur.

Première méthode

Pour la fabrication, vous avez besoin des pièces suivantes :

alimentation, puissance à partir de 150 W;
résistance 27 kOhms;
régulateur de courant R10 ou bloc de résistances ;
fils d'une longueur de 1 mètre;

Avancement des travaux :

Pour commencer nous devrons démonter l'alimentation électrique.
Nous extrayons fils que nous n'utilisons pas, à savoir -5v, +5v, -12v et +12v.
Nous remplaçons la résistance R1 à une résistance de 27 kOhm pré-préparée.
Retrait des fils 14, 15 et 16, nous les éteignons simplement.
Du bloc Nous sortons le cordon d'alimentation et les fils de la batterie.
Installez le régulateur de courant R10. En l'absence d'un tel régulateur, il est possible de faire bloc fait maison résistances. Il sera composé de deux résistances de 5 W, qui seront connectées en parallèle.
Pour configurer le chargeur, Nous installons une résistance variable dans la carte.
Vers les sorties 1,14,15,16 Nous soudons les fils et utilisons une résistance pour régler la tension à 13,8-14,5 V.
Au bout des fils connecter les bornes.
Nous supprimons les pistes inutiles restantes.

Important : respectez guide complet, le moindre écart peut entraîner un grillage de l'appareil.

Deuxième méthode

Pour fabriquer notre appareil selon cette méthode, vous aurez besoin d'une alimentation légèrement plus puissante, à savoir 350 W. Puisqu’il peut produire 12 à 14 ampères, ce qui satisfera nos besoins.

Avancement des travaux :

Dans les alimentations informatiques transformateur d'impulsions a plusieurs enroulements, l'un d'eux est de 12 V et le second est de 5 V. Pour fabriquer notre appareil, vous n'avez besoin que d'un bobinage 12V.
Pour exécuter notre bloc il faut trouver fil vert et connectez-le avec le fil noir. Si vous utilisez une unité chinoise bon marché, il peut y avoir un fil gris au lieu d'un fil vert.
Si vous avez une ancienne alimentation et avec un bouton d'alimentation, la procédure ci-dessus n'est pas nécessaire.
Suivant, nous fabriquons 2 jeux de barres épais à partir des fils jaune et noir et coupons les fils inutiles. Un pneu noir sera un moins, un pneu jaune sera un plus.
Pour améliorer la fiabilité Notre appareil peut être échangé. Le fait est qu'à 5V le bus coûte plus cher diode puissante, qu'à 12v.
Puisque l'alimentation a un ventilateur intégré, alors il n'a pas peur de la surchauffe.

Troisième méthode

Pour la fabrication, nous aurons besoin des pièces suivantes :

alimentation, puissance 230 W ;
carte avec puce TL 431 ;
résistance 2,7 kOhms ;
résistance 200 Ohm puissance 2 W ;
Résistance de 68 Ohm d'une puissance de 0,5 W ;
résistance 0,47 Ohm puissance 1 W ;
relais à 4 broches ;
2 diodes 1N4007 ou diodes similaires ;
résistance 1kOhm;
LED lumineuse ;
longueur de fil d'au moins 1 mètre et section d'au moins 2,5 mm 2, avec bornes ;

Avancement des travaux :

Dessoudage tous les fils sauf 4 noirs et 2 fils jaunes, puisque l’alimentation électrique passe par eux.
Fermez les contacts avec un cavalier, responsable de la protection contre les surtensions afin que notre alimentation ne s'éteigne pas à cause d'une surtension.
On le remplace sur une carte par une puce TL 431 résistance intégrée pour une résistance de 2,7 kOhm, pour régler la tension de sortie à 14,4 V.
Ajoutez une résistance de 200 Ohm avec une puissance de 2 W par sortie du canal 12V, pour stabiliser la tension.
Ajoutez une résistance de 68 Ohms avec une puissance de 0,5 W par sortie du canal 5V, pour stabiliser la tension.
Souder le transistor sur la carte avec la puce TL 431, pour éliminer les obstacles lors du réglage de la tension.
Remplacer la résistance standard, dans le circuit primaire de l'enroulement du transformateur, à une résistance de 0,47 Ohm d'une puissance de 1 W.
Mettre en place un système de protection de non connexion correcteà la batterie.
Dessouder de l'alimentation pièces inutiles.
Nous produisons fils nécessaires de l’alimentation électrique.
Soudez les bornes aux fils.

Pour faciliter l'utilisation du chargeur, connectez un ampèremètre.

L'avantage de ceci appareil fait maison c'est l'impossibilité de recharger la batterie.

L'appareil le plus simple utilisant un adaptateur

adaptateur allume-cigare

Considérons maintenant le cas où il n’y a pas d’alimentation électrique inutile disponible, notre batterie est morte et doit être rechargée.

Tout bon propriétaire ou amateur d’appareils électroniques en tout genre dispose d’un adaptateur pour recharger les équipements autonomes. N’importe quel adaptateur 12 V peut être utilisé pour charger une batterie de voiture.

La condition principale pour une telle charge est que la tension fournie par la source ne soit pas inférieure à celle de la batterie.

Avancement des travaux :

Nécessaire coupez le connecteur à l'extrémité du fil adaptateur et décollez l'isolant d'au moins 5 cm.
Puisque le fil double, il faut le diviser. La distance entre les extrémités des 2 fils doit être d'au moins 50 cm.
Soudure ou ruban adhésif aux extrémités du fil terminal pour une fixation sécurisée sur la batterie.
Si les bornes sont les mêmes, alors vous devez prendre soin de mettre les insignes dessus.
Le plus gros inconvénient de cette méthode consiste en une surveillance constante de la température de l’adaptateur. Car si l’adaptateur grille, cela peut rendre la batterie inutilisable.

Avant de connecter l'adaptateur au réseau, vous devez d'abord le connecter à la batterie.

Chargeur composé d'une diode et d'une ampoule domestique

Diode est un dispositif électronique à semi-conducteur capable de conduire le courant dans un sens et ayant une résistance égale à zéro.

L'adaptateur de charge pour l'ordinateur portable sera utilisé comme diode.

Pour fabriquer ce type d'appareil, nous aurons besoin de :

adaptateur de chargement pour ordinateur portable;
ampoule;
fils d'une longueur de 1 m;

Chaque chargeur de voiture produit une tension d'environ 20 V. Étant donné que la diode remplace l'adaptateur et ne laisse passer la tension que dans un seul sens, elle est protégée des courts-circuits pouvant survenir si elle est mal connectée.

Plus la puissance de l’ampoule est élevée, plus la batterie se charge rapidement.

Avancement des travaux :

Au fil positif de l'adaptateur pour ordinateur portable Nous connectons notre ampoule.
D'une ampoule on jette le fil au positif.
Inconvénient de l'adaptateur se connecte directement à la batterie.

Si elle est correctement connectée, notre ampoule brillera car le courant aux bornes est faible et la tension est élevée.

N'oubliez pas non plus qu'une charge appropriée nécessite un courant moyen de 2 à 3 ampères. La connexion d'une ampoule haute puissance entraîne une augmentation de l'intensité du courant, ce qui, à son tour, a un effet néfaste sur la batterie.

Sur cette base, vous ne pouvez connecter une ampoule haute puissance que dans des cas particuliers.

Cette méthode implique une surveillance et une mesure constantes de la tension aux bornes. Une surcharge de la batterie produira des quantités excessives d'hydrogène et pourrait provoquer une panne de la batterie.

Lorsque vous chargez la batterie de cette manière, essayez de rester à proximité de l'appareil, car le laisser temporairement sans surveillance peut entraîner une panne de l'appareil et de la batterie.

Vérification et réglage

Pour tester notre appareil, vous devez disposer d’une ampoule de voiture en état de marche. Tout d'abord, à l'aide d'un fil, nous connectons notre ampoule au chargeur, en n'oubliant pas de respecter la polarité. On branche le chargeur et la lumière s'allume. Tout fonctionne.

A chaque fois, avant d'utiliser un chargeur fait maison, vérifiez son fonctionnement. Cette vérification éliminera toute possibilité d’endommager votre batterie.

Comment charger une batterie de voiture

Assez grand nombre Les propriétaires de voitures trouvent que charger la batterie est très simple.

Mais dans ce processus, il existe un certain nombre de nuances dont dépend le fonctionnement à long terme de la batterie :

Avant de mettre la batterie en charge, vous devez effectuer un certain nombre d'actions nécessaires :

Utiliser gants et lunettes résistants aux produits chimiques.
Après avoir retiré la batterie inspectez-le soigneusement pour déceler des signes de dommages mécaniques et des traces de fuite de liquide.
Dévissez les capuchons de protection, pour libérer l'hydrogène généré, pour éviter de faire bouillir la batterie.
Examinez attentivement le liquide. Il doit être transparent, sans flocons. Si le liquide est de couleur foncée et qu'il y a des signes de sédiments, demandez immédiatement l'aide d'un professionnel.
Vérifiez le niveau de liquide. Selon les normes en vigueur, il y a des marques sur le côté de la batterie, « minimum et maximum », et si le niveau de liquide est inférieur au niveau requis, il faut en faire l'appoint.
Inondation Seule de l'eau distillée est nécessaire.
Ne l'allume pas chargeur sur le réseau jusqu'à ce que les crocodiles soient connectés aux bornes.
Respecter la polarité lors de la connexion de pinces crocodiles aux bornes.
Si pendant la charge Si vous entendez des bruits d'ébullition, débranchez l'appareil, laissez la batterie refroidir, vérifiez le niveau de liquide et vous pourrez ensuite reconnecter le chargeur au réseau.
Assurez-vous que la batterie n'est pas surchargée, puisque l'état de ses plaques en dépend.
Charger la batterie uniquement dans des zones bien ventilées, car des substances toxiques sont libérées pendant le processus de chargement.
Réseau électrique doit avoir machines installées, déconnectant le réseau en cas de court-circuit.

Après avoir chargé la batterie, avec le temps, le courant diminuera et la tension aux bornes augmentera. Lorsque la tension atteint 14,5 V, la charge doit être arrêtée en se déconnectant du réseau. Lorsque la tension atteint plus de 14,5 V, la batterie commence à bouillir et les plaques se débarrassent de tout liquide.

Important. Ne surchargez jamais votre batterie car cela pourrait lui faire perdre de sa capacité et être endommagée.